Rafale Marine Mendarat Perdana di INS Vikrant saat India Menguji Kesesuaiannya dengan Kapal Induk

Pendaratan dan lepas landas perdana membawa jet tempur Prancis ke kapal induk India

Jet tempur Rafale Marine melakukan pendaratan perdana di INS Vikrant pada 29 Oktober 2026, mengaitkan pengait penahan di kapal induk itu pada percobaan pertama selama uji coba di Laut Arab. Angkatan Laut India mengonfirmasi pendaratan tersebut pada 30 Oktober dan merilis video pesawat saat mendekati dek.

Jet itu juga lepas landas dari kapal induk selama uji coba, menurut pejabat yang mengetahui program tersebut. Penerbangan ini membawa India selangkah lebih dekat untuk mengoperasikan 26 jet tempur buatan Prancis yang dibelinya di dua kapal induknya, INS Vikrant dan INS Vikramaditya.

Tugas langsungnya adalah menyesuaikan jet tempur yang dikembangkan untuk sistem kapal induk Prancis dengan sistem peluncuran India yang berbeda. Vikrant menggunakan tanjakan yang mengarah ke atas untuk membantu pesawat lepas landas. Charles de Gaulle milik Prancis, tempat Rafale Marine telah beroperasi, menggunakan katapel untuk mempercepat pesawat di sepanjang dek.

Dalam pengumuman pada 30 Oktober yang menjelaskan tujuan uji coba, Angkatan Laut India mengatakan:

Uji coba yang sedang berlangsung menandai langkah pertama menuju pengoperasian pesawat ini di Angkatan Laut India.

Bagi Angkatan Laut, pengoperasian berarti menyiapkan pesawat, kapal, pilot, dan tim pemeliharaan agar dapat bekerja bersama dalam misi rutin. Uji terbang lanjutan, pelatihan, dan persiapan teknis direncanakan sebelum jet tempur tersebut mulai bertugas secara rutin.

Hal yang diuji dalam uji coba di kapal induk

INS Vikrant adalah lapangan terbang bergerak dengan landasan pendek dan ruang kerja yang ditata dengan cermat. Pesawat yang mendekati dek harus berada pada posisi yang tepat, mendarat di area terbatas, lalu menggunakan kait di bawah ekornya untuk menangkap kabel yang menghentikannya dengan cepat.

Rafale Marine memiliki roda pendaratan yang diperkuat dan struktur yang diperkuat untuk menahan tekanan tersebut. Kait ekornya terhubung dengan kabel penahan di kapal induk. Pendaratan pada 29 Oktober memperagakan proses pendaratan itu di Vikrant, sementara Angkatan Laut terus menilai batas operasional pesawat.

Evaluasi yang lebih luas mencakup batas kemampuan lepas landas dan mendarat, pergerakan di sekitar dek penerbangan, jarak bebas di hanggar, serta dimensi lift yang memindahkan pesawat antardek. Rentang sayap Rafale Marine sebesar 10,9 meter merupakan salah satu ukuran yang harus diperhitungkan awak kapal saat merencanakan pergerakan tersebut.

Pemeriksaan ini memengaruhi cara pesawat diparkir, diservis, dikeluarkan dari hanggar, dan disiapkan untuk penerbangan berikutnya. Kapal induk memerlukan prosedur rutin yang dapat diulang agar awak mampu menangani beberapa pesawat dengan aman, termasuk saat jet lain mendarat atau bersiap lepas landas.

Mengapa tanjakan ski India perlu diuji secara terpisah

Vikrant dan Vikramaditya menggunakan sistem Lepas Landas Jarak Pendek tetapi Mendarat dengan Bantuan Kabel Penahan, yang dikenal sebagai STOBAR. Pesawat berakselerasi dengan mesinnya sendiri, meninggalkan dek melalui tanjakan ski, lalu kembali dengan menangkap kabel penahan.

Charles de Gaulle milik Prancis menggunakan sistem Lepas Landas dengan Bantuan Katapel tetapi Mendarat dengan Bantuan Kabel Penahan, atau CATOBAR. Katapel memberikan akselerasi tambahan saat peluncuran, sedangkan pendaratan juga menggunakan kabel penahan. Karena itu, perbedaan utama bagi penempatan Rafale di India terletak pada cara pesawat itu mengudara.

Sebelum uji coba di laut, pilot Prancis melakukan pengujian di Fasilitas Uji Berbasis Darat di INS Hansa, Goa. Dek kapal induk simulasi di fasilitas tersebut dilengkapi tanjakan ski, sehingga sistem peluncuran dapat diuji di darat sebelum pengujian di atas kapal.

Program uji coba di laut membawa pesawat ke lingkungan operasional Vikrant yang sesungguhnya. Uji lanjutan diperkirakan mencakup pendaratan malam, integrasi senjata, dan pekerjaan yang diperlukan untuk mendapatkan izin operasional. Belum ada tanggal yang diumumkan untuk menyelesaikan tahapan tersebut.

Pembelian senilai Rs 63.000 crore dengan paket dukungan yang lebih luas

India dan Prancis menandatangani perjanjian antarpemerintah pada 28 April 2025 untuk pengadaan 26 pesawat Rafale bagi Angkatan Laut dengan perkiraan biaya Rs 63.000 crore. Pesawat tersebut diproduksi oleh Dassault Aviation.

Pesanan tersebut terdiri atas 22 jet tempur satu kursi dan empat pesawat dua kursi untuk pelatihan. Angka itu berarti sekitar 85% dari pembelian merupakan jet tempur, sementara pesawat latih mencakup 15% sisanya. Paket tersebut menggabungkan pesawat dengan peralatan dan dukungan yang diperlukan untuk mulai mengoperasikannya.

Paket itu mencakup senjata, simulator penerbangan, peralatan terkait, dukungan logistik, serta pelatihan personel di Prancis dan India. Simulator memungkinkan awak berlatih menjalankan prosedur di darat, sementara dukungan logistik mencakup pengaturan pasokan dan servis berkelanjutan agar pesawat selalu siap terbang.

Rafale Marine terpilih setelah dievaluasi bersama F/A-18 Super Hornet buatan Boeing. Pilihan India juga membuat Rafale dioperasikan oleh cabang militer kedua: Angkatan Udara India telah memiliki 36 pesawat yang dirancang untuk beroperasi dari pangkalan darat.

Tanggal pengiriman masih perlu diperjelas

Pejabat yang mengetahui program tersebut memperkirakan pengiriman pertama pada 2029 dan penyelesaian pada 2031; jadwal lain yang telah dipublikasikan menempatkan awal pengiriman antara pertengahan 2028 dan awal 2029, dengan penyelesaian sekitar 2030. Jadwal yang menyertai pembelian pada April 2025 juga mencantumkan 2030 sebagai target penyelesaian.

Kalender pengiriman yang telah dikonfirmasi akan membantu menjelaskan kapan Angkatan Laut dapat mulai menerima pesawat dan seberapa cepat armada operasionalnya dapat dibentuk. Pelatihan, persiapan pemeliharaan, dan uji coba di kapal induk sudah menjadi bagian dari pekerjaan menjelang peralihan tersebut.

Tanggal-tanggal utama dalam program ini adalah:

• September 2022: INS Vikrant mulai bertugas di Angkatan Laut India.
• 28 April 2025: India dan Prancis menandatangani perjanjian pengadaan 26 pesawat Rafale untuk penerbangan angkatan laut.
• Sebelum pendaratan di kapal induk: Uji coba di INS Hansa, Goa, menguji pengoperasian dengan tanjakan ski simulasi.
• 29 Oktober 2026: Rafale Marine melakukan pendaratan perdana di INS Vikrant; lepas landas juga dilaporkan selama uji coba.
• 30 Oktober 2026: Angkatan Laut mengumumkan pendaratan tersebut dan membagikan video.
• 2028 hingga 2031: Jadwal pengiriman yang dipublikasikan mencakup periode ini, dengan tanggal awal dan penyelesaian pengiriman yang berbeda-beda.

Bagaimana pesawat ini akan mengubah misi angkatan laut

Rafale Marine dirancang untuk mendukung pertahanan udara, menyerang kapal, melakukan pengintaian, dan menyerang sasaran di darat. Pengoperasian dari kapal induk memungkinkan misi tersebut dimulai dari laut, bukan dari pangkalan udara di pesisir India.

Pesawat ini dilengkapi radar Thales RBE2 Active Electronically Scanned Array, yang biasanya disingkat AESA. Radar semacam ini mengarahkan berkasnya secara elektronik untuk membantu mencari dan melacak sasaran. Sistem peperangan elektronik SPECTRA membantu pesawat mendeteksi dan merespons ancaman.

Senjata yang tercantum untuk Rafale meliputi rudal Meteor dan MICA untuk menyerang pesawat, rudal AM39 Exocet untuk menyerang kapal, serta rudal jelajah SCALP-EG untuk menyerang sasaran di darat. Senjata-senjata tersebut memiliki fungsi berbeda: mempertahankan armada laut dari serangan pesawat membutuhkan rudal yang berbeda dari rudal untuk menyerang kapal atau sasaran di darat.

Jet tempur ini ditenagai dua mesin Safran M88 dan memiliki kecepatan maksimum yang disebutkan sebesar Mach 1,8, atau sekitar 2.200 kilometer per jam. Nilai praktisnya bagi kekuatan kapal induk juga bergantung pada senjata yang dibawanya, misi yang dilatihkan kepada awak, serta keandalan kapal dalam meluncurkan dan mendaratkannya.

Menggantikan MiG-29K di dua kapal induk

Saat ini, INS Vikrant mengoperasikan jet tempur dari armada MiG-29K buatan Rusia milik India. Pesawat Rafale diperkirakan akan menggantikan armada itu secara bertahap; masalah kesiapan operasional menjadi salah satu alasan untuk mencari jet tempur angkatan laut yang lebih baru.

Kesiapan operasional menggambarkan berapa banyak pesawat yang layak dan tersedia untuk terbang. Bagi kapal induk yang beroperasi jauh dari pantai, pengaturan pemeliharaan dan ketersediaan suku cadang sama pentingnya dengan jumlah pesawat yang ditugaskan ke kapal. Jet tempur yang menunggu perbaikan menggunakan ruang tanpa dapat dikerahkan dalam misi.

Armada Rafale yang direncanakan akan beroperasi dari Vikrant dan Vikramaditya. Pengoperasiannya di dua kapal akan membutuhkan persiapan untuk rutinitas dek, pengaturan pemeliharaan, dan prosedur penanganan pesawat di masing-masing kapal induk.

Pengalaman Angkatan Udara India mengoperasikan 36 Rafale memberikan pemahaman mengenai keluarga pesawat tersebut. Dinas angkatan laut memiliki tuntutan tambahan berupa tanjakan peluncuran, pendaratan dengan kabel penahan, dan operasi di laut. Setelah pesawat angkatan laut mulai bertugas, India akan menjadi negara pertama di luar Prancis yang mengoperasikan varian berbasis darat dan laut.

Ukuran Vikrant dan pembangunan di India

Dibangun di Cochin Shipyard, Kerala, dan mulai bertugas pada September 2022, INS Vikrant adalah kapal induk pertama India yang dibangun di dalam negeri. Kapal ini memiliki bobot benaman sekitar 45.000 ton dan kandungan lokal sebesar 76%.

Kapal ini memiliki panjang 262 meter, 15 dek, dan sekitar 2.300 kompartemen. Vikrant dapat menampung 30 pesawat dan sekitar 1.600 awak, dengan daya jelajah yang disebutkan mencapai 7.500 mil laut. Kapasitas pesawatnya mencakup seluruh kelompok udara yang dibawa di kapal, termasuk jet tempur dan helikopter.

Pembangunan Vikrant memakan waktu 13 tahun dengan biaya sekitar Rs 20.000 crore. Pengadaan Rafale, dengan nilai sekitar Rs 63.000 crore, lebih dari tiga kali biaya pembangunan tersebut, meski yang dibeli merupakan paket berbeda: pesawat, senjata, pelatihan, infrastruktur, dan dukungan berkelanjutan.

Kapal induk ini memberi India wahana untuk mengerahkan kekuatan udara jauh dari pangkalan udara pesisir. Integrasi Rafale akan mengubah pesawat yang tersedia untuk peran tersebut, dengan tetap menggunakan tanjakan ski dan sistem kabel penahan yang sudah ada di kapal.

Fasilitas India menjadi bagian dari proses peralihan

Perjanjian tersebut mencakup ketentuan pembangunan fasilitas produksi badan pesawat Rafale di India serta fasilitas pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan untuk mesin, sensor, dan senjata. Badan pesawat adalah bagian utama pesawat yang menjadi tempat perakitan struktur dan sistem penting.

Fasilitas pemeliharaan dan perombakan menangani pekerjaan yang diperlukan setelah pesawat mulai bertugas. Mesin, peralatan radar, dan senjata perlu diperiksa, diperbaiki, serta secara berkala menjalani servis yang lebih menyeluruh. Pembangunan kemampuan tersebut di India akan mendukung armada setelah masa pengiriman awal.

Kesepakatan itu juga mencakup alih teknologi untuk mengintegrasikan senjata India. Integrasi berarti memastikan senjata dapat berfungsi dengan peralatan dan perangkat lunak pesawat, dilanjutkan dengan pengujian dan persetujuan yang diperlukan sebelum digunakan.

Tahapan berikutnya karena itu tidak berhenti pada keberhasilan pendaratan selanjutnya. Operasi malam, pengujian senjata, pelatihan awak, dan izin teknis akan menentukan bagaimana Angkatan Laut beralih dari penerbangan uji coba satu per satu menjadi kekuatan yang dapat dikerahkan secara rutin di Samudra Hindia.

Poin Utama

• Rafale Marine mendarat di INS Vikrant pada percobaan pertama, 29 Oktober 2026. Lepas landas juga dilaporkan selama uji coba.
• Angkatan Laut mengonfirmasi pendaratan tersebut pada 30 Oktober dan merilis video.
• Pengujian mencakup sistem peluncuran tanjakan ski India, pendaratan dengan kabel penahan, penanganan di dek, dan ruang yang tersedia di kapal induk.
• Perjanjian April 2025 mencakup 22 jet tempur dan empat pesawat latih, beserta senjata, pelatihan, peralatan, dan dukungan.
• Pesawat tersebut direncanakan untuk INS Vikrant dan INS Vikramaditya, dan akan menggantikan MiG-29K secara bertahap.
• Jadwal pengiriman yang dipublikasikan menunjukkan tanggal berbeda antara 2028 dan 2031.
• Uji coba lanjutan, pelatihan, dan persiapan teknis direncanakan sebelum pesawat dikerahkan secara rutin.