Narita Rencanakan Satu Terminal pada 2030-an, dengan Target Kapasitas 500.000 Pergerakan Penerbangan per Tahun

Pusat Baru bagi Gerbang Internasional Tokyo

Bandara Narita di Jepang berencana menyatukan tiga terminalnya menjadi satu terminal pada 2030-an, bersamaan dengan pekerjaan landasan pacu yang diperkirakan meningkatkan kapasitas penerbangan tahunan dari 340.000 menjadi 500.000 pergerakan. Terminal yang diusulkan akan dibangun di antara Terminal 1 dan 2 yang ada, dengan gerbang keberangkatan baru dan koridor yang menghubungkannya dengan fasilitas yang telah digunakan.

Narita International Airport Corp., Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata, serta sejumlah pihak lainnya memaparkan rencana tersebut dalam pertemuan pada Juli mengenai penguatan fasilitas bandara. Tujuannya adalah mempermudah perjalanan melalui Narita dan memperkuat posisinya sebagai hub internasional di Asia Timur Laut, sementara Bandara Haneda di Tokyo beroperasi mendekati kapasitas penuh.

Bagi penumpang yang berganti pesawat, masalah paling langsung yang hendak diatasi proyek ini adalah perpindahan antarterminal. Beberapa penerbangan lanjutan saat ini mengharuskan penumpang naik bus. Penyatuan fungsi terminal akan mengubah cara pelancong mencapai penerbangan berikutnya, meski pihak bandara belum memberikan jadwal pembangunan terperinci atau tanggal pasti penyelesaian penyatuan tersebut.

Seorang pejabat Narita International Airport Corp. menyebut kenyamanan penumpang sebagai salah satu alasan utama proyek ini:

Kami ingin meningkatkan kenyamanan penumpang, termasuk mereka yang melakukan penerbangan lanjutan.

Rencana tersebut menggabungkan dua pekerjaan yang saling berkaitan: menyediakan ruang bagi lebih banyak pesawat dan mempermudah pengelolaan perjalanan penumpang di bandara. Landasan pacu menentukan jumlah penerbangan yang dapat ditangani bandara, sementara terminal menyediakan gerbang, area pemrosesan, dan jalur yang digunakan penumpang sebelum dan sesudah penerbangan.

Bagaimana Tiga Terminal Akan Disatukan

Usulan Narita dimulai dengan pembangunan gedung terminal baru yang dilengkapi gerbang keberangkatan di antara Terminal 1 dan 2. Koridor akan menghubungkan gedung baru tersebut dengan fasilitas yang sudah ada, sehingga bandara dapat membangun dengan memanfaatkan bagian-bagian infrastruktur yang telah tersedia.

Terminal baru itu kemudian akan diperluas secara bertahap. Layanan bea cukai dan fungsi lainnya akan disatukan seiring waktu, hingga akhirnya membentuk bandara dengan satu terminal. Bea cukai memeriksa barang-barang yang dibawa penumpang melintasi perbatasan negara, sehingga menjadi salah satu layanan penting yang perlu diakomodasi dalam tata letak baru.

Karena itu, proyek ini bukan sekadar membangun gedung baru di samping gedung-gedung lama. Hasil yang diharapkan adalah terminal terpadu dengan berbagai fungsi yang disatukan di seluruh bandara, menggantikan susunan tiga terminal terpisah saat ini.

Bagi pelancong, manfaat praktisnya adalah rute yang lebih berkesinambungan di dalam bandara. Penumpang yang tiba di satu bagian terminal dan berangkat dari bagian lain akan terhubung melalui kompleks yang direncanakan, tanpa harus menghadapi jarak antargedung seperti saat ini yang terkadang mengharuskan mereka naik bus.

Terminal Lebih Luas, dengan Jarak Tempuh yang Sebanding

Luas lantai terminal Narita akan bertambah dari sekitar 970.000 meter persegi menjadi kira-kira 1,1 juta meter persegi setelah terminal baru selesai dibangun. Ini merupakan penambahan sekitar 130.000 meter persegi, atau kurang lebih 13%.

Terminal tunggal sebesar itu tetap akan mengharuskan penumpang menempuh jarak yang cukup jauh di dalam bandara. Narita sedang mempertimbangkan sistem people mover untuk melayani perjalanan dari timur ke barat yang jaraknya bisa mencapai sekitar dua kilometer. People mover adalah sistem transportasi yang mengangkut penumpang melalui rute tertentu di dalam fasilitas berukuran besar.

Sistem yang diusulkan itu dibandingkan dengan sistem serupa di Bandara Internasional Hamad di Qatar. Di Narita, sistem ini akan mengatasi konsekuensi praktis dari penyatuan fasilitas yang tersebar di area luas: penumpang akan mendapatkan gedung-gedung yang terhubung, tetapi sebagian masih perlu menggunakan transportasi untuk mencapai bagian kompleks yang berjauhan.

Koridor dan people mover yang diusulkan memiliki tujuan yang saling berkaitan. Koridor akan menghubungkan fasilitas secara fisik, sementara sistem transportasi tersebut akan membantu penumpang menempuh jarak yang lebih jauh di dalam bandara terpadu.

Makna 500.000 Pergerakan Penerbangan

Landasan pacu baru dan yang diperpanjang diperkirakan meningkatkan kapasitas penerbangan tahunan Narita sebanyak 160.000 pergerakan, dari 340.000 menjadi 500.000. Angka tersebut menunjukkan kenaikan sekitar 47%. Satu pergerakan penerbangan berarti satu kali lepas landas atau satu kali pendaratan, sehingga pesawat yang tiba lalu berangkat kembali dihitung sebagai dua pergerakan.

Jumlah penumpang tahunan diproyeksikan meningkat dari 57 juta menjadi 75 juta, bertambah 18 juta atau sekitar 32%. Angka-angka ini menggambarkan skala aktivitas penumpang yang ingin ditampung oleh bandara yang diperluas.

Kenaikan jumlah penerbangan dan penumpang berbeda: kapasitas penerbangan yang direncanakan naik sekitar 47%, sementara jumlah penumpang naik sekitar 32%. Penerbangan dan penumpang mengukur aspek pekerjaan bandara yang berbeda. Jumlah orang yang diangkut bergantung pada berbagai faktor, termasuk ukuran pesawat dan jumlah kursi yang terisi.

Penambahan luas lantai terminal yang direncanakan, sekitar 13%, lebih kecil dibandingkan kedua kenaikan tersebut. Hal ini menyoroti pentingnya penataan ulang ruang, selain perluasannya. Usulan Narita menggabungkan penambahan luas lantai dengan fasilitas yang terhubung dan fungsi yang disatukan, sehingga mengubah cara kompleks terminal akan beroperasi.

Mengapa Penerbangan Lanjutan Penting bagi Peran Regional Narita

Operasi Haneda yang mendekati kapasitas penuh menjadi bagian penting dari alasan penguatan Narita. Kedua bandara melayani kawasan Tokyo, dan proyek Narita bertujuan meningkatkan kemampuannya menangani lalu lintas internasional serta daya saingnya di antara hub-hub di Asia Timur Laut.

Hub adalah bandara tempat penumpang dapat berganti penerbangan untuk mencapai tujuan di luar kota tempat mereka mendarat. Bagi penumpang yang melakukan penerbangan lanjutan, perjalanan melalui bandara tersebut merupakan bagian dari perjalanan mereka. Perpindahan antarterminal menambah satu tahap transportasi antara turun dari pesawat dan naik ke pesawat berikutnya.

Rencana Narita secara langsung mengatasi tahap tersebut melalui koridor dan people mover yang diusulkan. Fokus pejabat bandara pada penumpang penerbangan lanjutan menghubungkan proyek pembangunan ini dengan ambisi yang lebih luas: kemampuan menangani lebih banyak penerbangan akan lebih bermanfaat jika penumpang dapat berpindah di antaranya secara efisien.

Pelancong yang memulai atau mengakhiri perjalanan di Narita juga akan menggunakan fasilitas yang ditata ulang. Usulan ini menyatukan gerbang keberangkatan, koneksi ke gedung-gedung yang ada, serta layanan bea cukai dan fungsi lainnya, sehingga tata letak terminal menjadi bagian penting dari perluasan bandara.

Dari Perluasan Sejak 1978 hingga Pembangunan Ulang Bertahap

Narita dibuka pada Mei 1978 dan kemudian diperluas, termasuk dengan penambahan terminal baru. Usulan terbaru akan menyatukan fasilitas-fasilitas terpisah tersebut dalam susunan yang lebih terpadu, sekaligus menambah ruang untuk menampung lalu lintas di masa depan.

Tahapan yang dipaparkan oleh pihak bandara dan mitranya bergerak dari pembangunan gedung pusat baru menuju penyatuan secara bertahap:

• Mei 1978: Bandara Narita dibuka.
• Pertemuan perencanaan pada Juli: Perusahaan pengelola bandara, kementerian transportasi, dan pihak-pihak lainnya memaparkan rencana untuk memperkuat fasilitas Narita.
• 2030-an: Terminal baru dengan gerbang keberangkatan direncanakan dibangun di antara Terminal 1 dan 2, serta dihubungkan dengan fasilitas yang ada melalui koridor.
• Tahap selanjutnya: Terminal akan diperluas, dengan layanan bea cukai dan fungsi lainnya disatukan untuk membentuk bandara dengan satu terminal.

Pendekatan bertahap merupakan bagian penting dari usulan ini. Alih-alih menggambarkan satu kali pembukaan yang langsung menggantikan ketiga terminal, rencana tersebut menguraikan proses mulai dari pembangunan baru, penyambungan fasilitas, hingga penyatuan lebih lanjut. Penumpang akan melihat perubahan bandara seiring pelaksanaan setiap tahap.

Poin-Poin Utama

• Narita berencana menyatukan tiga terminalnya menjadi satu melalui pembangunan dan perluasan yang dimulai pada 2030-an.
• Gedung baru di antara Terminal 1 dan 2 akan dihubungkan dengan fasilitas yang ada melalui koridor.
• Luas lantai terminal akan bertambah dari sekitar 970.000 menjadi 1,1 juta meter persegi, atau naik sekitar 13%.
• People mover yang diusulkan akan melayani perjalanan dari timur ke barat dengan jarak hingga sekitar dua kilometer.
• Landasan pacu baru dan yang diperpanjang diperkirakan meningkatkan kapasitas tahunan dari 340.000 menjadi 500.000 pergerakan penerbangan.
• Jumlah penumpang tahunan diproyeksikan meningkat dari 57 juta menjadi 75 juta.
• Proyek ini bertujuan mempermudah perpindahan penumpang dan memperkuat peran Narita sebagai hub internasional saat Haneda beroperasi mendekati kapasitas penuh.