Toyota dan Waymo Rencanakan Uji Coba Taksi bZ4X Tanpa Pengemudi di Jepang pada 2027

Uji coba di Jepang akan dimulai dengan armada kecil

Toyota dan Waymo berencana mulai menguji dan memvalidasi taksi listrik Toyota bZ4X tanpa pengemudi di Jepang pada 2027. Kendaraan tersebut akan dibuat dan dilengkapi perangkat keras untuk berkendara otonom di Pabrik Takaoka milik Toyota di Kota Toyota, Prefektur Aichi. Inggris diperkirakan menyusul pada tahun-tahun berikutnya seiring kedua perusahaan mengupayakan layanan komersial.

Pengumuman pada 30 Oktober 2026 itu membawa kemitraan awal mereka pada April 2025 ke tahap yang lebih konkret: kendaraan yang ditetapkan, lokasi produksi, dan tahun dimulainya operasi awal. Toyota akan memasok mobil dan mengintegrasikan perangkat kerasnya, sementara Waymo, bisnis kendaraan otonom milik Alphabet, perusahaan induk Google, akan menyediakan teknologi berkendara.

Program bZ4X 2027 akan dimulai dengan uji coba, bukan peluncuran komersial untuk publik yang sudah dipastikan. Wakil Presiden Eksekutif Toyota Nakajima mengatakan operasi awal akan melibatkan sejumlah kecil kendaraan. Kedua perusahaan bermaksud mengomersialkan layanan tersebut setelah pengujian dan validasi.

Toyota dan Waymo menyebut proyek ini sebagai langkah menuju layanan taksi otonom penuh pertama di Jepang yang menggunakan kendaraan produksi massal buatan dalam negeri. Tujuan akhirnya bagi penumpang adalah perjalanan dengan taksi tanpa seseorang yang mengemudikan kendaraan.

Arti Level 4 bagi penumpang taksi

Taksi bZ4X akan menggunakan teknologi berkendara otonom Level 4. Pada level ini, kendaraan dapat menjalankan tugas mengemudi tanpa pengemudi manusia dalam kondisi operasi tertentu, seperti area layanan yang telah ditetapkan. Batasan operasi menentukan lokasi dan waktu kendaraan dapat memberikan tumpangan.

Pengujian dan validasi akan memeriksa cara kerja kendaraan dan sistem berkendara otomatisnya sebelum penerapan yang lebih luas. Layanan komersial memerlukan mobil yang sesuai serta sistem berkendara yang mampu menangani jalan dan kondisi di dalam area operasi yang diizinkan.

Toyota dan Waymo mengatakan kemitraan mereka memadukan pengalaman Toyota dalam pengembangan dan produksi kendaraan dengan teknologi otonom penuh Waymo. Tujuan yang mereka sampaikan adalah memperluas penggunaan kendaraan Level 4 yang keselamatannya telah divalidasi.

Takaoka akan membuat mobil dan memasang teknologinya

Pabrik Takaoka milik Toyota akan menangani proses mulai dari perakitan kendaraan dasar hingga pemasangan perangkat keras berkendara otonom Waymo. Penempatan kedua tugas di pabrik yang sama membuat Toyota bertanggung jawab menyerahkan kendaraan yang telah dilengkapi untuk armada otonom, bukan sekadar memasok mobil dasarnya.

bZ4X adalah kendaraan listrik baterai yang dibangun di atas platform e-TNGA Toyota, yang dikembangkan bersama Subaru. Platform kendaraan merupakan fondasi rekayasa dasar yang digunakan bersama oleh suatu model atau keluarga model. Dalam hal ini, Toyota dan Waymo menggunakan kendaraan listrik yang sudah ada sebagai fondasi taksi khusus.

Integrasi di pabrik menjadi bagian utama perjanjian karena mobil dan perangkat otonomnya harus berfungsi bersama. Toyota berkontribusi melalui proses produksi dan rekayasa kendaraan, sedangkan Waymo memasok sistem yang menjalankan fungsi mengemudi.

Co-CEO Waymo Dmitri Dolgov mengatakan Toyota dipilih karena teknologi keselamatan, keandalan, dan kualitas kendaraannya. Prioritas tersebut menghubungkan dua tugas utama dalam kemitraan ini: membuat kendaraan yang andal dan menyiapkan sistem berkendara otomatis untuk operasi komersial.

Kabin yang dirancang untuk penumpang

Taksi bZ4X yang direncanakan akan dilengkapi pintu buka-tutup otomatis, pintu belakang yang dioperasikan secara elektrik, ruang kaki belakang, dan pencahayaan kabin tidak langsung. Toyota menyebut konfigurasi ini sebagai cara untuk meningkatkan kenyamanan serta memudahkan penumpang masuk dan keluar kendaraan.

Pintu otomatis dan bukaan bagasi bertenaga listrik sangat relevan bagi layanan yang dirancang beroperasi tanpa pengemudi. Fitur tersebut mengalihkan beberapa fungsi taksi sehari-hari ke kendaraan itu sendiri, sementara kabin belakang menjadi ruang utama yang digunakan pelanggan selama perjalanan.

Fitur penumpang ini juga menunjukkan bahwa proyek tersebut bukan sekadar menambahkan perangkat otonom ke mobil standar. Toyota menyiapkan versi bZ4X untuk penggunaan sebagai taksi, dengan memperhatikan bagian perjalanan sebelum dan sesudah kendaraan bergerak.

Jepang dan Inggris menjadi pasar awal

Jepang akan menjadi lokasi uji coba awal bagi kendaraan Toyota, kemudian disusul rencana penerapan di Inggris dan kemungkinan pasar lainnya. Jepang dan Inggris sama-sama menerapkan lalu lintas di sisi kiri dan umumnya menggunakan mobil dengan setir di sisi kanan, sehingga program awal ini memakai konfigurasi kendaraan yang sama.

Dolgov, co-CEO Waymo, menjelaskan pasar awal tersebut dalam pengumuman:

Kami akan memulai di pasar dengan setir kanan, yaitu Jepang dan Inggris.

Toyota juga memproduksi kendaraan dengan setir di sisi kiri, termasuk versi bZ4X. Nakajima mengatakan perusahaan ingin mendapatkan pengalaman di Jepang sebelum menjajaki peluang yang lebih luas. Urutan ini menempatkan pembelajaran awal di Jepang sebelum penerapan internasional yang lebih luas.

Kedua perusahaan belum mengungkapkan lokasi operasi di Jepang, jumlah pasti armada, tanggal layanan penumpang bZ4X komersial, ketentuan keuangan, ataupun target produksi. Inggris direncanakan menyusul pada tahun-tahun berikutnya, dengan peluncuran layanan bergantung pada izin yang diperlukan; belum ada negara lain atau tanggal penerapan pasti yang disebutkan.

Pengujian Jaguar oleh Waymo berlanjut bersama Toyota

Waymo mulai menguji kendaraan Jaguar I-PACE di Jepang pada 2025. Pengemudi dari perusahaan taksi Tokyo, Nihon Kotsu, mengemudikan kendaraan tersebut di sekitar ibu kota untuk membantu Waymo mengembangkan pemahaman perangkat lunaknya tentang jalan dan kondisi berkendara setempat.

Dolgov mengatakan Waymo masih berencana menjalankan uji coba di Jepang menggunakan kendaraan Jaguar pada 2027. Layanan otonom penuh di Tokyo juga direncanakan pada tahun itu. Karena itu, program pengujian Toyota berjalan berdampingan dengan kegiatan yang melibatkan model kendaraan lain, sementara pengenalan komersial bZ4X akan mengikuti proses pengujian dan validasinya sendiri.

Waymo juga menguji kendaraan Jaguar I-PACE di London sebagai persiapan untuk layanan robotaksi. Perjanjian dengan Toyota akan menambah model kendaraan lain untuk operasi internasionalnya, sementara program Jaguar yang sudah berjalan tetap berlanjut.

Bagi pembaca yang mencermati jadwal peluncuran, hal pentingnya adalah bahwa 2027 mencakup lebih dari satu kegiatan: uji coba bZ4X di Jepang dan uji coba Waymo dengan kendaraan Jaguar yang direncanakan. Pengumuman Toyota menetapkan tahun dimulainya pengujian kendaraannya, sementara komersialisasi menjadi tujuan pada tahap berikutnya.

Perjalanan kemitraan hingga tahap ini

Toyota dan Waymo pertama kali sepakat pada April 2025 untuk menjajaki pengembangan dan penerapan platform kendaraan otonom baru. Pengumuman Oktober 2026 menjelaskan bagaimana kerja sama tersebut akan mulai diwujudkan secara fisik di Takaoka.

Rangkaian ini juga mencakup upaya Toyota yang lebih luas di bidang berkendara otomatis:

• April 2025: Toyota dan Waymo mengumumkan kesepakatan awal untuk menjajaki platform kendaraan otonom.
• 2025: Waymo mulai menguji kendaraan Jaguar I-PACE di Jepang dengan bantuan pengemudi Nihon Kotsu.
• Agustus 2026: Toyota membahas rencana memasuki bisnis robotaksi Level 4 dengan teknologi Waymo dan menetapkan sasaran terpisah untuk teknologi kendaraan pada 2028.
• 30 Oktober 2026: Toyota dan Waymo merinci program bZ4X dan produksinya di Takaoka.
• 2027: Pengujian dan validasi kendaraan bZ4X otonom dijadwalkan dimulai di Jepang.
• Tahun-tahun berikutnya: Kedua perusahaan berencana memperkenalkan kendaraan Toyota di Inggris dan kemungkinan pasar lainnya.

Sasaran terpisah Toyota untuk 2028 berkaitan dengan teknologi yang hanya memerlukan sedikit intervensi pengemudi. Proyek taksi bZ4X memiliki model operasi berbeda: otomasi Level 4 yang dirancang untuk mengemudi tanpa pengemudi manusia dalam kondisi yang telah ditentukan.

Kerja sama dapat meluas melampaui taksi

Toyota dan Waymo akan terus menjajaki teknologi otonom untuk kendaraan Toyota milik pribadi. Dengan begitu, kerja sama mereka dapat melampaui armada yang dioperasikan sebagai bagian dari layanan taksi terkelola dan merambah mobil yang digunakan pemilik perorangan.

Nakajima, wakil presiden eksekutif Toyota, mengatakan dalam konferensi pers daring bahwa kemitraan ini:

berpotensi berkembang ke berbagai bidang di luar taksi, termasuk kendaraan komersial

Kedua perusahaan juga berencana mempertimbangkan bagaimana pengetahuan yang diperoleh dari operasi Waymo di dunia nyata dapat meningkatkan keselamatan jalan. Dolgov mengatakan mereka memiliki tujuan yang sama dengan Toyota, yakni meniadakan korban jiwa akibat kecelakaan lalu lintas, dan ingin menghadirkan keselamatan serta kenyamanan berkendara otonom kepada lebih banyak orang di Jepang dan pasar utama lainnya.

Nakajima mengaitkan upaya tersebut dengan infrastruktur transportasi, termasuk cara kendaraan berinteraksi dengan jalan di sekitarnya. Dalam pernyataan yang menjelaskan kolaborasi ini, ia mengatakan:

Kolaborasi ini akan membantu memperluas penerapan teknologi tersebut dan menghadirkannya kepada pelanggan di Jepang dan negara lain melalui layanan pemesanan perjalanan Waymo. Secara bersamaan, Toyota akan terus menjajaki bagaimana integrasi kendaraan dengan infrastruktur lalu lintas dapat membuat jalan-jalan tersebut semakin aman,

Komitmen langsung kedua perusahaan tetap berupa program pengujian bZ4X. Mobil pribadi, kendaraan komersial, dan kerja sama infrastruktur merupakan bidang tambahan yang akan mereka jajaki seiring bertambahnya pengalaman mengoperasikan armada taksi.

Poin-Poin Utama

• Toyota dan Waymo berencana mulai menguji dan memvalidasi bZ4X tanpa pengemudi di Jepang pada 2027.
• Pabrik Takaoka milik Toyota akan merakit kendaraan dan memasang perangkat keras berkendara otonom Waymo.
• Operasi awal akan menggunakan armada kecil, dengan komersialisasi direncanakan setelah pengujian.
• Taksi tersebut akan menggunakan teknologi Level 4, yang memungkinkan operasi tanpa pengemudi dalam kondisi tertentu.
• Inggris direncanakan menjadi pasar berikutnya, sementara Waymo melanjutkan program pengujian Jaguar secara terpisah.
• Kemitraan ini juga berpotensi meluas ke mobil pribadi, kendaraan komersial, dan proyek keselamatan jalan.