Malaysia Menandai 1.577 Lereng Kritis setelah Jumlah Longsor Sejak 2021 Mencapai 1.293

Sarawak dan Sabah menyumbang lebih dari separuh longsor yang tercatat

Malaysia mencatat 1.293 longsor sejak 2021 dan mengidentifikasi 1.577 lereng dalam kondisi kritis, menurut Direktur Jenderal Departemen Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Datuk Seri Nor Hisham Mohammad. Hujan berkepanjangan selama Monsun Timur Laut meningkatkan kekhawatiran terhadap lereng di dekat permukiman, jalan, dan infrastruktur penting.

Sarawak mencatat 508 kejadian, disusul Sabah dengan 195 dan Selangor dengan 176. Jika digabungkan, Sarawak dan Sabah mencatat 703 kejadian, atau sekitar 54,4 persen dari total nasional. Tingginya konsentrasi kasus menempatkan Malaysia Timur sebagai pusat upaya kesiapsiagaan longsor di negara itu.

Peringatan ini disampaikan di tengah program pemerintah yang lebih luas untuk mengidentifikasi tanah tidak stabil sebelum longsor terjadi. Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Kelestarian Lingkungan Syed Ibrahim Syed Noh mengatakan kepada Dewan Rakyat pada 27 Oktober bahwa Departemen Mineral dan Geosains, yang dikenal sebagai JMG, telah memasang 34 sistem peringatan dini di lereng yang dinilai berisiko tinggi.

Pemetaan bahaya dan risiko lereng oleh JMG kini mencakup hampir 3.000 kilometer persegi, termasuk kawasan dataran tinggi dan Kundasang di Sabah. Upaya ini menghubungkan keputusan pembangunan dan persiapan darurat dengan informasi mengenai medan, curah hujan, dan pergerakan tanah.

Bagi warga, saran yang perlu segera dilakukan bersifat praktis: waspadai retakan baru, pohon atau tiang listrik yang mulai miring, serta perubahan aliran air dari lereng. Segera mengungsi ketika pihak berwenang memerintahkan evakuasi. Bagi badan penanggulangan darurat, tantangannya adalah menerjemahkan peta dan data pemantauan menjadi keputusan tentang lokasi penempatan tim penyelamat sebelum hujan lebat menyulitkan akses.

Gambaran dari angka tahunan

Nor Hisham menyebut angka 314 longsor pada 2025, jumlah tahunan tertinggi dalam rangkaian data yang ia paparkan. Sarawak mencatat 127 kasus dan Sabah 75, sehingga jumlah keduanya mencapai 202 kasus, atau sekitar 64,3 persen dari total yang disebutkan untuk tahun itu.

Angka tahunan tersebut menunjukkan kerusakan berulang terhadap masyarakat dan jalur transportasi:

• 2021: 242 kejadian, termasuk banjir luar biasa pada Desember yang merusak infrastruktur di Hulu Langat, Selangor, dan Bentong, Pahang.
• 2022: 234 kejadian, termasuk longsor pada 16 Desember di sebuah tempat perkemahan di Batang Kali yang menewaskan 31 orang.
• 2023: 188 kejadian, angka tahunan terendah dalam daftar, termasuk kerusakan lereng di Akademi Pencegahan Korupsi Malaysia dan Bukit Tunku di Kuala Lumpur.
• 2024: 231 kejadian, dengan longsor di jalur-jalur di Ranau, Genting Highlands, dan Paya Terubong yang menyebabkan penutupan jalan dan korban jiwa.
• 2025: 314 kejadian, termasuk 127 di Sarawak dan 75 di Sabah.

Angka 2025 lebih tinggi 83 kejadian dibandingkan 231 kejadian yang tercatat pada 2024, naik sekitar 35,9 persen. Jumlah itu juga lebih tinggi 126 kejadian dibandingkan angka terendah pada 2023, yakni 188.

Rincian yang dipublikasikan masih perlu diperjelas. Jumlah kelima angka tahunan itu adalah 1.209, atau 84 lebih rendah daripada total utama 1.293. Angka lain yang disebutkan adalah 84 kejadian pada Januari hingga September 2025, periode yang bertumpang tindih dengan total tahunan 2025 yang telah disampaikan. Rincian yang telah diselaraskan untuk menjelaskan hubungan antarangka tersebut belum diberikan.

Wilayah mana yang menjadi perhatian khusus?

Departemen Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan telah mengoordinasikan data dengan JMG untuk mengidentifikasi puluhan lokasi berisiko tinggi. Lokasi-lokasi itu mencakup Hulu Langat, Ampang, dan Batang Kali di Lembah Klang, jalur menuju Cameron Highlands, Paya Terubong di Penang, serta Kundasang di Sabah.

Nor Hisham, yang memimpin layanan pemadam kebakaran dan penyelamatan nasional, mengaitkan kerentanan di lokasi-lokasi tersebut dengan pembangunan di lereng bukit:

Pesatnya pembangunan di lereng bukit di lokasi-lokasi ini membuatnya sangat rentan terhadap limpasan air hujan yang mengalir deras selama musim monsun,

Pembangunan di lereng bukit mengubah bentuk tanah sekaligus jalur aliran air ke bawah. Jalan dan bangunan menambah beban, sementara lereng yang dipotong dan saluran drainase dapat memusatkan aliran air di lokasi tertentu. Saat hujan berkepanjangan, perubahan tersebut dapat menambah tekanan pada tanah yang sudah rentan.

Lokasi yang diidentifikasi mencakup kawasan permukiman, destinasi dataran tinggi, dan jalan yang menghubungkan masyarakat. Karena itu, longsor dapat mengancam warga secara langsung sekaligus memblokir jalur yang dibutuhkan untuk menjangkau mereka.

Bagaimana hujan berkepanjangan melemahkan lereng

Nor Hisham mengatakan hujan lebat berkepanjangan memungkinkan air tanah terakumulasi, meningkatkan tekanan air pori dan melemahkan kohesi tanah hingga lereng runtuh. Tekanan air pori adalah tekanan air di dalam ruang-ruang kecil di antara partikel tanah.

Tanah dapat bertahan di lereng antara lain karena partikel-partikelnya menahan pergeseran satu sama lain. Ketika tekanan air di antara partikel meningkat, daya tahan tersebut dapat berkurang. Tanah yang sebelumnya mampu menopang beratnya sendiri, vegetasi, atau bangunan dapat mulai bergerak.

Limpasan air di permukaan menimbulkan masalah lain. Air yang mengalir deras menuruni lereng dapat membawa tanah, sementara saluran drainase yang tidak mampu menampung volumenya dapat meluap. Air kemudian bisa mencapai area tempat aliran itu mengikis permukaan atau meresap ke dalam lereng.

Nor Hisham menyebut perubahan penggunaan lahan, penggundulan hutan di lereng bukit, pertambangan, dan drainase yang tidak memadai sebagai faktor yang dapat mempercepat erosi. Pemotongan lereng untuk pembangunan jalan dan proyek pembangunan dapat mengganggu kestabilan alaminya. Beban infrastruktur dan getaran kendaraan berat juga dapat mempercepat terbentuknya retakan tersembunyi pada timbunan tanah.

Proses-proses ini menghubungkan pemeliharaan area di atas dan di bawah lereng. Saluran drainase yang tersumbat di dekat puncak dapat mengalihkan air ke tanah yang lebih jauh di bawah, sementara pemotongan lereng untuk jalan dapat mengubah kemampuan tanah menopang lereng di atasnya.

Fungsi 34 sistem peringatan

Syed Ibrahim mengatakan 34 sistem peringatan dini JMG mencakup peralatan pemantauan, sirene, dan lampu peringatan. Peralatan tersebut mengamati kondisi di lereng-lereng terpilih, sementara sirene dan lampu menjadi sarana untuk memperingatkan warga di sekitarnya.

Sang wakil menteri menjelaskan pemasangan itu dalam jawaban di parlemen kepada Datuk Verdon Bahanda, anggota parlemen independen untuk Kudat, yang bertanya tentang penguatan pemetaan bencana dan penggunaan teknologi untuk meningkatkan prakiraan serta peringatan.

Sistem peringatan yang dipasang memiliki tujuan berbeda dari program pemetaan yang lebih luas. Pemetaan mengidentifikasi area yang berbahaya karena kondisi medan dan faktor lainnya. Peralatan yang dipasang di lokasi tertentu membantu memantau kondisi di sana dan mendukung respons peringatan setempat.

Bagi keluarga yang tinggal dekat lereng tidak stabil, keterhubungan antara pemantauan dan evakuasi sangat penting. Informasi tentang perubahan kondisi tanah akan berguna jika sampai kepada warga dan tim tanggap darurat cukup awal agar mereka dapat bertindak.

Bagaimana pemetaan mendeteksi bahaya sebelum longsor

JMG menggunakan sistem informasi geografis, penginderaan jauh, pengukuran radar satelit, dan survei laser untuk menyempurnakan petanya. Secara bersama-sama, alat-alat ini membantu pejabat memeriksa medan di area luas dan mengkaji lokasi yang mungkin memerlukan pemantauan lebih dekat.

Sistem informasi geografis, atau GIS, memadukan berbagai lapisan informasi dalam sebuah peta. Data medan, geologi, dan informasi lainnya kemudian dapat dianalisis bersama, alih-alih disimpan dalam catatan terpisah.

Interferometric Synthetic Aperture Radar, yang dikenal sebagai InSAR, membandingkan pengamatan radar untuk mendeteksi perubahan posisi tanah. Light Detection and Ranging, atau LiDAR, menggunakan pengukuran laser untuk menghasilkan informasi terperinci tentang bentuk permukaan tanah. Keduanya dapat membantu mengungkap fitur yang sulit dinilai melalui peta biasa.

Syed Ibrahim mengatakan informasi dibagikan melalui Sistem Informasi Geospasial Mineral dan Geosains Malaysia, yang dikenal sebagai MyGEMS, dan Sistem Informasi Medan dan Lereng Nasional, atau NaSIS. Platform tersebut mendukung pertukaran informasi yang diperlukan untuk penilaian risiko bencana.

JMG juga telah mengembangkan GeoSlide, sistem analisis yang menggunakan data curah hujan dan geologi untuk mendukung penilaian risiko longsor. Menggabungkan masukan tersebut membantu pihak berwenang mempertimbangkan kondisi tanah sekaligus hujan yang memengaruhinya.

Bagaimana badan-badan terkait bersiap menghadapi hujan lebat

Departemen Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan bekerja sama dengan Badan Nasional Penanggulangan Bencana, yang dikenal sebagai NADMA, serta badan-badan teknis untuk memperkuat persiapan di wilayah rentan. Peta bahaya menjadi panduan penempatan sumber daya penyelamatan di dekat area yang ditandai sebagai zona merah sebelum peringatan hujan lebat diterbitkan.

Sumber daya tersebut mencakup unit pencarian K9 dan Tim Bantuan dan Penyelamatan Bencana Khusus Malaysia, yang dikenal sebagai SMART. Penempatan tim dan peralatan lebih dekat ke lokasi rentan dapat mengurangi jarak yang harus ditempuh ketika longsor memblokir jalan atau merusak jalur akses.

Nor Hisham menjelaskan pembagian tanggung jawab pemantauan di antara badan-badan terkait:

MetMalaysia memberikan peringatan cuaca secara berkelanjutan, JMG menyediakan data geologi dan pergerakan tanah, sementara JKR memantau kondisi teknis struktur jalan dan lereng.

Semua data terpadu ini menjadi pedoman bagi tim penyelamat dalam merencanakan operasi pencarian dan penyelamatan (SAR) yang lebih aman dan cepat,

MetMalaysia juga memperkuat prakiraannya melalui radar cuaca, satelit, dan stasiun pengamatan. Syed Ibrahim mengatakan kemampuan badan tersebut mencakup komputasi berkinerja tinggi, kecerdasan buatan, dan Sistem Prakiraan Cuaca Radar Terpadu, yang mendukung prakiraan terperinci tentang hujan yang akan datang.

Mengapa dampak kerusakan dapat meluas jauh dari lereng

Keadaan darurat di Sabah pada September 2025 menunjukkan bagaimana longsor dapat mengganggu masyarakat yang jauh dari titik kejadian. Longsor di dekat Kampung Sarapung di Penampang merobohkan menara transmisi listrik pada 13 September, sehingga sekitar 230.000 rekening pelanggan terdampak pada puncak pemadaman.

Runtuhnya menara transmisi di Sabah merusak Menara 5 di jalur 275 kV Kolopis hingga Segaliud. Jalur tersebut menyalurkan listrik dari pusat pembangkit di pesisir barat ke masyarakat dan pelaku usaha di wilayah timur.

Sandakan, Lahad Datu, Kinabatangan, Kunak, Semporna, dan Beluran mengalami gangguan utama. Hujan lebat, jalan yang terblokir, dan tanah tidak stabil mempersulit pekerjaan darurat. Insiden tersebut menghadirkan beberapa tekanan sekaligus: operasi penyelamatan, infrastruktur listrik yang rusak, dan rumah tangga yang menunggu pemulihan layanan penting.

Pengalaman itu menunjukkan alasan konkret untuk memantau jalan, lereng, dan infrastruktur secara bersamaan. Lereng rentan di dekat jalur transmisi penting atau jalan akses dapat berdampak pada wilayah yang jauh lebih luas ketika longsor terjadi.

Hal-hal yang perlu diwaspadai warga

Nor Hisham mengimbau warga di wilayah rentan untuk mewaspadai retakan baru di lantai atau dinding, pohon dan tiang listrik yang mulai miring, serta perubahan warna air yang mengalir dari lereng atau saluran drainase secara tiba-tiba. Tanda-tanda ini menunjukkan bahwa kondisi tanah mungkin sedang berubah.

Perubahan warna air dapat menandakan tanah terbawa aliran. Benda yang miring dan retakan baru dapat menunjukkan pergerakan tanah yang menopangnya. Saat hujan berkepanjangan, perubahan seperti ini perlu segera diperhatikan karena lereng dapat terus melemah seiring akumulasi air.

Imbauan Nor Hisham kepada warga yang tinggal dekat lereng curam disampaikan secara langsung:

Yang terpenting, jauhi lereng curam saat hujan berkepanjangan dan segera patuhi perintah evakuasi dari pihak berwenang tanpa menunggu situasi memburuk,

Warga yang menerima perintah evakuasi harus segera meninggalkan lokasi. Hujan yang melemahkan lereng juga dapat menghambat perjalanan di jalan dan menyulitkan akses tim penyelamat, sehingga waktu untuk mengungsi dengan aman menjadi lebih terbatas.

Poin-Poin Utama

• Kepala pemadam kebakaran dan penyelamatan Malaysia melaporkan 1.293 longsor sejak 2021 dan 1.577 lereng dalam kondisi kritis.
• Sarawak mencatat 508 kejadian, Sabah 195, dan Selangor 176.
• Rincian tahunan berjumlah 1.209 kejadian dan perlu diselaraskan dengan angka utama.
• JMG telah memasang 34 sistem peringatan dini dan memetakan bahaya serta risiko lereng di hampir 3.000 kilometer persegi.
• Pihak berwenang menggabungkan data cuaca, geologi, dan infrastruktur untuk memandu pemantauan serta persiapan penyelamatan.
• Warga perlu mewaspadai pergerakan tanah, menghindari lereng curam saat hujan berkepanjangan, dan segera mematuhi perintah evakuasi.