China Sebut Drone Siluman GJ-21 Telah Terbang dari Kapal Type 076 Sichuan

Peran penerbangan baru bagi armada amfibi China

Angkatan Laut China menyatakan bahwa drone siluman pengintai dan serang pertama yang dioperasikan dari kapal, GJ-21, telah menyelesaikan lepas landas dan pendaratan pertamanya di atas Sichuan, kapal serbu amfibi Type 076 pertama negara itu. Pengumuman pada 30 Oktober 2026 ini mengaitkan dua proyek militer yang banyak dipantau: drone tempur yang diadaptasi untuk beroperasi di laut dan kapal yang dilengkapi katapel elektromagnetik.

Sichuan, dengan nomor lambung 51, diluncurkan pada 27 Desember 2024 dan memulai uji coba laut pada November 2025. Kementerian Pertahanan Nasional China menerbitkan pengumuman penerbangan resmi yang menyebut operasi tersebut sebagai terobosan dalam pengembangan kapal serbu amfibi. Kapal itu dirancang untuk membawa drone bersayap tetap, helikopter, dan peralatan bagi pasukan yang mendarat di darat.

Sumber Angkatan Laut yang dikutip dalam pengumuman kementerian itu menjelaskan kemampuan yang menurut China telah diperoleh:

kemampuan mengoperasikan drone siluman bersayap tetap dari platform tempur maritim berukuran besar

Perubahan praktisnya adalah kapal yang dibangun untuk mendukung operasi amfibi juga dapat mengirim pesawat untuk mengumpulkan intelijen atau menyerang sasaran, lalu menerimanya kembali untuk misi berikutnya. Ini akan memberi pasukan tersebut pilihan penerbangan lain selain helikopter dan peralatan pendaratan.

China tidak merilis foto atau video resmi operasi penerbangan tersebut bersama pengumuman itu. Karena itu, tonggak yang dilaporkan tersebut bertumpu pada pernyataan Angkatan Laut, setelah berbulan-bulan beredar gambar yang menunjukkan pengembangan pesawat, persiapan dek, dan pengujian peralatan peluncur kapal.

Isi pengumuman Angkatan Laut

Pernyataan kementerian menyebut GJ-21 "baru-baru ini menyelesaikan operasi lepas landas dan pendaratan pertamanya" di atas Sichuan. 30 Oktober adalah tanggal pengumuman; tanggal penerbangan yang tepat, jumlah penerbangan, serta metode peluncuran dan pendaratan secara terperinci tidak diungkapkan. Data kinerja pesawat, pengaturan operasi rutin, dan tanggal resmi kapal mulai bertugas juga belum dipublikasikan.

Sejumlah laporan mengenai uji coba itu menyebut peluncuran dengan katapel elektromagnetik dan pendaratan menggunakan kabel penahan. Redaksi kementerian lebih terbatas: pengumuman itu menyatakan lepas landas dan pendaratan, sementara katapel elektromagnetik serta peralatan penahan dicantumkan secara terpisah sebagai perlengkapan kapal. Rincian teknis tersebut penting karena menjelaskan cara pesawat konvensional dapat beroperasi dari dek penerbangan yang relatif pendek.

Pengumuman resmi itu juga menyebut Sichuan telah rutin menjalani berbagai uji coba laut sesuai jadwal sejak uji coba laut pertamanya pada November 2025, serta menyelesaikan penyetelan peralatan dan pengujian stabilitas operasi secara keseluruhan. Sederhananya, para insinyur memeriksa apakah mesin, peralatan listrik, dan sistem lainnya bekerja dengan baik secara terpadu di laut.

Untuk saat ini, tonggak pentingnya adalah peralihan dari persiapan yang melibatkan peralatan dan model pesawat ke operasi penerbangan yang diumumkan secara resmi. Untuk membangun kemampuan penerbangan rutin, awak juga harus berulang kali meluncurkan, mendaratkan, memindahkan, merawat, dan menyiapkan pesawat sambil kapal menjalankan tugas-tugas lainnya.

Dukungan Sichuan bagi drone bersayap tetap

Sichuan memiliki dek penerbangan sepanjang badan kapal dan dua bangunan anjungan terpisah di atasnya. Kementerian menyebut bobot benamnya saat bermuatan penuh lebih dari 40.000 ton; perkiraan dari luar menempatkannya di kisaran 50.000 ton. Bobot benam adalah berat air yang dipindahkan oleh kapal terapung, setara dengan berat kapal tersebut.

Kapal ini dirancang dan dibangun secara mandiri oleh China, serta dinamai menurut Provinsi Sichuan di barat daya China. Laporan konstruksi menyebut perakitan badan kapal dimulai di galangan kapal Hudong-Zhonghua di Shanghai pada Oktober 2023, sekitar 14 bulan sebelum peluncurannya.

Katapel elektromagnetik menggunakan medan magnet bergerak untuk mempercepat pesawat di sepanjang dek hingga mencapai kecepatan yang cukup untuk terbang. Sistem penahan memperlambat pesawat yang kembali dalam jarak pendek, biasanya ketika kait ekornya menangkap kabel yang terbentang di area pendaratan. Sistem ini memungkinkan pesawat menggunakan dek yang jauh lebih pendek daripada landasan pacu di darat.

Kementerian juga menyebut sistem pemandu pendaratan otomatis dan sistem tenaga listrik terpadu. Pemandu pendaratan membantu mengarahkan pesawat ke dek yang bergerak. Sistem listrik memasok daya ke peralatan kapal, termasuk mesin dengan kebutuhan daya besar. Perkiraan terperinci yang dipublikasikan mengenai generator dan kapasitas peluncurannya masih berupa penilaian dari luar, bukan spesifikasi dalam pengumuman tersebut.

Dari pembangunan hingga penerbangan yang dilaporkan

Pengembangan Sichuan berlangsung melalui beberapa tahap yang terlihat. Foto-foto selama konstruksi mengindikasikan keberadaan katapel sebelum gambar resmi mengonfirmasinya. Persiapan berikutnya melibatkan beban uji, model pesawat, dan pengamatan terhadap perlengkapan GJ-21 untuk operasi di laut.

• Oktober 2023: Awal konstruksi badan kapal di Hudong-Zhonghua, Shanghai, menurut laporan.
• 27 Desember 2024: Sichuan diluncurkan dan diberi nama.
• 3 September 2025: GJ-21 diperkenalkan kepada publik dalam parade militer di Beijing.
• 14 hingga 16 November 2025: Sichuan menjalani uji coba laut pertamanya, termasuk pemeriksaan sistem tenaga dan kelistrikan.
• Awal 2026: Model pesawat digunakan untuk uji pemuatan dan pemindahan di dek kapal.
• April 2026: Gambar penerbangan menunjukkan GJ-21 dengan roda pendarat dan batang peluncur katapel.
• Agustus 2026: Uji katapel elektromagnetik menggunakan kendaraan sebagai beban uji dilaporkan.
• 30 Oktober 2026: Angkatan Laut mengumumkan lepas landas dan pendaratan pertama GJ-21 di atas Sichuan.

Peneliti penerbangan militer China, Andreas Rupprecht, juga menguraikan laporan bahwa beberapa pesawat GJ-21 menjalani simulasi peluncuran elektromagnetik dan pendaratan dengan kabel penahan di fasilitas Huangdicun milik Angkatan Laut pada akhir 2025. Pengujian di darat memungkinkan para insinyur dan awak berlatih menjalankan prosedur peluncuran dan pendaratan sebelum menghadapi pergerakan serta ruang terbatas di kapal.

Informasi yang diketahui tentang GJ-21

GJ-21 secara luas disebut sebagai turunan untuk Angkatan Laut dari GJ-11, drone tempur bersayap terbang yang diperkenalkan kepada publik pada 2019. Bentuk tanpa ekornya menyatukan sayap dan badan tengah, berbeda dari permukaan ekor vertikal yang umum pada banyak pesawat.

Penilaian dari luar mengidentifikasi sayap lipat, roda pendarat yang diperkuat, batang peluncur, dan kait penahan sebagai adaptasi untuk penggunaan di laut. Sayap lipat membantu menghemat ruang di dek dan hanggar. Roda pendarat yang kuat harus mampu menahan pendaratan berat, sementara batang peluncur menghubungkan pesawat dengan mekanisme katapel.

China menyebut GJ-21 sebagai pesawat siluman untuk pengintaian dan serangan. Pengintaian berarti mengumpulkan informasi, misalnya menemukan kapal atau mengamati aktivitas di darat. Serangan berarti menyerang sasaran. Penggabungan kedua peran itu dapat memungkinkan pesawat menemukan sasaran dan turut menyerangnya dalam misi yang sama.

Desain siluman bertujuan mengurangi jarak deteksi pesawat oleh radar. Hasil misi juga bergantung pada sensor, komunikasi, senjata, dan pertahanan yang dihadapinya. Gambar yang dipublikasikan memperlihatkan sejumlah aspek bentuk dan perlengkapannya, sementara pengumuman Angkatan Laut berfokus pada tonggak penerbangan dari kapal.

Dampak potensial bagi pasukan amfibi

Sichuan dirancang untuk memadukan penerbangan dengan pergerakan pasukan dan peralatan menuju pantai. Drone pengintai dan serang yang dapat mendarat kembali di kapal bisa memberi komandannya cara lain untuk memantau jalur laut, memeriksa lokasi pendaratan, atau menyerang sasaran tertentu.

Pesawat yang beroperasi dari kapal dapat kembali untuk mengisi bahan bakar, menjalani perawatan, dan disiapkan untuk misi berikutnya. Pola operasi ini berbeda dari drone yang harus kembali ke pangkalan udara di darat. Kapal membawa dukungan penerbangannya saat pasukan bergerak.

Ruang tetap menjadi kendala praktis. Proyeksi dari luar memperkirakan jumlah keseluruhan pesawat sebanyak 30 hingga 40 unit, termasuk helikopter dan pesawat tanpa awak. Komposisi akhirnya akan berbagi ruang hanggar, area perawatan, penyimpanan amunisi, dan akses dek dengan tugas amfibi kapal.

Penanganan pesawat juga akan menentukan tempo operasi. Awak harus memindahkan pesawat yang baru mendarat dari area pendaratan, menempatkan pesawat lain untuk diluncurkan, dan memastikan jalur tetap terbuka. Laporan mengenai satu katapel membuat kesiapan penggunaannya dan penataan pesawat di dek menjadi bagian penting dalam proses tersebut.

Arti penting penerbangan drone Amerika sebelumnya

Analis militer China Song Zongping menyebut operasi GJ-21 sebagai "yang pertama di dunia" dan membandingkannya dengan program eksperimental X-47B milik Angkatan Laut AS. Perbandingan yang paling relevan bersifat spesifik: China tengah mengembangkan drone tempur siluman berukuran besar untuk digunakan di kapal serbu amfibi yang dilengkapi katapel peluncur dan sistem penahan untuk pendaratan.

Pesawat tanpa awak telah beroperasi dari kapal sebelumnya. Drone Pioneer melakukan pendaratan dengan kabel penahan di USS New Orleans pada 1992. X-47B menyelesaikan pendaratan otonom di kapal induk AS pada 2013, dan program demonstrasinya berakhir pada 2015.

Penerbangan X-47B menguji cara pesawat tanpa awak beroperasi dalam lingkungan dek kapal induk yang menantang. Pengumuman GJ-21 menyangkut kombinasi pesawat dan kapal yang berbeda, dengan China menyebut drone itu sebagai platform pengintaian dan serangan.

Sichuan juga berbeda dari kapal serbu amfibi Amerika, yang mengoperasikan helikopter, pesawat tiltrotor, dan pada kapal tertentu, pesawat tempur F-35B. F-35B dapat lepas landas dalam jarak pendek dan mendarat secara vertikal. Sementara itu, Type 076 dilengkapi peralatan untuk meluncurkan dan mendaratkan drone konvensional bersayap tetap.

MQ-25 dan kemungkinan keterkaitannya dengan Fujian

Program MQ-25 Stingray Angkatan Laut AS saat ini memiliki tugas utama yang berbeda: mengisi bahan bakar pesawat lain saat mengudara. Membawa bahan bakar tambahan bagi pesawat yang sudah terbang dapat membantu mereka bertahan lebih lama di wilayah operasi atau menjangkau area yang lebih jauh dari kapal induk. Intelijen, pengawasan, dan pengintaian maritim merupakan peran sekundernya.

Program Amerika itu juga bertujuan membangun pengalaman dalam penerbangan kapal induk nirawak, untuk mendukung upaya selanjutnya yang melibatkan Collaborative Combat Aircraft. Pesawat ini dirancang untuk bekerja bersama pesawat berawak. Dalam upaya GJ-21, China menempatkan pengintaian dan serangan sebagai inti misi yang dinyatakan secara terbuka.

Song mengemukakan bahwa GJ-21 mungkin kelak beroperasi dari Fujian, kapal induk terbaru China yang juga menggunakan katapel elektromagnetik. Pengoperasian semacam itu akan menempatkan drone tersebut dalam kelompok udara kapal induk, bukan hanya pada pasukan amfibi.

China telah memperlihatkan GJ-11 yang terkait dengan program ini terbang bersama pesawat tempur siluman J-20 dan J-16 dalam video resmi yang dirilis pada November 2025. Rekaman itu memberi konteks tentang minat China mengoperasikan pesawat berawak dan nirawak secara bersama. Namun, pengumuman Angkatan Laut pada Oktober membahas GJ-21 di atas Sichuan, sedangkan kemungkinan operasi dari Fujian masih sebatas prospek yang disampaikan seorang analis.

Poin-Poin Utama

• Angkatan Laut China mengumumkan pada 30 Oktober 2026 bahwa GJ-21 telah menyelesaikan lepas landas dan pendaratan pertamanya di atas Sichuan.
• Kapal Type 076 bernomor lambung 51 itu diluncurkan pada 27 Desember 2024 dan memulai uji coba laut pada November 2025.
• Kementerian menyebut katapel elektromagnetik dan peralatan penahan, pemandu pendaratan otomatis, serta sistem tenaga listrik terpadu sebagai bagian dari perlengkapannya.
• Sichuan dirancang untuk membawa drone bersayap tetap, helikopter, dan peralatan amfibi.
• Tidak ada gambar resmi penerbangan tersebut yang menyertai pengumuman, sementara informasi terperinci tentang penerbangan dan kesiapan belum dipublikasikan.
• Peran pengintaian dan serangan GJ-21 yang dinyatakan China berbeda dari misi utama MQ-25 Angkatan Laut AS, yakni mengisi bahan bakar pesawat di udara.