Singapore Airlines Meluncurkan Perombakan Kabin Senilai S$2 Miliar, Penerbangan Perdana Tertunda hingga Paruh Kedua 2027

72 pesawat, kabin baru, dan penantian lagi bagi penumpang

Singapore Airlines akan memasang pintu geser di kabin Business Class dan suite First Class dengan tempat tidur ganda berukuran 80 x 60 inci sebagai bagian dari investasi lebih dari S$2 miliar. Kabin baru ini diperkenalkan di Singapura pada 6 November 2026 dan dijadwalkan mulai beroperasi secara bertahap pada paruh kedua 2027, setelah kembali tertunda akibat kendala sertifikasi dan pasokan.

Program ini mencakup 41 pesawat Airbus A350-900 yang sudah berada dalam armada dan 31 Boeing 777-9 yang akan datang, sehingga totalnya 72 pesawat. Semua pesawat akan mendapat kursi Business Class baru. First Class akan hadir untuk pertama kalinya pada armada A350-900 jarak sangat jauh, sementara 777-9 akan dilengkapi keempat kabin yang dirancang baru, termasuk Premium Economy dan Economy.

Penumpang akan merasakan versi pembaruan yang berbeda, bergantung pada pesawat yang mereka tumpangi. Program A350 berfokus pada kursi premium baru, sementara kursi Premium Economy dan Economy yang sudah ada akan diperbarui pada pesawat yang memiliki kabin tersebut. Kursi yang sepenuhnya baru untuk kedua kabin itu akan hadir di 777-9.

Maskapai belum mengumumkan rute mana yang akan dilayani dengan kabin baru tersebut atau memastikan tanggal mulai beroperasi untuk 777-9. Target peremajaan A350 tetap akhir 2030, meskipun pesawat pertama kini dijadwalkan hadir lebih lambat dari rencana semula.

Selain kursi, SIA juga mengubah layanan hiburan, makanan, perlengkapan tidur, amenitas, dan layanan bandara. Beberapa pembaruan, termasuk pakaian tidur untuk penumpang Business Class dan rencana pemasangan Starlink, mengikuti jadwal yang lebih awal daripada perombakan kabin. Karena itu, perubahan tersebut akan dirasakan penumpang secara bertahap.

Mengapa jadwal kembali mundur

SIA semula berencana memperkenalkan A350-900 jarak jauh pertama yang telah diperbarui pada kuartal kedua 2026. Jadwal itu kemudian mundur ke kuartal pertama 2027, sebelum penundaan terbaru menggesernya ke paruh kedua tahun tersebut.

Lee Lik Hsin, kepala komersial maskapai, mengatakan kursi 777-9 telah mendapat sertifikasi, tetapi pesawatnya sendiri belum. Kursi A350 yang baru masih memerlukan persetujuan regulator. Persyaratan persetujuan berbeda untuk setiap jenis pesawat, sehingga kemajuan pemasangan di Boeing tidak otomatis membuat versi Airbus mendapat persetujuan.

Sertifikasi adalah proses pemeriksaan oleh otoritas penerbangan untuk memastikan peralatan memenuhi persyaratan keselamatan. Kursi dengan motor, pintu, ruang penyimpanan, dan layar harus berfungsi dengan aman sebagai bagian dari kabin pesawat, termasuk dalam keadaan darurat. Karena itu, jadwal SIA bergantung pada persetujuan regulator serta proses produksi dan pemasangan.

Tahapan utamanya adalah:

• November 2024: SIA mengumumkan program peremajaan A350, dengan target awal satu pesawat pertama pada kuartal kedua 2026 dan penyelesaian pada akhir 2030.
• Selama 2026: Jadwal penerbangan perdana yang direncanakan mundur ke kuartal pertama 2027.
• 6 November 2026: SIA memperkenalkan kabin baru dan menggeser jadwal penerapannya ke paruh kedua 2027.
• Awal 2027: Pemasangan Starlink dijadwalkan dimulai pada armada lama tertentu melalui program terpisah.
• Akhir 2030: SIA tetap menargetkan penyelesaian peremajaan 41 pesawat A350.

Lee mengatakan jadwal mulai yang lebih lambat seharusnya tidak mengubah target penyelesaian program, karena penundaan disebabkan proses sertifikasi, bukan kapasitas pemasangan. Setiap peremajaan diperkirakan memerlukan waktu beberapa minggu di Singapura. Untuk mempertahankan tenggat 2030, pekerjaan harus dilakukan dalam jangka waktu yang lebih singkat setelah pesawat pertama mulai beroperasi.

Isi setiap pesawat

Program A350 mencakup 34 pesawat dengan konfigurasi penerbangan jarak jauh dan tujuh pesawat jarak sangat jauh, yang dikenal sebagai ULR. Setiap A350 jarak jauh akan memiliki 42 kursi Business Class baru. Setiap ULR akan memiliki 70 kursi Business Class dan empat suite First Class.

Konfigurasi 777-9 berkapasitas total 300 penumpang: enam di First Class, 54 di Business Class, 36 di Premium Economy, dan 204 di Economy. Berdasarkan angka tersebut, kursi Economy mencakup 68 persen dari total kursi, sementara First Class dan Business Class jika digabungkan mencakup 20 persen.

Business Class mendapat cakupan terbesar dalam investasi ini. Konfigurasi yang direncanakan menyediakan 1.428 kursi Business Class baru di 34 A350 jarak jauh, 490 di tujuh ULR, dan 1.674 di 31 pesawat Boeing. Jumlahnya mencapai 3.592 kursi di seluruh program, dibandingkan dengan 214 suite First Class.

Penempatan pesawat juga akan menentukan detail di dalam kabin. Kursi Business Class A350 lebih sempit daripada kursi Boeing, tetapi layarnya lebih besar. Karena itu, setelah peluncuran penumpang perlu memeriksa jenis pesawat dan memastikan apakah pesawat tertentu telah selesai diperbarui.

First Class memadukan privasi dan ruang untuk dua orang

PriestmanGoode merancang suite First Class baru yang diproduksi Collins Aerospace. Pintu geser melengkung dan dinding setinggi sekitar 67 inci mengelilingi kursi berlapis kulit Poltrona Frau. Setiap penumpang memiliki akses langsung ke lorong.

Suite di bagian tengah menjadi fitur utama. Sekatnya dapat ditarik secara horizontal ke dalam ruang penyimpanan, sehingga dua kursi dapat diubah menjadi area duduk bersama, sofa, atau tempat tidur ganda sepanjang 80 inci dan lebar 60 inci. SIA menyebutnya sebagai tempat tidur ganda terbesar di penerbangan komersial.

Setiap kursi juga dapat diubah menjadi tempat tidur rata sepenuhnya berukuran 80 x 30 inci, atau sekitar 203 x 76 sentimeter. Sayap samping, penopang pinggang, sandaran tangan, dan penopang kaki dapat diatur secara elektronik agar penumpang dapat mengubah posisi. Awak kabin akan menyiapkan tempat tidur dengan seprai katun, duvet, pilihan bantal, dan pelapis kasur dari produsen perlengkapan tidur Jerman, Paradies.

Meja besar memungkinkan penumpang makan berhadapan atau bekerja, sedangkan lemari pribadi dan ruang penyimpanan yang lebih kecil membuat barang-barang tetap mudah dijangkau. Fasilitas lainnya mencakup pengisian daya nirkabel, port USB-C, dan stopkontak universal. Setiap suite memiliki layar sentuh 4K berukuran 32 inci, audio spasial, headphone nirkabel Bang & Olufsen, serta fitur pemasangan Bluetooth untuk headphone pribadi yang kompatibel.

Pemasangan di armada ULR menghadirkan First Class pada pesawat yang digunakan untuk rute seperti penerbangan nonstop Singapura ke Newark dan New York JFK, yang dapat berlangsung sekitar 19 jam. Dalam penerbangan selama itu, kemampuan untuk berganti antara duduk, makan, dan tidur menjadi bagian penting dari perjalanan.

Perubahan Business Class mendukung kenyamanan tidur penumpang

Designworks, perusahaan milik BMW Group, merancang produk Business Class baru yang diproduksi RECARO Aircraft Seating. Kursi disusun dengan konfigurasi berselang-seling 1-2-1, yakni satu kursi di samping setiap jendela dan dua kursi di bagian tengah. Setiap penumpang dapat mencapai lorong tanpa harus melewati penumpang lain.

Pintu geser memberikan privasi, sementara sekat tengah yang dapat diatur secara elektronik memungkinkan penumpang yang bepergian bersama berbagi ruang. Kursi di bagian tengah disusun berselang-seling, sebagian lebih berdekatan dan sebagian lainnya lebih berjauhan. Pasangan kursi tertentu dapat diubah menjadi tempat tidur untuk dua orang, meskipun masih ada celah di antara permukaan tempat tidurnya.

Kursi dapat direbahkan menjadi tempat tidur sepanjang 79 inci, atau sekitar dua meter, dan selebar hingga 24 inci. Penumpang tidak perlu lagi membalik kursi secara manual untuk menyiapkan tempat tidur. Meja yang dapat disimpan dalam posisi miring menciptakan ruang kaki yang lebih luas tepat di depan, sehingga penumpang leluasa menggerakkan kaki saat berbaring.

SIA juga menambahkan penopang pinggang bagian atas dan bawah yang dapat diatur, penopang kaki yang dapat disesuaikan, serta seprai berlapis bantalan busa memori. Seprai itu dapat memberikan bantalan saat tidur atau penopang tambahan saat duduk. Tombol fisik membuat pengaturan mudah dijangkau tanpa mengharuskan penumpang membuka menu hiburan.

Kursi A350 memiliki lebar 22 inci, dibandingkan 24 inci pada 777-9. Keduanya memiliki jarak antarkursi yang tercantum sebesar 50 inci. Jarak antarkursi mengukur jarak antara titik yang sama pada kursi-kursi berurutan, bukan panjang tempat tidur atau ruang kaki yang tersedia.

Permukaan abu-abu, aksen kuning, dan detail logam memberi Business Class tampilan berbeda dari interior SIA yang sudah ada dan bernuansa lebih hangat. Perubahan praktisnya berfokus pada ruang yang digunakan penumpang: ruang kaki, penyimpanan di dekat kursi, meja berukuran 22 x 14,7 inci, serta titik pengisian daya untuk perangkat pribadi.

Premium Economy dan Economy menempuh pendekatan berbeda

Factorydesign merancang produk Premium Economy dan Economy yang baru, sementara kursinya diproduksi Collins Aerospace. Keduanya akan diperkenalkan di 777-9. Pada A350, kursi yang sudah ada di kabin terkait, jika tersedia, akan dipertahankan dengan pembaruan seperti pelapis dan sistem hiburan.

777-9 akan memiliki 36 kursi Premium Economy dengan konfigurasi 2-4-2. Jarak antarkursinya 40 inci, dengan sandaran yang dapat direbahkan hingga sembilan inci, pelapis kulit, bantalan yang lebih tebal, serta sandaran kepala yang dapat diatur ke empat arah. Fitur utamanya juga mencakup penopang kaki dan tungkai yang dapat disesuaikan, baki koktail, lampu baca, dudukan perangkat, ruang penyimpanan, dan port USB-C.

Layar Premium Economy berukuran hingga 16 inci dan mendukung gambar 4K, audio spasial, serta headphone Bluetooth. Kabin ini menawarkan jarak antarkursi yang lebih lebar daripada Economy, dengan kursi yang dapat direbahkan secara konvensional, bukan tempat tidur rata sepenuhnya seperti di Business Class.

Economy akan memiliki 204 kursi dengan konfigurasi 3-4-3, artinya sepuluh penumpang duduk dalam setiap baris penuh. Jarak antarkursi berkisar 31 hingga 32 inci. Menurut SIA, desain ulang struktur kursi dan mekanisme sandaran akan memberi ruang lebih lega untuk lutut dan tulang kering, didukung bantalan baru, pelapis campuran wol, serta sandaran kepala yang dapat diatur.

Selisih jarak antarkursi yang diumumkan antara Premium Economy dan Economy adalah delapan hingga sembilan inci. Perbandingan itu menggambarkan jarak antarbaris; kursinya juga berbeda dalam hal lebar, bantalan, tingkat sandaran, dan penopang.

Penumpang Economy akan mendapat layar berukuran hingga 13 inci, pengisian daya USB-C, ruang penyimpanan di bawah layar hiburan, tempat gelas, dan gantungan mantel. Layar tambahan akan menampilkan informasi penerbangan, status Wi-Fi, dan ketersediaan toilet, sehingga penumpang dapat memeriksa informasi dasar tanpa meninggalkan layar hiburan utama.

Layar, pengaturan tersimpan, dan internet hadir bertahap

KrisWorld, sistem hiburan SIA, akan mendapat antarmuka baru, lebih dari 2.500 pilihan hiburan, fitur kebugaran, dan personalisasi. Peralatan baru mencakup layar sentuh 4K, layar OLED di pesawat tertentu, audio spasial, dan koneksi Bluetooth.

Layar OLED menghasilkan cahaya dari setiap piksel, sehingga dapat menampilkan warna hitam yang pekat dan kontras yang kuat. Pemasangan Business Class di A350 akan dilengkapi layar OLED 4K berukuran 22 inci, sedangkan versi 777-9 akan memiliki layar 4K berukuran 20 inci. Jadi, pesawat yang lebih besar menawarkan kursi lebih lebar, tetapi layar utamanya lebih kecil.

Perangkat kendali di Business Class juga akan menampilkan informasi penerbangan, cuaca di destinasi, status konektivitas, dan ketersediaan toilet. Pengisian daya nirkabel dan stopkontak universal melengkapi port USB, meskipun kombinasi stopkontak yang tersedia akan berbeda di tiap versi pesawat.

Kontrol pintar yang terintegrasi dengan myKrisWorld memungkinkan penumpang menyimpan posisi kursi yang diinginkan untuk penerbangan berikutnya melalui profil KrisFlyer mereka. First Class juga dapat mengingat pengaturan pencahayaan. Tujuannya adalah mengurangi kebutuhan untuk mengatur ulang semuanya pada setiap perjalanan.

Pemasangan konektivitas Starlink direncanakan mulai awal 2027 pada armada A380, A350-900 jarak jauh, dan A350-900ULR. Pemasangannya mengikuti jadwal terpisah dari penggantian kursi, sehingga pesawat dapat memperoleh layanan internet sebelum kabinnya diperbarui.

Makanan, pakaian tidur, dan layanan bandara melengkapi pembaruan

SIA berencana menghadirkan lebih dari 100 hidangan pembuka, hidangan utama, dan pencuci mulut baru atau yang diperbarui untuk berbagai kelas kabin, serta memperluas pilihan anggur dan minuman beralkohol. Penumpang Suites, First Class, dan Business Class akan mendapat perlengkapan makan Christofle yang dibuat khusus.

Perlengkapan amenitas baru akan berisi produk Sisley di Suites dan First Class, produk Byredo di Business Class, serta produk Ink & Water di Premium Economy. Penumpang Economy akan menerima kantong koleksi berisi perlengkapan perjalanan.

Untuk pertama kalinya, penumpang Business Class akan mendapat pakaian tidur, yang direncanakan mulai tersedia pada akhir 2026. Pakaian ini ditujukan untuk semua penerbangan jarak jauh dan sejumlah layanan malam berdurasi menengah. Penumpang Suites dan First Class akan mendapat pakaian tidur katun baru. Hidangan dan perlengkapan amenitas baru diperkenalkan secara bertahap pada penerbangan berdurasi lebih dari enam jam.

Lebih dari S$130 juta juga telah diinvestasikan untuk merenovasi, memperbarui, dan memperluas lounge SilverKris di seluruh dunia, termasuk di Bandara Changi. Perubahan tersebut menambah pilihan tempat duduk, bersantap, bekerja, dan beristirahat. Pengunjung lounge First Class di Singapura akan mendapat layanan makan lengkap yang serupa dengan layanan di The Private Room.

Di Changi, layanan baru untuk penumpang Suites dan First Class mencakup prioritas pemeriksaan imigrasi dan keamanan, bantuan pramutamu, serta layanan buggy antar lokasi tertentu di bandara jika tersedia. Perubahan itu memperluas pengalaman premium di luar waktu yang dihabiskan penumpang di dalam pesawat.

Target SIA dan pengaruhnya terhadap tarif

Riset SIA melibatkan lebih dari 5.000 pelancong yang sering bepergian, pelanggan, karyawan, dan spesialis industri melalui survei, wawancara, diskusi kelompok, serta pengujian purwarupa. Proyek yang lebih luas ini dimulai pada 2015, sementara pengembangan produk First Class baru dimulai pada 2018 dan melibatkan sekitar 30 kali iterasi desain.

Ong Wah Li, wakil presiden pengalaman produk SIA, mengatakan masukan pelanggan menunjukkan bahwa kenyamanan lebih penting daripada aspek perjalanan lainnya:

Betapapun baiknya layanan atau makanannya, kami mendengar dari pelanggan bahwa kenyamanan benar-benar menjadi hal yang paling penting,

Hasilnya memadukan dua kebutuhan yang dapat bertolak belakang: privasi bagi penumpang yang bepergian sendiri dan ruang bersama bagi mereka yang bepergian dengan pendamping. Pintu dan sekat yang dapat diatur memberi penumpang pilihan. Perubahan pada ruang kaki, perlengkapan tidur, dan pengaturan kursi menjawab kebutuhan untuk tetap nyaman selama penerbangan malam.

Lee mengatakan SIA tidak akan menaikkan tarif pada pesawat yang dilengkapi kursi baru hanya karena besarnya investasi. Harga tiket akan tetap bergantung pada permintaan dan pasokan. Maskapai mendanai program ini secara internal dan tidak menetapkan target imbal hasil khusus untuk pengeluaran tersebut.

SIA juga mempertahankan komposisi kelas kabin pilihannya, alih-alih memperluas Premium Economy dengan mengorbankan kelas lain. Lee mengatakan maskapai menilai komposisi saat ini mengoptimalkan pendapatan dan memungkinkan semua kabin terisi dengan tingkat tinggi. Bagi penumpang, dampak langsungnya adalah pembaruan bertahap: sentuhan layanan baru lebih dahulu, disusul kabin baru seiring dengan persetujuan, kedatangan pesawat, dan proses peremajaan.

Poin-Poin Utama

• SIA menginvestasikan lebih dari S$2 miliar untuk kabin baru di 41 A350 yang sudah ada dan 31 unit 777-9 yang akan datang.
• Kabin pertama yang diperbarui dijadwalkan mulai beroperasi pada paruh kedua 2027, sementara peremajaan A350 tetap ditargetkan selesai pada akhir 2030.
• First Class akan hadir di armada A350-900ULR, dengan suite tengah yang dapat digabungkan menjadi tempat tidur berukuran 80 x 60 inci.
• Kursi Business Class baru dilengkapi pintu geser, akses langsung ke lorong, tempat tidur yang dapat direbahkan, dan ruang kaki yang lebih luas.
• Kursi Premium Economy dan Economy yang sepenuhnya baru akan dipasang di 777-9; kabin terkait di A350 akan diperbarui.
• Pemasangan Starlink serta sejumlah perubahan makanan dan amenitas mengikuti jadwal terpisah yang lebih awal.
• Rute yang akan mendapat kabin baru belum diumumkan, dan tanggal mulai beroperasi untuk 777-9 belum dikonfirmasi.