Kontrak LRT Penang Senilai RM2,69 Miliar Siapkan Jalur Kereta Delapan Menit Melintasi Selat

Perpanjangan Jalur Macallum ke Penang Sentral Berlanjut

Malaysia Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) memberikan kontrak senilai RM2,69 miliar untuk perpanjangan Jalur Mutiara LRT Penang yang melintasi Selat Penang. Langkah ini membawa rencana jalur kereta langsung antara pulau dan daratan utama semakin dekat ke tahap konstruksi. Perjalanan yang direncanakan antara Komtar dan Penang Sentral diperkirakan memakan waktu sekitar delapan menit.

Paket Kontrak Utama Sipil 2, yang dikenal sebagai CMC2, diberikan kepada usaha patungan yang terdiri atas China Communications Construction Company, TRC Construction, dan Ufuk Semarak. Paket ini mencakup desain dan pembangunan jalur kereta sepanjang sekitar 5,5 kilometer dari Macallum di Pulau Penang ke Penang Sentral di Butterworth, termasuk jembatan sepanjang 3,05 kilometer melintasi laut.

Konstruksi perpanjangan jalur dijadwalkan dimulai pada kuartal ketiga 2027, dengan penyelesaian ditargetkan pada Desember 2031. Layanan penumpang di Jalur Mutiara secara keseluruhan juga ditargetkan mulai beroperasi pada bulan itu. MRT Corp mengatakan pembangunan seluruh proyek telah mencapai 16 persen per November 2026 dan masih sesuai jadwal.

Ketua Komite Infrastruktur, Transportasi, dan Digital Penang Zairil Khir Johari memaparkan jadwal perpanjangan jalur tersebut dalam jawaban tertulis pada sidang Dewan Undangan Negeri 4 November, sebagai tanggapan atas pertanyaan Kumaran Krishnan (PH-Bagan Dalam). Ia mengatakan MRT Corp sedang mengevaluasi tender dan diperkirakan merampungkan proses tersebut pada bulan itu.

"Konstruksi dijadwalkan dimulai pada kuartal ketiga 2027, setelah kontraktor utama untuk jalur Macallum-Penang Sentral ditunjuk. Pekerjaan awal akan dilakukan terlebih dahulu, disusul kegiatan konstruksi utama, termasuk pembangunan jembatan melintasi Selat Penang.

"Jalur ini ditargetkan selesai pada Desember 2031, bersamaan dengan ruas yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar di pulau tersebut," katanya.

Apa Saja yang Tercakup dalam Paket Senilai RM2,69 Miliar?

CMC2 menyatukan tanggung jawab desain dan pembangunan jalur Macallum ke Penang Sentral dalam satu kontrak. Lingkupnya mencakup koneksi kereta melintasi selat serta bagian-bagian yang diperlukan untuk menghubungkan jalur penyeberangan tersebut ke pulau dan daratan utama.

Jembatan mencakup sekitar 55 persen dari panjang perpanjangan jalur, berdasarkan angka 3,05 kilometer jembatan dari total jalur sekitar 5,5 kilometer. Dengan demikian, konstruksi di atas laut menjadi bagian utama dari paket ini.

RM2,69 miliar merupakan nilai paket pekerjaan sipil ini. Jalur Mutiara yang lebih luas juga mencakup jalur di pulau yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar. Kedua bagian tersebut ditargetkan selesai pada Desember 2031.

Perjalanan Delapan Menit antara Dua Pusat Transportasi

Komtar dan Penang Sentral merupakan titik awal dan akhir perjalanan yang diperkirakan MRT Corp memakan waktu delapan menit. Bagi penumpang yang bepergian di antara kedua lokasi tersebut, layanan yang direncanakan akan menyediakan pilihan kereta langsung melintasi selat.

Penang Sentral sangat penting karena penumpang dapat berpindah ke kereta KTM, feri, dan bus di sana. Titik transit adalah tempat seseorang dapat berganti dari satu layanan transportasi ke layanan lain untuk melanjutkan perjalanan. Menghubungkan LRT ke pusat tersebut akan menyambungkan jalur kereta di pulau dengan layanan yang menjangkau tujuan di luar stasiun-stasiunnya.

Contohnya, penumpang yang tiba di daratan utama dengan KTM dapat berganti ke LRT untuk melanjutkan perjalanan ke pulau. Mereka yang bepergian ke arah sebaliknya dapat menggunakan koneksi yang sama untuk mencapai layanan kereta atau bus di daratan utama.

Perkiraan delapan menit berlaku untuk perjalanan antara Komtar dan Penang Sentral. Penumpang yang merencanakan perjalanan penuh juga perlu memperhitungkan waktu menuju stasiun, menunggu kereta, dan melakukan perpindahan lanjutan. Tarif, frekuensi kereta, dan waktu berjalan saat berpindah layanan belum dirinci dalam pengumuman tersebut.

Jembatan Kereta yang Tetap Harus Memperlancar Lalu Lintas Kapal

Jembatan sepanjang 3,05 kilometer itu akan memiliki bentang navigasi bagi kapal yang keluar-masuk pelabuhan Prai dan Butterworth. Bagian jembatan ini dirancang agar kapal dapat melintas di bawah jalur kereta.

Akses pelabuhan merupakan kebutuhan praktis untuk jalur penyeberangan ini. Jembatan harus mengangkut kereta antara Pulau Penang dan Seberang Perai sekaligus mengakomodasi kapal yang melintasi perairan di bawahnya. Karena itu, desainnya harus mempertimbangkan pergerakan kereta dan akses pelayaran.

Pekerjaan awal dijadwalkan sebelum kegiatan konstruksi utama, termasuk pembangunan jembatan laut. Urutan yang diumumkan menempatkan tahap persiapan sebelum fase pembangunan utama yang dijadwalkan dimulai antara Juli dan September 2027.

Berapa Jumlah Stasiun di Jalur Ini?

Jalur Mutiara secara keseluruhan direncanakan membentang sekitar 29,67 kilometer. Rinciannya terdiri atas 20 stasiun dan dua stasiun sementara, sehingga jumlahnya menjadi 22 jika kedua kategori dihitung. Dalam pengumuman perkembangan proyek, MRT Corp juga menyebut jalur ini memiliki 22 stasiun.

Laporan mengenai jawaban tertulis Zairil pada 4 November menyebut panjang jalur dan rincian stasiun secara lengkap sebagai berikut: "Jalur ini akan membentang sekitar 29,67 km dan terdiri atas 20 stasiun, selain dua stasiun sementara." Laporan tersebut juga menyebut layanan penumpang diperkirakan mulai beroperasi pada Desember 2031.

Untuk perpanjangan yang melintasi selat, Macallum dan Penang Sentral merupakan dua stasiun utama. Bagan Luar ditetapkan sebagai stasiun sementara, sebagai opsi yang dapat mendukung kemungkinan perluasan ke Seberang Perai pada masa mendatang.

Zairil menyebut Macallum dan Penang Sentral sebagai dua stasiun utama dalam jalur yang telah difinalisasi. Ia mengatakan Bagan Luar ditetapkan sebagai stasiun sementara untuk memfasilitasi kemungkinan perluasan pada masa mendatang.

Stasiun sementara dimasukkan dalam rencana dengan status berbeda dari stasiun utama. Bagi pembaca yang mengikuti proyek ini, perbedaan tersebut menjelaskan mengapa jumlah stasiun utama dan rincian yang lebih lengkap terlihat berbeda: 20 stasiun ditambah dua stasiun sementara sama dengan 22 lokasi.

Penetapan Bagan Luar memberi ruang bagi proyek untuk mengakomodasi kebutuhan transportasi di daratan utama pada masa mendatang. Statusnya masih sementara, sedangkan Macallum dan Penang Sentral menjadi koneksi stasiun utama yang dijelaskan dalam CMC2.

Jadwal dari Pemberian Kontrak hingga Layanan Penumpang

Angka perkembangan proyek sebesar 16 persen yang disampaikan MRT Corp per November 2026 berlaku untuk proyek Jalur Mutiara secara keseluruhan. Perpanjangan jalur memiliki jadwal mulai konstruksi tersendiri pada tahun berikutnya, sehingga pembangunan keseluruhan jalur kereta dan persiapan jalur penyeberangan berada pada tahap yang berbeda.

Tahapan yang diumumkan menempatkan perpanjangan jalur dan jalur di pulau dalam jadwal yang sama:

• November 2026: Pembangunan Jalur Mutiara secara keseluruhan mencapai 16 persen, menurut MRT Corp.
• Kuartal ketiga 2027: Konstruksi jalur Macallum ke Penang Sentral dijadwalkan dimulai setelah pekerjaan awal.
• Desember 2031: Perpanjangan jalur ditargetkan selesai bersamaan dengan jalur di pulau yang menghubungkan Silicon Island ke Komtar.
• Desember 2031: Layanan penumpang Jalur Mutiara ditargetkan mulai beroperasi.

Target penyelesaian yang sama penting bagi penumpang karena jalur penyeberangan dan jalur kereta di pulau dirancang untuk beroperasi sebagai satu layanan yang terhubung. Pembangunan jembatan merupakan salah satu bagian dari upaya mewujudkan perjalanan tersebut; jalur kereta penghubung juga harus siap.

Pentingnya Koneksi ke Daratan Utama

Chief executive officer MRT Corp Datuk Mohd Zarif Hashim mengatakan pemberian kontrak tersebut memajukan komitmen pemerintah untuk meningkatkan transportasi umum bagi masyarakat di kedua sisi Selat Penang. Ia mengaitkan perpanjangan jalur ini dengan visi Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim untuk proyek tersebut.

Perpanjangan ini mencerminkan visi Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim, yang sejak awal menyadari bahwa investasi sebesar ini harus memberikan manfaat bagi masyarakat di kedua sisi selat.

Mohd Zarif mengatakan tujuannya adalah melayani lebih banyak orang, menciptakan peluang, dan mendukung pembangunan ekonomi yang lebih inklusif. Ia juga mengatakan tanggung jawab MRT Corp mencakup pemberian manfaat jangka panjang yang dijanjikan oleh jalur kereta tersebut, selain pembangunan infrastrukturnya.

Koneksi ke daratan utama mewujudkan ambisi itu secara konkret. Warga dan penumpang yang menggunakan Penang Sentral akan memperoleh akses ke LRT di pulau, sementara masyarakat di pulau akan memiliki jalur kereta menuju pusat transportasi di daratan utama. Manfaat tersebut bergantung pada tersedianya perjalanan yang terhubung melintasi perairan, bukan jalur kereta di pulau yang beroperasi sendiri.

Mengelola Gangguan Sebelum Jalur Kereta Beroperasi

MRT Corp mengatakan rencana manajemen lalu lintas yang komprehensif sedang diterapkan bersama pihak berwenang terkait untuk menjaga kelancaran lalu lintas, melindungi masyarakat, dan meminimalkan gangguan akibat konstruksi. Upaya ini akan memengaruhi mobilitas masyarakat di sekitar area konstruksi sebelum jalur kereta rampung dan dapat digunakan.

Perusahaan itu juga berterima kasih kepada warga Penang atas kesabaran, pengertian, dan dukungan berkelanjutan selama konstruksi. Dengan proyek yang lebih luas sudah berjalan dan perpanjangan jalur dijadwalkan memasuki tahap konstruksi pada 2027, pengelolaan akses sehari-hari akan tetap menjadi bagian dari pembangunan jalur tersebut.

Manfaat yang diharapkan mencakup akses transportasi umum yang lebih baik, koneksi yang lebih kuat antara pulau dan daratan utama, serta alternatif perjalanan darat. Layanan kereta langsung dapat mengurangi ketergantungan pada jalan raya untuk sejumlah perjalanan, terutama jika penumpang dapat berganti layanan dengan mudah di kedua ujung jalur. MRT Corp menyebut proyek ini sebagai investasi untuk mendukung pertumbuhan ekonomi Penang sekaligus memenuhi kebutuhan transportasinya.

Poin-Poin Utama

• MRT Corp memberikan paket CMC2 senilai RM2,69 miliar kepada usaha patungan China Communications Construction Company, TRC Construction, dan Ufuk Semarak.
• Perpanjangan jalur sepanjang sekitar 5,5 kilometer menghubungkan Macallum dengan Penang Sentral dan mencakup jembatan sepanjang 3,05 kilometer melintasi selat.
• Perjalanan yang direncanakan antara Komtar dan Penang Sentral diperkirakan memakan waktu sekitar delapan menit.
• Penang Sentral akan menghubungkan penumpang LRT dengan kereta KTM, feri, dan bus.
• Jalur secara keseluruhan membentang sekitar 29,67 kilometer, dengan 20 stasiun dan dua stasiun sementara.
• Konstruksi perpanjangan jalur dijadwalkan dimulai pada kuartal ketiga 2027. Penyelesaian dan dimulainya layanan penumpang ditargetkan pada Desember 2031.