LTA Hentikan Sementara Sebagian Uji Coba Kendaraan Otonom Grab Usai Nyaris Menabrak Siswi di Punggol

Siswi melangkah ke jalur kendaraan otonom yang sedang berbelok

Otoritas Transportasi Darat Singapura (LTA) memerintahkan Grab menghentikan sementara uji coba kendaraan otonom di persimpangan tertentu setelah sebuah kendaraan yang berbelok ke kiri nyaris menabrak seorang siswi di Punggol Field Walk. Insiden itu terjadi sekitar pukul 08.11 pada Kamis, 5 November, saat kendaraan tersebut menguji rute baru untuk layanan transportasi yang diperluas.

LTA mengatakan data awal kendaraan menunjukkan bahwa kendaraan otonom itu telah mendeteksi siswi tersebut dan seorang perempuan yang mendampinginya, serta terus memantau pergerakan mereka. Saat siswi itu mulai menyeberang, kendaraan mulai mengerem dan berbelok ke kanan. Petugas keselamatan di dalam kendaraan kemudian mengambil alih kendali, terus mengerem, dan mengarahkan kendaraan menjauh darinya.

LTA menerima laporan insiden pada 5 November dan mengonfirmasi pada 6 November bahwa pihaknya sedang menyelidikinya. Instruksi tersebut menghentikan sementara uji coba di persimpangan yang melibatkan situasi seperti ini, bukan mengumumkan penghentian seluruh operasi bus antar-jemput otonom Grab.

Insiden ini terjadi saat Grab bersiap menawarkan perjalanan yang lebih fleksibel di Punggol, dengan perluasan layanan kepada masyarakat luas diperkirakan pada kuartal keempat 2026. Peristiwa ini menempatkan persoalan keselamatan yang konkret di pusat rencana perluasan tersebut: bagaimana kendaraan merespons ketika pejalan kaki yang semula diam tiba-tiba mulai menyeberang di jalurnya.

Apa yang terjadi di penyeberangan?

Sebuah video berdurasi 36 detik yang diunggah halaman Facebook SG Road Vigilante pada malam 5 November memperlihatkan kendaraan itu menunggu di persimpangan dengan lampu sein kiri menyala. Siswi tersebut dan seorang perempuan berdiri di dekat tepi jalan.

Saat lampu lalu lintas untuk kendaraan berubah hijau, kendaraan Grab mulai berbelok ke kiri. Sekitar dua detik kemudian, siswi itu melangkah ke jalan. Lampu penyeberangan juga berwarna hijau dan berkedip saat ia mulai menyeberang.

Siswi itu berhenti saat kendaraan mendekat. Perempuan tersebut berteriak dan menariknya kembali, sementara kendaraan tampak melambat sebelum melintas di depan mereka dan menjauh. Setelah lalu lintas berhenti, perempuan itu menyeberang bersama siswi tersebut dengan merangkul bahunya.

Rekaman itu ditonton lebih dari 260.000 kali dan mendapat 1.000 reaksi. Sebagian komentator menyoroti keputusan siswi itu untuk melangkah maju, sementara yang lain mempertanyakan apakah kendaraan bereaksi cukup cepat. Investigasi LTA berfokus pada respons kendaraan dan apakah perlu dilakukan penyesuaian.

Apa yang dideteksi kendaraan dan bagaimana responsnya

Penjelasan awal LTA memberikan informasi yang sulit dinilai hanya dari video di pinggir jalan: kendaraan itu sudah mendeteksi kedua pejalan kaki sebelum siswi tersebut melangkah ke jalan. Deteksi berarti sistem mengenali keberadaan mereka; pelacakan berarti sistem terus memantau posisi mereka seiring situasi berkembang.

LTA menjelaskan temuan dari data kendaraan tersebut:

Data awal menunjukkan bahwa kendaraan telah mendeteksi kedua pejalan kaki dan terus memantau pergerakan mereka.

LTA mengatakan kedua pejalan kaki itu awalnya diam. Setelah anak tersebut mulai menyeberang, kendaraan mulai mengerem dan berbelok ke kanan. Operator kemudian mengambil alih dan melanjutkan kedua tindakan tersebut.

Bagi pembaca, persoalan utamanya adalah urutan antara melihat seseorang dan memilih gerakan yang aman. Kendaraan otonom harus mendeteksi seseorang di dekat penyeberangan, memperkirakan kemungkinan orang itu bergerak, lalu menyesuaikan kecepatan dan arah. Dalam kasus ini, LTA menjelaskan adanya deteksi, respons otomatis, dan intervensi manusia. Para penyelidik sedang meninjau bagaimana kendaraan seharusnya merespons dalam keadaan serupa.

Mengapa kedua lampu bisa berwarna hijau

Kendaraan itu sedang melakukan belokan kiri yang tidak dilindungi lampu khusus. Di persimpangan seperti ini, lampu hijau mengizinkan kendaraan bergerak, tetapi kendaraan yang berbelok masih dapat berpapasan dengan pejalan kaki yang menyeberangi jalan yang akan dimasukinya. Pengemudi harus memperhatikan pejalan kaki tersebut dan tidak menganggap lampu hijau berarti jalur belokan bebas hambatan.

Lampu penyeberangan untuk siswi itu berwarna hijau tetapi berkedip. Lampu hijau pejalan kaki yang berkedip menandakan fase penyeberangan hampir berakhir. Dengan demikian, insiden itu melibatkan dua pergerakan yang bertemu di tempat yang sama: kendaraan yang berbelok memasuki jalan dan seorang anak yang melangkah dari tepi jalan.

LTA mengingatkan pejalan kaki agar menunggu sampai kendaraan yang mendekat berhenti sepenuhnya sebelum menyeberang. Bagi kendaraan otonom itu, tantangan praktisnya adalah mengelola penyeberangan dengan aman ketika orang-orang masih berada cukup dekat untuk masuk ke jalurnya.

Pengamatan awal kendaraan bahwa para pejalan kaki berdiri diam penting karena posisi mereka berubah setelah kendaraan mulai berbelok. Respons yang aman bergantung pada ruang dan waktu yang tersisa saat perubahan itu terjadi, serta kapan pengereman dimulai.

Uji coba yang diminta LTA untuk dihentikan sementara

LTA menginstruksikan Grab menghentikan uji coba di persimpangan seperti itu sampai penyelidikan selesai. LTA juga mengatakan akan mempertimbangkan apakah respons kendaraan terhadap situasi tersebut perlu diubah.

LTA menjelaskan instruksinya dalam pernyataan berikut:

LTA telah menginstruksikan Grab untuk menghentikan sementara uji coba di persimpangan seperti itu hingga penyelidikan selesai, dan kami akan meninjau apakah respons terhadap situasi semacam ini perlu disesuaikan.

LTA belum menetapkan tanggal penyelesaian, menyebutkan semua persimpangan yang terdampak, atau merinci perubahan teknis yang diperlukan. Tindakan yang diumumkan berfokus pada skenario uji coba yang terkait dengan insiden tersebut.

Grab mengatakan sedang meninjau insiden itu bersama LTA dan WeRide, mitra teknologi kendaraan otonomnya. Juru bicara perusahaan menjelaskan peninjauan bersama tersebut:

Keselamatan adalah prioritas utama kami. Kami mengetahui insiden ini dan sedang meninjaunya dengan saksama bersama Otoritas Transportasi Darat (LTA) dan mitra kami, WeRide.

Intervensi petugas keselamatan merupakan bagian dari insiden yang sedang ditinjau. Meski kendaraan beroperasi secara otonom, ada seseorang di dalamnya yang dapat mengambil alih pengereman dan kemudi.

Kaitan insiden dengan peluncuran layanan di Punggol

Layanan bus antar-jemput otonom Grab tersedia untuk masyarakat sejak 1 April. Dua rutenya di Punggol menghubungkan Matilda Court dengan Oasis Terraces dan Matilda Court dengan Punggol Coast Mall. Perusahaan menggunakan kendaraan yang dikembangkan WeRide.

ComfortDelGro mengoperasikan rute bus antar-jemput otonom ketiga di Punggol menggunakan kendaraan dari Pony.ai. Instruksi LTA setelah insiden ini berkaitan dengan uji coba Grab di persimpangan yang relevan.

Grab awalnya menawarkan perjalanan gratis kepada masyarakat pada April, lalu menerapkan tarif tetap S$4 per orang pada pertengahan tahun. Bagi warga yang menggunakan layanan ini, peluncurannya telah beralih dari uji coba gratis ke perjalanan berbayar antartujuan di lingkungan sekitar.

Kendaraan yang terlibat dalam insiden nyaris tabrakan itu sedang menguji rute baru menjelang penawaran layanan yang ditingkatkan, yang memungkinkan perjalanan antarlokasi tertentu di Punggol. Pada Juli, Grab mengumumkan rencana uji coba pemesanan dengan titik penjemputan dan penurunan tertentu di sepanjang rute yang sudah ada.

Pendekatan itu memberi penumpang lebih banyak pilihan lokasi naik dan turun dibandingkan layanan yang hanya beroperasi pada rute tetap. Titik layanan tambahan direncanakan dalam beberapa bulan mendatang, dan perluasan kepada masyarakat luas diperkirakan pada kuartal keempat 2026.

Armada yang berkembang dan tabrakan sebelumnya di sekitar lokasi

Grab mengumumkan pada September bahwa pihaknya berencana menambah armada otonom dari 10 menjadi 50 kendaraan dalam enam bulan dan memperluas layanan ke luar Punggol. Dalam laporan lain mengenai rencana perluasan itu, armada awal juga disebut berjumlah 11 kendaraan. Kedua angka tersebut menunjukkan rencana peningkatan yang besar, dengan angka 50 yang diumumkan pada September berarti armada akan menjadi lima kali lipat dari jumlah awalnya.

Punggol Field Walk juga dekat dengan lokasi insiden pada Januari, ketika sebuah kendaraan otonom menabrak pembatas jalan. Insiden terbaru ini melibatkan bahaya langsung yang berbeda: kendaraan yang berbelok mendekati seorang anak di penyeberangan pejalan kaki.

Rencana perluasan membuat respons terhadap pergerakan sehari-hari di jalan menjadi sangat penting. Lebih banyak kendaraan dan titik naik yang lebih banyak berarti lebih banyak perjalanan melewati persimpangan tempat pejalan kaki dapat mengubah arah atau mulai menyeberang setelah sebelumnya diam.

Karena itu, peninjauan LTA membahas satu aspek spesifik pengoperasian layanan sebelum uji coba di persimpangan terdampak berlanjut: bagaimana kendaraan seharusnya merespons ketika seseorang di dekat jalur beloknya mulai bergerak.

Urutan kejadian

Peluncuran bus antar-jemput otonom di Punggol dan penyelidikannya berlangsung selama beberapa bulan:

• Januari: Sebuah kendaraan otonom menabrak pembatas jalan di dekat lokasi insiden terbaru.
• 1 April: Layanan bus antar-jemput otonom Grab mulai tersedia bagi masyarakat, awalnya dengan perjalanan gratis.
• Pertengahan tahun: Grab mulai mengenakan tarif tetap S$4 per orang.
• Juli: Grab mengumumkan rencana uji coba pemesanan dengan titik penjemputan dan penurunan tertentu di sepanjang rute yang sudah ada.
• September: Grab mengumumkan rencana menambah armada otonom menjadi 50 kendaraan dalam enam bulan.
• 5 November, sekitar pukul 08.11: Insiden nyaris tabrakan terjadi di Punggol Field Walk. LTA menerima laporan pada hari yang sama.
• 6 November: LTA mengonfirmasi penyelidikan dan instruksi untuk menghentikan sementara uji coba di persimpangan seperti itu.
• Kuartal keempat 2026: Perluasan layanan Punggol yang ditingkatkan kepada masyarakat luas diperkirakan berlangsung.

Keputusan langsung yang diambil adalah menghentikan sementara uji coba terkait saat LTA memeriksa insiden tersebut. Grab dan WeRide meninjaunya bersama LTA, sementara perusahaan terus mempersiapkan layanan yang lebih luas.

Poin Utama

• Kendaraan otonom Grab nyaris menabrak seorang siswi saat berbelok ke kiri di Punggol Field Walk pada 5 November.
• LTA mengatakan kendaraan itu mendeteksi dua pejalan kaki, mulai mengerem, dan berbelok ke kanan saat siswi tersebut mulai menyeberang.
• Petugas keselamatan mengambil alih kendali dan melanjutkan pengereman serta mengarahkan kendaraan menjauh.
• Grab harus menghentikan sementara uji coba di persimpangan seperti itu sampai LTA menyelesaikan penyelidikannya.
• Kendaraan tersebut sedang menguji rute baru menjelang perluasan layanan perjalanan di Punggol.
• Grab mengoperasikan dua rute bus antar-jemput otonom untuk umum di Punggol dan berencana menambah armadanya menjadi 50 kendaraan.