Penggunaan Sepeda Bersama di Bangkok Capai 171.492 Perjalanan, Night Ride Tarik Keramaian ke Kota Tua

Perjalanan pada Oktober melonjak 60% saat pesepeda menjelajahi Bangkok selepas gelap

Bangkok mencatat 171.492 perjalanan dengan sepeda publik pada Oktober 2026, naik dari sekitar 107.000 pada September, seiring semakin banyak pesepeda muda dan wisatawan menggunakan sepeda sewaan untuk menjelajahi jalan-jalan bercahaya di sekitar Pulau Rattanakosin. Kenaikan sekitar 64.500 perjalanan atau 60% ini membuat antrean di sejumlah stasiun sepeda populer dan mendorong operator untuk lebih sering mengisi ulang stok sepeda.

Aekvarunyoo Amrapala, penasihat gubernur Bangkok, memaparkan pertumbuhan tersebut pada 4 November 2026. Ia menyebut tren Night Ride, yakni bersepeda menyusuri kota bersejarah setelah matahari terbenam, sebagai salah satu pendorong penting kenaikan penggunaan. Remaja, mahasiswa, dan orang-orang yang baru memulai karier membagikan kegiatan mereka di media sosial, menjadikan sewa sepeda singkat sebagai aktivitas sosial.

Administrasi Metropolitan Bangkok (BMA) juga mengejar tujuan yang lebih praktis: menghubungkan rumah, sekolah, dan tempat kerja dengan kereta, bus, dan kapal. Jaringannya kini mencakup 719 stasiun parkir di 35 distrik, sementara Hello Ride dan Anywheel menambah sepeda dan meningkatkan pengiriman ke lokasi-lokasi yang ramai.

Total pada Oktober sekitar 101 kali lipat dari 1.700 perjalanan yang tercatat saat program dimulai pada Januari 2024. Seiring pertumbuhan tersebut, Bangkok berencana menambah 850 rak untuk sepeda milik pribadi dan mengubah area di bawah jembatan penyeberangan serta di sekitar simpul transportasi menjadi tempat parkir sepeda.

Seberapa cepat penggunaan sepeda meningkat?

Data BMA menunjukkan permintaan telah meningkat jauh sebelum lonjakan pada Oktober. Penggunaan bulanan naik dari 45.645 perjalanan pada Januari 2026 menjadi 82.285 pada Juni dan 116.438 pada Agustus. Pada September tercatat sekitar 107.000 perjalanan, sebelum Oktober mencapai rekor baru.

Angka-angka tersebut menunjukkan tren kenaikan dengan penurunan pada September, bukan pertumbuhan tanpa henti setiap bulan. Total pada Oktober sekitar 3,8 kali lipat dari Januari, bertambah 125.847 perjalanan bulanan selama periode tersebut.

Tanggal dan angka utamanya adalah:

• Januari 2024: program dimulai dengan sekitar 1.700 perjalanan pada bulan pertamanya.
• Januari 2026: penggunaan bulanan mencapai 45.645 perjalanan.
• Juni 2026: penggunaan meningkat menjadi 82.285 perjalanan.
• Agustus 2026: jaringan mencatat 116.438 perjalanan.
• September 2026: penggunaan bulanan mencapai sekitar 107.000 perjalanan.
• Oktober 2026: penggunaan mencapai 171.492 perjalanan, sekitar 60% lebih tinggi dibandingkan September.
• 4 November 2026: Aekvarunyoo memaparkan pertumbuhan terbaru dan respons kota.

Total ini menghitung jumlah perjalanan. Seseorang yang menyewa sepeda beberapa kali menyumbang beberapa perjalanan, sehingga angka tersebut menunjukkan seberapa sering layanan digunakan, bukan jumlah pelanggan unik.

Mengapa kota tua menarik pesepeda malam

Pulau Rattanakosin dan Distrik Phra Nakhon di sekitarnya memadukan bangunan bersejarah, pemandangan tepi sungai, tempat makan, dan jalan-jalan yang tampak berbeda setelah matahari terbenam. Tembok Grand Palace, Giant Swing, gedung Kementerian Pertahanan, dan menara kuil Wat Arun yang diterangi lampu menjadi beberapa daya tarik bagi pesepeda.

Rute lima pemberhentian yang menarik perhatian menghubungkan Jembatan Phut, pasar bunga Pak Khlong Talat, titik pandang Wat Arun di sisi Maha Rat, Wat Phra Kaew, dan Jalan Kanlayana Maitri. Pemberhentian Wat Arun menawarkan pemandangan dari seberang sungai, sehingga pesepeda dapat melihat kuil tersebut dalam rangkaian perjalanan menyusuri kota tua.

Suhu yang lebih sejuk setelah teriknya siang dan lalu lintas yang lebih lengang di sejumlah jalan menambah daya tarik. Pesepeda dapat berhenti untuk berfoto, mengunjungi lapak makanan, atau mengubah arah tanpa harus merencanakan seluruh kegiatan malam dengan berkendara mobil.

Media sosial membantu menyebarkan kegiatan ini di kalangan warga yang lebih muda. Aekvarunyoo menyebut Night Ride sebagai aktivitas gaya hidup yang kian populer, memperluas minat terhadap sepeda publik di luar kalangan mahasiswa dan komuter yang menggunakannya untuk perjalanan rutin.

Biaya sewa dan lokasi dengan permintaan tertinggi

Hello Ride dan Anywheel memungkinkan pengguna menemukan titik parkir sepeda melalui aplikasi seluler dan memindai kode untuk membuka kunci sepeda. Tarif awal disebut berkisar 10 hingga 20 baht, dan layanan tersebut juga mencantumkan tarif 10 baht per 30 menit. Pesepeda sebaiknya memeriksa harga yang berlaku di aplikasi operator sebelum membuka kunci sepeda.

Stasiun populer mencakup MRT Sanam Chai, Balai Kota Bangkok dekat Giant Swing, MRT Sam Yot, Sekolah Suankularb Wittayalai, dan Sekolah Debsirin. Lokasi-lokasi tersebut melayani kawasan wisata bersejarah, penumpang kereta, dan komunitas sekolah.

Pada sejumlah malam yang ramai, orang-orang mengantre sepeda di luar Balai Kota. Operator merespons dengan membawa sepeda tambahan ke area tersebut. Hello Ride dan Anywheel juga menambah armada serta lebih sering mengisi ulang stok di stasiun dengan permintaan tinggi.

Memindahkan sepeda antarstasiun penting karena pelanggan belum tentu mengembalikannya ke tempat mereka mulai menyewa. Titik keberangkatan yang ramai bisa kehabisan sepeda meskipun masih tersedia di tempat lain. Antrean tersebut menunjukkan bahwa lokasi armada sama pentingnya dengan jumlahnya.

Tren wisata dengan fungsi transportasi sehari-hari

Rencana transportasi Bangkok menempatkan layanan berbagi sepeda sebagai penghubung antara rumah dan jaringan transportasi umum utama. Pejabat menyebutnya sebagai layanan pengumpan: perjalanan penghubung singkat yang mengantar seseorang ke bus, kereta, atau kapal, atau dari layanan tersebut ke tujuan akhir.

Istilah first mile dan last mile merujuk pada awal dan akhir perjalanan, bukan jarak tetap. Bagi seorang pelajar, misalnya, itu bisa berarti bersepeda dari stasiun kereta ke sekolah. Bagi seorang pekerja, perjalanan tersebut bisa berupa bersepeda dari rumah di jalan sekunder menuju stasiun.

Ke-719 stasiun itu menjangkau kawasan di luar lokasi wisata utama. Distrik bersejarah mencakup Phra Nakhon, Samphanthawong, Pom Prap Sattru Phai, dan Dusit. Kawasan bisnis dan pekerjaan mencakup Pathum Wan, Sathon, Watthana, Ratchathewi, dan Khlong Toei.

Jaringan ini juga melayani kawasan pendidikan di Thung Khru, Lat Krabang, Prawet, dan Chatuchak. Perluasan di sepanjang jalur BTS dan MRT, ke kawasan permukiman, serta ke jalan-jalan sekunder bertujuan memudahkan perjalanan penghubung singkat. Popularitas stasiun di Sekolah Suankularb Wittayalai dan Debsirin menunjukkan bahwa perjalanan sehari-hari dan rekreasi menggunakan sistem yang sama.

Penambahan sepeda dan tempat parkir direncanakan

Data armada per 23 September 2026 mencatat 4.592 sepeda publik yang beroperasi di Bangkok dan universitas mitra. Angka tersebut menunjukkan jumlah sepeda yang tersedia pada saat itu, sedangkan total pada Oktober mengukur jumlah perjalanan selama sebulan.

BMA juga merencanakan tempat parkir bagi pemilik sepeda. BMA bermaksud menambah 850 rak dari jumlah yang sudah ada, yakni 4.888. Jika dijumlahkan, totalnya menjadi 5.738 rak, sesuai dengan rencana kota yang menyebut lebih dari 5.500 rak. Penambahan yang diusulkan setara dengan kenaikan sekitar 17%.

Fasilitas parkir yang diperluas ditujukan untuk menampung lebih dari 48.000 sepeda pribadi. Rak-rak tersebut memenuhi kebutuhan yang berbeda dari stasiun parkir sepeda sewaan: pemilik dapat meninggalkan sepeda di sana sebelum melanjutkan perjalanan dengan transportasi umum atau mengunjungi suatu tempat.

Area di bawah jembatan penyeberangan dan di simpul transportasi sedang diubah menjadi tempat parkir sepeda yang mudah diakses dan aman. Lokasi-lokasi ini menempatkan area parkir dekat tempat orang berganti moda transportasi, sehingga memudahkan mereka menggabungkan bersepeda dengan perjalanan yang lebih jauh.

Manfaat bagi usaha lokal

Restoran, toko hidangan penutup, dan usaha kecil di sepanjang rute kota tua berpotensi mendapat pelanggan saat pesepeda berhenti di antara tempat-tempat terkenal. Fleksibilitas untuk singgah di pasar atau lapak makanan menjadi bagian dari daya tarik bepergian dengan sepeda.

Wisata kuliner dan kegiatan fotografi selepas gelap dapat menjadi kelanjutan tren ini. Rute melalui Pak Khlong Talat dan titik pandang tepi sungai sudah memadukan tempat untuk dijelajahi dengan kesempatan untuk makan dan berfoto.

Belum ada angka mengenai tambahan pendapatan usaha yang disampaikan. Peluang langsungnya adalah peningkatan kunjungan ke toko dan lapak makanan di sepanjang rute sepeda, bukan kenaikan penjualan yang telah terukur.

Namun, warga berbagi jalan-jalan tersebut dengan para pengunjung. Aekvarunyoo meminta pesepeda untuk tidak berisik di dekat rumah-rumah pada malam hari. Ketika semakin banyak orang menggunakan kota tua untuk rekreasi, bersepeda dengan tenang dan memarkir sepeda secara tertib menjadi bagian dari upaya menyelaraskan kegiatan ini dengan kehidupan sehari-hari di lingkungan sekitar.

Aturan keselamatan berlaku untuk setiap perjalanan

BMA menyatakan setiap sepeda publik dirancang untuk satu pengendara, dengan batas berat gabungan 100 kilogram. Membawa penumpang, duduk di keranjang atau di atas pelindung lumpur, serta mengangkut barang bawaan berukuran besar dilarang.

Aekvarunyoo mengimbau pesepeda untuk mematuhi peraturan lalu lintas, mengendalikan kecepatan, serta tidak balapan atau bermain-main di jalan. Sepeda harus dikembalikan ke stasiun yang ditentukan dan diparkir tanpa menghalangi trotoar, pintu masuk, atau pintu keluar.

Langkah pencegahan praktis mencakup pemeriksaan rem, lampu depan dan belakang, serta kondisi umum sepeda sebelum berangkat. Penggunaan helm dan pakaian yang mudah terlihat oleh pengguna jalan lain juga dianjurkan, begitu pula menghindari rute terpencil dan jalan yang dilalui kendaraan berkecepatan tinggi.

Pesepeda sebaiknya melaju searah arus lalu lintas, menggunakan isyarat tangan sebelum berbelok, serta berhati-hati di persimpangan tempat kendaraan melintasi jalur mereka. Kelompok pesepeda perlu menjaga jarak antarsepeda dan menghindari bersepeda berdampingan dengan cara yang menghambat lalu lintas. Lalu lintas yang lebih lengang setelah gelap tetap berarti pesepeda berbagi jalan dengan kendaraan bermotor.

Target berikutnya satu juta perjalanan

Ambisi jangka panjang BMA adalah mencapai satu juta perjalanan dengan sepeda bersama. Pejabat belum menjelaskan apakah target tersebut mengacu pada total bulanan atau penggunaan kumulatif, dan belum menetapkan tenggat waktu. Langkah operasional berikutnya yang telah disebutkan adalah menambah sepeda, lebih sering mengisi ulang stok, dan menyediakan lebih banyak tempat parkir.

Rute bersepeda yang saling terhubung, penerangan yang memadai, dan kondisi jalan yang lebih aman juga dibutuhkan seiring meningkatnya kegiatan bersepeda malam. Marka jalur sementara dengan cat diusulkan sebagai cara untuk menguji perubahan jalan sebelum memutuskan pembangunan yang lebih besar. Belum ada jadwal uji coba yang disetujui dan diumumkan.

Lonjakan pada Oktober menyoroti dua fungsi jaringan ini: siang hari, seseorang dapat bersepeda dari stasiun ke sekolah, lalu pada malam hari pengendara lain melintas di depan Giant Swing yang diterangi lampu. Ketersediaan sepeda di lokasi ramai, tempat parkir yang layak, dan pengelolaan jalan bersama akan menentukan kemudahan perjalanan tersebut.

Poin-Poin Utama

• Bangkok mencatat 171.492 perjalanan dengan sepeda bersama pada Oktober 2026, sekitar 60% lebih banyak dibandingkan September.
• Night Ride di sekitar Pulau Rattanakosin membantu menarik minat warga muda dan wisatawan.
• Jaringan ini mencakup 719 stasiun parkir di 35 distrik.
• Hello Ride dan Anywheel memperluas armada serta lebih sering mengisi ulang stok di stasiun yang ramai.
• BMA berencana menambah 850 rak untuk sepeda pribadi, sehingga totalnya menjadi 5.738 rak berdasarkan perhitungan.
• Sepeda publik dibatasi untuk satu pengendara dengan berat gabungan maksimal 100 kilogram.
• Kota ini menargetkan satu juta perjalanan tanpa menetapkan tenggat waktu atau periode penghitungan.