Mitsubishi Electric Sepakat Menjual Separuh Unit Otomotif kepada Foxconn Senilai 115 Miliar Yen

Usaha patungan di bidang otomotif dengan target 2027

Mitsubishi Electric telah mencapai kesepakatan final untuk menjual 50% saham anak usahanya di bidang peralatan otomotif, Mitsubishi Electric Mobility, kepada perusahaan di bawah Foxconn Taiwan dengan nilai yang diperkirakan mencapai 115 miliar yen. Diumumkan pada 16 Oktober, kesepakatan tersebut akan menempatkan perusahaan yang berbasis di Tokyo itu di bawah pengelolaan bersama saat kedua mitra mengembangkan platform kendaraan listrik dan teknologi otomotif lainnya.

Pembelinya adalah Lin Yin International Investment Co., Ltd., anak perusahaan manajemen investasi Hon Hai Precision Industry, yang lebih dikenal sebagai Foxconn. Mitsubishi Electric akan mempertahankan separuh saham lainnya, memadukan kemampuan rekayasa otomotifnya dengan skala manufaktur, keunggulan biaya, dan kemampuan Foxconn memasarkan produk.

Transaksi tersebut menetapkan nilai perusahaan bisnis otomotif itu sebesar 320 miliar yen dan nilai ekuitas sebesar 230 miliar yen. Penyelesaian ditargetkan pada 1 Oktober 2027, dengan tunduk pada persetujuan regulator dan persyaratan kontrak lainnya. Karena itu, pengalihan saham masih menjadi langkah yang akan dilakukan kemudian, sementara restrukturisasi bisnis juga direncanakan sebelum kedua mitra mulai mengelola perusahaan bersama.

Kesepakatan ini memperjelas bentuk pembahasan yang secara resmi diumumkan Mitsubishi Electric pada April 2026. Ambisi yang disampaikan kedua perusahaan melampaui penyediaan komponen satuan: mereka ingin memadukan rekayasa sistem penggerak listrik, perangkat lunak, dan kontrol kendaraan untuk menyediakan platform kendaraan listrik yang dikembangkan di Jepang.

Apa yang dibeli Foxconn

Mitsubishi Electric Mobility, yang berkantor pusat di kawasan Chiyoda, Tokyo, bergerak di bidang peralatan otomotif. Perusahaan ini mencatat penjualan sebesar 919,2 miliar yen untuk tahun fiskal yang berakhir Maret 2025. Operasi peralatan otomotifnya mencakup alternator dan motor starter.

Alternator menghasilkan listrik saat mesin kendaraan konvensional bekerja, sedangkan motor starter memutar mesin agar dapat menyala. Produk-produk tersebut menggambarkan bisnis mapan yang mendasari transaksi ini, di samping kemampuan propulsi listrik dan perangkat lunak yang ingin dikembangkan kedua mitra.

Investasi Foxconn akan memberinya kepemilikan separuh saham di pemasok otomotif yang sudah beroperasi, memiliki pengalaman rekayasa, dan mencatat penjualan besar. Sementara itu, Mitsubishi Electric akan mempertahankan kepemilikan saham dan terus berpartisipasi dalam bisnis tersebut melalui pengelolaan bersama yang direncanakan.

Mitsubishi Electric sempat mempertimbangkan untuk mundur dari segmen suku cadang otomotif sebelum memilih struktur kemitraan. Dengan mempertahankan 50% saham, perusahaan dapat melanjutkan bisnis bersama investor lain alih-alih keluar sepenuhnya. Sumber daya manufaktur dan jangkauan pasar Foxconn menjadi bagian penting dari rencana yang disampaikan kedua mitra untuk memperkuat daya saing pemasok tersebut.

Mengapa ada tiga nilai berbeda dalam kesepakatan

Harga pembelian sebesar 115 miliar yen merupakan separuh dari nilai ekuitas yang disepakati, yakni 230 miliar yen. Nilai ekuitas adalah nilai yang ditetapkan untuk saham kepemilikan, sehingga angka inilah yang langsung digunakan untuk menghitung harga kepemilikan 50%.

Nilai perusahaan yang lebih besar, yaitu 320 miliar yen, menggambarkan nilai bisnis yang beroperasi berdasarkan perhitungan keuangan yang lebih luas. Dalam transaksi pada umumnya, nilai perusahaan dan nilai ekuitas saling terkait melalui penyesuaian atas sejumlah hal, seperti utang, kas, serta kewajiban atau aset keuangan lain yang disepakati.

Kesepakatan tersebut menetapkan selisih kedua valuasi itu sebesar 90 miliar yen. Kedua perusahaan menghitung nilai saham dengan memperhitungkan perubahan aset setelah penandatanganan kesepakatan. Rincian penyesuaiannya tidak disampaikan.

Penjualan tahunan anak usaha tersebut sebesar 919,2 miliar yen memberikan gambaran lain tentang skala bisnisnya. Valuasi perusahaan sebesar 320 miliar yen setara dengan sekitar 35% dari angka pendapatan itu. Pendapatan mengukur uang yang diperoleh dari penjualan sebelum biaya dikurangkan, sedangkan valuasi bisnis juga mencerminkan faktor seperti proyeksi laba, aset, dan kewajiban. Angka-angka tersebut menggambarkan aspek perusahaan yang berbeda.

Dari pembicaraan awal hingga kesepakatan final

Pengumuman Mitsubishi Electric pada 24 April menyebutkan bahwa perusahaan telah menandatangani nota kesepahaman dengan Foxconn untuk mulai menjajaki kemitraan strategis. Nota kesepahaman mencatat arah pembahasan yang ingin ditempuh sebelum para pihak menyepakati seluruh ketentuan transaksi.

Pengumuman April itu mempertimbangkan kemungkinan Foxconn mengambil 50% saham Mitsubishi Electric Mobility. Pengumuman tersebut juga memaparkan rencana kerja sama di bidang elektrifikasi, kendaraan otonom, serta kendaraan yang fungsinya dapat ditentukan atau diperbarui melalui perangkat lunak. Kesepakatan Oktober memajukan rencana itu menjadi transaksi kepemilikan yang telah disepakati, dengan harga dan jadwal penyelesaian yang diperkirakan.

Rangkaian peristiwa ini menunjukkan perkembangan rencana tersebut:

• 18 Maret 2026: Muncul perkiraan bahwa kedua perusahaan dapat mencapai kesepakatan final pada Mei 2026.
• 24 April 2026: Mitsubishi Electric dan Foxconn menandatangani nota kesepahaman untuk menjajaki kemitraan strategis, termasuk kemungkinan investasi 50% saham.
• 16 Oktober 2026: Kedua perusahaan mengumumkan kesepakatan final dengan harga pengalihan yang diperkirakan mencapai 115 miliar yen.
• 1 Oktober 2027: Tanggal penyelesaian yang ditargetkan, dengan tunduk pada persetujuan dan persyaratan kontrak lainnya.
• Tahun fiskal yang berakhir Maret 2028: Mitsubishi Electric Mobility diperkirakan menjadi entitas afiliasi Mitsubishi Electric yang dicatat dengan metode ekuitas.

Kesepakatan final tercapai lebih lambat dari target Mei yang diperkirakan pada Maret. Tonggak transaksi terjadwal berikutnya adalah pengalihan saham pada Oktober 2027.

Bisnis harus ditata ulang sebelum penjualan

Mitsubishi Electric berencana mengalihkan hak dan kewajiban terkait bisnis peralatan otomotifnya ke Mitsubishi Electric Mobility melalui pemisahan perusahaan. Hak dan kewajiban bisnis terkait yang dimiliki perusahaan grup di Jepang maupun luar negeri juga akan dialihkan ke anak usaha tersebut atau anak-anak usahanya.

Pemisahan perusahaan adalah metode hukum untuk mengalihkan suatu bisnis, termasuk hak dan tanggung jawab yang melekat padanya, dari satu perusahaan ke perusahaan lain. Dalam hal ini, proses tersebut akan menyatukan operasi otomotif terkait ke dalam struktur yang akan dikelola bersama oleh Mitsubishi Electric dan Foxconn.

Pengalihan saham akan dilakukan setelah restrukturisasi tersebut. Penyelesaian juga memerlukan izin dari otoritas terkait berdasarkan undang-undang persaingan usaha dan aturan lain yang berlaku, serta pemenuhan persyaratan kontrak yang masih berlaku.

Mitsubishi Electric Mobility kemudian diperkirakan menjadi entitas afiliasi yang dicatat dengan metode ekuitas mulai tahun fiskal yang berakhir Maret 2028. Dengan pendekatan akuntansi ini, Mitsubishi Electric umumnya akan mengakui bagian laba dari perusahaan afiliasi, alih-alih memasukkan seluruh pendapatan dan biaya bisnis tersebut ke dalam laporan konsolidasian sendiri.

Produk yang ingin dikembangkan kedua mitra

Mitsubishi Electric Mobility membawa teknologi dan kemampuan pengembangan di bidang sistem penggerak listrik, perangkat lunak, dan kontrol. Sistem penggerak listrik adalah perangkat yang mengubah energi listrik menjadi gerak kendaraan, termasuk motor dan perangkat elektronik yang mengatur dayanya.

Kontrol kendaraan mengoordinasikan cara kerja berbagai sistem. Perangkat lunak dapat mengatur fungsi mulai dari penyaluran tenaga hingga bantuan pengemudi, sehingga hubungan antara rekayasa mekanis dan komputasi semakin penting bagi rencana kedua mitra.

Foxconn diperkirakan akan menyumbangkan skala manufaktur, kecepatan, dan kemampuan eksekusi pasar. Rencana kolaborasi ini cukup jelas: memanfaatkan kemampuan rekayasa dan kualitas Mitsubishi Electric Mobility bersama kemampuan Foxconn mengatur produksi dan menjangkau pelanggan dalam skala besar.

Kedua perusahaan ingin memasok platform kendaraan listrik yang dikembangkan di Jepang. Platform adalah struktur dasar dan seperangkat sistem bersama yang dapat digunakan untuk mengembangkan berbagai model kendaraan. Penggunaan fondasi yang sama dapat mengurangi pekerjaan rekayasa yang harus diulang produsen untuk setiap model baru.

Pernyataan Mitsubishi Electric pada April juga menyebut kendaraan otonom dan kendaraan berbasis perangkat lunak sebagai bidang potensial untuk kerja sama. Kendaraan berbasis perangkat lunak adalah mobil yang banyak fungsinya ditentukan atau diperbarui melalui perangkat lunak, sehingga sejumlah fitur dapat berubah selama masa pakai kendaraan, bukan ditetapkan secara permanen saat keluar dari pabrik.

Pasokan dan kualitas menjadi bagian dari transisi

Mitsubishi Electric menetapkan pemeliharaan kepercayaan pemangku kepentingan, pasokan yang stabil, dan kualitas sebagai prioritas tertinggi saat mengumumkan pembahasan kemitraan pada April. Komitmen ini penting bagi produsen kendaraan yang bergantung pada pengiriman komponen yang andal dan sesuai spesifikasi.

Rencana perubahan kepemilikan ini menyatukan bisnis otomotif besar yang sudah mapan dengan investor baru. Tantangan praktisnya mencakup pengalihan operasi terkait ke dalam struktur yang disepakati, sembari memastikan produksi dan hubungan pelanggan tetap berjalan.

Kedua mitra juga mengaitkan usaha patungan ini dengan penguatan basis industri Jepang. Tujuan yang mereka sampaikan adalah mengubah teknologi manufaktur dan kualitas Jepang menjadi produk bagi kendaraan generasi berikutnya, lalu membawa kemampuan tersebut ke pasar global dalam jangka menengah dan panjang.

Uji komersialnya akan terlihat jelas: mengembangkan produk yang dipilih untuk dibeli produsen kendaraan, mengirimkannya dengan biaya yang kompetitif, dan menjaga kualitas yang diharapkan dari pemasok otomotif mapan. Kesepakatan ini menetapkan sumber daya yang ingin dipadukan kedua mitra untuk mencapai tujuan tersebut.

Foxconn membangun beberapa jalur untuk memasuki industri kendaraan

Investasi Foxconn di Mitsubishi Electric Mobility melengkapi sejumlah inisiatif otomotif lain yang melibatkan perusahaan-perusahaan Jepang. Sebelumnya pada 2026, Foxconn dan Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation mengumumkan rencana untuk mendirikan produsen berbasis di Jepang yang berfokus pada kendaraan tanpa emisi gas buang, terutama bus listrik untuk pasar dalam dan luar negeri.

Operasi bus yang diusulkan itu juga direncanakan tetap mengembangkan kendaraan bermesin pembakaran internal. Dengan demikian, inisiatif tersebut mencakup teknologi kendaraan yang sudah ada sekaligus model listrik, bukan hanya satu kategori produk.

Foxconn dan Mitsubishi Motors juga sepakat mengembangkan kendaraan sport utility listrik berbasis baterai untuk Australia dan Selandia Baru dengan menggunakan platform MIH milik Foxconn. Kendaraan yang direncanakan itu berbasis Foxtron Model B, yang dikembangkan melalui usaha patungan terpisah dengan Yulon Motor. Versi produksinya diluncurkan di Taiwan dengan nama Foxtron Bria.

Mitsubishi Electric, Mitsubishi Motors, dan Mitsubishi Fuso adalah perusahaan yang berbeda. Proyek mereka bersama Foxconn mencakup berbagai bagian bisnis kendaraan: komponen, kendaraan penumpang, dan kendaraan komersial.

Foxconn juga berinvestasi di bidang baterai. Perusahaan itu membuka pabrik baterai litium besi fosfat di Taiwan pada Maret 2025, dengan kapasitas awal yang direncanakan sebesar 1,2 gigawatt jam. Litium besi fosfat, yang umum disingkat LFP, adalah jenis kimia baterai yang digunakan pada kendaraan listrik dan penyimpanan energi. Gigawatt jam mengukur jumlah energi yang dapat disimpan baterai.

Secara keseluruhan, berbagai inisiatif ini menunjukkan bahwa Foxconn berupaya mengambil sejumlah posisi dalam rantai pasok otomotif. Kesepakatan Mitsubishi Electric Mobility menambahkan bisnis komponen mapan berskala besar ke dalam kiprahnya di bidang platform kendaraan, produksi, dan baterai.

Perubahan yang dibawa kesepakatan ini

Keputusan Mitsubishi Electric menggantikan kemungkinan mundur sepenuhnya dari bisnis suku cadang otomotif dengan rencana kepemilikan bersama. Foxconn akan memperoleh posisi yang cukup besar di pemasok Jepang, sementara Mitsubishi Electric mempertahankan separuh saham dan berpartisipasi dalam tahap pengembangan berikutnya.

Struktur yang diusulkan ini mempertemukan dua kebutuhan bisnis: upaya pemasok mapan untuk memperkuat daya saingnya dan upaya Foxconn memperluas bisnis otomotif. Fokus kedua perusahaan pada propulsi listrik, kontrol, dan perangkat lunak juga menghubungkan transaksi ini dengan produk di luar alternator dan motor starter yang terkait dengan operasi anak usaha saat ini.

Oktober 2027 adalah waktu yang dijadwalkan untuk mulai berlakunya rencana kepemilikan tersebut. Sebelum itu, kedua perusahaan harus menyelesaikan pengalihan bisnis internal, memperoleh persetujuan yang diperlukan, dan memenuhi persyaratan lain dalam kesepakatan.

Poin Utama

• Mitsubishi Electric sepakat menjual 50% saham Mitsubishi Electric Mobility kepada Lin Yin, anak usaha Foxconn, dengan nilai yang diperkirakan mencapai 115 miliar yen.
• Transaksi tersebut menilai bisnis itu sebesar 320 miliar yen dan nilai ekuitasnya sebesar 230 miliar yen.
• Penyelesaian ditargetkan pada 1 Oktober 2027, dengan tunduk pada persetujuan dan persyaratan kontrak.
• Anak usaha tersebut mencatat penjualan sebesar 919,2 miliar yen untuk tahun fiskal yang berakhir Maret 2025.
• Kedua mitra berencana memadukan rekayasa otomotif, perangkat lunak, dan kontrol dengan skala manufaktur serta jangkauan pasar Foxconn.
• Mitsubishi Electric Mobility diperkirakan menjadi entitas afiliasi yang dicatat dengan metode ekuitas pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2028.