Uzbekistan Usulkan Sistem Pemesanan Terpadu untuk Penerbangan, Kereta, dan Bus Mulai 2028

Satu pembelian untuk perjalanan melintasi Uzbekistan

Uzbekistan mengusulkan platform pemesanan transportasi nasional mulai 1 Januari 2028, dengan uji coba lebih awal yang menghubungkan penerbangan dari Tashkent ke Urgench dengan perjalanan kereta ke Khiva. Sistem bernama Bir Yo'l, atau Satu Rute, ini akan menyatukan layanan kereta api, penerbangan, bus, dan angkutan penumpang perkotaan. Dengan demikian, pelancong dapat mengatur beberapa bagian perjalanan dalam satu pemesanan dan pembayaran.

Usulan tersebut merupakan bagian dari rancangan keputusan yang disusun Kementerian Transportasi untuk strategi angkutan penumpang domestik hingga 2030. Rancangan itu dibuka untuk diskusi publik dengan batas waktu 11 November. Tanggal peluncuran dan target layanan di dalamnya masih berupa usulan, bukan jadwal operasional yang telah disetujui.

Uji coba pertama akan dimulai pada 1 Juli 2027 di rute yang menghubungkan Bandara Internasional Tashkent, Bandara Internasional Urgench, dan stasiun kereta Khiva. Dengan demikian, sistem pemesanan ini akan mulai digunakan enam bulan sebelum rencana penerapan nasional.

Penumpang dapat memeriksa rute, waktu keberangkatan, harga tiket, dan ketersediaan kursi di satu tempat. Perubahan yang lebih besar adalah kemampuan untuk menggabungkan layanan transportasi yang saat ini memerlukan sistem pemesanan terpisah, sehingga penerbangan dan kereta lanjutan dapat dibeli dalam satu transaksi.

Yang dapat dipesan penumpang

Bir Yo'l akan mendukung perencanaan perjalanan dari titik awal hingga tujuan akhir, termasuk tiket elektronik dan layanan transfer. Pelancong dapat mengatur bagian perjalanan lanjutan melalui platform yang sama, tidak hanya memesan penerbangan atau kereta.

Saat ini, Uzbekistan memiliki sistem terpisah untuk pembelian tiket jarak jauh melalui Uzbekistan Airways, Uzbekistan Railways, dan Avtoticket. Sistem pembayaran tarif otomatis juga sedang diterapkan pada angkutan umum perkotaan. Belum ada satu sistem yang menggabungkan pemesanan dan pembayaran untuk seluruh moda transportasi tersebut.

Platform yang diusulkan akan menyatukan informasi dan pembelian. Dengan melihat jadwal keberangkatan kereta dan kedatangan pesawat secara bersamaan, penumpang dapat memilih koneksi sebelum membayar. Informasi ketersediaan kursi juga akan menunjukkan apakah perjalanan yang direncanakan benar-benar dapat dipesan.

Aplikasi seluler terpadu juga direncanakan. Aplikasi ini akan memuat jadwal, rute, informasi transfer, dan pemberitahuan tentang perubahan layanan, sehingga penumpang dapat memeriksa perjalanan setelah melakukan pembelian.

Uji coba pertama akan menghubungkan Tashkent dengan Khiva

Rute uji coba akan menggabungkan perjalanan udara antara Tashkent dan Urgench dengan koneksi kereta menuju Khiva. Tiga titik pemberhentian yang disebutkan itu memberi proyek ini tugas awal yang konkret: menjual perjalanan dengan dua moda transportasi melalui satu platform.

Khorezm telah memiliki infrastruktur kereta yang mendukung koneksi tersebut. Jalur sepanjang 11 kilometer yang menghubungkan bandara Urgench dengan jaringan kereta dibangun melalui proyek senilai 225 miliar soum. Presiden Shavkat Mirziyoyev meninjau jalur baru itu pada Agustus, dan layanan reguler kereta listrik CR200J antara bandara dan Khiva dimulai pada 3 September.

Uji coba yang diusulkan akan menyatukan proses pemesanan untuk koneksi fisik tersebut. Maskapai dan operator kereta perlu menghubungkan sistem informasi masing-masing serta menyusun mekanisme bersama untuk tarif, pembayaran, dan penjualan tiket.

Bagi penumpang, hasil praktisnya adalah kemudahan mengatur penerbangan dan kereta lanjutan sekaligus. Bagi operator yang berpartisipasi, uji coba ini akan menguji apakah ketersediaan kursi, pemesanan, dan catatan pembayaran dapat dikoordinasikan di berbagai sistem sebelum penerapan yang lebih luas.

Satu pembayaran, tetapi tarif masih belum jelas

Rancangan tersebut mengusulkan satu proses pemesanan, pembayaran, dan penerbitan tiket, tetapi tidak menjelaskan apakah perjalanan gabungan akan memiliki satu tarif atau harganya merupakan penjumlahan dari setiap bagian perjalanan. Penumpang mungkin mendapat proses pembelian yang lebih sederhana, sementara metode penghitungan harga total masih perlu diputuskan.

Uji coba ini secara khusus mencakup penyusunan mekanisme tarif dan penyelesaian pembayaran bersama. Penyelesaian pembayaran berarti pembagian uang hasil pembelian di antara perusahaan yang menyediakan perjalanan. Jika penumpang membayar sekali untuk penerbangan dan kereta, sistem perlu mencatat bagian pembayaran yang diterima masing-masing operator.

Kementerian Transportasi dan Kementerian Teknologi Digital akan menyusun persyaratan teknis bersama Uzbekistan Railways, Uzbekistan Airports, dan maskapai. Tanggung jawab mereka mencakup menghubungkan sistem informasi operator serta membangun mekanisme untuk pemesanan, pembayaran, dan penerbitan tiket secara terpadu.

Koneksi sistem tersebut penting karena platform pemesanan harus melakukan lebih dari sekadar menampilkan jadwal. Platform harus terhubung dengan sistem yang mengelola kursi dan menerbitkan tiket, agar perjalanan yang dipilih penumpang dapat dikonfirmasi.

Jadwal juga akan dikoordinasikan

Rancangan strategi Uzbekistan juga mengusulkan koordinasi jadwal kereta, pesawat, dan bus. Waktu kedatangan dan keberangkatan bus akan diselaraskan dengan layanan kereta dan penerbangan untuk mengurangi waktu tunggu penumpang saat berpindah moda transportasi.

Pembelian gabungan lebih bermanfaat jika koneksinya praktis. Penumpang yang tiba di bandara masih bisa harus menunggu lama jika bus berikutnya baru berangkat beberapa jam kemudian. Koordinasi jadwal akan mengatasi bagian perjalanan ini, di samping perubahan pada proses pemesanan dan pembayaran.

Sistem kecerdasan buatan akan digunakan untuk memperkirakan permintaan penumpang dan membantu menyusun jadwal layanan. Sederhananya, data akan digunakan untuk memperkirakan jumlah orang yang kemungkinan bepergian dan menjadi dasar dalam menentukan waktu operasional layanan.

Rancangan tersebut mengaitkan upaya ini dengan arus penumpang dan waktu transfer. Tujuannya adalah menyelaraskan berbagai layanan dengan lebih baik, termasuk bus yang melayani penumpang yang tiba dengan kereta atau pesawat.

Tashkent akan menangani koneksi penerbangan domestik yang lebih lancar

Penumpang yang bepergian antardaerah di Uzbekistan melalui Tashkent juga akan tercakup dalam usulan perubahan penerbangan domestik. Strategi tersebut mengusulkan penerbangan lanjutan dengan jadwal yang memberi penumpang waktu transfer yang nyaman di bandara ibu kota.

Perencanaan koneksi tersebut akan mempertimbangkan operasional bandara dan persyaratan keamanan penerbangan. Jeda antar-penerbangan perlu cukup bagi bandara untuk memproses penumpang dan bagasi, sekaligus disesuaikan dengan jadwal keberangkatan maskapai.

Satu tiket elektronik akan mencakup penerbangan lanjutan, dan penumpang akan menjalani proses check-in hingga tujuan akhir. Bagasi juga akan dikirim langsung ke tujuan tersebut tanpa penumpang perlu mengambil dan menyerahkannya kembali di bandara perantara.

Bagi penumpang yang terbang dari satu daerah ke daerah lain melalui Tashkent, pengaturan yang diusulkan akan menghilangkan keharusan mengambil bagasi dan melakukan check-in ulang. Kedua penerbangan juga akan tercakup dalam satu proses penerbitan tiket, sejalan dengan upaya yang lebih luas untuk mempermudah pengaturan koneksi.

Target berlanjut setelah tanggal peluncuran

Strategi tersebut menargetkan 10% penumpang menggunakan platform tiket elektronik terpadu pada 2028, meningkat menjadi 15% pada 2029 dan 25% pada 2030. Target akhir itu 15 poin persentase lebih tinggi daripada target tahun pertama, atau dua setengah kali lipat.

Pencapaian target tersebut memerlukan koneksi platform dengan operator transportasi, pendaftaran pengguna, serta insentif untuk membeli tiket elektronik. Aplikasi seluler dan pemberitahuan layanan juga akan menjadi bagian dari upaya yang sama untuk mendorong penumpang menggunakan sistem ini.

Target tersebut memperkirakan adopsi selama beberapa tahun. Target 25% pada 2030 berarti satu dari empat penumpang menggunakan platform bersama, bukan seluruh penumpang langsung beralih ke platform itu setelah diluncurkan.

Tahapan perubahan yang diusulkan

Strategi transportasi tersebut menggabungkan pemesanan digital dengan perubahan layanan dan koneksi kereta api. Selain Bir Yo'l, strategi itu mencakup rencana memperpanjang rute kereta listrik berkecepatan tinggi yang beroperasi antara Tashkent dan Andijan hingga ke Samarkand pada akhir 2027.

Frekuensi layanan di jalur lingkar Lembah Fergana akan digandakan pada akhir 2028. Kereta yang lebih sering dan koneksi yang terkoordinasi akan mengubah pilihan transportasi bagi penumpang, sementara platform pemesanan menyediakan cara terpadu untuk mencari dan membeli layanan tersebut.

Tanggal dan target utama dalam usulan tersebut adalah:

• 11 November: batas waktu diskusi publik atas rancangan keputusan.
• 1 Juli 2027: rencana awal uji coba tiket terpadu yang menghubungkan bandara Tashkent, bandara Urgench, dan stasiun kereta Khiva.
• Pada akhir 2027: rencana perpanjangan rute kereta listrik yang beroperasi antara Tashkent dan Andijan hingga ke Samarkand.
• 1 Januari 2028: rencana penerapan platform nasional Bir Yo'l.
• Pada akhir 2028: rencana penggandaan frekuensi layanan di jalur lingkar Lembah Fergana.
• 2028 hingga 2030: target penggunaan platform meningkat dari 10% menjadi 25% penumpang.

Penumpang akan pertama kali merasakan perubahan melalui uji coba terbatas yang menghubungkan bandara dan kereta. Program yang lebih luas selanjutnya akan bergantung pada koneksi dengan lebih banyak operator, koordinasi layanan, serta penerapan proses pemesanan terpadu di seluruh jaringan transportasi yang direncanakan.

Poin Utama

• Uzbekistan mengusulkan peluncuran nasional Bir Yo'l pada 1 Januari 2028 untuk menggabungkan pemesanan kereta api, penerbangan, bus, dan transportasi perkotaan.
• Uji coba akan dimulai pada 1 Juli 2027, menghubungkan bandara Tashkent, bandara Urgench, dan stasiun kereta Khiva.
• Penumpang dapat merencanakan perjalanan lanjutan serta membeli tiket dan layanan transfer melalui satu pemesanan dan pembayaran.
• Rancangan tersebut belum menetapkan metode penentuan harga untuk perjalanan gabungan.
• Koneksi penerbangan domestik melalui Tashkent akan mencakup proses check-in dan penanganan bagasi hingga tujuan akhir.
• Strategi tersebut menargetkan penggunaan platform oleh 10% penumpang pada 2028 dan 25% pada 2030.