India Izinkan Bahan Bakar E100 untuk Kendaraan Flex-Fuel Bersertifikat, Mobil Bensin yang Ada Tidak Berubah

Etanol hampir murni masuk dalam aturan kendaraan India

India secara resmi mengakui E100, bahan bakar yang hampir seluruhnya terbuat dari etanol, dalam aturan emisi dan pengujian kendaraan. Perubahan ini membuka jalur regulasi bagi produsen untuk menjual kendaraan yang disertifikasi untuk konsentrasi etanol jauh lebih tinggi, sementara mobil bensin biasa dan kendaraan yang hanya disetujui untuk E20 tetap tidak diizinkan menggunakannya.

Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya menetapkan perubahan tersebut melalui pemberitahuan G.S.R. 911(E), tertanggal 23 Oktober 2026, dan diterbitkan dalam Lembaran Negara pada 26 Oktober. Perubahan atas Central Motor Vehicles Rules, 1989, berlaku sejak diterbitkan, sehingga menjelaskan dua tanggal yang terkait dengan pengumuman tersebut.

E100 kini tercantum bersama E85 dalam beberapa ketentuan Rule 115, yang mengatur standar emisi kendaraan. Kementerian juga mengubah rujukan teknis untuk pengujian, spesifikasi bahan bakar, dan ambang batas klasifikasi emisi, dengan menaikkan batas berat kotor kendaraan yang relevan dari 3.000 kg menjadi 3.500 kg.

Bagi pengemudi, pesan utamanya sederhana: izin mengikuti desain dan sertifikasi kendaraan. Mobil yang disetujui untuk bensin dengan kandungan etanol 20% tidak bisa begitu saja beralih ke bahan bakar dengan kandungan etanol sekitar 85% atau hampir 100%. Pemilik kendaraan yang ada tidak diwajibkan mengganti bahan bakar atau memodifikasi kendaraannya.

Perubahan bagi produsen

Rule 115 menetapkan persyaratan yang harus dipenuhi produsen untuk menunjukkan bahwa kendaraan mereka mematuhi standar emisi. Pencantuman E100 memberi bahan bakar tersebut tempat yang jelas dalam tabel regulasi dan ketentuan pengujian terkait, yang sebelumnya hanya mencakup E85.

Dalam pemberitahuannya, kementerian menyatakan batasan kendaraan yang memenuhi syarat secara langsung:

E85 atau E100 harus digunakan pada kendaraan yang dirancang oleh produsen peralatan asli sebagai kendaraan Flex-fuel.

Produsen peralatan asli, yang biasanya disingkat OEM, berarti perusahaan yang bertanggung jawab membuat kendaraan. Spesifikasi bahan bakar yang disetujui penting karena kendaraan flex-fuel yang berbeda dapat mendukung rentang campuran etanol dan bensin yang berbeda.

Kenaikan 500 kg pada ambang berat kotor kendaraan berlaku untuk tabel emisi tertentu yang mencakup kendaraan bensin dan diesel ringan yang terdampak. Berat kotor kendaraan berarti berat maksimum kendaraan yang diizinkan saat bermuatan, termasuk penumpang dan barang. Produsen harus menggunakan ambang batas yang telah direvisi saat menentukan ketentuan pengujian mana yang berlaku.

Perubahan tersebut juga memperbarui terminologi E10 dan E20, rujukan spesifikasi biodiesel B100, serta dokumentasi berdasarkan Rule 115E, termasuk rujukan E100 ke Annexure SA. Perubahan teknis terkait juga mencakup hidrogen yang dicampur dengan gas alam terkompresi, yang dikenal sebagai H-CNG. Secara keseluruhan, revisi ini menyesuaikan beberapa bagian dalam kerangka bahan bakar alternatif.

Proses hingga keputusan masuk Lembaran Negara

Aturan final ini menyusul konsultasi yang dimulai pada April. Rancangan perubahan membuka kesempatan untuk menyampaikan keberatan dan saran selama 30 hari, sehingga produsen dan pemangku kepentingan lain dapat memberikan tanggapan sebelum pemerintah merampungkan perubahan.

Kementerian menyatakan dalam pemberitahuannya bahwa masukan dari masyarakat telah dipertimbangkan. Tanggal-tanggal utama dalam proses tersebut adalah:

• 27 April 2026: Rancangan perubahan diterbitkan untuk konsultasi publik.
• Juni 2026: Maruti Suzuki memperkenalkan Wagon R Flex Fuel, yang disebut sebagai kendaraan penumpang flex-fuel pertama di India.
• 23 Oktober 2026: Pemberitahuan perubahan final tertanggal.
• 26 Oktober 2026: Penerbitan dalam Lembaran Negara membuat aturan yang telah diubah mulai berlaku.

Pemberitahuan tersebut tidak menetapkan jadwal ketersediaan komersial E100 secara nasional, dan tidak mencantumkan tanggal pasti peluncuran kendaraan E100 lain yang diperkirakan hadir dalam beberapa bulan mendatang. Bagi pembeli, langkah praktis berikutnya adalah konfirmasi produsen mengenai rentang bahan bakar bersertifikat untuk setiap model, serta ketersediaan campuran yang sesuai dari pemasok bahan bakar di wilayah setempat.

Mengapa mobil E20 tidak bisa langsung menggunakan E100

E20 mengandung 20% etanol dan 80% bensin. E85 mengandung sekitar 85% etanol, dengan bensin sebagai sebagian besar sisanya. E100 adalah etanol yang hampir murni, dengan komposisi pastinya diatur oleh spesifikasi bahan bakar yang berlaku.

Kendaraan flex-fuel menggunakan satu tangki, tetapi memiliki sistem bahan bakar dan kontrol mesin yang dirancang untuk menangani berbagai campuran. Bergantung pada sertifikasinya, rentang tersebut dapat mencakup E85 atau E100. Mesin menyesuaikan pasokan bahan bakar sesuai campuran yang digunakan.

Etanol memiliki sifat berbeda dari bensin. Etanol menyerap kelembapan dan dapat merusak seal, plastik, serta komponen logam yang tidak cocok untuk paparan jangka panjang terhadap konsentrasi tinggi. Karena itu, kendaraan yang kompatibel memerlukan saluran bahan bakar, gasket, pompa, injektor, dan komponen lain yang sesuai.

Kandungan energi etanol per liter juga lebih rendah daripada bensin. Mesin memerlukan pengaturan pasokan bahan bakar yang berbeda untuk menghasilkan tenaga yang dibutuhkan, dengan dukungan kontrol elektronik yang sesuai. Beberapa desain juga memerlukan pengaturan khusus untuk menyalakan mesin dalam kondisi dingin.

Pemilik kendaraan harus mengikuti spesifikasi bahan bakar bersertifikat untuk model dan varian yang tepat. Persetujuan E20 hanya berlaku untuk E20; penggunaan E85 atau E100 memerlukan persetujuan dan sertifikasi produsen yang sesuai. Kementerian menyatakan bahwa perubahan ini memungkinkan pemilik kendaraan yang ada terus menggunakan bahan bakar yang telah disetujui tanpa modifikasi, sekarang maupun di masa depan.

Produsen mobil yang tengah menyiapkan kendaraan

Wagon R Flex Fuel dari Maruti Suzuki merupakan contoh kendaraan penumpang paling konkret yang terkait dengan perubahan kebijakan ini. Kendaraan tersebut diperkenalkan pada Juni 2026 dan disebut sebagai kendaraan penumpang flex-fuel pertama di India, dengan rentang operasi yang dinyatakan dari E20 hingga E100; keterangan peluncurannya juga menyoroti kemampuannya menggunakan E85.

Toyota Motor Corporation, Tata Motors, dan Hyundai Motor Company juga tengah mengembangkan kendaraan flex-fuel untuk India. Aturan yang diperbarui memberikan jalur yang lebih jelas bagi program-program ini dalam pengujian emisi dan sertifikasi untuk penggunaan E100.

Kendaraan yang dipamerkan dalam program pengembangan flex-fuel di India mencakup Maruti Suzuki WagonR dan Fronx, Tata Punch, Toyota Innova Hycross, Hyundai Creta, serta Kia Syros. Pembeli perlu mengetahui spesifikasi, harga, dan informasi pengiriman untuk model produksi, karena mobil konsep atau prototipe yang dipamerkan bisa berada pada tahap berbeda dari kendaraan yang sudah ditawarkan untuk dibeli.

Menurut pejabat transportasi, Brasil dan Amerika Serikat telah menggunakan teknologi flex-fuel. Tugas India saat ini adalah menghubungkan persetujuan kendaraannya dengan produksi, distribusi, dan pasokan ritel bahan bakar, sehingga kendaraan bersertifikat memiliki jaringan pasokan bahan bakar yang dapat digunakan.

Apakah harga per liter yang lebih murah berarti biaya berkendara lebih rendah?

Wagon R Flex Fuel dilaporkan dibanderol mulai ₹7,24 lakh, sekitar ₹85.000 lebih mahal dibandingkan varian bensin reguler yang setara. Biaya tambahan tersebut menjadi bagian dari pertimbangan rumah tangga yang berminat pada teknologi ini.

Harga bahan bakar di Delhi yang disebutkan bersama kendaraan tersebut adalah ₹82,12 per liter untuk E85 dan ₹102,12 untuk bensin reguler. Selisihnya ₹20 per liter, sehingga berdasarkan angka tersebut harga E85 sekitar 19,6% lebih murah. Namun, perbandingan yang berguna bagi pengemudi adalah biaya perjalanan per kilometer.

Dengan harga tersebut, E85 perlu menghasilkan jarak tempuh sekitar 80,4% dari jarak tempuh kendaraan bensin per liter agar biaya bahan bakarnya per kilometer setara. Angka ini didapat dengan membagi ₹82,12 dengan ₹102,12. Efisiensi yang lebih rendah akan menghapus keuntungan harga; efisiensi yang lebih tinggi akan menghasilkan penghematan untuk menutup biaya pembelian kendaraan yang lebih mahal.

Dalam perjalanan sekitar 30 km di Delhi, layar dasbor Wagon R flex-fuel menunjukkan rata-rata 11,8 km per liter. Kondisi perjalanan dipengaruhi kemacetan, akselerasi berulang, berhenti untuk pengambilan gambar, dan mesin yang menyala dalam waktu lama. Perbandingan terkontrol pada jarak yang lebih jauh diperlukan untuk memberikan angka biaya operasional yang dapat diandalkan bagi pembeli.

Menteri Transportasi Jalan dan Jalan Raya Nitin Gadkari mengatakan bahwa bahan bakar kendaraan etanol dapat memiliki biaya setara bensin sekitar ₹25 per liter. Itu adalah perkiraan potensi biaya menurutnya. Harga E85 di Delhi yang disebutkan untuk kendaraan tersebut adalah ₹82,12 per liter, angka yang jauh lebih langsung untuk perhitungan pembelian. Gadkari juga menyebut penggunaan etanol di 19 negara.

Berapa banyak etanol yang mungkin dibutuhkan India?

India telah menerapkan bensin E20 secara nasional dan mencapai target pencampuran 20% lebih awal dari jadwal semula pada 2030. Perubahan aturan E100 menambahkan pilihan bahan bakar bagi kendaraan bersertifikat khusus, sementara program E20 yang lebih luas tetap berjalan.

Perusahaan pemasaran minyak telah mengeluarkan tender etanol tahunan lebih dari 11 miliar liter untuk mendukung pencampuran E20. Tender merupakan permintaan pasokan bahan bakar; volume yang akhirnya dibeli dan dikirim bergantung pada pengadaan serta pengaturan pasokan.

Brickwork Ratings memproyeksikan permintaan etanol sebesar 17,9 miliar liter pada tahun keuangan 2030–31 jika India mencapai E25, yang berarti campuran etanol 25%. Proyeksi untuk E20 sekitar 14,3 miliar liter. Selisihnya 3,6 miliar liter, atau sekitar 25% lebih tinggi daripada perkiraan E20.

Brickwork menggunakan angka kapasitas distilasi terpasang sebesar 18,25 miliar liter, sedangkan angka kapasitas produksi yang lebih luas untuk India disebut hampir 2.000 crore liter, setara dengan 20 miliar liter. Ini merupakan perkiraan kapasitas yang berbeda, sehingga perbandingan permintaan paling tepat menggunakan angka 18,25 miliar liter dari Brickwork sendiri.

Dengan dasar tersebut, proyeksi permintaan E20 akan menggunakan sekitar 78% kapasitas. Proyeksi E25 akan menggunakan sekitar 98%, menyisakan ruang sekitar 350 juta liter. Skenario E25 merupakan proyeksi berdasarkan asumsi pencampuran, bukan persyaratan baru yang diumumkan melalui perubahan aturan E100.

Penjualan E85 atau E100 dalam skala besar akan menciptakan sumber permintaan lain di samping pencampuran untuk pasar bensin yang lebih luas. Pabrik penyulingan perlu memiliki bahan baku, kapasitas operasi, dan pengaturan distribusi yang memadai untuk mengubah kapasitas terpasang menjadi bahan bakar yang dikirim ke stasiun pengisian.

Dari tanaman menjadi bahan bakar, beserta biaya di sepanjang proses

India dapat memproduksi etanol dari bahan pertanian, termasuk tebu dan jagung. Tebu menyediakan gula secara langsung; pati jagung harus terlebih dahulu diubah menjadi gula yang dapat dikonsumsi ragi.

Fermentasi biasanya berlangsung sekitar 48 hingga 72 jam, saat ragi mengubah gula tersebut menjadi etanol dan karbon dioksida. Distilasi kemudian memisahkan alkohol dari sebagian besar air dan residu lainnya, sehingga menghasilkan etanol dengan kemurnian sekitar 95%.

Dehidrasi menghilangkan lebih banyak air untuk mencapai kemurnian 99% atau lebih. Sedikit zat denaturan dapat ditambahkan sesuai spesifikasi bahan bakar yang dituju. Tahapan pemrosesan ini membantu menjelaskan mengapa E100 disebut sebagai etanol yang hampir murni.

Petani dan pabrik penyulingan dapat memperoleh tambahan permintaan seiring meningkatnya konsumsi bahan bakar. Produksi juga menggunakan tanaman, air, dan energi, yang memiliki kebutuhan bersaing untuk pangan dan keperluan lain. Masukan tersebut memengaruhi harga etanol serta dampak lingkungan dari penggantian bensin.

Manfaat yang diharapkan India

Impor minyak mentah merupakan salah satu penyumbang utama defisit transaksi berjalan India, ukuran luas arus uang masuk dan keluar negara melalui perdagangan, pendapatan, dan transfer. Penggantian sebagian bahan bakar minyak bumi dengan etanol yang diproduksi di dalam negeri dapat mengurangi kebutuhan minyak mentah untuk transportasi darat.

Ketidakpastian energi yang terkait dengan konflik di Asia Barat menambah urgensi upaya pemerintah mencari pasokan alternatif. Etanol domestik yang lebih banyak memberi India sumber bahan bakar lain, meskipun jumlah minyak yang tergantikan akan bergantung pada penggunaan kendaraan, ketersediaan bahan bakar, dan konsumsi.

Pejabat transportasi menyatakan bahwa campuran etanol yang lebih tinggi dapat mengurangi karbon monoksida dan beberapa emisi hidrokarbon dari knalpot kendaraan. Karbon monoksida adalah gas beracun, sementara beberapa hidrokarbon berkontribusi terhadap polusi udara. Kendaraan yang menggunakan E100 tetap harus memenuhi standar emisi yang berlaku.

Dampak terhadap gas rumah kaca bergantung pada seluruh rantai produksi: cara tanaman dibudidayakan, energi yang digunakan dalam distilasi dan dehidrasi, pengangkutan ke stasiun pengisian, serta efisiensi kendaraan. Pengurangan penggunaan bahan bakar fosil dan penurunan polusi knalpot merupakan sasaran kebijakan yang berkaitan, tetapi masing-masing perlu diukur secara terpisah.

India kini memiliki kerangka regulasi yang lebih jelas untuk kendaraan E100. Bagi produsen dan pembeli, kombinasi praktis yang menentukan adalah kendaraan bersertifikat, bahan bakar yang tepat di dekat mereka, serta biaya operasional yang sepadan dengan harga pembelian.

Poin-Poin Utama

• Pemberitahuan G.S.R. 911(E), tertanggal 23 Oktober 2026, mulai berlaku saat diterbitkan dalam Lembaran Negara pada 26 Oktober.
• E100 ditambahkan bersama E85 dalam ketentuan emisi dan pengujian yang relevan untuk kendaraan flex-fuel yang dirancang khusus dan bersertifikat.
• Mobil bensin biasa dan kendaraan yang hanya disetujui untuk E20 tidak dapat menggunakan E85 atau E100.
• Pemilik kendaraan yang ada tidak diwajibkan mengganti bahan bakar atau memodifikasi kendaraan.
• Ambang berat kotor kendaraan yang terdampak naik dari 3.000 kg menjadi 3.500 kg.
• Maruti Suzuki telah memperkenalkan Wagon R flex-fuel; Toyota, Tata Motors, dan Hyundai sedang mengembangkan kendaraan untuk India.
• Harga pembelian, efisiensi bahan bakar, dan pasokan bahan bakar setempat akan menentukan daya tarik finansial bagi pengemudi.
• Pemberitahuan tersebut tidak menetapkan tanggal penerapan penjualan ritel E100 secara nasional.