Boston Dynamics Minta Pemasok Korea Menyiapkan Komponen untuk 10.000 Robot Atlas

Dorongan besar di bidang manufaktur mulai terbentuk

Boston Dynamics telah meminta para pemasok Korea Selatan menyiapkan komponen untuk 10.000 robot humanoid Atlas, menempatkan jaringan pemasok otomotif Hyundai Motor Group sebagai pusat rencananya untuk menghadirkan robot ke pabrik. Hyundai Mobis, Samsung SDI, LG Energy Solution, serta sejumlah produsen kamera dan komponen kendaraan termasuk di antara perusahaan yang disebut dalam persiapan pengadaan tersebut.

Permintaan itu memberi pemasok target produksi yang besar saat Atlas berlatih untuk bekerja di fasilitas manufaktur Hyundai di Georgia. Tugas awal diperkirakan mencakup memilah komponen dan menyusunnya sesuai urutan yang dibutuhkan pekerja pabrik atau sistem perakitan.

Boston Dynamics dilaporkan telah memilih para pemasok dan memberi tahu mereka secara langsung. Namun, jumlah akhir pengadaan dan harganya belum diputuskan, sementara jadwal pengadaan masih belum pasti: laporan awal menyebut pesanan pembelian akan segera menyusul, dengan komponen siap pada akhir tahun berikutnya, sedangkan laporan 27 Oktober menyebut pesanan awal dapat dilakukan paling cepat pada akhir 2027 atau awal 2028.

Peta jalan Hyundai yang lebih luas menargetkan kapasitas produksi robot tahunan sebesar 30.000 unit mulai 2028. Penerapan di pabrik, seperti pengurutan komponen, direncanakan pada 2028, disusul perakitan komponen pada 2030. Tonggak tersebut menempatkan persiapan pemasok dalam upaya lebih besar untuk menjadikan Atlas sebagai peralatan yang dapat melakukan pekerjaan berguna secara berulang.

Bagi produsen Korea, peluang ini lebih dari sekadar menjual suku cadang. Motor, sensor, baterai, dan komponen struktural yang dikembangkan melalui pengalaman produksi otomotif selama bertahun-tahun dapat menjadi fondasi bisnis industri baru. Sementara itu, Boston Dynamics membutuhkan perangkat keras yang andal sekaligus perangkat lunak yang mampu menghadapi kondisi yang berubah-ubah di lantai pabrik.

Perusahaan mana yang akan membuat Atlas?

Hyundai Mobis diperkirakan memiliki peran terbesar dalam jaringan komponen tersebut. Kemitraan aktuatornya dengan Boston Dynamics diumumkan pada Januari, dan laporan pengadaan terbaru menyebut paket yang lebih luas, termasuk tangan robot dan peralatan penglihatan.

Aktuator mengubah energi listrik menjadi gerakan pada persendian robot. Gripper berfungsi sebagai tangan, sehingga robot dapat mengambil, memegang, dan melepaskan benda. Kamera membantu mesin mengenali komponen dan menentukan ke mana harus bergerak.

• Hyundai Mobis disebut sebagai pemasok aktuator untuk persendian dan diperkirakan akan memasok gripper tangan.
• Samsung SDI dan LG Energy Solution disebut sebagai pemasok baterai, yang dalam salah satu laporan dijelaskan berupa sel silinder berdiameter 21 milimeter.
• BH EVS disebut sebagai pemasok peralatan pengisian daya, sedangkan CTR memasok lengan kendali.
• Konsorsium Hyundai Mobis yang melibatkan Namuga dan mitra yang disebut sebagai IL atau IEL ditunjuk untuk memasok lampu utama dan kamera utama.
• MCNEX dan Cammsys dilaporkan menangani kamera yang terpasang di tangan robot.
• NVIDIA disebut sebagai pemasok prosesor.

Peran NVIDIA menjadikan jaringan manufaktur ini dipimpin Korea dengan pemasok prosesor dari Amerika Serikat. Strategi pengadaan tersebut memusatkan sebagian besar pengerjaan perangkat keras pada perusahaan yang memahami persyaratan produksi Hyundai.

Mengapa mekanisme persendian sangat penting

Hyundai Mobis dilaporkan akan memasok seluruh 31 aktuator yang tercakup dalam rencana pengadaan. Pentingnya aktuator bukan hanya karena jumlah persendiannya: mekanisme tersebut harus menggerakkan Atlas secara akurat sekaligus menangani gaya yang timbul saat mengangkat benda, menjangkau, dan menjaga keseimbangan.

Satu perkiraan menyebut aktuator mencakup sekitar 70% biaya komponen Atlas. Perkiraan lain menyatakan aktuator dan gripper tangan secara gabungan mencakup lebih dari separuh biaya robot. Kedua perkiraan itu menempatkan perangkat keras penggerak sebagai faktor utama dalam upaya membuat Atlas ekonomis untuk diproduksi.

Direktur keuangan Boston Dynamics, Amanda McMaster, menyebut pengendalian biaya sambil memperluas produksi dengan cepat sebagai bagian dari strategi Atlas. Penyempurnaan proses manufaktur untuk komponen mahal dapat mengurangi biaya setiap robot seiring meningkatnya volume produksi.

Pabrik otomotif menjadi titik awal

Sekitar 10 insinyur Boston Dynamics dilaporkan menghabiskan hampir sebulan mengunjungi lebih dari 10 pabrik komponen otomotif Korea. Penilaian mereka mencakup kapasitas manufaktur dan keterampilan desain rekayasa, sehingga perusahaan dapat mengukur apakah calon mitra mampu beralih dari produksi dalam jumlah kecil ke produksi berkelanjutan.

Hyundai Mobis, Hwashin Precision, dan SOS Lab termasuk di antara perusahaan yang dievaluasi. Hwashin Precision, yang berbasis di Provinsi Gyeongsang Utara, dipertimbangkan untuk membuat struktur aluminium ringan pada kaki dan badan robot. Bisnis otomotifnya mencakup lengan kendali suspensi, yang menghubungkan roda dengan rangka kendaraan.

SOS Lab, yang berbasis di Gwangju, dinilai untuk teknologi lidar. Lidar menggunakan sinar laser untuk mengukur jarak dan membuat peta tiga dimensi, sehingga membantu robot menemukan orang, benda, dan rintangan. Evaluasi sebelumnya ini menggambarkan proses pencarian pemasok; laporan pengadaan yang terbit kemudian menyebut susunan komponen yang lebih spesifik.

Perkiraan industri menyebut jumlah suku cadang dalam robot humanoid berkisar antara 5.000 hingga 10.000. Perkiraan juga menunjukkan bahwa 60% hingga 70% komponen tersebut serupa dengan suku cadang otomotif, sementara penilaian terpisah menyebut kisaran serupa untuk proses produksi dan teknologi inti yang digunakan bersama.

Keterkaitan tersebut menjelaskan minat Hyundai terhadap mitra yang sudah mapan. Pemasok yang telah memproduksi motor, sensor, atau komponen logam presisi memiliki peralatan dan pengalaman manufaktur yang relevan. Namun, kemampuan tersebut tetap perlu disesuaikan dengan gerakan, dimensi, dan tuntutan operasional Atlas.

Georgia akan menghubungkan pelatihan dengan pekerjaan di pabrik

Atlas dilatih di pusat pelatihan robot Hyundai Motor Group di Georgia, dekat dengan lokasi penerapan industri yang direncanakan grup tersebut. Hyundai Motor Group Metaplant America diperkirakan menjadi salah satu lokasi awal bagi robot yang menjalankan tugas seperti memilah komponen.

Pengurutan komponen berarti menyusun komponen sesuai urutan yang dibutuhkan untuk produksi. Bagi Atlas, tugas ini menuntut kemampuan mengenali benda, memilih cara memegang yang sesuai, dan meletakkannya di lokasi yang benar. Perakitan komponen, yang ditargetkan pada 2030, akan menambahkan pekerjaan yang melibatkan pemasangan komponen satu sama lain.

Tonggak utama yang disebut dalam rencana produksi dan penerapan meliputi:

• Januari: Boston Dynamics dan Hyundai Mobis mengumumkan kemitraan aktuator mereka.
• 30 Juni 2026: Evaluasi pemasok disebut mencakup lebih dari 10 produsen komponen otomotif Korea.
• 21 Oktober: Eksekutif Hyundai Song Ho-deuk memaparkan rencana pengembangan lebih banyak komponen robot bernilai tinggi bersama perusahaan Korea.
• 27 Oktober: Persiapan pengadaan komponen untuk 10.000 robot dilaporkan.
• 2028: Hyundai menargetkan pengurutan komponen di pabrik tahap awal dan kapasitas produksi robot tahunan sebesar 30.000 unit.
• 2030: Peta jalan Hyundai menargetkan penerapan perakitan komponen.

Kapasitas produksi dan pekerjaan yang bermanfaat harus berkembang bersama

Target tahunan sebesar 30.000 unit berarti tiga kali lipat dari volume 10.000 robot yang tercakup dalam permintaan persiapan pemasok. Angka-angka tersebut mengukur hal yang berbeda: satu merupakan target kapasitas produksi tahunan, sedangkan yang lain menunjukkan skala komponen yang diminta untuk disiapkan oleh para pemasok.

Cakupan target yang lebih besar itu juga berbeda-beda dalam sejumlah laporan. Beberapa menyebut 30.000 robot Atlas per tahun, sedangkan laporan lain menyebut 30.000 robot termasuk Atlas. Rencana penerapan di pabrik Hyundai memberi ekspansi manufaktur tersebut calon pelanggan di dalam grup, di samping tantangan untuk mengembangkan pasar yang lebih luas.

Lee Ho-geun, profesor teknik otomotif di Universitas Daeduk, mengatakan prioritas langsungnya adalah memastikan apakah humanoid dapat menjadi peralatan industri praktis melalui penerapan secara bertahap.

China mungkin memimpin komersialisasi dan penetapan harga robot humanoid, tetapi biaya bukan masalah utama untuk saat ini. Tantangan yang lebih mendesak adalah menguji skalabilitas dan kelayakan industri melalui penerapan terbatas, lalu meningkatkan kemampuan AI fisik dan memperluas penerapan robot di berbagai lingkungan industri.

AI fisik adalah perangkat lunak yang membantu mesin memahami lingkungan sekitarnya dan bertindak di dunia nyata. Keberhasilan Atlas bergantung pada kemampuan menghubungkan perangkat lunak tersebut dengan persendian, kamera, dan tangan yang andal, lalu mengulangi tugas berguna dalam kondisi pabrik.

Hyundai menargetkan komponen termahal

Eksekutif Hyundai Song Ho-deuk memaparkan strategi komponen grup tersebut dalam forum ekosistem industri AI dan robotika pada 21 Oktober di Gedung Kantor Anggota Majelis Nasional di Seoul. Ia menyebut aktuator, papan kendali yang dilengkapi unit pemrosesan grafis, dan sistem pengisian daya sebagai prioritas awal.

Song mengatakan Hyundai ingin memusatkan pengembangan dan produksi di Korea pada komponen yang mencakup porsi besar biaya robot dan memiliki nilai teknis yang tinggi.

"Dalam mengembangkan komponen robot, kami ingin mendorong lokalisasi dengan berfokus pada komponen yang mencakup porsi besar biaya robot dan memiliki nilai tambah tinggi," kata Song.

Hyundai juga berencana bekerja sama dengan perusahaan dalam negeri untuk mengembangkan sensor kamera, gripper, dan peralatan pengumpulan data. Papan kendali adalah platform elektronik yang menghubungkan perangkat keras komputasi dengan sistem lain. Unit pemrosesan grafis, atau GPU, menyediakan daya komputasi untuk tugas AI yang berat.

Perkiraan harga Atlas di pasar sekitar $130.000, dibandingkan dengan angka yang disebutkan sebesar $20.000 hingga $30.000 untuk Optimus milik Tesla dan $29.900 untuk H2 milik Unitree. Angka-angka ini merupakan perkiraan, bukan harga kontrak Atlas yang telah ditetapkan. Dengan tingkat harga tersebut, perkiraan harga Atlas lebih dari empat kali angka tertinggi Optimus dan harga H2, sehingga biaya manufaktur dan nilai pekerjaan yang dapat dilakukan Atlas menjadi perhatian.

Mengurangi ketergantungan pada China menghadirkan tantangan lain

Pilihan pemasok Boston Dynamics juga disebut sebagai upaya mengurangi ketergantungan pada komponen China dan melindungi pengetahuan teknis. Hyundai Mobis dilaporkan menerima rancangan desain inti, sehingga pekerjaan rekayasa yang sensitif tetap berada di dalam grup Hyundai, sementara para pemasok menyiapkan kapasitas manufaktur.

China tetap tertanam kuat dalam jaringan pasokan robotika yang lebih luas. Angka yang dikutip dari Asosiasi Perdagangan Internasional Korea menyebut impor pengendali dari China oleh Korea mencapai $316.965 juta pada Januari hingga Juli, naik 14% dibandingkan tahun sebelumnya. Impor sensor gaya dan torsi dari China tercatat sebesar $2.571 juta. Sensor semacam itu mengukur gaya dorong dan puntir, sehingga membantu mesin mengendalikan cara menangani benda.

Perkiraan industri yang dikutip bersama rencana pengadaan menyebut China menguasai 90% pemurnian unsur tanah jarang dan 94% produksi magnet permanen. Magnet permanen merupakan bahan penting dalam banyak motor listrik. Karena itu, pengurangan ketergantungan mencakup bahan baku dan komponen kecil, selain pemilihan perusahaan yang memasok rakitan jadi.

Usulan pembatasan di Amerika Serikat menambah dorongan kebijakan. American Security Robotics Act akan membatasi penggunaan dan pengadaan sejumlah robot dari negara-negara yang dianggap sebagai musuh oleh pemerintah federal. Usulan lain yang disebut dalam laporan akan mewajibkan robot China menjalani peninjauan keamanan atau membatasi impornya. Langkah-langkah tersebut merupakan usulan legislatif dengan cakupan berbeda, bukan satu aturan menyeluruh yang mencakup komponen Atlas.

Boston Dynamics juga merencanakan pusat robotika dan AI senilai $100 juta di Waltham, Massachusetts. Fasilitas itu akan menyatukan operasi yang tersebar di tiga lokasi terdekat serta memperluas manufaktur canggih, pengembangan AI, pelatihan tenaga kerja, dan penelitian. Bersama produksi komponen di Korea dan pelatihan di pabrik Georgia, fasilitas tersebut membentuk jaringan pengembangan dan manufaktur yang mencakup kedua negara.

Poin Utama

• Boston Dynamics dilaporkan meminta pemasok Korea menyiapkan komponen untuk 10.000 robot Atlas; jumlah akhir, harga, dan tanggal pengadaan masih belum pasti.
• Hyundai Mobis menjadi bagian utama dalam rencana tersebut melalui pasokan aktuator dan pekerjaan gripper yang diperkirakan, bersama pemasok baterai, kamera, dan pengisian daya dari Korea.
• NVIDIA disebut sebagai pemasok prosesor.
• Hyundai menargetkan pengurutan komponen di pabrik pada 2028 dan perakitan komponen pada 2030.
• Target kapasitas produksi tahunan yang lebih luas adalah 30.000 robot mulai 2028, meski laporan berbeda-beda mengenai apakah jumlah tersebut hanya mencakup Atlas.
• Pengurangan biaya, kinerja andal di pabrik, dan pengurangan ketergantungan pada komponen China menjadi faktor utama dalam penerapan.