Acosta Menangi Sprint Sepang, Marc Marquez Perlebar Keunggulan MotoGP Menjadi 19 Poin

Acosta menang dengan keunggulan 0,578 detik saat hujan tertahan

Pedro Acosta memenangi sprint MotoGP Malaysia dalam waktu 20 menit 4,098 detik di Sepang pada Sabtu, 31 Oktober 2026, mengalahkan Marc Marquez dengan keunggulan 0,578 detik. Hujan deras yang diperkirakan datang baru turun sesaat setelah finis. Marquez meraih sembilan poin untuk posisi kedua dan memperlebar keunggulannya di klasemen atas Jorge Martin yang cedera, dari 10 menjadi 19 poin.

Marco Bezzecchi melengkapi podium, terpaut 1,310 detik dari Acosta, sementara Ai Ogura finis keempat setelah memimpin sebagian besar balapan. Keempat pebalap hanya terpaut 1,793 detik pada akhir 10 lap, dengan perubahan daya cengkeram membuat setiap keputusan terkait kecepatan, menyalip, dan ban menjadi lebih sulit.

Kemenangan sprint kedua Acosta musim ini diraih setelah Alex Marquez, yang start dari pole, terjatuh saat memimpin pada lap ketiga. Ogura mewarisi posisi pertama, tetapi Acosta menyalipnya saat balapan menyisakan tiga lap dan mempertahankan keunggulan, sementara Marc Marquez berfokus menjaga posisinya di klasemen.

Martin mundur dari rangkaian balapan akhir pekan ini karena masih merasakan nyeri pada pergelangan tangannya yang patah. Absennya Martin membuatnya tak bisa meraih poin dalam sprint Sabtu maupun balapan utama Minggu, sehingga Marquez berpeluang memperbesar keunggulan dengan empat seri, termasuk Malaysia, tersisa.

Sepang menghadirkan dua jenis keberhasilan: Acosta meraih kemenangan dengan menyerang begitu ada peluang, sementara Marquez memperkuat posisinya dalam perebutan gelar dengan menerima finis kedua. Di belakang mereka, para pebalap yang beralih ke motor berban basah kehilangan banyak waktu karena hujan turun terlalu lambat untuk menguntungkan langkah mereka.

Bagaimana Alex Marquez kehilangan kendali atas balapan

Alex Marquez membawa Ducati Gresini-nya meraih pole lewat catatan waktu kualifikasi 1 menit 56,493 detik. Ia mengungguli kakaknya, Marc, dengan selisih 0,070 detik, sementara Acosta tertinggal 0,014 detik lagi di posisi ketiga. Ogura dan Bezzecchi lolos kualifikasi di posisi keempat dan kelima, sehingga seluruh pebalap yang akhirnya bersaing di barisan depan berada dekat dengan posisi terdepan.

Alex melakukan start dengan baik dan memimpin memasuki tikungan pertama. Ogura menyerang Marc di tikungan-tikungan awal, dan duel ketat mereka membantu Acosta melewati pemimpin klasemen tersebut. Marc sempat turun ke posisi keempat pada lap pembuka, sementara Alex mulai membangun keunggulan.

Balapan Alex berakhir pada lap ketiga ketika ia terjatuh saat memimpin. Insiden itu menggagalkan peluangnya meraih kemenangan sprint pertamanya musim ini di sirkuit tempat ia memenangi Grand Prix utama pada 2025. Ogura pun memimpin balapan yang semakin sulit diperkirakan.

Alex Marquez, pebalap Gresini, kemudian mengatakan ia perlu mengelola pendekatannya ke tikungan dengan lebih baik dalam balapan Minggu.

Besok kami perlu mengendalikan hal ini sedikit lebih baik,

Alex tetap menempati pole untuk balapan utama, memberinya kesempatan lain untuk mengubah kecepatannya saat kualifikasi menjadi hasil. Terjatuh pada Sabtu membuat pebalap tercepat dalam satu lap kualifikasi itu meninggalkan sprint tanpa poin.

Ogura memimpin sebelum Acosta melancarkan serangan

Ogura memimpin sebagian besar sprint setelah Alex terjatuh. Pebalap Trackhouse Aprilia itu sebelumnya telah menunjukkan keberaniannya menantang Marc Marquez di tikungan-tikungan awal, dan ia terus menahan Acosta saat kelompok terdepan tetap berdekatan.

Acosta menyerang di Tikungan 9 pada lap kedelapan. Ogura membalas di Tikungan 11, tetapi pebalap KTM itu mendapat jalur keluar tikungan yang lebih baik dan merebut kembali posisi pertama. Pertukaran posisi itu membuka peluang bagi Marc untuk menantang Ogura, mengubah perebutan pimpinan menjadi pertarungan mempertahankan tempat di podium.

Ogura berusaha merebut kembali posisi kedua di Tikungan 4 pada lap berikutnya, tetapi melebar saat keluar tikungan. Marc berada di sampingnya lalu menyalip di Tikungan 5. Bezzecchi juga melewati Ogura sebelum finis, membuat pebalap Jepang itu berada di posisi keempat, terpaut 0,483 detik dari posisi terakhir di podium.

Ogura, yang memimpin balapan dengan motor Trackhouse Aprilia-nya, menilai hasil itu dengan keras meski sempat bersaing dengan para pebalap yang akhirnya naik podium.

Saya yang terakhir dalam grup ini, jadi tidak ada alasan untuk merasa senang,

Kekecewaannya mencerminkan betapa dekatnya peluang itu. Posisi keempat membuatnya unggul cukup jauh dari pebalap posisi kelima, tetapi ketiga pebalap tepat di depannya berhasil menyalipnya pada lap-lap penentuan.

Mengapa Acosta siap menyerang

Acosta menghadapi kondisi yang berubah dengan keleluasaan lebih besar dibandingkan para pebalap yang menjaga posisi mereka di klasemen. Ia mengakui permukaan yang memiliki bagian kering dan basah sering menyulitkannya, tetapi memutuskan bahwa Sabtu adalah kesempatan untuk mengambil risiko.

Acosta, yang membalap untuk tim pabrikan KTM, menjelaskan keputusannya setelah meraih kemenangan sprint kedua musim ini.

Biasanya saya tidak tampil bagus dalam kondisi campuran. Namun, hari ini memang saatnya mencoba,

Pe­balap Spanyol itu juga memuji pengerjaan pada bagian depan KTM-nya. Menurutnya, tim telah memperbaiki bagian yang membantu pebalap merasakan respons ban depan saat mengerem dan berbelok. Umpan balik itu menjadi sangat berharga ketika daya cengkeram berubah dari satu bagian sirkuit ke bagian lainnya.

Acosta mengatakan ia ingin menghindari kesalahan yang sama seperti di Grand Prix Australia dan memuji orang-orang yang mengerjakan motornya.

Kami bekerja dengan baik. Orang-orang di tim telah bekerja sangat keras untuk memperbaiki bagian depan motor, jadi saya sangat senang untuk mereka. Sekarang kami meraih kemenangan kedua, dan kami tidak mengacaukannya seperti di Australia. Hasilnya bagus,

Keunggulannya saat finis tipis, tetapi ia telah melakukan hal penentu sebelum lap terakhir: menyalip Ogura, bertahan dari balasan langsung, dan menjaga Marc tetap di belakang tanpa perlu berganti motor.

Marquez memilih poin daripada memimpin

Posisi kedua Marc Marquez menambah keunggulannya atas Martin sebanyak sembilan poin, dari 10 menjadi 19. Bezzecchi tetap berada di posisi ketiga klasemen, tertinggal 52 poin dari Marc, setelah kembali kehilangan dua poin darinya dalam sprint.

Marquez menjelaskan bahwa kecepatannya cukup untuk menantang, tetapi ia memilih mengikuti pebalap lain daripada menjadi orang pertama yang menghadapi bagian lintasan licin. Pebalap yang memimpin dalam cuaca tak menentu harus menilai permukaan tanpa bisa melihat motor lain sebagai acuan langsung.

Marquez, pemimpin klasemen dari Ducati Lenovo sekaligus juara bertahan, menjelaskan bagaimana persaingan gelar memengaruhi keputusannya.

Para pebalap yang tidak bersaing memperebutkan gelar bisa mengambil risiko lebih besar. Saya tetap tenang,

Ia menambahkan:

Kecepatan saya cukup, tetapi saya tidak ingin memimpin balapan karena biasanya pebalap yang tiba paling depanlah yang terjatuh.

Posisi kedua juga memperpanjang catatannya sebagai pebalap Ducati dengan finis terbaik dalam 12 balapan beruntun, jika sprint dan Grand Prix dihitung bersama. Di Sepang, konsistensi itu lebih penting bagi posisinya di klasemen daripada mengalahkan Acosta dengan segala cara.

Cedera pergelangan tangan Martin mengubah situasi akhir pekan

Martin tiba di Malaysia dengan berupaya kembali setelah mengalami patah pergelangan tangan saat bersaing dengan Marquez dalam sprint Sabtu sebelumnya di Phillip Island. Ia kehilangan keunggulan klasemen di Australia, tetapi pembatalan Grand Prix Minggu mencegahnya kehilangan poin lebih banyak di sana.

Di Sepang, ia tak mendapat keringanan serupa. Martin menguji pergelangan tangannya saat latihan, tetapi masih merasakan nyeri. Aprilia mengumumkan bahwa ia akan meninggalkan sisa rangkaian balapan Malaysia untuk melanjutkan pemulihan. Ia menyebut peluangnya meraih gelar "sudah hilang".

Martin pulang untuk menjalani perawatan dengan target membalap di Grand Prix Qatar pada akhir pekan berikutnya. Keikutsertaannya di sana masih bergantung pada pemulihan. Perkembangan utama dalam dua akhir pekan balapan tersebut adalah:

• Sabtu sebelumnya di Phillip Island: Martin mengalami patah pergelangan tangan dan kehilangan keunggulan klasemen.
• Minggu berikutnya di Australia: Grand Prix dibatalkan sehingga tidak ada perubahan poin lebih lanjut.
• 31 Oktober di Sepang: Martin mundur dan Marquez finis kedua dalam sprint sehingga unggul 19 poin.
• 1 November di Sepang: Grand Prix utama dijadwalkan berlangsung selama 20 lap.
• Akhir pekan berikutnya di Qatar: Martin menargetkan untuk kembali membalap.

Mengapa taruhan ban basah gagal

Petugas balapan mengibarkan bendera putih pada awal sprint, sehingga pebalap boleh berganti motor karena kondisi cuaca. Tim dapat menyiapkan motor kedua dengan ban basah, yang dirancang untuk membuang air dan memberikan daya cengkeram di permukaan basah.

Jack Miller masuk pit pada akhir lap kedua, berharap bisa berganti motor sebelum hujan deras turun. Namun, motor cadangan Pramac Yamaha-nya belum siap dengan ban basah, membuatnya tampak frustrasi. Ia kemudian menjelaskan bahwa ia dan kepala krunya, Giacomo Guidotti, memiliki pemahaman berbeda mengenai jadwal persiapan.

Miller, pebalap Pramac Yamaha, menjelaskan perkiraannya sebelum balapan.

Dalam pikiran saya, motornya harus langsung siap. Dalam pikirannya, waktunya sekitar empat hingga lima lap.

Joan Mir, Iker Lecuona, dan Franco Morbidelli kemudian berganti motor, disusul Maverick Viñales. Para pebalap pertama yang menggunakan ban basah hampir 10 detik per lap lebih lambat daripada para pemimpin karena sirkuit belum cukup basah.

Viñales menjadi finisher terbaik di antara mereka yang berganti motor, dengan finis di posisi ke-15, terpaut 102,843 detik dari Acosta. Selisih itu jauh lebih besar daripada jarak 14,878 detik antara sang pemenang dan Augusto Fernandez di posisi ke-14, finisher terakhir yang bertahan dengan motor awalnya. Miller dan Alex Marquez menjadi satu-satunya pebalap yang gagal finis.

Bezzecchi mendekat pada akhir balapan, sementara Bagnaia mengatasi masalah ban

Bezzecchi mengatakan ia mengendalikan kecepatannya agar masih memiliki tenaga untuk finis. Ketika hujan turun dan pebalap lain mulai kesulitan, ia mendekat. Namun, serangan pada akhir balapan itu hanya cukup untuk memberinya posisi ketiga, bukan duel langsung dengan Marquez.

Bezzecchi, yang membalap untuk tim pabrikan Aprilia, menjelaskan mengapa podium itu tetap belum memenuhi targetnya.

Sedikit demi sedikit, saya mengejar dan semakin dekat. Sayangnya, saya tidak bisa mengejar mereka cukup cepat untuk mencoba bertarung dengan Marc.

Fabio Di Giannantonio finis kelima, terpaut 5,053 detik dari Acosta, di depan Francesco Bagnaia yang berada di posisi keenam. Bagnaia meraih empat poin setelah start dari posisi ke-10, tetapi mengatakan ban belakangnya sudah benar-benar aus pada lap ketiga.

Bagnaia mengatakan gerimis membantunya bertahan di antara enam besar karena pebalap lain menjadi lebih berhati-hati. Ducati Lenovo tidak mengubah setelan motornya antara kualifikasi dan sprint, sehingga ia menghadapi persiapan yang berat untuk balapan lebih panjang pada Minggu.

Brad Binder finis ketujuh, hanya terpaut 0,154 detik dari Bagnaia setelah start dari posisi ke-15. Debutan Diogo Moreira finis kedelapan, sedikit di depan Enea Bastianini, dengan selisih hanya 0,100 detik di antara mereka. Johann Zarco melengkapi 10 besar.

Tuntutan balapan Minggu

Grand Prix utama pada Minggu dijadwalkan berlangsung selama 20 lap, dua kali jarak sprint. Alex Marquez akan kembali start dari pole, berdampingan dengan Marc Marquez dan Acosta, sementara Ogura, Bezzecchi, dan Di Giannantonio berada di baris kedua.

Bagnaia kembali menghadapi start dari baris keempat, kali ini dengan masalah ban belakang yang cepat aus sebagai perhatian utama untuk jarak balapan yang lebih panjang. Acosta membawa modal kemenangan dan kepercayaan diri yang meningkat pada KTM-nya, sementara Ogura telah menunjukkan bahwa ia mampu memimpin sebelum kalah dalam persaingan di putaran-putaran akhir.

Jumlah pebalap di lintasan berkurang menjadi 20. Raul Fernandez mundur karena jari yang patah, sementara Iker Lecuona menggantikan Fermin Aldeguer di Gresini dan Augusto Fernandez menggantikan Toprak Razgatlioglu di Pramac.

Bagi Marc Marquez, peluang pada Minggu cukup jelas: Martin tetap absen, sehingga setiap poin yang diraih Marc akan memperlebar jarak mereka di klasemen. Sementara itu, Bezzecchi perlu finis di depan pebalap Ducati tersebut untuk mulai memangkas selisih 52 poinnya.

Poin Utama

• Pedro Acosta memenangi sprint Sepang dalam waktu 20 menit 4,098 detik, mengalahkan Marc Marquez dengan selisih 0,578 detik.
• Marquez memperlebar keunggulannya di klasemen atas Jorge Martin dari 10 menjadi 19 poin.
• Martin mundur karena masih merasakan nyeri pada pergelangan tangannya yang patah dan menargetkan kembali membalap di Qatar.
• Marco Bezzecchi finis ketiga dan tetap tertinggal 52 poin dari Marquez.
• Ai Ogura memimpin sebagian besar balapan, tetapi finis keempat setelah pertukaran posisi pada putaran-putaran akhir.
• Alex Marquez, yang start dari pole, terjatuh pada lap ketiga dan tetap akan start dari pole dalam balapan utama Minggu.
• Para pebalap yang berganti ke ban basah kehilangan waktu karena hujan deras baru turun setelah balapan berakhir.
• Grand Prix Malaysia utama dijadwalkan berlangsung selama 20 lap pada 1 November.