Verstappen Menangi Sprint Singapura dalam Kondisi Hujan, Tabrakan McLaren Rugikan Poin

Balapan 20 putaran menghadirkan kemenangan, tabrakan, dan tambahan poin kejuaraan

Max Verstappen memenangi Sprint Formula 1 pertama di Singapura pada 10 Oktober 2026, menuntaskan 20 putaran dalam 39 menit 48,162 detik setelah hujan deras menunda start selama setengah jam. Lewis Hamilton dari Ferrari finis 2,591 detik di belakang, sedangkan Charles Leclerc menempati posisi ketiga, terpaut 16,871 detik dari pemimpin balapan.

Verstappen kehilangan posisi pertama dari George Russell saat start, lalu merebutnya kembali ketika pebalap Mercedes itu menabrak pembatas di tikungan terakhir pada putaran pembuka. Tabrakan di penghujung balapan antara rekan setim McLaren, Lando Norris dan Oscar Piastri, mengubah persaingan di belakang Ferrari dan membuat tim mereka hanya meraih satu poin.

Kimi Antonelli, yang datang sebagai pemimpin klasemen kejuaraan, finis keempat dan mengumpulkan lima poin, sementara rekan setimnya di Mercedes, Russell, tidak meraih poin. Liam Lawson finis kelima untuk Racing Bulls, disusul pebalap Haas Ollie Bearman, Nico Hulkenberg dari Audi, dan Norris yang bangkit ke posisi kedelapan.

Sprint keenam sekaligus terakhir musim ini di Singapura menghasilkan sembilan pebalap yang gagal finis dari 22 mobil, jumlah tertinggi yang tercatat dalam Sprint Formula 1. Piastri tercatat di posisi ke-14 setelah menyelesaikan 19 putaran, meski balapannya berakhir akibat tabrakan dengan rekan setimnya di McLaren.

Balapan sore itu menguji tiga keterampilan berbeda: persiapan Hamilton menghadapi start di lintasan licin, kemampuan Verstappen mengelola ban di trek yang mengering, serta kecakapan Antonelli menghindari masalah. Bagi Russell dan McLaren, insiden singkat berujung pada kerugian nyata dalam perolehan poin kejuaraan.

Genangan air menunda start

Hujan deras meninggalkan genangan air di sekitar Marina Bay, khususnya di Tikungan 2 dan 3, yang dinilai FIA berada dalam kondisi sulit. Mobil Medis memeriksa sirkuit sebelum ofisial menunda start yang telah dijadwalkan.

Para pebalap akhirnya menjalani dua putaran formasi di belakang Safety Car sebelum melakukan start dari posisi diam. Semua pebalap memulai dengan ban intermediate, yang memiliki alur untuk mengalirkan air dari bidang kontak ban dengan lintasan, sekaligus mempertahankan lebih banyak karet di permukaan jalan dibandingkan ban full wet.

Suhu permukaan lintasan dilaporkan mencapai 44 derajat Celsius, tetapi genangan tetap menjadi masalah. Permukaan yang panas dapat membantu air menguap, sementara genangan yang lebih dalam tetap menyulitkan ban mempertahankan kontak dengan jalan.

Keputusan pengendali balapan menempatkan para pebalap dalam kondisi peralihan yang menantang: lintasan cukup layak untuk balapan, tetapi daya cengkeram berbeda-beda di setiap bagian sirkuit. Garis bercat dan bagian lintasan yang basah perlu diwaspadai, sementara kesalahan dapat berakibat serius di jalanan yang diapit pembatas beton.

Keunggulan Russell bertahan kurang dari satu putaran

Russell bereaksi lebih cepat daripada Verstappen dari baris terdepan dan menyalipnya melewati Tikungan 1. Hamilton meraih kenaikan posisi yang lebih besar, melesat dari posisi keenam ke ketiga dengan melewati Norris, Piastri, dan rekan setimnya di Ferrari, Leclerc.

Hamilton kemudian menjelaskan bahwa ia menyesuaikan prosedur start setelah menilai kondisi lintasan yang licin pada putaran formasi. Persiapannya langsung membuahkan hasil dan menempatkannya di belakang Russell dan Verstappen sebelum putaran pembuka berakhir.

Russell kemudian melebar saat keluar dari tikungan terakhir, kehilangan kendali di sekitar garis bercat dan menghantam pembatas. Mobil Mercedes-nya terpental melintasi jalan, mengakhiri balapannya dan memicu Safety Car. Verstappen kembali ke posisi pertama, sementara Hamilton naik ke posisi kedua.

Rangkaian insiden pada awal balapan juga menyingkirkan beberapa pebalap lain. Lance Stroll dan Sergio Perez bertabrakan saat mengerem menuju Tikungan 16. Stroll langsung gagal finis; Perez mencapai pit, tetapi juga tidak menyelesaikan balapan. Isack Hadjar berhenti akibat masalah unit daya, sementara mobil Alpine milik Franco Colapinto juga terhenti.

Serangkaian insiden tersebut memperpanjang jeda. Balapan dilanjutkan pada Putaran 7, sehingga Verstappen harus mengelola restart dan para pebalap hanya memiliki waktu lebih singkat untuk memulihkan posisi dalam kondisi balapan bebas.

Mengapa para pebalap terdepan bertahan dengan ban intermediate

Verstappen melesat menjauh saat restart dan menahan Hamilton di belakangnya. Ketika garis balap mulai mengering, tantangannya berubah: dari mencari daya cengkeram yang cukup di lintasan berair menjadi menjaga ban untuk kondisi lembap di atas aspal yang semakin kering.

Ban intermediate dapat menjadi terlalu panas dan cepat aus ketika jalan mulai kering. Karena itu, para pebalap berusaha melewati bagian lintasan yang masih basah untuk membantu mendinginkan ban. Leclerc melaporkan ban depannya sudah sangat aus ketika kedua mobil McLaren mulai mendekat.

Ban slick, yang tidak memiliki alur, memberikan daya cengkeram lebih baik di permukaan kering. Namun, menggantinya membutuhkan pit stop dan langsung menghabiskan waktu. Para pebalap terdepan bertahan di lintasan karena keuntungan dari ban slick baru harus lebih besar daripada waktu yang hilang, sementara hanya tersisa beberapa putaran.

Hamilton memangkas keunggulan Verstappen pada penghujung balapan, dan pebalap Red Bull itu melaporkan masalah pada dorongan mesin. Meski demikian, Verstappen bertahan dan menang dengan selisih 2,591 detik. Leclerc finis 14,280 detik di belakang Hamilton, membuat Ferrari menempatkan dua mobil di podium Sprint, tetapi dengan jarak cukup besar antara keduanya.

Kemenangan itu merupakan kemenangan Sprint pertama Verstappen musim ini. Hasil tersebut juga menjadi pencapaian penting di sirkuit tempat ia masih berupaya meraih kemenangan pertamanya di Grand Prix utama.

Tabrakan McLaren di Tikungan 5 merugikan kedua pebalap

Norris mencoba menyalip Piastri dari sisi dalam di Tikungan 5 pada tahap akhir balapan. Kontak membuat kedua mobil berputar, Piastri menghantam dinding, sementara Norris mampu melanjutkan balapan dan menyelamatkan posisi kedelapan.

Norris, juara dunia bertahan, membela keputusannya untuk mencoba menyalip. Ia mengatakan melihat celah sebelum ruang itu menyempit dan menjelaskan bahwa insiden tersebut akan dibahas di internal McLaren.

Celahnya cukup besar, saya mencoba masuk, dan saya berhak melakukannya. Selebihnya, kami akan meninjaunya sebagai tim.

Piastri, yang balapannya berakhir setelah 19 putaran, mengatakan ia "tidak terlalu mempersoalkan" kehilangan poin dalam persaingan untuk posisi keempat dan kelima. Kegagalannya finis serta keberhasilan Norris bangkit membuat McLaren hanya meraih satu poin untuk posisi kedelapan.

Steward kemudian memutuskan bahwa tidak ada satu pun pebalap yang sepenuhnya bertanggung jawab dan tidak mengambil tindakan lebih lanjut. Keputusan itu menuntaskan persoalan sanksi olahraga, sementara McLaren masih harus menyelesaikan perbedaan pendapat secara internal.

Kepala tim McLaren Andrea Stella mengatakan timnya sebenarnya mampu mengumpulkan poin penting meski tidak memiliki kecepatan untuk menang. Ia mengatakan kedua pebalap akan membahas kejadian itu secara tertutup dan diingatkan bahwa kepentingan tim harus diutamakan.

Melihat dua mobil McLaren bersenggolan seperti itu sama sekali tidak bisa diterima.

Antonelli menambah keunggulan saat pesaing kehilangan poin

Posisi keempat Antonelli menambah keunggulan di klasemen kejuaraan atas Russell sebanyak lima poin. Poin Sprint diberikan kepada delapan pebalap teratas, mulai dari delapan poin untuk pemenang dan berkurang satu poin pada setiap posisi, hingga satu poin untuk posisi kedelapan.

Mercedes pun meninggalkan Sprint dengan hasil yang sangat kontras. Russell sempat memimpin, tetapi tidak mendapat poin; Antonelli tetap bersaing dan diuntungkan oleh tabrakan kedua mobil McLaren. Ia hanya terpaut 0,367 detik dari Leclerc saat finis.

Lawson nyaris terhindar dari insiden McLaren dan naik dua posisi untuk finis kelima, sehingga meraih empat poin. Bearman mendapat tiga poin di posisi keenam, Hulkenberg meraih dua poin di posisi ketujuh, dan Norris mengumpulkan satu poin.

Posisi kedua dan ketiga Ferrari menghasilkan 13 poin, dibandingkan delapan poin untuk kemenangan Verstappen dan satu poin untuk McLaren. Perbandingan ini menunjukkan mengapa insiden di Tikungan 5 berdampak lebih luas daripada sekadar pada kedua pebalap: tim juga bersaing dalam kejuaraan konstruktor, yang menggabungkan poin dari kedua mobil.

Pierre Gasly finis kesembilan untuk Alpine, tepat di luar zona poin. Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz, dan pendatang baru Racing Bulls Arvid Lindblad melengkapi kelompok pebalap yang menuntaskan seluruh 20 putaran.

Sembilan pebalap gagal finis, jumlah peserta menyusut

Alex Albon, Gabriel Bortoleto, dan Valtteri Bottas terlibat dalam tabrakan lain di sekitar restart Safety Car. Bortoleto dan Bottas gagal finis, sementara Albon sempat melanjutkan balapan sebelum membawa mobil Williams-nya masuk untuk terakhir kali setelah menyelesaikan 14 putaran.

Ketiganya menyusul Russell, Stroll, Perez, Hadjar, Colapinto, dan Piastri sebagai sembilan pebalap yang gagal finis. Dari 22 pebalap yang memulai balapan, hanya 13 yang menuntaskan jarak tempuh sesuai jadwal. Artinya, lebih dari dua perlima peserta tidak finis.

Alpine mengonfirmasi bahwa penyimpan energi Colapinto, yakni baterai yang digunakan sistem hibrida mobil, akan diganti dengan unit lain dari jatah yang sudah dialokasikan kepadanya. Tim menyatakan pergantian itu tidak akan dikenai penalti.

Steward juga tidak mengambil tindakan lebih lanjut atas dugaan pelanggaran bendera kuning oleh Hamilton selama Sprint. Verstappen sebelumnya telah dinyatakan tidak bersalah setelah peninjauan bendera kuning pada kualifikasi Sprint hari Jumat. Tabrakan yang melibatkan Albon, Bortoleto, dan Bottas dirujuk untuk ditinjau, tetapi belum ada hasil yang diumumkan dalam laporan langsung seusai balapan.

Jalannya akhir pekan Singapura

Kemenangan Sprint Verstappen menjadi bagian dari pencapaian pentingnya yang lebih luas di Marina Bay. Ia merebut posisi terdepan kualifikasi Sprint pada Jumat, mengungguli Russell, Leclerc, dan Piastri, lalu meraih pole position pertamanya di Singapura untuk Grand Prix utama pada Sabtu.

Perkembangan utama akhir pekan itu berlangsung sebagai berikut:

• 9 Oktober: Verstappen mengamankan pole Sprint dan dinyatakan tidak bersalah setelah peninjauan bendera kuning.
• 10 Oktober: Hujan deras menunda Sprint selama 30 menit. Verstappen menang setelah Russell mengalami kecelakaan dan kedua pebalap McLaren bertabrakan.
• Pada 10 Oktober: Steward tidak mengambil tindakan lebih lanjut atas tabrakan McLaren, dan Verstappen mengamankan pole untuk Grand Prix hari Minggu.
• 11 Oktober: Verstappen memenangi Grand Prix utama, dengan Leclerc di posisi kedua dan Antonelli ketiga.

Jadwal kualifikasi Grand Prix pada Sabtu juga mundur akibat gangguan cuaca. Hamilton menjadi yang tercepat pada dua sesi kualifikasi pertama, tetapi kesulitan mengendalikan mobil yang tergelincir pada sesi terakhir dan lolos di posisi ketiga. Antonelli mengamankan posisi keempat.

Verstappen kemudian mengubah pole menjadi kemenangan pertamanya di Grand Prix Singapura, finis 7,335 detik di depan Leclerc setelah 62 putaran. Posisi ketiga Antonelli pada Minggu memperlebar keunggulannya atas Russell di klasemen kejuaraan menjadi 102 poin. Hasil itu menutup akhir pekan ketika keberhasilannya menghindari masalah pada Sabtu membantu memperkuat posisinya dalam perebutan gelar.

Poin Utama

• Verstappen memenangi Sprint Singapura 20 putaran dalam 39:48.162, unggul 2,591 detik atas Hamilton.
• Leclerc finis ketiga, memberikan Ferrari 13 poin Sprint dari kedua mobilnya.
• Russell mengalami kecelakaan saat memimpin pada putaran pembuka; pemimpin klasemen kejuaraan Antonelli finis keempat dan meraih lima poin.
• Norris dan Piastri bertabrakan di Tikungan 5. Norris bangkit ke posisi kedelapan, sementara Piastri gagal finis setelah 19 putaran.
• Steward tidak mengambil tindakan lebih lanjut atas tabrakan McLaren, tetapi kepala tim Andrea Stella menyebut kontak itu tidak bisa diterima.
• Sembilan dari 22 pebalap yang memulai balapan gagal finis setelah hujan menunda start dan kondisi lintasan berangsur mengering.
• Verstappen kemudian mengamankan pole Grand Prix dan memenangi balapan utama hari Minggu.