Darurat medis di jalan layang
Seorang pemilik Nio yang bepergian bersama putrinya yang berusia enam tahun mengatakan ia tiba-tiba tak mampu mengendalikan mobilnya saat mengalami keadaan darurat medis. Ia mengaktifkan fitur bantuan berkendara dan menggunakan asisten suara Nomi untuk meminta pertolongan. Mobil akhirnya berhenti di tepi jalan setelah keluar dari terowongan, dan sebuah ambulans tiba di lokasi.
Daftar Isi
Perempuan itu mengatakan ia sedang berkendara dari sisi timur kota menuju barat ketika dadanya terasa sesak dan jantungnya berdebar kencang di jalan layang. Sekitar lima menit kemudian, ia kesulitan bernapas, tangan dan kakinya terasa kebas, dan ia hampir tak bisa bergerak.
Ia mengarahkan mobil ke Rumah Sakit Afiliasi Pertama Universitas Zhejiang dan meminta Nomi memanggil bantuan meski kesulitan berbicara. Dokter kemudian mendiagnosisnya mengalami alkalosis respiratorik disertai kadar kalium rendah. Ia kemudian mengatakan telah diperbolehkan pulang dari rumah sakit.
Insiden ini menyoroti fungsi darurat yang dijelaskan Nio saat meluncurkan perangkat lunaknya pada 2025: mendeteksi pengemudi yang tidak merespons, mengurangi kecepatan, bergerak menuju area berhenti di tepi jalan, dan meminta bantuan. Namun, satu hal penting belum jelas dari keterangan pemilik mobil tersebut: apakah mobil mengaktifkan urutan darurat itu secara otomatis atau mencapai tempat berhenti melalui fitur bantuan yang ia aktifkan secara manual.
Bagaimana perjalanan berubah menjadi keadaan darurat
Pemilik mobil itu awalnya mengira rasa tidak nyaman yang dialaminya mungkin berkaitan dengan kegiatan membuat kerajinan manik-manik bersama putrinya di dalam ruangan pada sore hari. Gejalanya kemudian memburuk, dan putrinya mulai menangis saat ia kesulitan mengoperasikan kendaraan.
Dalam keterangannya, perempuan itu menyebutkan beberapa tindakan yang dilakukannya selama keadaan darurat: mengaktifkan bantuan berkendara, memilih rumah sakit sebagai tujuan, dan meminta asisten suara untuk memanggil bantuan. Perjalanan itu berakhir dengan menunggu ambulans di tepi jalan, bukan tiba di rumah sakit dengan Nio tersebut.
Pemilik yang tidak disebutkan namanya itu mengatakan sistem bantuan membantunya pulih dengan cepat. Dalam unggahannya di media sosial, ia mengatakan, diterjemahkan dari bahasa Mandarin:
Tanpa bantuan pengemudi, saya pasti tidak akan diperbolehkan pulang secepat itu. Mengerikan jika mengingatnya kembali!
Kisahnya menunjukkan bahwa kendali kendaraan dan akses untuk menghubungi layanan darurat dapat sama-sama berperan. Bantuan kemudi dan kecepatan membantunya selama perjalanan, sementara asisten suara memberinya cara untuk meminta pertolongan saat ia kesulitan berbicara dan bergerak.
Fungsi berhenti darurat di tepi jalan
Nio menjelaskan bahwa fungsi berhenti darurat di tepi jalan dirancang untuk merespons ketika pengemudi berhenti merespons saat fitur bantuan berkendara aktif. Menurut perusahaan, kendaraan terlebih dahulu berupaya menarik perhatian pengemudi melalui peringatan yang semakin keras dan semakin sering.
Dalam NWM versi pertama, Nio mengatakan urutan berhenti di tepi jalan mengharuskan "Intelligent Driving Enjoyment Mode" diaktifkan saat bantuan navigasi di jalan tol digunakan. Jika peringatan darurat yang berulang tidak membangunkan pengemudi, kendaraan akan mengurangi kecepatan secara bertahap dan, jika kondisi aman memungkinkan, berpindah jalur ke area berhenti darurat paling kanan lalu mengerem hingga berhenti. Setelah itu, kendaraan menyalakan lampu peringatan bahaya, membuka kunci gagang pintu secara otomatis, dan memulai bantuan darurat SOS.
Penjelasan Nio yang menyertai fitur tersebut menggambarkan respons sebelumnya sebagai menyalakan lampu peringatan bahaya, mengerem secara bertahap hingga berhenti di lajur saat ini, dan menghubungkan panggilan penyelamatan SOS agar pengguna dapat menghubungi polisi atau ambulans. Fitur berhenti di tepi jalan menambahkan kemampuan untuk bergerak ke area berhenti darurat paling kanan, sehingga mengurangi risiko tabrakan dari belakang di lajur lalu lintas. Nio juga mengatakan sistem cadangan harus tetap dapat mendukung kendaraan berhenti dengan aman di lajur saat ini jika perangkat keras atau perangkat lunak mengalami kegagalan saat berpindah jalur.
Perbedaan praktisnya sangat besar di jalan berkecepatan tinggi. Kendaraan yang berhenti di lajur lalu lintas masih terpapar kendaraan yang melaju mendekat, sedangkan kendaraan yang mencapai lajur darurat keluar dari arus lalu lintas utama. Lampu peringatan bahaya memberi tanda kepada pengguna jalan lain, sementara permintaan bantuan menghubungkan kendaraan yang berhenti dengan pihak yang dapat memberikan pertolongan.
Nio menyebut kemampuan berhenti di tepi jalan ini sebagai yang pertama di industri untuk kendaraan produksi. Itu merupakan klaim perusahaan. Penjelasan Nio juga menempatkan pemantauan pengemudi sebagai bagian penting dari fitur tersebut: sistem berupaya mengembalikan perhatian pengemudi sebelum melanjutkan respons darurat.
Peluncuran dimulai pada Mei 2025
Nio mengumumkan peluncuran pertama Nio World Model, atau NWM, pada 30 Mei 2025. Penerapan awal mencakup lebih dari 400.000 kendaraan dalam seri Banyan perusahaan. Kendaraan Cedar dijadwalkan menerima arsitektur tersebut pada akhir Juni.
Fungsi berhenti darurat itu telah dijelaskan kepada publik pada 28 Mei. Fitur tersebut menjadi bagian dari peningkatan perangkat lunak yang lebih luas, mencakup keselamatan aktif, bantuan berkendara di jalan tol dan jalan perkotaan, serta parkir.
- 28 Mei 2025: Fungsi berhenti darurat Nio dijelaskan kepada publik, termasuk peringatan bertahap, lampu peringatan bahaya, dan bantuan SOS.
- 30 Mei 2025: Nio mengumumkan peluncuran pertama NWM, yang awalnya mencakup lebih dari 400.000 kendaraan Banyan.
- Pada akhir Juni 2025: Model Cedar dijadwalkan menerima arsitektur NWM.
Kelompok Cedar yang disebut dalam peluncuran mencakup ET9 serta versi baru ES6, EC6, ET5, dan ET5T. Nio juga mengatakan kendaraan seri Banyan yang sudah berusia tiga tahun dapat memperoleh kemampuan bantuan berkendara yang lebih baru melalui pembaruan tersebut.
Peran sensor dan komputer
Sistem sensor Aquila yang dijelaskan untuk fitur bantuan berkendara Nio menggabungkan 33 sensor, termasuk lidar dengan panjang gelombang 1.550 nanometer dan kamera beresolusi delapan juta piksel. Lidar mengukur jarak menggunakan cahaya laser, sedangkan kamera menangkap informasi visual seperti marka jalan, rambu, dan kendaraan di sekitar.
Platform komputasi terkait menggunakan empat chip Nvidia Drive Orin dengan kapasitas gabungan yang diklaim mencapai 1.016 TOPS. TOPS berarti triliunan operasi per detik, yakni ukuran banyaknya kalkulasi yang dapat dilakukan chip. Komputer memproses informasi dari sensor untuk membantu menentukan kecepatan, kemudi, dan potensi bahaya di sekitar.
Kendaraan Cedar menggunakan platform komputasi yang berbeda: chip Shenyi NX9031 milik Nio, yang diproduksi dengan proses 5 nanometer. Karena itu, spesifikasi Orin berlaku untuk konfigurasi perangkat keras yang dijelaskan pada platform sebelumnya, bukan untuk setiap kendaraan yang menerima NWM.
NWM merupakan pendekatan perangkat lunak yang menghubungkan berbagai kemampuan ini. Model dunia menggunakan pola yang dipelajari dari data berkendara untuk merepresentasikan lingkungan sekitar dan memperkirakan bagaimana situasi dapat berkembang. Sederhananya, kendaraan perlu mengetahui posisi objek di sekitarnya sekaligus memprediksi ke mana objek tersebut mungkin bergerak.
Model kendaraan dan versi perangkat lunak yang terpasang pada mobil pemilik tersebut tidak disebutkan. Informasi itu diperlukan untuk mengaitkan pengalamannya dengan platform perangkat keras dan versi perangkat lunak tertentu.
Pembaruan mencakup lebih dari keadaan darurat medis
Pembaruan Nio pada Mei juga memperluas pengenalan rintangan saat berbelok dan berpindah jalur. Perusahaan menyebut kemampuan mengenali pembatas, pagar pengaman, pagar, dan kerb, termasuk objek yang dapat menyebabkan benturan saat kendaraan melintas di ruang sempit dan gedung parkir.
Fitur keselamatan yang dijelaskan bersama NWM mencakup prediksi risiko tabrakan dari belakang pada kecepatan antara nol dan 150 kilometer per jam. Angka yang disebutkan mencakup waktu hingga 500 milidetik sejak pendeteksian dan pengambilan keputusan hingga pengereman darurat, serta pengurangan hingga 93% pada jarak kendaraan terdorong ke depan setelah benturan. Angka tersebut merupakan klaim kinerja; penjelasan yang menyertainya tidak mencantumkan kondisi pengujian.
Perubahan fitur parkir mencakup kemampuan mengingat tempat parkir yang dipilih dan menemukan tempat alternatif di dekatnya jika tempat tersebut terisi. Nio juga menjelaskan navigasi di dalam gedung parkir yang menafsirkan rambu dan petunjuk tertulis untuk menemukan jalan keluar atau pintu masuk gedung tanpa bergantung pada rute yang tersimpan.
Fitur-fitur tersebut menunjukkan cakupan pembaruan perangkat lunak yang lebih luas. Fungsi darurat ini menerapkan persepsi dan kendali kendaraan untuk tugas yang sangat mendesak: menghentikan mobil yang sedang melaju ketika pengemudinya tak lagi mampu merespons.
Arti diagnosis
Dokter mendiagnosis pemilik mobil tersebut mengalami alkalosis respiratorik dan kadar kalium rendah. Alkalosis respiratorik terjadi ketika pernapasan mengeluarkan terlalu banyak karbon dioksida dari darah, sehingga keseimbangan kimianya bergeser menjadi lebih basa. Napas yang cepat atau dalam dapat memicu perubahan tersebut.
Gejalanya dapat mencakup kesemutan, mati rasa, pusing, dan ketidaknyamanan otot. Kalium membantu saraf, otot, dan jantung berfungsi dengan baik, sehingga kadar yang rendah perlu dinilai secara medis. Penyebab dan tingkat keparahannya berbeda-beda pada setiap pasien.
Perempuan itu menggambarkan dadanya terasa sesak, jantung berdebar, dan kesulitan bernapas sebelum kehilangan kemampuan mengendalikan mobil. Pengalamannya melibatkan keadaan darurat medis sekaligus masalah keselamatan jalan yang harus segera ditangani, sementara seorang anak kecil juga berada di dalam kendaraan.
Nio menyebut fungsi berhenti darurat sebagai respons cadangan ketika pengemudi tidak merespons. Peringatannya dirancang untuk menjaga perhatian pengemudi selama berkendara dengan bantuan sistem. Dalam insiden ini, hasil paling konkret yang disampaikan pemilik tersebut adalah mobil berhasil mencapai tempat untuk berhenti dan ambulans tiba untuk mengambil alih penanganannya.
Poin Utama
- Seorang pemilik Nio mengatakan ia jatuh sakit parah saat berkendara bersama putrinya yang berusia enam tahun dan menggunakan bantuan berkendara serta Nomi untuk meminta pertolongan.
- Mobil berhenti setelah keluar dari terowongan, dan keduanya menunggu ambulans.
- Dokter mendiagnosisnya mengalami alkalosis respiratorik disertai kadar kalium rendah.
- Nio mengatakan bahwa jika Intelligent Driving Enjoyment Mode diaktifkan, peringatan darurat yang tidak dijawab akan memicu pengurangan kecepatan secara bertahap dan, jika aman, kendaraan berpindah ke area berhenti darurat paling kanan. Setelah berhenti, kendaraan menyalakan lampu peringatan bahaya, membuka kunci gagang pintu, dan memulai bantuan SOS. Sistem cadangan memungkinkan kendaraan berhenti di lajur saat ini jika terjadi gangguan saat berpindah jalur.
- Peluncuran pertama NWM dimulai pada 30 Mei 2025 dan awalnya mencakup lebih dari 400.000 kendaraan Banyan.
- Model kendaraan, versi perangkat lunak, dan urutan pasti fungsi berhenti darurat pada mobil pemilik tersebut tidak disebutkan.
