Bandara Long Thanh Targetkan Buka pada 24 Desember dengan Hingga 366 Penerbangan per Minggu

Pembukaan tengah malam untuk bandara terbesar Vietnam

Bandara Internasional Long Thanh menargetkan operasi komersial pertamanya dimulai pada tengah malam 24 Desember 2026, dengan Vietnam Airlines dan Vietjet diperkirakan memimpin peluncuran bertahap. Airports Corporation of Vietnam (ACV) telah menyusun rencana operasi awal hingga 366 penerbangan per minggu, yang terdiri atas 322 penerbangan domestik dan 44 penerbangan internasional.

ACV menyampaikan usulan tanggal pembukaan tersebut dalam pemberitahuan kepada Komite Rakyat Dong Nai, sekaligus meminta instansi setempat membantu menuntaskan persiapan agar operasional berlangsung aman. Pembaruan pembukaan bandara di portal pemerintah menyebutkan sayap barat dan bagian tengah terminal penumpang akan dibuka lebih dulu, dengan empat pulau konter check-in, yaitu kelompok konter tempat penumpang mendaftar untuk penerbangan dan menyerahkan bagasi.

Bandara ini menempati lahan seluas 5.000 hektare di Dong Nai, sekitar 40 kilometer dari Kota Ho Chi Minh. Tahap konstruksi pertama dirancang untuk melayani 25 juta penumpang per tahun, sementara pembangunan secara keseluruhan ditujukan untuk menampung 100 juta penumpang. Saat dibuka, hanya sebagian kapasitas tersebut yang akan digunakan.

Bagi penumpang, perubahan langsung mencakup bandara keberangkatan baru, akses jalan yang berbeda, serta pembagian penerbangan secara bertahap antara Long Thanh dan Tan Son Nhat. Hingga 30 Oktober, Vietnam Airlines maupun Vietjet belum membuka penjualan tiket untuk penerbangan dari Long Thanh. Tanggal Desember masih merupakan target peluncuran, sementara pemeriksaan penerimaan konstruksi, sertifikasi operasional, dan persetujuan lainnya masih dituntaskan.

Berapa banyak penerbangan yang akan beroperasi pada awalnya?

ACV menyebut periode Desember 2026 hingga Maret 2027 sebagai tahap pertama operasi. Sayap barat dan area tengah terminal diperkirakan melayani penumpang domestik maupun internasional, dengan kapasitas awal sekitar 20 hingga 30 penerbangan per hari. Pendaftaran maskapai setara dengan sekitar 6% hingga 10% kapasitas desain.

Korporasi tersebut juga menetapkan batas maksimal 366 penerbangan per minggu, setara dengan sekitar 52 penerbangan per hari. ACV belum menjelaskan kaitan batas mingguan tersebut dengan perkiraan harian yang lebih rendah untuk periode pembukaan. Penumpang perlu melihat jadwal yang diterbitkan maskapai untuk mengetahui penerbangan mana yang benar-benar beroperasi pada hari tertentu.

Penerbangan domestik mencakup sekitar 88% dari jumlah maksimum mingguan yang diusulkan, berdasarkan perhitungan 322 dari 366 penerbangan. Penerbangan internasional mencakup sekitar 12%. Dengan demikian, jadwal awal Long Thanh akan lebih banyak melayani perjalanan di dalam Vietnam, meski bandara ini tengah bersiap memainkan peran internasional yang lebih besar.

Vietnam Airlines berencana mengoperasikan penerbangan antara Long Thanh dan Hanoi, serta beberapa rute internasional. Vietjet berniat menghubungkan bandara baru itu dengan pusat ekonomi dan pariwisata utama di seluruh Vietnam. Area terminal dan sistem lainnya akan mulai beroperasi seiring perluasan kegiatan.

Dua bandara membutuhkan jadwal yang terkoordinasi

Regulator penerbangan, operator bandara, dan maskapai bekerja sama mengatur pembagian penerbangan antara Long Thanh dan Tan Son Nhat. Keputusan mereka harus mempertimbangkan kondisi operasional, perjanjian penerbangan internasional, serta ketersediaan slot lepas landas dan pendaratan.

Slot adalah waktu yang ditetapkan bagi pesawat untuk tiba atau berangkat. Koordinasi waktu ini membantu menyelaraskan jadwal maskapai dengan kapasitas landasan pacu, terminal, serta tim yang menangani pesawat dan penumpang. Di Long Thanh, pekerjaan tersebut juga mencakup penentuan pembagian layanan dengan bandara yang saat ini melayani Kota Ho Chi Minh.

Menurut ACV, sejumlah maskapai internasional telah menyatakan minat untuk beroperasi di Long Thanh. Perwakilan bandara dan korporasi itu juga bertemu dengan maskapai serta perwakilan bandara di Routes World 2026 di Frankfurt untuk membahas permintaan pasar, jadwal pembukaan, dan kemungkinan pengembangan rute.

Tugas praktisnya adalah mengubah pembahasan tersebut menjadi jadwal yang dapat diterapkan. Pesawat membutuhkan layanan darat, penumpang membutuhkan fasilitas pemrosesan, dan maskapai memerlukan pengaturan yang sesuai dengan jaringan mereka secara keseluruhan. ACV mengoordinasikan rencana transisi operasional dan penyiapan staf bersama maskapai yang bersiap menggunakan bandara tersebut.

Biaya yang akan dibayar penumpang

Kementerian Konstruksi menetapkan biaya layanan penumpang untuk keberangkatan domestik sebesar VND90.909, sekitar $3,52, belum termasuk pajak pertambahan nilai. Biaya keberangkatan internasional sebesar $25 sebelum pajak. Tarif ini berlaku untuk tiket yang diterbitkan mulai 1 Oktober 2026.

Biaya layanan penumpang digunakan untuk membayar pemakaian fasilitas bandara dan merupakan salah satu komponen biaya perjalanan udara, terpisah dari tarif maskapai. Biaya domestik Long Thanh sama dengan tarif di Tan Son Nhat dan Bandara Noi Bai di Hanoi. Biaya internasionalnya setara dengan Noi Bai dan $5 lebih tinggi daripada Tan Son Nhat.

Penumpang yang memesan penerbangan dari Tan Son Nhat, lalu penerbangannya dipindahkan ke Long Thanh, tidak perlu membayar biaya layanan penumpang tambahan. Perlindungan ini penting selama masa transisi, ketika maskapai bersiap memperkenalkan layanan di bandara baru tersebut.

Akses menuju bandara juga menjadi bagian praktis dari perubahan ini. ACV sedang mengembangkan koneksi bus dan shuttle yang menghubungkan Long Thanh dengan Kota Ho Chi Minh dan Tan Son Nhat, serta mengusulkan pengaturan prioritas lalu lintas di jalur-jalur utama.

Konstruksi mendekati selesai, tetapi pekerjaan kompleks masih tersisa

ACV menyatakan progres konstruksi telah melampaui 86% dari nilai kontrak. Penilaian pada 9 Oktober memperkirakan pekerjaan penting dalam Proyek Komponen 3 telah mencapai sekitar 86%. Komponen ini mencakup fasilitas yang diperlukan untuk mengoperasikan bandara, sementara persentase tersebut mengukur kemajuan berdasarkan nilai pekerjaan konstruksi yang dikontrak.

Empat dari 16 paket konstruksi utama telah rampung, sementara 12 lainnya masih dikerjakan. Sebagian besar paket yang masih berlangsung diperkirakan selesai pada Desember 2026. Kontraktor memusatkan tenaga kerja dan peralatan pada fasilitas berskala besar yang membutuhkan pengerjaan teknis tinggi.

Prioritas yang masih harus diselesaikan mencakup terminal penumpang, Terminal Kargo 1, fasilitas parkir, jalan internal, dan infrastruktur teknis. Masing-masing mendukung bagian berbeda dari operasional harian bandara, mulai dari mengatur pergerakan penumpang di terminal hingga menyediakan utilitas dan memungkinkan kendaraan bergerak.

Fasilitas utama dijadwalkan rampung dan menjalani inspeksi penerimaan pada November. Penerimaan adalah proses pemeriksaan pekerjaan yang telah selesai untuk memastikan kesesuaiannya dengan persyaratan sebelum mulai digunakan. Prosedur lingkungan, pengaturan keamanan penerbangan, dan persiapan staf diperkirakan rampung pada awal Desember.

Infrastruktur yang disiapkan untuk pembukaan jauh melampaui gedung terminal. ACV mencantumkan landasan pacu, jalur taksi, apron parkir pesawat, penerangan, peralatan navigasi, sistem bahan bakar, fasilitas penyelamatan dan pemadam kebakaran, sistem keamanan, serta menara pengatur lalu lintas udara sebagai fasilitas yang tengah disiapkan secara bersamaan.

Uji coba menguji personel sekaligus peralatan

ACV menggelar tiga putaran uji kesiapan operasional dan pemindahan operasi bandara dari September hingga Desember. Program yang dikenal sebagai ORAT ini menyimulasikan operasional bandara ketika peralatan, staf, maskapai, dan instansi pemerintah harus bekerja bersama.

Pada 27 Oktober, tim menguji lampu landasan pacu dan jalur taksi serta menyimulasikan kerusakan lampu garis tengah landasan pacu. Latihan tersebut mencakup komunikasi, akses untuk perbaikan, pemeriksaan benda asing, dan pelaporan teknis. Langkah-langkah ini membantu staf berlatih menangani masalah sekaligus menjaga keselamatan pergerakan pesawat.

Pertemuan pada 28 Oktober mempertemukan perwakilan bandara, konsultan IAC, maskapai, tim layanan darat, polisi perbatasan, petugas bea cukai, dan otoritas kesehatan Dong Nai untuk meninjau uji layanan penumpang yang direncanakan pada November. Persiapan mencakup pergerakan penumpang, prosedur check-in, penugasan staf, peralatan, dan koordinasi antarorganisasi.

Latihan lainnya menyimulasikan kebocoran bahan bakar, keadaan darurat medis, dan kedatangan pesawat dari wilayah yang terdampak wabah penyakit. Staf juga berperan sebagai penumpang dalam sejumlah uji coba untuk membantu tim operasional berlatih menjalani proses di terminal baru.

Pihak berwenang menyiapkan petugas bea cukai, imigrasi, karantina, dan instansi pemerintah lainnya untuk operasi komersial. Sertifikasi bandara, persetujuan keamanan penerbangan, serta izin bagi staf dan kendaraan yang bekerja di area terbatas untuk pesawat sedang diproses bersamaan dengan pengujian fasilitas fisik.

Kargo akan beroperasi dengan jadwal terpisah

Sebagian Terminal Kargo 1 diperkirakan mulai menangani kargo domestik pada 24 Desember. Penerbangan kargo internasional direncanakan mulai Januari 2027, dengan rute ke Eropa dan Amerika Serikat belum dilayani pada tahap awal tersebut.

Jadwal kargo terpisah dari rencana layanan penumpang, yang mencakup beberapa penerbangan internasional pada periode awal operasi. Pelaku usaha yang mengirim barang perlu menyesuaikan rencana dengan tujuan dan layanan penanganan yang tersedia seiring perluasan kegiatan terminal kargo secara bertahap.

Tahap konstruksi pertama Long Thanh dirancang untuk menangani 1,2 juta ton kargo per tahun. Setelah rampung seluruhnya, bandara ini direncanakan mampu menangani lima juta ton per tahun, lebih dari empat kali kapasitas awal.

Ekonom Huynh Thanh Dien berpendapat bahwa lokasi Long Thanh di Asia Tenggara dan koneksinya dengan kompleks pelabuhan laut dalam Cai Mep–Thi Vai dapat membantu Vietnam bersaing menarik penumpang transit dan pengiriman barang. Penilaiannya menyoroti peluang di sektor elektronik, barang bernilai lebih tinggi, dan perdagangan daring internasional, yang biaya bisnisnya dipengaruhi waktu pengiriman dan koneksi yang andal.

Akses menuju Long Thanh menjadi bagian dari tantangan pembukaan

Kota Ho Chi Minh dan wilayah sekitarnya diperkirakan menjadi sumber sebagian besar penumpang internasional Long Thanh. ACV menilai koneksi transportasi sangat penting bagi kinerja awal bandara, sehingga bus, shuttle, dan pengelolaan jalan menjadi bagian dari persiapan operasional.

Rencana yang disiapkan mencakup koneksi antara kota, Tan Son Nhat, dan Long Thanh. Layanan langsung antarkedua bandara akan penting bagi penumpang yang perjalanannya melibatkan penerbangan dari kedua bandara tersebut. ACV juga mengupayakan pengaturan prioritas lalu lintas untuk mendukung akses ke bandara.

Dalam jangka lebih panjang, Dong Nai telah menyetujui dana lebih dari VND37 triliun, sekitar $1,45 miliar, untuk jalan dan jembatan baru yang ditujukan untuk memperbaiki koridor tersebut. Paket proyek mencakup Jembatan Cat Lai, Jembatan Dong Nai 2 yang juga disebut Jembatan Long Hung, serta tahap kedua Jalan Huong Lo 2.

Proyek-proyek itu ditargetkan rampung secara substansial pada 2028, setelah rencana pembukaan bandara. Jalan yang sudah ada dan layanan transportasi yang tengah disiapkan akan melayani arus awal penumpang bandara. Jadwal bandara terdahulu yang terkait dengan persetujuan tersebut memperkirakan operasi komersial dimulai pada pertengahan 2026; target terbaru ACV adalah 24 Desember.

Jalur kereta api Thu Thiem–Long Thanh yang direncanakan juga telah diidentifikasi sebagai investasi transportasi yang perlu diprioritaskan. Untuk masa peluncuran, persiapan difokuskan pada akses jalan serta koneksi bus dan shuttle.

Tanggal-tanggal penting menjelang layanan komersial

Persiapan akhir Long Thanh mengikuti beberapa jadwal yang berlangsung bersamaan. Tim konstruksi menyelesaikan fasilitas sementara tim operasional menguji prosedur dan pihak berwenang memproses persetujuan yang diperlukan untuk layanan penumpang dan kargo.

• September hingga Desember 2026: Tiga putaran uji kesiapan operasional dan pemindahan operasi bandara menguji infrastruktur, sistem, prosedur, dan personel.
• 27 Oktober: Tim berlatih memeriksa lampu landasan pacu dan menyimulasikan kerusakan lampu garis tengah.
• November: Fasilitas utama dijadwalkan menjalani inspeksi penerimaan, sementara uji layanan penumpang juga direncanakan.
• Awal Desember: Persiapan lingkungan, keamanan penerbangan, dan staf diperkirakan rampung.
• Desember: Informasi aeronautika yang dibutuhkan untuk operasi komersial diperkirakan diterbitkan.
• 24 Desember, tengah malam: Operasi komersial direncanakan dimulai, termasuk penanganan kargo domestik di sebagian Terminal Kargo 1.
• Januari 2027: Layanan kargo internasional diperkirakan dimulai, dengan Eropa dan Amerika Serikat belum dilayani pada tahap awal.
• Maret 2027: Berakhirnya tahap awal operasi yang dijelaskan ACV.

Informasi aeronautika memberi maskapai dan awak pesawat rincian teknis resmi yang diperlukan untuk merencanakan dan menjalankan penerbangan. Penerbitannya menjadi bagian dari persiapan akhir, bersama sertifikasi bandara, persetujuan keamanan, dan inspeksi fasilitas.

Investasi untuk bandara ini mencapai lebih dari $16 miliar dalam tiga tahap konstruksi. Tahap pertama menelan biaya sekitar VND109 triliun, atau $4,22 miliar. Kapasitas tahunan 25 juta penumpang pada tahap ini setara dengan seperempat kapasitas akhir 100 juta penumpang, menunjukkan besarnya perluasan yang direncanakan setelah fasilitas pembukaan beroperasi.

Long Thanh ditujukan untuk mengurangi beban Tan Son Nhat dan mendukung peran Vietnam selatan yang lebih besar dalam penerbangan internasional. Pada periode awal operasinya, fokusnya akan lebih sederhana: memastikan area terminal awal, rute, layanan kargo, dan koneksi darat dapat digunakan secara andal setiap hari.

Poin-Poin Utama

• ACV menargetkan operasi komersial Long Thanh dimulai pada tengah malam 24 Desember 2026.
• Rencana awal mencakup hingga 366 penerbangan per minggu, termasuk 322 penerbangan domestik dan 44 internasional.
• Vietnam Airlines dan Vietjet diperkirakan memimpin peluncuran dengan menggunakan sayap barat dan area tengah terminal.
• Progres konstruksi telah melampaui 86% berdasarkan nilai kontrak, sementara inspeksi, sertifikasi, dan uji operasional masih berlangsung.
• Penanganan kargo domestik direncanakan mulai 24 Desember, disusul layanan kargo internasional pada Januari 2027, dengan beberapa rute belum dilayani pada tahap awal.
• Koneksi bus dan shuttle sedang dikembangkan, sementara proyek jalan dan jembatan besar ditargetkan rampung pada 2028.
• Tahap pertama dirancang untuk melayani 25 juta penumpang dan menangani 1,2 juta ton kargo per tahun.