Papan Seluncur Terbang Penemu China Mengudara Setelah Kebakaran Mesin Jet Memaksanya Mendesain Ulang

Sepuluh motor listrik membawa seorang penemu melintasi ngarai di Hubei

Papan seluncur terbang rakitan sendiri yang dilengkapi 10 unit propulsi listrik membawa penemunya terbang lebih dari 300 meter melintasi ngarai di Badong, Provinsi Hubei, dalam penerbangan yang berlangsung sedikit lebih dari dua menit. Dai Xiaoying, pegawai kawasan wisata, menyebut demonstrasi itu berlangsung pada 6 Oktober 2026. Ia menjelaskan bahwa penerbangan dimulai dari lahan terbuka di samping pusat penerimaan pengunjung dan berakhir dengan pendaratan di sebuah platform di dalam ngarai.

Dalam laporan berbahasa China yang terperinci, sang penemu diidentifikasi sebagai Song Xingyu, yang dikenal di dunia maya dengan nama 神奇阿宇AYU. Laporan-laporan itu menyebut usianya 25 dan 26 tahun, sementara laporan berbahasa Inggris sebelumnya menyebutnya Sun Xinyu, berusia 26 tahun. Laporan berbahasa China secara konsisten mencantumkan namanya sebagai 宋兴宇.

Terinspirasi oleh platform terbang Green Goblin dalam film Spider-Man, Song menghabiskan sekitar dua bulan mengembangkan perangkat tersebut. Desain pertamanya menggunakan lima mesin turbojet mini dan terbakar saat pengujian. Versi penggantinya menggunakan motor listrik, dengan tuas gas yang terpasang pada cincin di jarinya.

Video penerbangan itu meraih hampir 4 juta tanda suka di Douyin, sehingga proyek yang dibuat di bekas bengkel kayu itu menarik perhatian. Di balik gambar-gambar yang mencolok tersebut terdapat persoalan rekayasa yang rumit: menjaga keseimbangan orang yang berdiri di atas rotor bertenaga besar sekaligus membawa cukup energi baterai agar dapat tetap mengudara.

Song menyebut kapasitas baterai, kekuatan struktur, sistem darurat, dan perlindungan pengendara sebagai hal-hal yang perlu ditingkatkan. Demonstrasinya menunjukkan platform eksperimental yang berfungsi, tetapi kemampuannya saat ini belum memadai untuk transportasi sehari-hari.

Apa yang terjadi dalam penerbangan Oktober?

Dai mengatakan tim Song menghabiskan sekitar empat hingga lima jam di kawasan wisata Sungai Baren pada 6 Oktober. Kegiatan mereka mencakup pemeriksaan lokasi, penyesuaian peralatan, dan perekaman penerbangan. Perjalanan melintasi ngarai itu diselesaikan dalam satu kali penerbangan tanpa terputus.

Rekaman lain selama libur Hari Nasional memperlihatkan Song terbang di atas Sungai Yangtze dan di sekitar Badong. Penerbangan melintasi ngarai disertai keterangan paling jelas mengenai rute, jarak, dan durasinya: lebih dari 300 meter dalam sedikit lebih dari dua menit.

Liu Bo, ketua Badong Hongfa Industrial Development Group, membantu mengoordinasikan lokasi dan kegiatan eksperimental. Ia mengatakan Song menjalani penerbangan dengan hati-hati dan telah memberi tahu instansi terkait sebelumnya. Cakupan pasti izin penerbangan apa pun tidak disebutkan.

Jarak dan waktu yang dilaporkan menggambarkan demonstrasi singkat, bukan uji ketahanan. Durasi baterai penting karena pesawat membutuhkan energi untuk lepas landas, mempertahankan ketinggian, bermanuver, dan mendarat, dengan sisa daya yang cukup untuk merespons perubahan kondisi.

Mengapa desain pertama terbakar

Awalnya, Song memilih lima mesin turbojet mini yang menghasilkan daya dorong dengan mengembuskan gas panas. Uji coba pertama dengan semua mesin beroperasi bersama berakhir dengan kebakaran yang menghancurkan saluran bahan bakar dan rangkaian listrik.

Ia kemudian mengirimkan data pengujian ke sistem kecerdasan buatan untuk dianalisis. Penjelasan dalam laporan menyebutkan bahwa mesin-mesin itu ditempatkan terlalu berdekatan, sementara gas buang panas memantul dari tanah dan masuk ke saluran masuk udara mesin.

Mesin membutuhkan pasokan udara masuk yang sesuai agar beroperasi dengan baik. Jika gas buang panasnya sendiri tersedot kembali, kinerjanya dapat terganggu. Hal ini menjadi perhatian khusus ketika beberapa mesin ditempatkan rapat pada platform kecil yang dekat dengan tanah.

Analisis AI menyarankan peralihan ke desain listrik dengan beberapa rotor. Song mengikuti saran tersebut dan mengganti mesin pembakaran dengan unit propulsi listrik tanpa sikat. Perubahan ini menghilangkan masalah gas buang jet, tetapi menghadirkan serangkaian tuntutan lain terkait baterai, arus listrik, dan kendali rotor.

Bagaimana papan seluncur listrik itu tetap mengudara

Versi kedua memiliki 10 unit propulsi tanpa sikat, yang masing-masing dilaporkan mampu menghasilkan daya dorong lebih dari 30 kilogram. Daya dorong gabungannya disebut melebihi 300 kilogram. Dalam konteks ini, satuan kilogram menggambarkan gaya angkat dengan istilah bobot yang lazim, bukan massa peralatan.

Motor-motor itu harus mengangkat platform, baterai, perangkat elektronik, dan pengendara secara bersamaan. Perbandingan dengan bobot beberapa orang dewasa dapat membuat daya dorongnya terdengar mengesankan, tetapi mesin itu juga membutuhkan daya angkat cadangan untuk menanjak dan menyesuaikan posisi.

Arus listrik puncaknya dilaporkan mencapai 2.000 ampere. Arus adalah aliran muatan listrik melalui suatu rangkaian. Untuk menangani aliran sebesar itu, baterai, sambungan, kabel, dan perangkat kendali harus sesuai dengan beban serta panas yang dihasilkan. Tegangan baterai tidak disebutkan, sehingga angka daya tidak dapat dihitung hanya dari arus listrik.

Seperti pesawat nirawak dengan beberapa rotor, platform itu mengubah orientasinya dengan mengatur daya dorong di berbagai sisi. Daya angkat yang lebih besar di satu sisi dapat memiringkannya dan mengubah arah gerak. Membawa pengendara yang berdiri membuat tugas itu lebih sulit karena gerakan orang tersebut turut menggeser pusat gravitasi gabungan, yaitu titik keseimbangan mesin dan pengendara.

AI memberi arahan sementara Song mengendalikan papan

Song membuat sistem pemantauan menggunakan dua ponsel dan sebuah alat dengar. Sistem itu mengumpulkan informasi gerakan dan memberikan arahan lisan tentang posturnya, sehingga ia dapat mengetahui kapan bobot tubuhnya bergeser dan bagaimana meresponsnya.

Dalam pengaturan yang dilaporkan, Song tetap bertanggung jawab mengoperasikan papan. AI memberikan panduan keseimbangan, sedangkan jarinya mengendalikan tuas gas dan gerakan tubuhnya memengaruhi posisi platform.

Pembagian tugas tersebut menjelaskan mengapa latihan sangat penting. Arahan suara yang berguna tetap mengharuskan pengendara mendengarnya, memahaminya, dan melakukan gerakan yang tepat saat papan sudah bergerak di bawah kakinya.

Song berlatih selama lebih dari 10 hari sebelum penerbangan pada masa libur. Dalam uji coba awal, ia dilaporkan membawa peralatan seberat 40 hingga 50 kilogram, salah mengoperasikan tuas gas, dan memiringkan papan terlalu jauh. Kecelakaan itu merusak sebuah batang dan membuatnya mengalami keseleo serta lutut lecet.

Bengkel yang dibangun dengan uang pinjaman

Song tumbuh di daerah pedesaan Badong dan berhenti sekolah pada usia 14 tahun untuk bekerja di usaha kayu milik ayahnya. Sebuah tablet yang diberikan seorang teman mengenalkannya pada video eksperimen penerbangan di luar negeri.

Model pesawat pertamanya menggunakan papan busa bekas dari toko iklan dan komponen elektronik bekas yang diberikan sesama penghobi. Ia membutuhkan sekitar satu hingga dua tahun percobaan sebelum sebuah model berhasil terbang.

Pada Juni 2022, ia meminjam 19.000 yuan dari ayahnya untuk membeli truk kecil bekas dan mengambil pinjaman lain senilai lebih dari 20.000 yuan. Ia pulang ke kampung halaman dan mengubah bekas bengkel kayu menjadi laboratorium, mengerjakan sendiri pemasangan kabel, perabotan, dan dekorasinya.

Tan Fengzhen, pegawai pusat layanan pemerintah Badong yang mengunjungi rumah keluarga tersebut, menggambarkan sebuah rumah sederhana berdinding bata tanah di samping bengkel. Di dalam laboratorium terdapat instrumen elektronik, mikroskop, meter, dan perkakas tangan. Ia juga menggambarkan sebuah usaha kecil yang mengandalkan kru perekaman sementara, bukan tim pendukung permanen.

Ayahnya, Song Chaofu, mengatakan ia mendukung cita-cita putranya, tetapi tetap mengkhawatirkan keselamatannya. Ibu Song juga pernah menemaninya bepergian untuk membantu menyiapkan makanan dan mengerjakan berbagai keperluan praktis.

Eksperimen yang mendahuluinya

Papan seluncur itu mengikuti beberapa proyek ambisius, termasuk pesawat yang diangkat balon, sayap terbang bermotor, dan sebuah ruangan berperabot yang digantung di bawah balon udara panas. Riwayat eksperimen Song juga mencakup kegagalan peralatan, cedera, dan utang besar.

• Juni 2022: Song pulang ke kampung halamannya dan mulai mengubah bekas bengkel kayu menjadi laboratorium.
• Mei 2024: Pesawat kendali jarak jauhnya, Echo One, dibawa balon hingga ketinggian 40.000 meter. Kegagalan mekanisme pemisah dan hilangnya sinyal mengakhiri misi tersebut; puing-puingnya ditemukan sekitar 600 kilometer jauhnya.
• November 2024: Ia melompat dari helikopter pada ketinggian 5.000 meter dengan menggunakan sayap terbang bermotor rakitan sendiri. Setelah parasut utama gagal, parasut cadangan terbuka pada ketinggian sekitar 600 meter.
• September 2025: Ia menggantung ruang keluarga berperabot di bawah balon udara panas dan merekam dirinya menyiapkan makanan di udara.
• 5 Desember 2025: Ia secara terbuka menceritakan kecelakaan pesawat, kehilangan sebuah perahu, dan utang yang melebihi 2,4 juta yuan.
• 6 Oktober 2026: Papan seluncur listriknya menyelesaikan demonstrasi melintasi ngarai di Badong, seperti yang dilaporkan.

Setelah kehilangan pesawat dan perahu, Song mengatakan ia meminjam uang untuk mengganti kerugian orang-orang yang terlibat, termasuk kerugian atas barang-barang sponsor. Sebuah lembaga kemudian membantunya melunasi sebagian besar utangnya.

Penuturan Song sendiri tentang eksperimen sayap terbang memadukan ketertarikannya pada penerbangan dengan sebuah peringatan. Sebelum melakukan lompatan itu, sang penemu berkata:

Hanya saat melakukan hal-hal ini saya merasa hidup. Tolong jangan melakukan apa yang saya lakukan.

Hal yang masih perlu diubah

Daftar peningkatan yang dibutuhkan menurut Song tidak hanya mencakup kemampuan bertahan lebih lama di udara. Struktur yang lebih kuat, perlindungan yang lebih baik, dan sistem darurat semuanya berkaitan dengan apa yang terjadi ketika penerbangan tidak berjalan sesuai rencana.

Redundansi keselamatan berarti memiliki cara lain untuk mempertahankan kendali ketika suatu komponen gagal. Beberapa motor dapat menyediakan sejumlah sumber daya dorong, tetapi kemampuan untuk terus terbang setelah terjadi kegagalan bergantung pada tata letak, sistem kendali, dan kapasitas daya angkat yang masih tersedia.

Perlindungan pengendara menjadi tantangan lain. Orang yang berdiri harus menjaga keseimbangan sambil mengoperasikan perangkat, dan cedera yang dialami Song saat berlatih menunjukkan betapa cepatnya kesalahan kendali dapat berujung pada jatuh. Penerbangan di atas air atau melalui ngarai juga membatasi lokasi yang dapat digunakan untuk pendaratan darurat.

Uraian tentang pembatasan di sekitar kawasan berpenduduk dan perairan terasa bertentangan dengan rekaman yang disebut-sebut memperlihatkan penerbangan melintasi sungai dan pergerakan di sekitar kota kabupaten. Batas lokasi dan operasional perlu dipastikan sebelum penggunaan lebih luas, bersama dengan pengerjaan teknis yang telah diidentifikasi Song.

Perhatian yang muncul telah memicu tawaran kerja sama dan permintaan wawancara. Pada 18 Oktober, Song mengatakan ia terus bereksperimen dan membuat rekaman, dengan tujuan terbang lebih tinggi. Tugas praktis berikutnya lebih luas daripada sekadar menambah ketinggian: membuat perangkat lebih andal, meningkatkan perlindungan darurat, dan memperpanjang waktu penerbangan.

Poin Utama

• Papan seluncur terbang listrik Song Xingyu dilaporkan menempuh lebih dari 300 meter dalam sedikit lebih dari dua menit di Badong pada 6 Oktober 2026.
• Kebakaran saat pengujian mengakhiri desain pertamanya yang menggunakan lima mesin turbojet mini.
• Versi penggantinya memiliki 10 unit propulsi tanpa sikat dan arus puncak yang dilaporkan mencapai 2.000 ampere.
• Dua ponsel dan sebuah alat dengar memberikan panduan postur berbantuan AI sementara Song mengoperasikan platform tersebut.
• Ia berlatih selama lebih dari 10 hari dan mengalami cedera saat pengujian awal.
• Kapasitas baterai, kekuatan struktur, sistem darurat, dan perlindungan pengendara masih perlu ditingkatkan sebelum transportasi sehari-hari dapat diterapkan.