Kawasaki Menargetkan Penjualan CORLEO, Robot Berkaki Empat Bertenaga Hidrogen, pada 2035

Empat Kaki, Mesin Hidrogen, dan Target 2035

Kawasaki Heavy Industries sedang mengembangkan CORLEO, kendaraan berkaki empat robotik dengan mesin hidrogen, dengan dua target utama: digunakan di Expo 2030 Riyadh, Arab Saudi, dan dikomersialkan pada 2035. Sebelumnya, model ukuran penuh dijadwalkan tampil di pameran sepeda motor EICMA di Milan pada 5 hingga 8 November 2026. Pengunjung dapat melihatnya, tetapi tidak dapat mengendarainya.

Proyek ini memadukan dua bagian dari grup industri Jepang yang biasanya memiliki fungsi berbeda: robotika dan sepeda motor. CORLEO mengganti roda dengan kaki yang dikendalikan secara independen, sekaligus memanfaatkan teknologi sepeda motor untuk mengatur gerakan, keseimbangan, dan guncangan dari permukaan yang tidak rata. Pengendara akan mengarahkan kendaraan dengan menggeser berat badan, dengan cara yang menurut Kawasaki mirip menunggang kuda.

Dalam pengumuman pengembangan CORLEO bertanggal 3 Desember 2025, Kawasaki mengatakan telah membentuk SAFE ADVENTURE Business Development Team yang melapor langsung kepada presidennya. Organisasi khusus ini menempatkan konsep tersebut dalam rencana pengembangan perusahaan, bersama simulator berkendara yang ditargetkan selesai pada 2027.

Jadwal tersebut menempatkan pameran di Milan sembilan tahun sebelum rencana peluncuran komersial. Kawasaki belum mengumumkan harga, pasar penjualan, jarak tempuh, kecepatan maksimum, kapasitas hidrogen, atau tanggal pengiriman kepada pelanggan. Karena itu, tonggak terdekat bagi calon pengendara adalah model pameran dan simulator, disusul rencana penggunaan di Riyadh.

Yang Akan Dilihat Pengunjung di Milan

CORLEO dijadwalkan tampil dalam pameran sepeda motor Kawasaki di pusat pameran Fiera Milano Rho, di Hall 11, stan N46. Pameran untuk umum berlangsung pada 5 hingga 8 November 2026, setelah dua hari yang dikhususkan bagi pers dan pengunjung industri.

Model ukuran penuh akan memungkinkan pengunjung menilai proporsi mesin yang berada di antara sepeda motor dan robot yang dapat dikendarai. Pengunjung tidak akan mendapat kesempatan mengendarai CORLEO di stan tersebut. Kawasaki menggambarkan proyek ini sebagai bentuk baru mobilitas pribadi, dengan kaki yang dirancang untuk membawa pengendara melintasi tempat-tempat yang sulit dijangkau kendaraan konvensional.

CORLEO pertama kali diperkenalkan sebagai konsep di pameran Future Life Expo: Future City dalam Expo 2025 Osaka, Kansai. Kawasaki mengatakan kemunculan tersebut menghasilkan sekitar 1,2 miliar impresi di media sosial. Impresi menghitung berapa kali konten muncul di layar, sehingga seseorang yang melihat beberapa unggahan dapat dihitung lebih dari sekali.

Perpindahan dari Osaka ke pameran sepeda motor besar juga mencerminkan asal-usul proyek ini. Kawasaki memperkenalkan CORLEO sebagai sesuatu yang dikendarai secara aktif oleh seseorang dengan menggunakan gerakan tubuh dan keseimbangan, bukan sekadar robot yang mengangkut penumpang pasif.

Bagaimana Kakinya Memanfaatkan Teknologi Sepeda Motor

Empat kaki CORLEO dirancang untuk menyesuaikan pijakannya saat permukaan tanah berubah. Sistem kendali mengoordinasikan kaki-kaki tersebut untuk menopang mesin dan pengendara, sementara bagian yang menyentuh tanah dirancang agar memiliki daya cengkeram. Keunggulan yang dituju adalah fleksibilitas: kaki dapat terangkat dan memilih titik pijakan baru ketika roda harus melindas rintangan.

Kawasaki menyebut kaki belakang sebagai penghubung langsung dengan rekayasa sepeda motornya. Kaki tersebut menggunakan susunan berbasis swingarm, struktur bergerak yang menopang roda belakang sepeda motor dan memungkinkannya naik turun saat melewati gundukan.

Pada CORLEO, kaki belakang dapat bergerak naik turun secara independen untuk meredam guncangan. Kawasaki mengatakan hal ini akan membantu pengendara mempertahankan postur yang memudahkan mereka mengamati medan di depan. Pengendara yang dapat terus mengawasi jalur memiliki lebih banyak kesempatan untuk merespons rintangan berikutnya.

Kawasaki menggambarkan kombinasi yang dituju sebagai kemampuan robotika untuk melintasi medan berat, dipadukan dengan kelincahan dan stabilitas yang dikembangkan melalui sepeda motor. Ambisi yang disampaikan perusahaan mencakup penggunaan di pegunungan dan kawasan berair, sehingga koordinasi antara daya cengkeram, gerakan kaki, dan posisi pengendara menjadi inti desain.

Mengendalikan Arah dengan Berat Badan

Sistem kendali CORLEO yang diusulkan mengganti kombinasi setang dan gas yang sudah dikenal dengan perubahan postur dan distribusi berat badan. Sensor mendeteksi gerakan pengendara, lalu sistem kendali menerjemahkannya menjadi instruksi bagi kaki-kaki kendaraan.

Pengendara menentukan arah melalui gerakan tubuh, sementara mesin menangani pekerjaan terperinci untuk menempatkan kaki dan menjaga keseimbangan. Pembagian tugas ini penting bagi konsep tersebut: seseorang tidak dapat mengarahkan empat kaki robotik satu per satu sambil mengawasi jalur yang sulit.

Kawasaki mengatakan fungsi bantuan dirancang untuk membantu orang melintasi medan menantang dengan mudah dan aman. Ini merupakan sasaran pengembangan yang melibatkan pengendara maupun mesin. Sistem kendali harus menafsirkan gerakan yang disengaja sembari menghadapi gerakan akibat gundukan, lereng, dan perubahan pijakan.

Simulator yang direncanakan menawarkan cara untuk mengembangkan dan merasakan metode berkendara yang tidak biasa ini sebelum penjualan komersial. Simulator juga merupakan peluang produk tersendiri, karena Kawasaki berniat memanfaatkan hasil pengembangan CORLEO di luar kendaraan fisiknya.

Mengapa Mesin Hidrogen Menghasilkan Listrik

Sistem penggerak CORLEO yang diusulkan menggunakan mesin hidrogen 150 cc untuk menghasilkan listrik bagi mekanisme penggerak kakinya. Hidrogen disimpan di bagian belakang kendaraan dalam bentuk kartrid, menurut rencana pameran di Milan.

Angka 150 cc menunjukkan kapasitas mesin, yakni volume yang disapu piston mesin. Angka ini mengukur ukuran mesin, bukan besarnya daya listrik yang tersedia bagi kaki-kaki kendaraan. Aliran energinya sederhana: hidrogen menjadi bahan bakar mesin, mesin menggerakkan generator, lalu listrik menggerakkan mekanisme kaki.

Mesin pembakaran hidrogen membakar bahan bakar untuk menghasilkan gerakan mekanis. Sel bahan bakar menggunakan proses berbeda, yaitu mengubah energi kimia hidrogen langsung menjadi listrik. Deskripsi resmi Kawasaki menyebut mesin yang menghasilkan listrik untuk CORLEO.

Shigemi Tanaka, kepala Kawasaki Motors Europe, menggambarkan proyek ini sebagai contoh keahlian teknis yang dimiliki grup tersebut dan kemajuan menuju masa depan netral karbon. Untuk menilai ambisi lingkungan itu, diperlukan informasi tentang konsumsi bahan bakar mesin akhir serta cara hidrogennya diproduksi dan disalurkan. Rincian praktis tersebut juga akan memengaruhi lokasi pemilik dapat menggunakan dan mengisi bahan bakarnya.

Kawasaki telah memiliki proyek hidrogen komersial di bidang lain. Mesin campuran hidrogen komersialnya menghasilkan listrik menggunakan gas alam yang dicampur dengan 30 persen hidrogen berdasarkan volume. Mesin industri tersebut termasuk kelas delapan megawatt, sedangkan CORLEO dikembangkan sebagai kendaraan pribadi. Bersama-sama, proyek ini menunjukkan upaya Kawasaki mengembangkan pembakaran hidrogen dalam skala yang sangat berbeda.

SAFE ADVENTURE Lebih dari Sekadar Kendaraan

Kawasaki mengembangkan CORLEO sebagai bagian dari SAFE ADVENTURE, upaya yang lebih luas untuk membuat perjalanan di pegunungan lebih aman. Perusahaan menyatakan ambisinya untuk mengurangi kecelakaan di pegunungan sekaligus menjadikan kawasan pegunungan menyenangkan dan mudah diakses.

Sistem navigasi yang direncanakan akan mendeteksi cuaca, suhu, kondisi permukaan, dan kemunculan satwa liar, lalu menggunakan informasi tersebut untuk mengarahkan orang ke rute yang lebih aman. Kawasaki mengatakan panduan dapat disampaikan melalui perangkat seperti ponsel pintar. Rencana juga menyebutkan informasi akan ditampilkan di layar kendaraan.

Pengembangan navigasi menangani masalah yang berbeda dari menjaga robot tetap tegak. Kendali kaki CORLEO akan mengatur setiap langkah, sementara panduan rute membantu pengendara menentukan tujuan. Mesin mungkin mampu melintasi bagian medan yang sulit, tetapi perubahan cuaca atau kondisi di depan dapat membuat rute lain lebih baik.

Kawasaki menempatkan SAFE ADVENTURE dalam tiga prioritas Group Vision 2030: masyarakat aman dan terlindungi yang terhubung secara jarak jauh, mobilitas masa depan, serta solusi energi dan lingkungan. CORLEO menyatukan prioritas-prioritas tersebut melalui kendaraan, layanan informasi, dan sistem penggerak hidrogen.

Tahapan dari Osaka hingga Riyadh

Rencana pengembangan Kawasaki berlangsung selama satu dekade, dengan pameran, simulasi, dan rencana penggunaan praktis sebagai penanda berbagai tahap. Target resmi perusahaan menempatkan penyelesaian simulator sebelum rencana penggunaan di Riyadh dan penjualan komersial setelahnya.

• 2025: Model konsep CORLEO tampil di Expo 2025 Osaka, Kansai.
• 3 Desember 2025: Kawasaki mengumumkan pengembangan menuju komersialisasi dan pembentukan tim SAFE ADVENTURE khusus yang melapor langsung kepada presidennya.
• 5 hingga 8 November 2026: Model ukuran penuh dijadwalkan dipamerkan untuk umum di EICMA di Milan, tanpa kesempatan bagi pengunjung untuk mengendarainya.
• 2027: Kawasaki menargetkan penyelesaian simulator berkendara CORLEO.
• 2030: Kawasaki menargetkan penggunaan sebagai kendaraan mobilitas di Expo 2030 Riyadh.
• 2035: Kawasaki menargetkan komersialisasi.

Rencana pengembangan juga disebut mencakup pengujian lapangan intensif hingga 2027, meliputi ketahanan sambungan, konsumsi hidrogen, dan kestabilan kendali kaki. Pengumuman resmi Kawasaki secara khusus menetapkan target penyelesaian simulator pada 2027 dan menyebut Riyadh sebagai target penggunaan di dalam area pameran.

Tahapan tersebut mencakup tugas rekayasa yang berbeda. Simulator harus mereproduksi sensasi berkendara secara meyakinkan, sedangkan kendaraan yang membawa orang membutuhkan gerakan fisik, penanganan bahan bakar, dan sistem kendali yang andal. Jadwal yang dipublikasikan menyisakan periode pengembangan lima tahun antara rencana penggunaan di Riyadh dan komersialisasi.

Simulator Lebih Dulu, dengan Penggunaan Lain dalam Pembahasan

Kawasaki berencana menyediakan teknologi simulator CORLEO bagi industri gim dan esports. Perusahaan menyebut data gerakan dan model tiga dimensi yang dikembangkan selama proyek sebagai bagian dari sistem yang ingin diterapkannya.

Dengan demikian, orang dapat merasakan konsep berkendara CORLEO lebih awal. Simulator dapat mereproduksi gerakan dan respons tanpa mengharuskan pengguna pergi ke pegunungan atau memiliki akses ke bahan bakar hidrogen. Target 2027 jatuh delapan tahun sebelum rencana peluncuran kendaraan komersial.

Potensi penggunaan fisik CORLEO yang dibahas mencakup wisata petualangan, pemeriksaan infrastruktur, dan pemantauan lingkungan. Semua kegiatan tersebut melibatkan upaya mencapai lokasi yang sulit diakses. Fokus jangka pendek resmi Kawasaki adalah pengembangan kendaraan, simulator, navigasi, dan rencana penggunaan di Expo 2030 Riyadh.

Tantangan utama saat ini adalah mengubah konsep yang menarik perhatian menjadi pengalaman berkendara yang dapat diulang secara konsisten. Gerakan kaki independen, kendali berbasis berat badan, pembangkitan listrik dari hidrogen, dan panduan rute harus bekerja bersama. Kawasaki telah menetapkan jadwal untuk upaya tersebut; pameran di Milan akan memberi publik kesempatan melihat lebih dekat mesin yang ingin dibuat perusahaan.

Poin Utama

• CORLEO memadukan empat kaki robotik dengan mesin hidrogen yang menghasilkan listrik.
• Model ukuran penuh dijadwalkan tampil di EICMA di Milan pada 5 hingga 8 November 2026. Pengunjung tidak dapat mengendarainya.
• Pengendara akan mengendalikan gerakan dengan menggeser berat badan, sementara mekanisme kaki belakang yang mengadopsi teknologi sepeda motor membantu meredam guncangan.
• Kawasaki menargetkan simulator berkendara pada 2027, penggunaan di Expo 2030 Riyadh, dan komersialisasi pada 2035.
• SAFE ADVENTURE juga mencakup navigasi yang menggunakan informasi cuaca, suhu, medan, dan satwa liar.
• Harga, jarak tempuh, kecepatan maksimum, dan tanggal pengiriman kepada pelanggan belum diumumkan.