Toyota Naikkan Proyeksi Laba Menjadi ¥3,57 Triliun, Ditopang Mobil Hibrida dan Pemangkasan Biaya

Laba diperkirakan meningkat meski proyeksi pendapatan diturunkan

Toyota Motor Corp. menaikkan proyeksi laba bersih tahunannya menjadi 3,57 triliun yen pada 5 November 2026, sekaligus memangkas proyeksi pendapatan. Permintaan kuat terhadap mobil hibrida, pengurangan biaya, dan keuntungan dari nilai tukar membantu perusahaan mengatasi kenaikan biaya bahan baku dan kondisi perdagangan yang sulit di China.

Produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan kendaraan itu kini memperkirakan laba operasional sebesar 3,9 triliun yen untuk tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2027, naik 500 miliar yen dari proyeksi Agustus. Angka tersebut berarti pertumbuhan 3,6% dari tahun sebelumnya, berbalik dari perkiraan sebelumnya yang memproyeksikan penurunan 9,7%, sekaligus menjadi kenaikan laba operasional tahunan pertama dalam tiga tahun.

Proyeksi laba bersih naik 320 miliar yen dari 3,25 triliun yen, atau meningkat sekitar 9,8%. Meski telah direvisi, Toyota memperkirakan laba bersih turun 7,2% dari tahun fiskal sebelumnya. Pendapatan diproyeksikan mencapai 53,5 triliun yen, turun dari estimasi sebelumnya sebesar 54 triliun yen, tetapi masih 5,6% di atas total tahun sebelumnya.

Kombinasi proyeksi laba yang lebih tinggi dan pendapatan yang lebih rendah mencerminkan perubahan utama dalam prospek Toyota: perusahaan memperkirakan dapat mempertahankan lebih banyak laba dari bisnisnya meski pendapatannya lebih rendah daripada perkiraan sebelumnya. Penjualan mobil hibrida, perubahan harga, penurunan biaya, dan pendapatan dari jasa turut berkontribusi.

Toyota juga memperluas otorisasi pembelian kembali saham menjadi 1,3 triliun yen dan menguraikan rencana membentuk divisi khusus robotika pada Januari 2027. Sahamnya ditutup pada 3.533 yen pada 5 November, naik 505 yen atau 16,68%, setelah investor merespons pengumuman kinerja dan peningkatan imbal hasil bagi pemegang saham.

Apa yang berubah antara Agustus dan November?

Revisi terbaru Toyota merupakan kenaikan kedua proyeksi laba operasional selama tahun fiskal ini. Peningkatan pada Agustus mencerminkan keuntungan dari nilai tukar dan penjualan kendaraan yang lebih kuat ke Timur Tengah, termasuk pengiriman melalui rute alternatif.

Proyeksi November mencakup keuntungan 140 miliar yen dari penjualan dan upaya bisnis terkait, serta perkiraan pengurangan beban tarif Amerika Serikat sebesar 210 miliar yen melalui pengembalian dana dan bentuk keringanan lainnya. Toyota juga menyoroti perbaikan biaya bersama pemasok dan peningkatan pendapatan di luar penjualan kendaraan baru.

Tanggal-tanggal utama menunjukkan keterkaitan prospek tersebut dengan tahapan rencana Toyota berikutnya:

• April 2026: Hino Motors tidak lagi menjadi anak perusahaan konsolidasi Toyota setelah integrasi bisnisnya dengan Mitsubishi Fuso Truck and Bus.
• Agustus 2026: Toyota menaikkan proyeksinya, dengan memperkirakan laba operasional 3,4 triliun yen dan laba bersih 3,25 triliun yen.
• 30 September 2026: Enam bulan pertama tahun fiskal berjalan berakhir.
• 5 November 2026: Toyota mengumumkan hasil sementara, kembali menaikkan proyeksi laba, dan memperluas otorisasi pembelian kembali saham.
• Januari 2027: Toyota berencana membentuk divisi khusus robotika.
• 31 Maret 2027: Tahun fiskal yang tercakup dalam proyeksi revisi berakhir.

Peningkatan proyeksi laba operasional sekitar 14,7% di atas estimasi Agustus. Berdasarkan proyeksi pendapatan dan laba operasional, Toyota kini memperkirakan margin operasional sekitar 7,3%, dibandingkan sekitar 6,3% dalam proyeksi sebelumnya. Sederhananya, perusahaan memperkirakan dapat mempertahankan sekitar 7,3 yen sebagai laba operasional dari setiap 100 yen pendapatan.

Kinerja semester pertama lebih kuat, tetapi kuartal kedua melemah

Toyota membukukan laba bersih 2,2364 triliun yen pada April hingga September, naik 26,1% dibandingkan setahun sebelumnya dan menjadi kenaikan laba bersih semester pertama pertamanya dalam tiga tahun. Laba operasional naik 9,2% menjadi 2,1911 triliun yen, sementara pendapatan meningkat 9,5% menjadi rekor 26,9624 triliun yen.

Enam bulan tersebut mencatat rekor pendapatan semester pertama untuk keenam kalinya secara beruntun. Laba sebelum pajak mencapai 2,9544 triliun yen. Margin operasional Toyota bertahan sekitar 8,1%, sedangkan margin laba bersih meningkat dari sekitar 7,2% menjadi 8,3%.

Kuartal Juli hingga September menunjukkan hasil yang kurang menggembirakan untuk laba bersih. Laba bersih turun 18,5% menjadi 759,4 miliar yen dari 932 miliar yen setahun sebelumnya. Namun, laba operasional meningkat menjadi 1,13 triliun yen dari 839,5 miliar yen, dan pendapatan naik 8,6% menjadi sekitar 13,4 triliun yen.

Laba operasional mengukur pendapatan dari kegiatan bisnis sebelum biaya pendanaan, pajak, dan sejumlah pos lainnya. Laba bersih adalah jumlah yang tersisa setelah pos-pos tersebut diperhitungkan. Dengan demikian, Toyota mencatatkan laba operasional yang lebih kuat pada kuartal itu, sementara laba akhirnya turun. Pengumuman tersebut tidak memberikan perincian lengkap mengenai selisih kedua pergerakan itu.

Total laba bersih semester pertama juga menunjukkan bahwa kinerja April hingga Juni jauh lebih kuat daripada kuartal berikutnya. Jika hasil Juli hingga September dikurangkan dari angka enam bulan, laba bersih untuk tiga bulan pertama mencapai sekitar 1,477 triliun yen.

Mobil hibrida menjadi andalan strategi penjualan

Kendaraan hibrida tetap menjadi penopang utama laba Toyota, khususnya di Amerika Utara dan Eropa. Kendaraan ini menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik sehingga pengemudi dapat mengurangi pemakaian bahan bakar tanpa sepenuhnya bergantung pada infrastruktur pengisian daya umum.

Rincian penjualan ritel Toyota mencatat penjualan mobil hibrida konvensional sebanyak 2,45 juta unit pada April hingga September, naik 8,3%; perhitungan lain yang dipublikasikan mencatat 2,36 juta unit, naik 8%. Kedua angka tersebut menunjukkan pertumbuhan yang didorong oleh permintaan di Amerika Utara.

Kategori yang lebih luas, yakni kendaraan elektrifikasi Toyota dan Lexus, mencapai 2,811 juta unit, naik 14,2%. Kategori ini mencakup mobil hibrida konvensional, hibrida plug-in, dan kendaraan yang sepenuhnya menggunakan baterai. Model elektrifikasi menyumbang 55,6% dari penjualan ritel Toyota dan Lexus, dibandingkan 46,7% setahun sebelumnya, naik 8,9 poin persentase.

Penjualan kendaraan listrik berbasis baterai naik 127,4% menjadi 231.000 unit, sementara penjualan hibrida plug-in meningkat 33,2% menjadi 130.000 unit. Namun, volume penjualan mobil hibrida konvensional jauh lebih besar: rincian penjualan menunjukkan jumlahnya lebih dari 10 kali penjualan kendaraan listrik berbasis baterai.

Wakil Presiden Yoichi Miyazaki memaparkan strategi untuk mempertahankan basis penjualan tahunan sekitar 10 juta kendaraan yang berpusat pada mobil hibrida, dengan penjualan kendaraan listrik sebagai tambahan. Toyota mengejar pertumbuhan pada kedua teknologi itu, sembari mengandalkan bisnis hibridanya yang telah mapan untuk menghasilkan sebagian besar laba saat ini.

Keuntungan nilai tukar membantu menahan kenaikan biaya

Pergerakan nilai tukar menambah 735 miliar yen pada laba Toyota semester pertama, sementara kenaikan harga bahan baku mengurangi laba sebesar 465 miliar yen. Manfaat nilai tukar tersebut sekitar 1,6 kali dampak biaya bahan baku yang disebutkan, menunjukkan besarnya kontribusi kurs bersama perbaikan operasional Toyota.

Yen yang melemah dapat meningkatkan nilai yen dari pendapatan yang diperoleh di luar negeri. Namun, pelemahan itu juga dapat menaikkan biaya bahan baku dan energi impor. Toyota merasakan kedua dampak tersebut: pendapatan luar negeri diuntungkan oleh konversi mata uang, sementara produksi menghadapi kenaikan harga input.

Toyota merevisi asumsi kurs untuk tahun fiskal ini dari 160 yen menjadi 157 yen per dolar Amerika Serikat. Asumsi tersebut menggunakan yen yang lebih kuat daripada sebelumnya, meski pergerakan nilai tukar pada semester pertama telah membantu kinerja perusahaan.

Gempa bumi dan banjir juga mengganggu produksi di sejumlah fasilitas. Toyota mengatakan upaya pemulihan di lokasi produksi dan perubahan pada pengaturan rantai pasokan global membantunya mempertahankan penjualan kendaraan meski terjadi gangguan tersebut.

Toyota menjelaskan langkah yang diambil dalam pernyataan yang menyertai revisi proyeksi:

mengurangi dampak kenaikan harga bahan baku dan gangguan produksi akibat gempa bumi dan banjir melalui upaya pemulihan di lokasi produksi serta optimalisasi pasokan global, sehingga penjualan kendaraan konsolidasi dapat dipertahankan

Amerika Utara membaik, sementara China masih sulit

Amerika Utara kembali mencatatkan laba pada semester pertama, didukung oleh berkurangnya beban tarif dan perubahan harga. Permintaan kuat terhadap mobil hibrida turut membantu, sementara Toyota juga menaikkan harga seiring dengan peningkatan performa kendaraan.

Jepang dan Eropa berkontribusi melalui peningkatan penjualan kendaraan, sementara volume penjualan di Amerika Utara stabil pada kuartal Juli hingga September. Kenaikan di berbagai kawasan tersebut membantu mengimbangi kondisi yang lebih lemah di China, tempat Toyota menghadapi persaingan ketat dan menyusutnya permintaan kendaraan bensin konvensional.

Penjualan Toyota di China turun 25% dibandingkan setahun sebelumnya pada kuartal kedua. Pada Agustus saja, penjualan turun 23%. Meski demikian, Miyazaki mengatakan pangsa pasar perusahaan tidak lagi merosot, dengan mengacu pada produk yang dirancang sesuai permintaan lokal.

Miyazaki, wakil presiden Toyota, menjelaskan posisi tersebut dalam pengarahan hasil kinerja:

Di China, pangsa pasar kami tidak lagi menurun dan saat ini tetap stabil

Ia mengatakan Toyota akan memanfaatkan mitra usaha patungannya dan memberi kepala teknisi lokal peran utama dalam merespons masukan pelanggan. Perusahaan juga berencana memperluas sumber pengadaan suku cadang, termasuk pembelian dari bisnis lokal, sebagai bagian dari upaya meningkatkan daya saing.

Alasan angka penjualan kendaraan perlu dibandingkan dengan cermat

Penjualan kendaraan konsolidasi Toyota turun 0,5% menjadi 4,758 juta unit pada semester pertama. Jika dampak keluarnya Hino dari grup konsolidasi dikecualikan, penjualan meningkat 26.000 kendaraan, terutama berkat kenaikan di Jepang dan Eropa.

Keluarnya Hino mengubah kendaraan mana saja yang tercantum dalam laporan keuangan grup Toyota. Penjualan Hino tercakup dalam periode pembanding setahun sebelumnya, sedangkan angka saat ini mengecualikannya setelah integrasi dengan Mitsubishi Fuso pada April.

Pada Juli hingga September, penjualan kendaraan Grup Toyota, termasuk Daihatsu, turun 5,2% menjadi 2,67 juta unit. Perbandingan itu juga memasukkan Hino dalam angka tahun sebelumnya, tetapi tidak dalam angka saat ini.

Penjualan ritel Toyota dan Lexus memberikan gambaran lain mengenai permintaan pelanggan. Angka tersebut turun 4% menjadi 5,059 juta unit pada semester pertama, karena pelemahan di China dan gangguan terkait Timur Tengah menekan total penjualan.

Penjualan konsolidasi menghitung kendaraan dari bisnis yang masuk dalam laporan keuangan Toyota. Penjualan ritel mengukur pengiriman kepada pelanggan dengan merek-merek yang disebutkan. Kedua ukuran ini mencakup bagian bisnis yang berbeda, sehingga total dan tingkat perubahannya tidak sama.

Pendapatan jasa meningkat, lebih banyak dana untuk pemegang saham

Toyota memperkirakan kontribusi yang meningkat dari pembiayaan, asuransi, produk perawatan, dan suku cadang pengganti. Kegiatan-kegiatan ini memperluas sumber pendapatan perusahaan di luar pembelian awal kendaraan, dengan menghasilkan pendapatan dari mobil yang sudah digunakan di jalan.

Kepala keuangan Higashi menyoroti perbaikan biaya bersama pemasok dan pengembangan bisnis terkait tersebut sebagai langkah yang membatasi tekanan terhadap kinerja Toyota. Bersama penyesuaian harga dan permintaan mobil hibrida, faktor-faktor ini membantu menjelaskan mengapa perusahaan menaikkan proyeksi laba sekaligus menurunkan perkiraan pendapatan.

Pemegang saham juga akan mendapat manfaat dari program pembelian kembali saham yang lebih besar. Toyota menaikkan otorisasinya dari 500 juta saham dan 1 triliun yen menjadi 610 juta saham dan 1,3 triliun yen. Batas saham baru tersebut setara dengan 5,18% dari saham yang diterbitkan, tidak termasuk saham yang telah dimiliki Toyota sendiri.

Melalui program pembelian kembali, perusahaan dapat membeli sahamnya sendiri dari investor. Toyota juga mengumumkan rencana untuk membatalkan saham treasuri senilai sekitar 3,5 triliun yen, sehingga saham tersebut dihapus secara permanen dari total saham yang diterbitkan. Proyeksi dividennya sebesar 100 yen per saham.

Robotika diarahkan menjadi lini bisnis khusus

Toyota berencana menghimpun personel robotika dan kemampuan terkait ke dalam divisi khusus pada Januari 2027. Robot akan lebih dulu digunakan di pabrik-pabrik dalam grup, dan perusahaan selanjutnya berupaya mengembangkan kegiatan tersebut menjadi bisnis komersial.

Miyazaki menggambarkan upaya itu sebagai digitalisasi dan otomatisasi Sistem Produksi Toyota, pendekatan perusahaan untuk mengurangi pemborosan dan mengatur manufaktur secara efisien. Fokus awal pada pabriknya sendiri memberi Toyota ruang untuk menerapkan teknologi itu dalam operasi yang sudah dikelolanya.

Rencana robotika tersebut berjalan beriringan dengan upaya meningkatkan pendapatan dari kendaraan sepanjang masa pakainya. Toyota berupaya mengembangkan bisnis tambahan sembari mempertahankan basis manufaktur kendaraan yang besar, bukan menggantikan bisnis mobilnya saat ini.

Tahap organisasi berikutnya yang telah dijadwalkan adalah peluncuran divisi tersebut pada Januari. Untuk tahun fiskal berjalan, tugas terdekat Toyota adalah mencapai target revisi laba operasional sebesar 3,9 triliun yen, sembari mengelola biaya bahan baku, hambatan perdagangan, gangguan produksi, dan persaingan di China.

Poin Utama

• Toyota menaikkan proyeksi laba bersih menjadi 3,57 triliun yen untuk tahun yang berakhir 31 Maret 2027, meski angka itu masih 7,2% di bawah hasil tahun sebelumnya.
• Laba operasional diproyeksikan mencapai 3,9 triliun yen, naik 3,6% dan berbalik dari perkiraan sebelumnya yang memproyeksikan penurunan.
• Proyeksi pendapatan turun menjadi 53,5 triliun yen dari 54 triliun yen.
• Laba bersih semester pertama naik 26,1% menjadi 2,2364 triliun yen, tetapi laba bersih Juli hingga September turun 18,5%.
• Permintaan mobil hibrida, keuntungan nilai tukar, perbaikan biaya, dan keringanan tarif membantu mengimbangi mahalnya bahan baku serta melemahnya penjualan di China.
• Toyota memperluas otorisasi pembelian kembali saham menjadi 1,3 triliun yen dan berencana membentuk divisi robotika pada Januari 2027.