Tesla Membuka Lokasi Pengisian Daya di Singapura untuk EV Merek Lain, SimplyGo Satukan Pembayaran dari Enam Operator

Empat stasiun pengisian daya memberi lebih banyak pilihan bagi pengemudi

Empat stasiun pengisian daya Tesla di Dunearn Village, Bukit Timah, kini terbuka bagi pengemudi kendaraan listrik merek lain, sementara SimplyGo menghadirkan pembayaran pengisian daya melalui enam operator. Kedua perubahan ini memberi pengendara di Singapura lebih banyak tempat untuk mengisi daya dan mengurangi jumlah akun terpisah yang perlu dikelola, meski akses tetap bergantung pada kendaraan, lokasi, dan metode pembayaran.

Pengisi daya di Dunearn Village mulai beroperasi pada awal Oktober, sementara SimplyGo memperkenalkan fitur pengisian dayanya pada periode yang sama. Perubahan ini menyasar dua masalah berbeda: Tesla memperluas akses ke peralatan pengisian daya, sedangkan SimplyGo menyatukan sejumlah operator dalam satu platform pembayaran.

Pengemudi kendaraan merek lain membayar antara S$0,63 dan S$0,91 per kilowatt jam di Dunearn Village, bergantung pada waktu. Pemilik Tesla membayar S$0,47 hingga S$0,67. Keempat pengisi daya itu berdaya 250 kilowatt, dibandingkan 50 hingga 120 kilowatt yang lazim pada kebanyakan pengisi daya cepat di jaringan publik Singapura.

Peluncuran SimplyGo menyatukan lebih dari 1.100 titik pengisian daya di 332 lokasi, yang sebagian besar merupakan kondominium dan gedung komersial. Enam operator yang berpartisipasi adalah Busways, Busways Public, G. Tech, City Energy Go, MNL Asia, dan EV Mobility.

Lanskap pengisian daya Singapura masih terbagi di antara banyak perusahaan. Aplikasi MyTransport milik Otoritas Transportasi Darat mencantumkan 28 operator, yang sebagian besar memiliki aplikasi ponsel dan persyaratan pendaftaran sendiri. Beberapa di antaranya meminta uang deposit. Karena itu, bagi pengemudi yang ingin segera mengisi ulang baterai, menemukan pengisi daya bisa jadi baru langkah pertama.

Apa yang dibuka Tesla dan apa yang masih eksklusif

Dunearn Village memberi pengemudi kendaraan yang kompatibel satu tempat tambahan untuk mengisi daya, bukan akses ke seluruh jaringan Tesla di Singapura. Sebanyak 18 lokasi pengisian daya Tesla lainnya tetap eksklusif bagi kendaraan Tesla. Perusahaan belum mengungkapkan apakah atau kapan lokasi-lokasi itu akan dibuka bagi merek lain.

Panduan akses Supercharging Tesla menyebut kendaraan dari produsen lain harus mendukung CCS2, standar konektor dan komunikasi yang digunakan untuk pengisian daya cepat, serta memenuhi persyaratan komunikasi dan keselamatannya. Jangkauan kabel juga penting: pengemudi harus bisa menyambungkan kendaraan tanpa parkir melewati marka tempat pengisian daya atau menghalangi kendaraan lain.

Panduan internasional Tesla yang dipublikasikan mencantumkan Australia, Malaysia, Hong Kong, China daratan, Selandia Baru, Korea Selatan, dan Taiwan sebagai pasar yang berpartisipasi, tetapi tidak mencantumkan Singapura. Panduan itu juga membatasi akses bagi pengemudi EV merek lain hanya untuk penduduk di pasar yang tercantum. Pengemudi yang mempertimbangkan Dunearn Village sebaiknya memeriksa ketersediaan lokasi dan kelayakan akun mereka di aplikasi Tesla.

Tesla menyatakan pembukaan lokasi dilakukan secara selektif dengan mempertimbangkan kapasitas cadangan, kepadatan, dan masukan pelanggan. Pendekatan yang mereka sampaikan berarti akses lebih lanjut bergantung pada kondisi di tiap lokasi, bukan perubahan otomatis di seluruh negara.

Berapa biaya satu kali pengisian daya?

Tarif di Dunearn Village mempertahankan keunggulan harga bagi pemilik Tesla. Sebagai ilustrasi, pembelian 30 kilowatt jam dengan tarif yang disebutkan menghasilkan tagihan energi sebesar S$18,90 hingga S$27,30 bagi kendaraan merek lain, dibandingkan S$14,10 hingga S$20,10 bagi Tesla. Biaya parkir dan biaya lain yang berlaku ditagihkan secara terpisah.

Kilowatt jam mengukur energi, yakni jumlah yang ditambahkan ke baterai. Kilowatt mengukur daya, yaitu laju penyaluran energi. Perbedaannya mirip jumlah air dalam ember dibandingkan seberapa cepat keran mengisinya.

Pengisi daya 250 kilowatt disebut mampu menambah jarak tempuh lebih dari 280 kilometer dalam 15 menit. Kecepatan pengisian dan tambahan jarak tempuh sebenarnya bergantung pada kendaraan, kondisi baterai, dan tingkat dayanya. Mobil yang menerima daya lebih rendah akan mengisi daya di bawah kapasitas maksimum pengisi daya.

Walter Theseira, ekonom transportasi di Singapore University of Social Sciences, mengatakan Tesla menerapkan harga lebih rendah pada waktu yang tidak sibuk untuk menyebar permintaan dan mengurangi waktu tunggu. Ia menyebut operator lain umumnya menerapkan tarif tetap, dan mengatakan harga Tesla, meski telah naik, secara umum masih lebih murah dibanding layanan pesaing di area yang sama.

Tesla menyatakan tarif untuk kendaraan merek lain mencerminkan biaya dukungan tambahan dan penyesuaian yang diperlukan untuk mengakomodasi berbagai kendaraan. Panduan resminya menyebut pengemudi Tesla tetap mendapatkan tarif Supercharger terendah.

Layanan yang disatukan dalam satu aplikasi SimplyGo

Pengguna SimplyGo dapat memakai akun yang sudah ada untuk mencari pengisi daya yang berpartisipasi, memulai sesi, dan membayar. FAQ pengisian daya SimplyGo menyebut setiap daftar stasiun menampilkan ketersediaan terkini, jenis pengisian daya, konektor, dan harga.

Peluncuran ini mencakup pengisi daya berdaya mulai dari 7 kilowatt dengan arus bolak-balik hingga 240 kilowatt dengan arus searah. Harganya berkisar dari S$0,30 hingga S$0,86 per kilowatt jam, bergantung pada operator, lokasi, dan peralatan. Pengisian daya arus bolak-balik biasanya cocok untuk durasi parkir yang lebih lama, sedangkan arus searah dapat menyalurkan energi lebih cepat jika mobil dan pengisi daya sama-sama mendukungnya.

SimplyGo mendukung pengisi daya yang berpartisipasi dengan konektor Type 2 atau CCS2, termasuk mobil listrik, mobil hibrida plug-in, dan sepeda motor listrik yang kompatibel. FAQ-nya menyebut akses ke ribuan stasiun; angka peluncuran pada awal Oktober adalah lebih dari 1.100 titik pengisian daya di 332 lokasi.

Charge+, CDG Energy, Shell Recharge, dan SP Mobility tidak termasuk dalam kelompok operator yang disebut dalam peluncuran tersebut. Operator-operator besar itu memiliki pengisi daya di tempat parkir Housing Board, sehingga ketidakhadiran mereka berpengaruh bagi pengemudi yang mengandalkan pengisian daya di dekat perumahan umum. SimplyGo menyatakan sedang berupaya merekrut lebih banyak operator.

Stasiun yang muncul di peta mungkin berada di dalam properti dengan pembatasan akses. Pengemudi harus mengikuti aturan akses di setiap lokasi, terutama di kondominium. Tempat pengisian daya tersedia berdasarkan urutan kedatangan dan tidak bisa dipesan melalui SimplyGo, sehingga ketersediaan terkini bisa berubah sebelum pengemudi tiba.

Aturan pembayaran di balik kemudahan

Saat ini, SimplyGo menerima kartu kredit dan debit Visa serta Mastercard yang diterbitkan di Singapura. Kartu yang diterbitkan di luar negeri tidak didukung, sehingga menjadi kendala praktis bagi pengunjung. Pengguna dapat menyimpan hingga enam metode pembayaran.

Biaya minimum sebesar S$0,50 berlaku untuk setiap sesi pengisian daya yang selesai. Ini merupakan tagihan minimum, bukan tambahan S$0,50 untuk setiap sesi: pengisian daya yang biayanya S$0,30 akan menjadi S$0,50, sementara sesi seharga S$15,50 tetap dikenai S$15,50.

Kartu juga dapat menerima penahanan otorisasi sementara sebelum pengisian daya dimulai. Penahanan ini memeriksa ketersediaan dana; tagihan akhir mencerminkan sesi yang telah selesai. SimplyGo menyatakan dana yang tidak terpakai biasanya dilepas dalam dua hingga tujuh hari kerja, bergantung pada bank.

Pengemudi juga sebaiknya memeriksa biaya karena kendaraan tidak segera dipindahkan atau terlalu lama berada di lokasi. Beberapa stasiun mengenakan biaya ini jika kendaraan tetap tersambung setelah pengisian daya selesai, terkadang setelah masa tenggang sekitar 10 hingga 15 menit. Biaya yang berlaku dan masa tenggang dari operator tercantum dalam detail stasiun.

SimplyGo menampilkan energi yang diterima dan durasi pengisian daya selama sesi berlangsung, serta persentase baterai di stasiun arus searah. Pengisian daya berhenti otomatis saat kendaraan memberi sinyal bahwa baterainya penuh, tetapi pengemudi tetap perlu segera kembali jika ada biaya karena kendaraan terlalu lama berada di lokasi.

Mengapa satu platform pembayaran masih sulit diwujudkan

Theseira mengatakan satu aplikasi yang menangani pengisian daya dan pembayaran lintas operator secara teknis memungkinkan. Kendala yang lebih besar bersifat komersial: operator besar mungkin ingin mempertahankan data pelanggan, menjual layanan lain melalui platform mereka, dan menyebar biaya ke basis pengguna yang besar.

Operator yang lebih kecil dapat meningkatkan visibilitas dengan bergabung ke platform bersama. Theseira mengatakan ia tidak heran jika peserta pertama SimplyGo adalah perusahaan yang lebih kecil dan mungkin memiliki kendali lebih sedikit atas pelanggan mereka.

Keputusan Tesla mencerminkan perubahan terkait nilai jaringan eksklusif. Theseira mengatakan akses ke pengisi daya Tesla sebelumnya membantu membedakan mobilnya dari para pesaing. Seiring bertambahnya pengisi daya publik di Singapura, keunggulan itu berkurang, sehingga Tesla memiliki lebih banyak alasan untuk menyambut kendaraan lain seiring berkembangnya jaringan mereka.

Kedua inisiatif ini membuat pengemudi menggunakan pengaturan yang berbeda. SimplyGo menyatukan transaksi dari operator yang berpartisipasi; Tesla menyediakan akses melalui aplikasinya sendiri. Pengemudi kendaraan merek lain yang menggunakan Tesla harus membuat akun, menambahkan metode pembayaran, dan memilih tiang pengisian daya yang benar. Tesla mensyaratkan aplikasi versi 4.2.3 atau yang lebih baru.

Pengemudi mempertimbangkan aplikasi, parkir, dan kemudahan

Samuel Ong, konsultan bisnis yang telah memiliki Tesla sejak 2021, mengunduh delapan aplikasi pengisian daya tetapi terutama menggunakan SP Mobility, Great Charge, dan Tesla. Pilihannya bergantung pada kemudahan dan total tagihan, termasuk biaya parkir.

Ong menilai pendaftaran terpisah merepotkan dan percaya intervensi pemerintah diperlukan untuk mewujudkan pembayaran terpadu karena operator besar kemungkinan tidak akan menerapkannya secara sukarela. Ia tidak keberatan merek lain menggunakan pengisi daya Tesla karena pemilik Tesla tetap membayar tarif yang lebih rendah.

Ong juga memandang Tesla sebagai pendorong persaingan harga. Saat menggambarkan perannya dalam jaringan pengisian daya publik Singapura, ia mengatakan Tesla:

"menjaga operator besar tetap terkendali".

Ler Hwee Tiong, direktur jaringan bengkel aftermarket otomotif, biasanya mengisi daya di rumah dan memiliki beberapa aplikasi pengisian daya untuk keadaan darurat. Leslie Chang, yang mengendarai Opel Corsa-e dengan jarak tempuh di bawah 300 kilometer, terkadang hanya membeli energi secukupnya untuk sampai ke rumah atau kantor, tempat ia biasanya mengisi daya.

Chang menyambut baik pengalaman yang lebih praktis, tetapi masih bisa menoleransi pergantian aplikasi. Rutinitas mereka menunjukkan mengapa platform pembayaran tunggal lebih penting bagi sebagian pengendara daripada yang lain: pengisian daya publik rutin menimbulkan transaksi berulang, sedangkan akses ke pengisian daya di rumah atau tempat kerja mengurangi frekuensi berhenti di tempat umum.

Ekspansi Singapura tak hanya mencakup aplikasi pembayaran

Halaman kebijakan kendaraan listrik Kementerian Transportasi, yang diperbarui pada 25 Agustus 2026, menetapkan target 60.000 titik pengisian daya pada 2030. Halaman itu menyebut semua kota HDB siap untuk pengisian daya EV pada Desember 2025, dengan pengisi daya terpasang di lebih dari 90% tempat parkir HDB.

Kementerian juga berencana agar setiap kota HDB memiliki setidaknya satu pusat pengisian daya cepat pada akhir 2027. Target-target ini berkaitan dengan ketersediaan dan lokasi peralatan, sementara inisiatif SimplyGo berkaitan dengan cara pengemudi menemukan dan membayar layanan yang berpartisipasi.

Tenggat utama yang telah ditetapkan adalah:

• Juli 2021: EV Common Charger Grant mulai mendukung pemasangan pengisi daya bersama di kondominium dan apartemen swasta.
• Desember 2023: Undang-Undang Pengisian Daya Kendaraan Listrik mulai berlaku.
• Desember 2025: Semua kota HDB siap untuk pengisian daya EV, menurut kementerian.
• 1 April 2026: Singapore Standard 722 menggantikan Technical Reference 25 sebagai standar nasional pengisian daya EV.
• 31 Desember 2026: Hibah pengisi daya bersama dijadwalkan berakhir, kecuali jika dukungan telah diberikan untuk 3.500 pengisi daya lebih dahulu.
• Akhir 2027: Setiap kota HDB direncanakan memiliki setidaknya satu pusat pengisian daya cepat.
• 2030: Singapura menargetkan pemasangan 60.000 titik pengisian daya.

Peluncuran Tesla dan SimplyGo pada awal Oktober disebutkan tanpa tahun kalender. Tenggat yang ditetapkan kementerian menguraikan program infrastruktur yang lebih luas secara terpisah.

Aturan keselamatan dan akses di hunian pribadi

Undang-Undang Pengisian Daya Kendaraan Listrik mewajibkan operator layanan pengisian daya memiliki lisensi LTA. Kewajiban mereka mencakup menjaga waktu operasional layanan, memiliki asuransi tanggung jawab publik, dan berbagi data. Pengisi daya yang disediakan harus memenuhi standar keselamatan LTA serta disertifikasi dan didaftarkan.

Gedung baru, serta gedung yang menjalani pekerjaan konstruksi dan kelistrikan besar, wajib memasang jumlah minimum pengisi daya dan menyediakan kapasitas listrik yang memadai. Ambang suara untuk resolusi kondominium terkait pemasangan pengisi daya bagi penghuni juga diturunkan menjadi 50%.

Hibah pengisi daya bersama membantu membiayai pemasangan di gedung hunian pribadi, tempat penyediaan infrastruktur bersama bisa sulit diatur. Bagi penghuni, langkah-langkah ini memengaruhi kemungkinan pemasangan pengisi daya di dekat rumah. Bagi pengendara yang bepergian ke tempat lain, aturan akses properti tetap menentukan apakah pengisi daya yang terdaftar bisa digunakan.

Poin Utama

• Empat tempat pengisian daya Tesla berdaya 250 kilowatt di Dunearn Village menerima kendaraan kompatibel dari merek lain; 18 lokasi Tesla lainnya tetap eksklusif.
• Pengemudi kendaraan merek lain membayar S$0,63 hingga S$0,91 per kilowatt jam di Dunearn Village, lebih mahal daripada tarif untuk pemilik Tesla.
• Peluncuran SimplyGo mencakup enam operator dan lebih dari 1.100 titik pengisian daya di 332 lokasi, dengan akses ke sejumlah properti dibatasi.
• SimplyGo menerima kartu Visa dan Mastercard yang diterbitkan di Singapura serta menetapkan tagihan minimum S$0,50 untuk setiap sesi yang selesai.
• Singapura menargetkan 60.000 titik pengisian daya pada 2030 dan setidaknya satu pusat pengisian daya cepat di setiap kota HDB pada akhir 2027.