Taiwan Dorong Pelaporan Wajib Kebakaran Power Bank Usai 17 Insiden Transportasi

Insiden kereta mengungkap celah dalam catatan keselamatan transportasi Taiwan

Badan Keselamatan Transportasi Taiwan mendesak pihak berwenang mewajibkan pelaporan setiap kali power bank mengeluarkan asap atau terbakar di transportasi umum. Desakan ini muncul setelah badan tersebut menghimpun catatan 17 insiden pada Januari 2024 hingga Juni 2026. Sebanyak 12 terjadi di sistem kereta, tiga di penerbangan, serta masing-masing satu di transportasi air dan jalan raya.

Badan itu menyebut catatan tersebut belum lengkap karena kewajiban pelaporan insiden semacam ini hanya berlaku bagi maskapai Taiwan, sedangkan moda transportasi lain tidak memiliki aturan setara. Ketua badan tersebut, Lin Shinn-der, mengatakan para penyelidik mengumpulkan angka itu dengan menanyakan laporan yang diterima pihak berwenang, sehingga ada kemungkinan insiden yang tidak pernah sampai kepada mereka.

Kementerian Transportasi dan Komunikasi telah sepakat mengkaji usulan tersebut bersama operator transportasi dan badan keselamatan. Belum ada tanggal penerapan atau prosedur pelaporan terperinci yang diumumkan.

Usulan itu akan mengubah cara otoritas transportasi mengetahui keadaan darurat terkait baterai. Alih-alih mengandalkan catatan yang dihimpun setelah kejadian, mereka akan menerima laporan melalui proses wajib, sehingga dapat mengidentifikasi keadaan yang berulang dan menentukan area yang perlu mendapat perhatian dalam upaya keselamatan.

Gambaran dari 17 insiden yang tercatat

Kereta menyumbang 12 dari 17 insiden, atau sekitar 71 persen. Penerbangan mencatat tiga insiden, sementara transportasi air dan jalan raya masing-masing satu. Kategori kereta mencakup kereta konvensional, kereta berkecepatan tinggi, dan sistem metro.

Sembilan insiden terjadi pada 2025, dibandingkan tiga insiden selama enam bulan pertama 2026. Lima insiden sisanya terjadi pada 2024, berdasarkan pengurangan angka-angka tersebut dari total 17.

Perbandingan ini mencakup dua tahun kalender penuh dan hanya separuh tahun 2026. Karena kewajiban pelaporan juga berbeda-beda antar moda transportasi, badan tersebut menginginkan catatan yang lebih lengkap sebelum menilai pola di seluruh jaringan.

Tujuh insiden merusak peralatan, terutama kursi dan lantai; 10 insiden lainnya tidak mencatat kerusakan peralatan. Artinya, sekitar dua dari setiap lima insiden yang tercatat menyebabkan kerusakan fisik, meskipun sebagian besar kebakaran cepat dipadamkan dan tidak menyebar.

Angka korban luka menunjukkan perbedaan. Ringkasan badan tersebut menyebut empat orang terluka, sementara rincian yang dikaitkan dengan analisisnya mencatat satu insiden dengan tiga orang terluka dan tiga insiden dengan masing-masing satu orang terluka, sehingga totalnya enam. Kedua uraian itu menyatakan bahwa korban luka berasal dari kelompok insiden yang tidak menimbulkan korban besar.

Mengapa badan tersebut menyebut jumlahnya belum lengkap

Lin mengatakan 17 kasus itu terlalu sedikit untuk mendukung analisis keselamatan yang ingin dilakukan badan tersebut. Ia khawatir pihak berwenang hanya memiliki sebagian dari kejadian yang benar-benar berlangsung.

Pada 26 Mei 2026, badan tersebut meminta informasi insiden dari lembaga-lembaga di bawah kementerian transportasi serta otoritas transportasi di Taipei, New Taipei, Taoyuan, Taichung, dan Kaohsiung. Pengumpulan data mencakup insiden sejak 2024 hingga Juni 2026.

Lembaga nasional yang dimintai informasi meliputi Administrasi Penerbangan Sipil, Biro Maritim dan Pelabuhan, Biro Kereta Api, Biro Jalan Raya, dan Biro Jalan Tol. Permintaan tersebut mencakup pesawat sipil Taiwan, kapal sipil, kereta api dan metro, serta transportasi jalan raya komersial.

Metode ini bergantung pada apakah badan-badan tersebut sudah menerima laporan. Baterai yang mengeluarkan asap dan segera ditangani petugas transportasi bisa tidak tercatat jika kejadian itu tidak pernah sampai kepada otoritas terkait.

Pelaporan wajib akan menetapkan kewajiban bagi operator untuk meneruskan informasi. Basis data yang dikelola dari waktu ke waktu kemudian dapat membantu penyelidik membandingkan kejadian, alih-alih berulang kali meminta berbagai otoritas menyusun kembali catatan mereka.

Lebih dari separuh kasus tidak diketahui status penggunaannya

Sembilan dari 17 catatan tidak menjelaskan apa yang sedang dilakukan power bank ketika mulai mengeluarkan asap atau terbakar. Angka itu sekitar 53 persen dari total, menyisakan kesenjangan besar dalam pemahaman mengenai keadaan saat insiden darurat terjadi.

Empat insiden melibatkan power bank yang terhubung ke ponsel. Dalam dua insiden lainnya, power bank sedang diisi daya. Dua insiden lain terjadi saat perangkat tidak digunakan.

Perbedaan ini penting karena power bank dapat memasok listrik ke ponsel, menerima listrik untuk mengisi ulang baterainya sendiri, atau tetap terputus di dalam barang bawaan penumpang. Mencatat status tersebut memberi penyelidik titik awal untuk memeriksa kejadian.

Dari delapan kasus dengan status penggunaan yang diketahui, empat melibatkan koneksi ke ponsel. Dua insiden yang melibatkan perangkat tidak digunakan juga membuat kondisi penyimpanan relevan dalam penyelidikan, selain hal-hal yang terjadi saat pengisian daya.

Proses pelaporan yang lebih lengkap dapat membantu badan tersebut menghimpun rincian ini secara konsisten. Pengumpulan data yang ada menunjukkan betapa seringnya informasi dasar ini tidak tersedia saat pihak berwenang menyusun catatan.

Keadaan darurat di kereta baru-baru ini menambah urgensi

Sejumlah insiden setelah batas akhir statistik Juni 2026 kembali menarik perhatian publik pada masalah ini. Insiden-insiden tersebut berada di luar periode yang tercakup dalam 17 kasus yang tercatat.

Insiden di kereta berkecepatan tinggi pada 10 Agustus disusul kejadian lain di metro Taipei keesokan harinya. Kebakaran metro berikutnya pada 29 Oktober melibatkan power bank di dalam ransel penumpang.

• 26 Mei 2026: Badan keselamatan meminta catatan insiden dari lembaga transportasi nasional dan lima pemerintah kota.
• Juni 2026: Periode pengumpulan data untuk 17 insiden yang tercatat berakhir.
• 10 Agustus 2026: Power bank milik penumpang mengeluarkan asap putih dan bau menyengat di kereta berkecepatan tinggi.
• 11 Agustus 2026: Power bank yang mengeluarkan asap di metro Taipei memicu penggunaan alat pemadam api dan evakuasi sekitar 1.000 penumpang.
• 29 Oktober 2026: Power bank terbakar di kereta metro Taipei yang melaju dari Daan ke Xinyi Anhe, memenuhi gerbong dengan asap dan menimbulkan suara ledakan menurut laporan.

Insiden 29 Oktober terjadi sekitar pukul 10.40 di jalur Tamsui. Power bank berada di dalam ransel seorang pria, menunjukkan bagaimana perangkat yang dibawa bersama barang-barang penumpang sehari-hari dapat memicu keadaan darurat di dalam gerbong.

Respons awak terhadap asap dan api

Awak kabin pesawat dalam catatan badan tersebut menggunakan air atau cairan lain untuk mendinginkan power bank yang terdampak sebelum mengisolasinya. Di kapal, kereta, dan transportasi jalan raya, awak, petugas kereta, atau pengemudi menggunakan alat pemadam api dan mengevakuasi penumpang.

Sebagian besar insiden berhasil dikendalikan dengan cepat, tanpa korban besar atau penyebaran api. Namun, kerusakan kursi dan lantai dalam tujuh kasus menunjukkan bahwa beberapa insiden berdampak pada bagian dalam kendaraan sebelum berakhir.

Power bank menyimpan listrik dalam baterai isi ulang. Jika baterai mengalami panas berlebih yang parah, baterai dapat mengeluarkan panas dan asap, serta berpotensi terbakar. Mendinginkan baterai menurunkan suhunya, sementara memadamkan api menangani kobaran yang terlihat.

Respons yang dijelaskan badan tersebut juga menunjukkan bahwa catatan insiden yang berguna perlu memuat lebih dari sekadar tanggal dan lokasi. Apa yang dihadapi petugas, tindakan yang mereka lakukan, apakah penumpang menjauh, dan kerusakan yang terjadi setelahnya, semuanya membantu menjelaskan insiden.

Maskapai sudah memiliki kewajiban pelaporan

Menurut Lin, maskapai Taiwan mengikuti kewajiban pelaporan berdasarkan aturan penerbangan internasional. Moda transportasi lain tidak memiliki kewajiban khusus yang sama untuk insiden power bank mengeluarkan asap atau terbakar.

Karena itu, kereta menyumbang sebagian besar kasus yang tercatat, meski tidak memiliki kewajiban pelaporan wajib yang setara untuk kategori ini. Usulan badan tersebut akan memperluas pengumpulan data rutin ke luar bagian sistem transportasi yang sudah diwajibkan melapor.

Kementerian menyatakan badan transportasi saat ini melaporkan kejadian besar yang tercakup dalam aturan badan keselamatan. Contohnya termasuk kebakaran bus antarkota dan kecelakaan lalu lintas yang diduga melibatkan sistem bantuan pengemudi.

Penambahan insiden power bank akan memasukkan kategori yang lebih spesifik ke dalam kerangka pelaporan tersebut. Cakupan yang diusulkan meliputi asap maupun api, sehingga pihak berwenang dapat mengumpulkan informasi tentang kejadian yang berhasil dikendalikan petugas sebelum berkembang menjadi keadaan darurat yang lebih besar.

Hal yang akan dipertimbangkan kementerian

Kementerian transportasi berencana membahas kelayakan dan mekanisme pelaporan bersama operator dan badan keselamatan. Tanggapannya menyatakan komitmen untuk mengkaji usulan tersebut, sementara bentuk persyaratan baru apa pun masih belum diputuskan.

Badan tersebut ingin informasi yang terkumpul mendukung analisis tren dan pola insiden berulang. Sederhananya, badan itu menginginkan catatan konsisten yang cukup untuk menemukan masalah berulang dan bertindak sebelum kejadian lain menimbulkan dampak lebih besar.

Bagi penumpang, masalah langsungnya adalah asap atau api di kendaraan yang digunakan bersama. Bagi operator, usulan ini akan menambahkan tanggung jawab formal setelah penanganan darurat: memastikan kejadian tersebut dilaporkan kepada pihak berwenang yang bertanggung jawab atas keselamatan transportasi.

Ke-17 kasus yang telah dihimpun menjadi titik awal, termasuk informasi tentang lokasi insiden, cara perangkat digunakan, dan tindakan awak. Keputusan kebijakan berikutnya adalah apakah pelaporan kejadian semacam ini akan menjadi kewajiban rutin di seluruh sistem transportasi umum Taiwan.

Poin Utama

• Badan keselamatan Taiwan menghimpun catatan 17 insiden power bank mengeluarkan asap atau terbakar sejak Januari 2024 hingga Juni 2026.
• Dua belas insiden melibatkan kereta, tiga penerbangan, serta masing-masing satu transportasi air dan jalan raya.
• Tujuh insiden merusak peralatan, terutama kursi dan lantai.
• Ringkasan menyebut empat orang terluka; rincian insiden menyebut total enam orang.
• Sembilan catatan tidak memuat informasi apakah power bank sedang digunakan.
• Maskapai Taiwan sudah terikat kewajiban pelaporan, sedangkan moda transportasi lain tidak memiliki aturan setara untuk kejadian ini.
• Kementerian transportasi akan mengkaji pelaporan wajib bersama operator dan badan keselamatan; tanggal mulai belum diumumkan.