Hyundai Motor Pangkas Target Penjualan 2026 Menjadi 4 Juta Kendaraan dan Investasi Menjadi 16 Triliun Won

Target diturunkan setelah setahun mencatat pendapatan tertinggi dan laba merosot

Hyundai Motor menurunkan target penjualan kendaraan 2026 menjadi 4 juta unit dari sekitar 4,16 juta unit dan memangkas rencana investasi menjadi 16 triliun won dari 17,8 triliun won. Perubahan ini mengurangi ambisi penjualannya sekitar 160.000 kendaraan dan memangkas rencana investasinya sebesar 1,8 triliun won, setelah pendapatan tahunan mencapai rekor, sementara laba merosot tajam.

Target penjualan yang direvisi sekitar 3,8% lebih rendah dari target sebelumnya, sedangkan rencana investasi turun sekitar 10,1%. Dibandingkan dengan 4.138.389 kendaraan yang dijual Hyundai pada 2025, target baru ini menunjukkan penurunan 138.389 kendaraan, atau sekitar 3,3%.

Hyundai mengumumkan proyeksi awalnya pada 29 Januari 2026, bersamaan dengan hasil bisnis tahunan. Pengumuman itu mencantumkan target penjualan lebih dari 4,16 juta kendaraan, investasi sebesar 17,8 triliun won, pertumbuhan pendapatan 1% hingga 2%, serta margin laba operasional 6,3% hingga 7,3%.

Pengurangan tersebut mengubah skala rencana Hyundai setelah penutupan 2025 yang sulit. Laba operasional tahunan turun 19,5%, sementara laba pada kuartal terakhir merosot 39,9%. Perusahaan menyebut tarif AS, insentif pelanggan yang lebih tinggi, dan persaingan yang semakin ketat sebagai tekanan terhadap laba.

Revisi ini tidak menyebutkan tanggal pengumumannya, bagaimana pengurangan total investasi akan dibagi di antara proyek-proyek, atau apakah Hyundai juga mengubah proyeksi pendapatan dan margin labanya. Rincian tersebut akan menentukan dampak rencana yang lebih kecil terhadap prioritas belanja dan target keuangan yang ditetapkan pada Januari.

Dari pertumbuhan moderat ke target penjualan yang lebih rendah

Target penjualan awal Hyundai mengarah pada kenaikan kecil dibandingkan hasil 2025. Sebaliknya, target yang direvisi menempatkan perkiraan volume tahunan di bawah total penjualan pada 2024 maupun 2025.

Hyundai menjual 4.141.959 kendaraan pada 2024 dan 4.138.389 pada 2025, turun hanya 3.570 unit. Dengan kinerja yang nyaris datar itu, target 4 juta unit mencerminkan penurunan volume yang direncanakan secara lebih signifikan.

Dalam pengumuman resminya pada Januari, Hyundai menyebut target awal lebih dari 4,16 juta kendaraan. Target terperinci yang diumumkan pada saat yang sama ditetapkan sebesar 4.158.300 unit. Keduanya menempatkan ambisi awal di kisaran 4,16 juta, dibandingkan target revisi sebesar 4 juta.

Hyundai menghitung penjualan ini berdasarkan penjualan grosir, yakni kendaraan yang disalurkan ke jaringan distribusinya, bukan hanya pembelian yang dilakukan konsumen. Karena itu, target tersebut berkaitan dengan produksi pabrik, pengiriman, dan pasokan ke dealer, serta permintaan terhadap kendaraannya.

Perubahan target

Rangkaian tanggal utama menunjukkan bahwa revisi ini menyusul dua tahun penjualan global yang nyaris tidak berubah dan rencana Januari yang masih memperkirakan pertumbuhan.

• 2024: Hyundai menjual 4.141.959 kendaraan di seluruh dunia.
• 2025: Penjualan global mencapai 4.138.389 kendaraan, sementara pendapatan naik 6,3% menjadi 186,3 triliun won.
• 29 Januari 2026: Hyundai mengumumkan proyeksi awal 2026, termasuk penjualan sekitar 4,16 juta kendaraan dan investasi sebesar 17,8 triliun won.
• Rencana 2026 yang direvisi: Target penjualan turun menjadi 4 juta kendaraan dan rencana investasi menjadi 16 triliun won.

Perubahan praktisnya adalah tolok ukur tahunan yang lebih rendah bagi bisnis perusahaan. Hyundai kini berencana menjual lebih sedikit kendaraan daripada tahun lalu, sekaligus mengalokasikan lebih sedikit dana daripada rencana awal untuk pabrik, pengembangan, dan investasi lainnya.

Dampak yang mungkin timbul dari pengurangan investasi

Rencana investasi awal Hyundai sebesar 17,8 triliun won terdiri atas tiga bagian: belanja modal sebesar 9 triliun won, riset dan pengembangan sebesar 7,4 triliun won, serta investasi strategis sebesar 1,4 triliun won. Kategori-kategori ini menunjukkan beragam belanja yang tercakup dalam total tersebut.

Belanja modal digunakan untuk aset seperti pabrik, peralatan produksi, dan fasilitas. Dana riset dan pengembangan membiayai pengerjaan kendaraan dan teknologi sebelum dipasarkan. Investasi strategis mendukung prioritas bisnis dan teknologi tertentu.

Dalam rencana Januari, investasi diarahkan ke kendaraan seperti mobil hibrida dan kendaraan listrik dengan jarak tempuh tambahan, serta teknologi berkendara otonom, kecerdasan buatan, dan kendaraan yang fungsinya semakin bergantung pada perangkat lunak. Kendaraan listrik dengan jarak tempuh tambahan menggunakan mesin untuk menghasilkan listrik, sehingga dapat menempuh jarak lebih jauh ketika daya baterainya mulai habis.

Pengurangan sebesar 1,8 triliun won lebih besar daripada seluruh alokasi awal investasi strategis sebesar 1,4 triliun won. Perbandingan ini menunjukkan besarnya penyesuaian, meski total yang direvisi tidak merinci kategori mana yang akan menanggung pengurangan tersebut.

Bagi pemasok dan tim pengembangan, pembagian dana sama pentingnya dengan jumlah totalnya. Pengurangan belanja pabrik akan berdampak pada kegiatan yang berbeda dibandingkan pengurangan investasi rekayasa kendaraan atau teknologi.

Mengapa pendapatan rekor tidak mampu melindungi laba

Hyundai membukukan pendapatan rekor sebesar 186,3 triliun won pada 2025, naik 6,3%, meski jumlah kendaraan yang dijual hampir sama dengan 2024. Namun, laba operasional tahunan turun 19,5% menjadi 11,47 triliun won, sementara laba bersih turun 21,7% menjadi 10,36 triliun won.

Pendapatan adalah uang yang diterima perusahaan dari penjualan. Laba operasional adalah sisa pendapatan setelah biaya menjalankan bisnis utama dikurangi. Hasil Hyundai menunjukkan bahwa kenaikan pendapatan tidak mampu mengimbangi tekanan yang meningkat terhadap biaya dan laba.

Hyundai mengaitkan penurunan laba operasional tahunan dengan ketidakpastian perdagangan global, termasuk tarif. Untuk kuartal keempat, perusahaan juga menyebut insentif yang lebih tinggi di tengah persaingan yang semakin ketat. Insentif, seperti diskon atau bantuan pembiayaan pembelian, dapat membantu penjualan kendaraan, tetapi mengurangi pendapatan dari setiap transaksi.

Proyeksi perusahaan pada Januari memperkirakan tantangan akan berlanjut, akibat pertumbuhan industri yang lambat dan persaingan yang semakin ketat di pasar berkembang. Penilaian itu memberi gambaran kondisi bisnis di balik penurunan target, meski angka revisi Hyundai tidak menjelaskan perubahan tersebut secara terperinci.

Tekanan lebih besar terlihat pada kuartal terakhir

Kuartal terakhir Hyundai pada 2025 lebih lemah daripada kinerja setahun penuh berdasarkan sejumlah indikator. Penjualan kendaraan di seluruh dunia turun 3,1% menjadi 1.033.043 unit, sementara laba operasional merosot 39,9% menjadi sekitar 1,7 triliun won.

Pendapatan kuartalan tetap naik 0,5% menjadi 46,84 triliun won. Hyundai mengaitkannya dengan penjualan kendaraan bernilai lebih tinggi, termasuk mobil hibrida dan model Genesis, serta nilai tukar yang menguntungkan. Kenaikan tersebut menopang pendapatan meski jumlah kendaraan yang terjual menurun.

Margin laba operasional turun menjadi 3,6% pada kuartal tersebut, dibandingkan 6,2% untuk setahun penuh. Margin 3,6% berarti Hyundai mempertahankan sekitar 3,6 won laba operasional dari setiap 100 won pendapatan, sebelum memperhitungkan biaya seperti bunga dan pajak.

Penjualan di Korea Selatan turun 6,3% menjadi 177.496 kendaraan selama kuartal tersebut, sebagian karena jumlah hari kerja yang lebih sedikit pada Oktober. Penjualan di luar Korea Selatan turun 2,4% menjadi 855.547 unit. Dengan demikian, pelemahan terjadi baik di pasar domestik maupun luar negeri.

Mobil hibrida dan Amerika Serikat tetap menjadi fokus

Bisnis kendaraan elektrifikasi Hyundai tumbuh signifikan pada 2025, meski total penjualan kendaraan hampir tidak berubah. Perusahaan menjual 961.812 kendaraan elektrifikasi, naik 27%, atau sekitar 23% dari volume globalnya.

Total tersebut mencakup 634.990 mobil hibrida dan 275.669 kendaraan listrik. Mobil hibrida memadukan mesin dengan motor listrik, sedangkan kendaraan listrik berbaterai menggunakan listrik yang tersimpan dalam baterai. Total kendaraan elektrifikasi Hyundai yang lebih luas juga mencakup kategori lain di luar kedua angka tersebut.

Penjualan mobil hibrida meningkat 27,9%, sehingga porsinya dalam penjualan global Hyundai naik dari 12% pada 2024 menjadi 15,3% pada 2025. Kenaikan 3,3 poin persentase ini menunjukkan perubahan komposisi kendaraan meski total penjualan nyaris tidak bertumbuh.

Amerika Serikat juga menjadi salah satu pasar yang kuat. Hyundai menjual 1.006.613 kendaraan di sana pada 2025, naik 1,9%, sekaligus melampaui satu juta penjualan grosir tahunan untuk pertama kalinya. Pasar AS menyumbang sekitar 24,3% dari penjualan globalnya, berdasarkan total global perusahaan sebesar 4.138.389 kendaraan.

Mobil hibrida mencapai 22,6% dari penjualan Hyundai di AS pada kuartal keempat. Dengan demikian, pasar tersebut memadukan permintaan kuat untuk salah satu segmen Hyundai yang berkembang dengan paparan terhadap tarif yang menekan laba.

Rencana lebih kecil dengan beberapa prioritas yang saling bersaing

Strategi Hyundai pada Januari mencakup perluasan produksi lokal, pengendalian biaya yang lebih ketat, dan pilihan sistem penggerak yang fleksibel, termasuk kendaraan listrik, mobil hibrida, serta kendaraan bermesin konvensional yang efisien. Dengan total investasi yang lebih rendah, pembagian dana di antara berbagai prioritas tersebut menjadi semakin penting.

Pembayaran kepada pemegang saham juga termasuk dalam pengumuman Januari. Hyundai menetapkan dividen final sebesar 2.500 won per saham biasa, sehingga total dividen untuk 2025 menjadi 10.000 won per saham, dan mengumumkan pembelian kembali saham senilai 400,7 miliar won.

Tantangan utamanya terlihat dari angka-angka tersebut: Hyundai mencatat pendapatan lebih tinggi pada 2025, tetapi laba operasionalnya menurun. Rencana 2026 yang direvisi kini memadukan target penjualan yang lebih rendah dengan pengurangan investasi dalam persentase yang lebih besar, sementara mobil hibrida dan bisnis di AS tetap menjadi sumber permintaan utama.

Poin Utama

• Hyundai menurunkan target penjualan 2026 dari sekitar 4,16 juta menjadi 4 juta kendaraan, atau turun sekitar 3,8%.
• Rencana investasi turun 1,8 triliun won, atau sekitar 10,1%, menjadi 16 triliun won.
• Target penjualan baru sekitar 3,3% di bawah penjualan aktual Hyundai pada 2025.
• Rekor pendapatan 2025 sebesar 186,3 triliun won dibarengi penurunan laba operasional sebesar 19,5%.
• Penjualan mobil hibrida tumbuh 27,9% pada 2025, sementara penjualan grosir tahunan di AS melampaui satu juta kendaraan untuk pertama kalinya.
• Rincian alokasi investasi yang direvisi dan status proyeksi pendapatan serta margin yang diumumkan pada Januari belum dijelaskan.