Vietnam Pimpin Penjualan Mobil Listrik di Asia Tenggara, VinFast Dorong Pertumbuhan Pesat

Hampir empat dari 10 mobil baru adalah mobil listrik

Vietnam menjadi pasar mobil listrik terbesar di Asia Tenggara pada 2025, dengan model listrik mencakup hampir 40% penjualan mobil baru, menurut Badan Energi Internasional (IEA). Penjualan meningkat lebih dari dua kali lipat dalam setahun, sehingga Vietnam melampaui Thailand dalam volume mobil listrik dan jauh di atas pangsa penjualan listrik global sebesar 25%.

Analisis tren mobil listrik IEA mengidentifikasi faktor pendorong yang khas: produsen dalam negeri VinFast menguasai hampir seluruh pasar mobil listrik Vietnam, didukung model-model kecil dengan harga terjangkau serta pembebasan biaya registrasi bagi kendaraan yang sepenuhnya menggunakan baterai.

Pertumbuhan Vietnam memadukan dua perubahan penting bagi pembeli dan industri. Mobil listrik merebut pangsa pasar dari model berbahan bakar bensin, sementara produsen Vietnam memasok permintaan yang di banyak negara tetangga sebagian besar dipenuhi melalui impor dari China. VF 3 dan VF 5 buatan VinFast berhasil bersaing dengan mobil konvensional di kategori ukuran serupa pada 2025.

Ekspansi berlanjut hingga 2026. Laporan keenam PwC, Overview of the ASEAN-6 Automotive Market, mencatat total penjualan kendaraan Vietnam sekitar 291.000 unit dalam enam bulan pertama, naik 31,1% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. VinFast menjual sekitar 116.000 mobil listrik di dalam negeri selama periode tersebut, meningkat 72%.

Pada September 2026, VinFast melaporkan pengiriman domestik kumulatif sebanyak 177.697 mobil, sudah melampaui 175.099 unit yang menurut perusahaan dikirim sepanjang 2025. Pertumbuhan sebesar itu menjadikan akses pengisian daya, perbaikan, dan biaya kepemilikan sebagai persoalan utama dalam tahap berikutnya transportasi listrik Vietnam.

Seberapa cepat Vietnam mencapai titik ini?

Pangsa penjualan mobil listrik Vietnam pada 2021 masih di bawah 0,05%, menurut organisasi riset energi Ember. Pada 2025, pangsanya mendekati 40%, berubah dari ceruk yang sangat kecil menjadi bagian utama pasar dalam kurun empat tahun.

Analisis Ember pada Desember 2025 menempatkan Vietnam dan Singapura di kisaran 40%. Pangsa Singapura melampaui 40% sepanjang 2025, menunjukkan bahwa keunggulan Vietnam dalam jumlah mobil listrik yang terjual berjalan beriringan dengan tingginya adopsi di pasar nasional yang jauh lebih kecil.

Sejumlah tanggal menunjukkan perkembangan transisi ini:

• 2021: Kendaraan listrik mencakup kurang dari 0,05% penjualan mobil penumpang baru di Vietnam, menurut Ember.
• 2022: Vietnam mulai mendukung pembelian mobil listrik berbaterai melalui pembebasan biaya registrasi.
• 2025: Penjualan mobil listrik meningkat lebih dari dua kali lipat, dan IEA menempatkan Vietnam sebagai pasar mobil listrik terbesar di Asia Tenggara.
• Januari hingga Juni 2026: Total penjualan kendaraan Vietnam mencapai sekitar 291.000 unit, termasuk sekitar 116.000 mobil listrik VinFast.
• Januari hingga September 2026: VinFast melaporkan 177.697 pengiriman domestik.

Perluasan armada taksi listrik di Vietnam membantu memperkenalkan teknologi ini kepada penumpang sehari-hari. Setelah kehadiran VinFast yang kian terlihat di jalanan menjadi menonjol di Ho Chi Minh City pada 2025, angka nasional menunjukkan betapa cepat jangkauan merek itu meluas melampaui tren yang semula berkembang di perkotaan.

Apa yang diukur oleh angka penjualan

IEA menghitung mobil listrik berbaterai maupun hibrida plug-in sebagai mobil listrik. Kendaraan listrik berbaterai sepenuhnya menggunakan tenaga listrik. Hibrida plug-in memadukan baterai yang dapat diisi dari sumber eksternal dengan mesin pembakaran.

Hibrida konvensional juga memadukan mesin dan motor listrik, tetapi baterainya tidak diisi melalui soket. Kategori kendaraan elektrifikasi PwC yang lebih luas mencakup hibrida, sehingga angkanya menggambarkan kelompok yang lebih besar daripada total mobil listrik versi IEA.

Global EV Data Explorer milik IEA, yang diperbarui pada 20 Mei 2026, membedakan penjualan dari jumlah kendaraan yang beroperasi. Penjualan menunjukkan pembelian selama periode tertentu, sedangkan jumlah kendaraan mencakup semua kendaraan yang sudah berada di jalan. Pangsa penjualan mobil listrik Vietnam yang hampir 40% pada 2025 mengacu pada pembelian baru, sementara armada yang ada juga terdiri dari mobil-mobil yang dibeli selama bertahun-tahun sebelumnya.

Pasar kendaraan Vietnam secara keseluruhan juga masih lebih kecil daripada beberapa negara tetangga. PwC menempatkannya di urutan keempat dari enam pasar yang dikaji pada paruh pertama 2026, di belakang Indonesia, Thailand, dan Malaysia. Karena itu, posisi terdepan Vietnam di mobil listrik mencerminkan komposisi penjualan baru sekaligus volumenya.

Menurut IEA, model listrik berbaterai mencakup lebih dari 90% penjualan mobil listrik di Asia Tenggara. Oleh sebab itu, infrastruktur pengisian daya menjadi bagian utama dari transisi kawasan ini, karena sebagian besar kendaraan tersebut sepenuhnya mengandalkan listrik untuk perjalanan.

Model terjangkau menempatkan VinFast di pusat perhatian

Mobil-mobil kecil VinFast membantu menjadikan kendaraan listrik pilihan arus utama. IEA menyebut VF 3 dan VF 5 sebagai model utama yang, berkat harga bersaing, mampu mengungguli pesaing konvensional di kategori ukuran sebanding pada 2025.

PwC mengidentifikasi VF 3 sebagai mobil terlaris di Vietnam pada 2025. Pada paruh pertama 2026, posisi itu diisi Limo Green buatan VinFast, menunjukkan bahwa pertumbuhan perusahaan meluas ke berbagai modelnya.

Artikel Bank Pembangunan Asia menguraikan bagaimana VinFast pada awalnya membangun skala bisnis melalui penjualan kepada layanan transportasi afiliasi dan investasi pada jaringan pengisian dayanya sendiri. Menurut analisis yang dipaparkan, pada Oktober 2025 tiga perempat penjualannya ditujukan langsung kepada konsumen.

Pengiriman VinFast pada September 2026 mencapai 23.624 mobil, naik 17% dari Agustus. VF 3 menyumbang 6.474 unit pada bulan itu. Dalam sembilan bulan pertama, pengiriman kumulatif mencakup 42.272 mobil VF 3, 40.018 kendaraan Limo Green, 30.420 kendaraan VF 5 dan Herio Green, serta 19.026 mobil VF 6. Angka tersebut masih bersifat awal dan menunggu audit pada akhir tahun.

Penurunan biaya baterai membantu industri yang lebih luas menawarkan mobil dengan harga lebih terjangkau. IEA menyebut rata-rata harga baterai kendaraan listrik turun 8% selama setahun sebelumnya, didukung biaya bahan baku yang lebih rendah dan penggunaan baterai litium besi fosfat yang semakin luas. Kimia baterai ini mengurangi ketergantungan pada kobalt dan nikel yang relatif mahal.

Mobil listrik ikut mendorong pertumbuhan pasar secara keseluruhan

Pasar kendaraan Vietnam tumbuh dari sekitar 222.000 penjualan pada paruh pertama 2025 menjadi sekitar 291.000 pada periode yang sama tahun 2026. Kenaikan hampir 69.000 kendaraan ini menyumbang hampir 40% dari total kenaikan penjualan gabungan di enam pasar Asia Tenggara yang dikaji PwC.

Keenam pasar tersebut, yakni Vietnam, Indonesia, Thailand, Malaysia, Filipina, dan Singapura, menjual sekitar 1,76 juta kendaraan pada paruh pertama 2026, naik 11,1%. Pertumbuhan Vietnam sebesar 31,1% hampir dua kali lipat dari Indonesia yang sebesar 15,9% dan Thailand yang sebesar 15,1%.

Penjualan kendaraan hibrida di Vietnam meningkat 83%, sementara permintaan kendaraan impor naik 23%. Lebih dari 127.000 mobil penumpang listrik dan hibrida terjual di Vietnam selama periode tersebut. Di enam pasar itu, kendaraan elektrifikasi mencakup sekitar 32% penjualan.

Mohammad Mudasser dari PwC Vietnam mengatakan pertumbuhan berkelanjutan membutuhkan perbaikan infrastruktur, biaya operasional, dan layanan purnajual. Bagi pembeli, kebutuhan itu berarti persoalan praktis: tempat pengisian daya yang mudah dijangkau, biaya operasional yang dapat diperkirakan, serta akses ke perawatan saat kendaraan membutuhkan penanganan.

Pengiriman VinFast sebanyak 177.697 unit hingga September setara dengan sekitar 36% dari total gabungan kendaraan nasional sebanyak 495.138 unit. Total ini merupakan gabungan 282.029 kendaraan yang dicatat Asosiasi Produsen Mobil Vietnam, pengiriman VinFast, dan 35.412 penjualan Hyundai. Angka asosiasi tersebut tidak mencakup VinFast dan Hyundai.

Negara-negara tetangga menempuh jalur berbeda

Penjualan mobil listrik di Asia Tenggara meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi lebih dari 500.000 unit pada 2025, mencapai hampir satu dari lima mobil baru yang terjual. Vietnam, Thailand, dan Indonesia memimpin peningkatan ini, didukung insentif, investasi produksi, dan impor.

Thailand, pasar mobil listrik terbesar kedua di kawasan ini, menjual sekitar 140.000 unit pada 2025, naik 70%. Mobil listrik mencakup hampir seperempat penjualan baru. Program EV3.5 yang diperkenalkan pada Januari 2024 menawarkan subsidi pembelian, pengurangan cukai, dan keringanan bea masuk.

Thailand juga memanfaatkan insentif sebelumnya untuk mendorong produsen memproduksi kendaraan secara lokal. Mobil buatan Thailand mencakup 20% pasar mobil listriknya pada 2025, naik dari sekitar 5% pada 2024, meskipun impor China masih memasok sekitar tiga perempat pasar.

Penjualan mobil listrik Indonesia meningkat lebih dari dua kali lipat dan mencapai 15% dari pembelian mobil baru. Sekitar 75% di antaranya merupakan impor dari China. Produsen meningkatkan impor menjelang berakhirnya pembebasan tarif pada Desember 2025, dengan sekitar setengah penjualan tahunan terjadi pada kuartal terakhir.

Pangsa mobil listrik Malaysia mencapai sekitar 7%, dengan impor China memasok hingga 80% pasarnya. Pembebasan bea untuk kendaraan impor utuh berakhir pada 2025, sementara pembebasan untuk kit impor yang digunakan dalam perakitan lokal berlanjut hingga akhir 2027. Pangsa penjualan listrik di Filipina mendekati 10%, dengan sebagian besar penjualan dipasok oleh impor China.

Vietnam berbeda dalam hal manufaktur

Asia Tenggara mengimpor lebih dari 300.000 mobil listrik pada 2025, lebih dari dua kali lipat volume tahun sebelumnya. Hampir semuanya berasal dari China, dan impor memasok lebih dari separuh permintaan kawasan, menurut analisis manufaktur dan perdagangan IEA.

Vietnam menjadi pengecualian dari ketergantungan pada impor tersebut. Produsen lokal memasok sebagian besar permintaan mobil listriknya, dengan VinFast turut mendorong pertumbuhan produksi kendaraan listrik di kawasan Asia Pasifik di luar China. Tata dari India juga menjadi produsen dalam negeri yang berkontribusi terhadap peningkatan tersebut.

Thailand dan Indonesia menarik investasi besar dari pabrik-pabrik China. Asia Tenggara menampung lebih dari separuh kapasitas produksi luar negeri produsen China yang dapat membuat kendaraan berbahan bakar maupun listrik. Thailand mencakup lebih dari 30% kapasitas produksi di luar negeri tersebut secara global, sedangkan Indonesia lebih dari 20%.

Produksi aktual masih jauh di bawah kapasitas pabrik-pabrik itu. IEA memperkirakan pabrik mobil listrik berbaterai milik China beroperasi pada sekitar 20% kapasitas di Thailand dan di bawah 15% di Indonesia pada 2025. Toyota dan Hyundai secara gabungan memiliki kapasitas untuk memproduksi 1,2 juta mobil di fasilitas regional yang dapat membuat kendaraan dengan kedua teknologi tersebut, tetapi hanya memproduksi kurang dari 2.500 mobil listrik di sana.

Kebijakan yang mendorong perakitan lokal diperkirakan akan meningkatkan pemanfaatan pabrik pada 2026. Tantangan Vietnam berbeda: produsen domestiknya sudah menguasai sebagian besar permintaan mobil listrik, sehingga keandalan dan jangkauan kendaraan serta layanan pendukung produsen itu sangat penting bagi pembeli.

Pengisian daya menjadi kebutuhan sehari-hari

V-Green, jaringan pengisian daya yang mendukung VinFast, memiliki lebih dari 150.000 port pengisian daya di seluruh negeri, menurut angka perusahaan yang dikutip dalam pengumuman awal. Rencananya mencakup pusat pengisian daya yang lebih besar untuk perjalanan jarak jauh serta perluasan infrastruktur penukaran baterai untuk sepeda motor listrik.

Port pengisian daya adalah koneksi yang dapat melayani kendaraan, bukan keseluruhan stasiun pengisian. IEA juga menghitung pengisi daya yang tersedia untuk umum berdasarkan soket daya, yang mencerminkan jumlah kendaraan yang dapat mengisi daya secara bersamaan. Pengemudi juga membutuhkan koneksi tersebut di lokasi yang berguna, khususnya dekat rumah, tempat kerja, dan jalur perjalanan utama.

VinFast bekerja sama dengan Petrolimex dan PVOIL untuk memasang fasilitas pengisian daya di stasiun bahan bakar. PV Power, anak perusahaan PetroVietnam, menandatangani perjanjian kerja sama dengan EN Technologies dari Korea Selatan untuk mengkaji dan mengembangkan sistem pengisian daya di Vietnam.

Pemerintah telah menginstruksikan kementerian terkait untuk meninjau aturan mengenai stasiun pengisian daya di stasiun bahan bakar dan menyusun standar untuk gedung apartemen, pusat komersial, serta tempat istirahat di tepi jalan. Lokasi-lokasi ini penting bagi orang yang tidak memiliki halaman pribadi atau harus mengisi daya selama perjalanan jauh.

Lam Pham, Analis Energi Asia di Ember, menjelaskan investasi yang diperlukan untuk mempertahankan adopsi:

Untuk mempertahankan dan mempercepat peralihan ini, investasi berkelanjutan dalam infrastruktur pengisian daya dan kebijakan insentif sangat penting.

Pertumbuhan membawa tanggung jawab terkait energi dan limbah

Program transportasi hijau Vietnam mendorong produksi, perakitan, dan impor kendaraan listrik beserta infrastruktur pengisian daya, sejalan dengan target negara itu mencapai emisi gas rumah kaca nol bersih pada 2050. Penggantian bahan bakar bensin juga mengubah sumber konsumsi energi, sehingga pembangkitan listrik dan perencanaan jaringan listrik menjadi semakin penting.

Motor listrik menggunakan energi lebih efisien daripada mesin pembakaran. Artikel Bank Pembangunan Asia menjelaskan bahwa kendaraan konvensional membuang sekitar 80% energi dalam bahan bakarnya, sedangkan kendaraan listrik menggunakan hampir 80% listrik yang dikonsumsinya. Bauran sumber listrik tetap memengaruhi emisi yang terkait dengan pengisian daya.

Vu Thi Diem Xuan, mahasiswa Universitas Van Lang yang menulis tentang transisi listrik Vietnam, mengangkat kekhawatiran mengenai pembangkitan listrik berbahan bakar batu bara, baterai yang dibuang, dan keausan ban. Esainya menyerukan investasi pada listrik yang lebih bersih serta sistem pengumpulan dan daur ulang baterai nasional seiring meningkatnya penjualan kendaraan.

Pembuangan baterai memerlukan perencanaan karena baterai mengandung bahan yang perlu dikumpulkan dan ditangani secara terkendali. Xuan menyebut umur pakai baterai litium-ion pada umumnya sekitar delapan hingga 10 tahun, sehingga kapasitas pengelolaan limbah yang dibutuhkan Vietnam saat kendaraan-kendaraan saat ini menua perlu menjadi perhatian. Jadwal penggantian sebenarnya bergantung pada baterai dan cara penggunaannya.

Adopsi kendaraan listrik di Vietnam bisa meningkat jauh dalam dekade berikutnya. IEA memproyeksikan mobil listrik dapat mencakup lebih dari 80% penjualan baru pada 2035, sementara Asosiasi Produsen Mobil Vietnam memproyeksikan sekitar 1 juta mobil listrik akan beroperasi pada 2028 dan 3,5 juta pada 2040. Ini merupakan proyeksi; penjualan pada masa mendatang, investasi pengisian daya, dan keputusan kebijakan akan menentukan hasilnya.

Pangsa penjualan Vietnam yang hampir 40% sudah melampaui Eropa yang sebesar 28% dan angka global 25% pada 2025, meskipun pangsa China mendekati 55%. Tugas berikutnya konkret: memastikan pengisian daya, perawatan, pasokan listrik, dan penanganan baterai mampu mengimbangi jumlah mobil yang mulai beroperasi.

Poin Utama

• Vietnam menjadi pasar mobil listrik terbesar di Asia Tenggara pada 2025, dengan hampir 40% penjualan mobil baru berupa mobil listrik.
• VinFast memasok hampir seluruh pasar mobil listrik domestik, didukung model terjangkau dan pembebasan biaya registrasi.
• Total penjualan kendaraan Vietnam tumbuh 31,1% pada paruh pertama 2026, tertinggi di antara enam pasar utama Asia Tenggara.
• VinFast melaporkan 177.697 pengiriman domestik hingga September 2026, melampaui total setahun penuh pada 2025.
• Vietnam terutama mengandalkan produksi mobil listrik dalam negeri, sementara impor China memasok sebagian besar permintaan di kawasan yang lebih luas.
• Akses pengisian daya, layanan yang andal, pasokan listrik, dan daur ulang baterai menjadi prioritas seiring meningkatnya adopsi.
• IEA memproyeksikan pangsa mobil listrik dalam penjualan mobil baru Vietnam dapat melampaui 80% pada 2035.