Singapura Akan Membuka Tiga Stasiun MRT di Wilayah Timur pada 26 Desember, Memangkas Waktu Sejumlah Perjalanan hingga 25 Menit

Persimpangan baru di wilayah timur akan menghubungkan dua jalur kereta utama

Singapura akan membuka stasiun MRT Bedok South, Xilin, dan Sungei Bedok pada 26 Desember 2026, menambah jalur kereta sepanjang 4,3 km dan memangkas waktu sejumlah perjalanan hingga 25 menit. Sungei Bedok akan menghubungkan Thomson-East Coast Line (TEL) dan Downtown Line (DTL), sehingga penumpang memiliki tempat lain untuk berpindah di antara dua jalur utama yang melintasi pulau.

Menteri Transportasi sekaligus Menteri Kedua Keuangan Jeffrey Siow mengumumkan pembukaan tersebut pada 4 November dalam Singapore Urban Mobility Week 2026. Land Transport Authority (LTA) menyatakan perpanjangan jalur ini akan meningkatkan akses ke Changi Business Park, Tampines Regional Centre, dan kawasan lapangan kerja lainnya di wilayah timur Singapura.

Bedok South dan Sungei Bedok merupakan Tahap 5 TEL. Xilin dan peron DTL di Sungei Bedok merupakan bagian dari Perpanjangan Tahap 3 Downtown Line. Secara keseluruhan, pengoperasian ini akan membawa TEL menjadi 29 stasiun sepanjang 42,8 km dan DTL menjadi 37 stasiun sepanjang 44,6 km.

Siow menjelaskan manfaat praktisnya bagi penumpang yang bepergian melintasi wilayah timur:

Stasiun-stasiun baru ini akan menghubungkan dua koridor kereta utama, memberi warga komuter di wilayah timur rute baru dan perjalanan yang lebih cepat.

Pembukaan ini juga menciptakan rangkaian koneksi yang lebih panjang. Warga wilayah timur dapat bepergian melalui TEL hingga Woodlands North, tempat mereka bisa berpindah ke Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System Link saat layanan itu dibuka sesuai jadwal pada Februari 2027. Layanan terpisah tersebut akan mengantar penumpang ke Bukit Chagar di Johor Bahru.

Tujuan yang dapat dicapai dari ketiga stasiun

Stasiun Bedok South terletak di sepanjang Upper East Coast Road dan akan melayani kawasan permukiman serta sekolah di sekitarnya, termasuk di kawasan Bayshore. Pembukaan stasiun ini memperluas akses kereta di area yang warganya akan memiliki pilihan tambahan untuk menuju pusat kota dan wilayah utara Singapura.

Xilin akan meningkatkan akses ke kawasan industri Changi South, Changi Business Park, dan pusat-pusat lapangan kerja di sekitarnya. Bagi orang-orang yang bekerja di sana, perpanjangan jalur ini menawarkan lebih banyak perjalanan dengan kereta tanpa perlu menggabungkan kereta dan bus.

Sungei Bedok menjadi titik penghubung. Stasiun bawah tanah ini akan menjadi persimpangan kedua antara TEL dan DTL, setelah Stevens. Penumpang dapat berpindah jalur di wilayah timur Singapura, tanpa harus bepergian ke persimpangan yang selama ini mereka gunakan.

Berapa banyak waktu yang bisa dihemat penumpang?

Menurut LTA, perjalanan dari Havelock ke Changi Business Park saat ini memakan waktu sekitar 70 menit dan mengharuskan penumpang berpindah ke bus. Setelah perpanjangan jalur dibuka, perjalanan menggunakan TEL dan DTL diperkirakan memakan waktu sekitar 45 menit, tanpa perlu berpindah ke bus. Penumpang yang menggunakan kedua jalur kereta akan berpindah di Sungei Bedok.

Penghematan waktu yang diproyeksikan sebesar 25 menit setara dengan sekitar 36% dari waktu perjalanan saat ini, berdasarkan angka LTA, yakni 70 dan 45 menit. Bagi komuter yang menempuh perjalanan yang sama pergi-pulang, penghematan ini dapat mencapai 50 menit waktu perjalanan setiap hari.

Perjalanan dari Marine Parade ke Tampines menggunakan kedua jalur diperkirakan akan menjadi hingga 10 menit lebih singkat. Dengan demikian, manfaatnya melampaui kawasan permukiman di sekitar stasiun baru: penumpang di stasiun yang sudah ada juga dapat menikmati rute yang lebih cepat berkat koneksi baru ini.

Para pekerja yang menuju kawasan bisnis di wilayah timur akan mendapat koneksi kereta yang lebih dekat ke tujuan, sementara warga di sepanjang koridor East Coast memperoleh cara lain untuk menuju Tampines dan bagian lain DTL. Penghematan waktu bergantung pada rute masing-masing; LTA memberikan perjalanan dari Havelock dan Marine Parade sebagai contoh.

Lebih banyak rumah berada dalam jarak berjalan kaki dari kereta

Lebih dari 240.000 rumah tangga akan berada dalam jarak 10 menit berjalan kaki dari stasiun TEL setelah Tahap 5 dibuka, kata LTA. Perpanjangan DTL akan membuat lebih dari 220.000 rumah tangga berada dalam jarak berjalan kaki yang sama dari stasiun di jalur tersebut.

Angka-angka ini menggambarkan jangkauan masing-masing jalur setelah perpanjangan dibuka. Penghitungan mencakup rumah tangga di sepanjang jalur terkait, termasuk kawasan yang dilayani stasiun yang sudah ada. Rumah tangga yang dekat dengan kedua jalur mungkin tercakup dalam kedua angka tersebut.

Stasiun yang berada dalam jarak berjalan kaki dapat mengubah bagian awal perjalanan sehari-hari. Warga yang bisa berjalan kaki ke kereta tidak perlu terlalu bergantung pada bus pengumpan, sementara persimpangan baru memberi mereka lebih banyak pilihan setelah memasuki jaringan kereta. Lokasi Bedok South yang dekat dengan permukiman dan sekolah serta akses Xilin ke tempat kerja menghubungkan kedua ujung pola perjalanan harian tersebut.

TEL menyelesaikan lima tahap pembukaan yang direncanakan

TEL mulai beroperasi pada 2020 dengan tiga stasiun di Woodlands. Jalur ini kemudian diperluas secara bertahap melalui Springleaf hingga ke Bayshore. Pembukaan pada Desember akan memperpanjang jalur dari Bayshore ke Sungei Bedok dan menuntaskan rencana pembukaan dalam lima tahap.

Jalur ini awalnya diperkirakan rampung pada 2024. Jadwalnya mundur, antara lain, akibat pandemi COVID-19. Tahap 5 akan memperpanjang rute operasional menjadi 42,8 km, menghubungkan kawasan permukiman di wilayah timur dengan pusat kota dan Woodlands.

DTL mulai beroperasi pada 2013 dan saat ini menghubungkan Bukit Panjang dengan Expo melalui pusat kota. Xilin dan Sungei Bedok akan memperpanjang ujung timur jalur ini hingga 44,6 km sekaligus memberinya koneksi kedua dengan TEL.

Perluasan lebih lanjut direncanakan di kedua ujung jaringan yang lebih luas ini. TEL dijadwalkan diperpanjang hingga Changi Airport Terminal 5 dan, dalam jangka panjang, diperkirakan akan melayani sekitar satu juta komuter setiap hari, menurut LTA. Tiga stasiun DTL lainnya direncanakan menghubungkan Bukit Panjang dengan North-South Line pada 2035.

Tanggal-tanggal penting dalam fase perjalanan berikutnya

Pembukaan pada Desember merupakan salah satu tahap dalam rangkaian perubahan transportasi yang berlanjut hingga 2030-an. Tonggak terdekat mencakup koneksi kereta, bus listrik, dan pelaporan publik mengenai kendaraan otonom.

• 4 November 2026: Siow mengumumkan pembukaan stasiun dalam Singapore Urban Mobility Week, yang digelar pada 4 hingga 6 November di Suntec dan dihadiri sekitar 8.000 peserta dari lebih dari 50 negara.
• Desember 2026: Laporan triwulanan mengenai pengerahan kendaraan otonom, pengalaman penumpang, dan hasil keselamatan dijadwalkan mulai diterbitkan.
• 26 Desember 2026: Bedok South, Xilin, dan Sungei Bedok dijadwalkan dibuka.
• Mulai akhir 2026: Pengerahan bertahap 660 bus listrik baru dijadwalkan dimulai.
• Februari 2027: Johor Bahru-Singapore RTS Link dijadwalkan dibuka antara Woodlands North dan Bukit Chagar.
• Pertengahan 2028: Jurong Region Line diperkirakan mulai dibuka.
• Tahun 2030-an: Cross Island Line dijadwalkan rampung, sementara koneksi DTL ke North-South Line direncanakan pada 2035.

Bagi warga wilayah timur yang bepergian ke Malaysia, tonggak pada Februari itu akan menambah koneksi di ujung utara TEL. Perjalanan mereka akan mencakup perjalanan dengan TEL ke Woodlands North, lalu berpindah ke layanan RTS lintas perbatasan.

Kapasitas kereta bertambah, disertai insentif untuk bepergian lebih awal

Jaringan kereta perkotaan Singapura saat ini membentang sepanjang 275 km dan terdiri atas delapan jalur, kata Siow. Ia menyebut MRT sebagai tulang punggung transportasi darat dan mengatakan pemerintah ingin kereta tetap menjadi pilihan yang paling nyaman.

Jurong Region Line dirancang agar warga di wilayah barat Singapura dapat mengakses kereta dengan lebih cepat, sehingga mengurangi ketergantungan mereka pada bus pengumpan. Cross Island Line akan menambah jalur utama lain pada 2030-an, sementara perencanaan untuk jalur Seletar dan Tengah juga sedang berlangsung.

Siow juga menyinggung langkah-langkah untuk menyebarkan permintaan penumpang ke berbagai waktu dalam sehari. Langkah ini mencakup pengaktifan kembali perjalanan gratis pada pagi hari di luar jam sibuk bagi orang-orang yang masuk melalui stasiun-stasiun tertentu di North East Line dan halte LRT Sengkang-Punggol.

Menurutnya, sistem tiket berbasis akun, yang mencatat perjalanan pada akun pembayaran penumpang, dapat memungkinkan insentif diberikan secara lebih terarah kepada orang-orang yang berpeluang mengubah waktu perjalanan. Penumpang dengan jadwal fleksibel bisa memperoleh manfaat terbesar, sementara mereka yang harus bepergian pada jam tersibuk dapat menikmati kereta yang tidak terlalu padat.

Sistem tarif jalan juga akan berubah. Singapura berencana mulai beralih ke sistem ERP 2.0 berbasis satelit pada 2027, dengan gerbang fisik Electronic Road Pricing yang ada saat ini akan dihapus seiring penerapan sistem baru.

Apa yang berubah pada 660 bus listrik baru?

LTA akan menghadirkan 660 bus listrik dari empat produsen China secara bertahap mulai akhir 2026. Singapura menargetkan memiliki lebih dari 3.000 bus umum listrik pada 2030, dengan elektrifikasi lebih lanjut setelah itu.

Bus-bus baru ini mengakomodasi masukan dari komuter, pengemudi bus, dan operator. Lantai rendahnya tidak memiliki anak tangga di sepanjang lorong utama, sementara platform tempat duduk yang lebih rendah akan memudahkan penumpang naik, turun, dan bergerak di dalam bus.

Layar elektronik berwarna penuh di bagian belakang akan menampilkan nomor layanan dan tujuan. Mulai 2027, layar itu juga akan memberikan peringatan visual kepada pengguna jalan lain saat bus berhenti, mulai berjalan, atau menaikkan dan menurunkan penumpang.

Perangkat bantuan pengemudi akan mencakup peringatan tabrakan, fitur pandangan sekeliling, pemantauan kelelahan, CCTV di dalam bus, dan kamera pengganti spion. LTA mengatakan fitur-fitur ini akan membantu pengemudi bus memantau keadaan sekitar dan merespons potensi bahaya.

Jarak tempuh baterai yang lebih jauh juga akan mengubah cara bus dikerahkan. Bus satu tingkat dapat menempuh hingga 310 km dengan sekali pengisian daya, dibandingkan 280 km sebelumnya. Bus dua tingkat dapat menempuh hingga 240 km, dibandingkan 215 km sebelumnya.

Penambahan jarak tempuh itu masing-masing sebesar 30 km dan 25 km, atau sekitar 11% hingga 12% berdasarkan angka LTA. Otoritas tersebut mengatakan jarak tambahan ini akan memungkinkan operasional yang lebih fleksibel dan efisien di antara pengisian daya.

Laporan publik tentang kendaraan otonom akan diterbitkan setiap triwulan

Sekitar 25 kendaraan penumpang otonom beroperasi di jalan-jalan Singapura, ditambah sejumlah kecil kendaraan komersial yang sedang menjalani uji coba. Layanan antar-jemput otonom pertama dibuka untuk umum di Punggol pada April 2026.

Mulai Desember, laporan triwulanan akan memaparkan skala pengerahan, pengalaman penumpang, dan hasil keselamatan. Program ini menyusul persiapan selama lebih dari satu dekade, termasuk pembukaan pusat uji kendaraan otonom pertama Singapura pada 2015.

Siow mengatakan perluasan layanan akan disertai transparansi:

Laporan ini akan mencakup skala operasional kendaraan otonom, pengalaman penumpang, dan hasil keselamatan.

Menteri itu mengatakan kendaraan otonom dapat melayani tempat-tempat yang tidak terjangkau transportasi umum saat ini dan menyediakan pilihan perjalanan yang aman pada larut malam. Ia juga menyebut masukan awal dari penumpang positif, dengan perjalanan yang dinilai lancar dan nyaman.

Menurut Siow, operator dan serikat pekerja telah bekerja sama dengan pemerintah untuk mempersiapkan pengemudi agar dapat menempati peran yang membutuhkan keahlian di industri ini. Meski ia mengatakan belum ada dampak langsung terhadap pekerjaan sebagai pengemudi, persiapan tersebut menempatkan perubahan tenaga kerja seiring dengan perluasan teknologi. Laporan triwulanan pertama akan memberikan informasi berkala kepada publik tentang operasional layanan ini saat semakin banyak kendaraan mulai digunakan.

Poin Utama

• Bedok South, Xilin, dan Sungei Bedok akan dibuka pada 26 Desember 2026, menambah jalur kereta sepanjang 4,3 km.
• Sungei Bedok akan menjadi persimpangan kedua antara Thomson-East Coast Line dan Downtown Line.
• Perjalanan dari Havelock ke Changi Business Park diperkirakan turun dari sekitar 70 menit menjadi 45 menit tanpa perlu berpindah ke bus.
• Setelah perpanjangan selesai, TEL akan memiliki 29 stasiun operasional dan DTL 37 stasiun.
• RTS Link ke Johor Bahru dijadwalkan dibuka pada Februari 2027 dan terhubung dengan TEL di Woodlands North.
• Pengerahan 660 bus listrik akan dimulai secara bertahap mulai akhir 2026.
• Laporan triwulanan tentang operasional kendaraan otonom, pengalaman penumpang, dan hasil keselamatan akan mulai diterbitkan pada Desember 2026.