Kereta Sleeper Vande Bharat Bengaluru–Mumbai Ditargetkan Mulai Beroperasi 3 November, Waktu Perjalanan Dipangkas Menjadi Sekitar 16 Jam

Koneksi malam yang lebih cepat menanti persetujuan akhir perkeretaapian

Layanan sleeper Vande Bharat Bengaluru–Mumbai yang diusulkan ditargetkan mulai beroperasi secara komersial pada 3 November 2026, dengan jadwal sementara yang akan menempuh 1.118 kilometer dalam sekitar 16 jam. Waktu perjalanan itu sekitar enam hingga delapan jam lebih singkat dibandingkan kereta yang ada, yang memerlukan 22 hingga 24 jam untuk menghubungkan kedua kota.

Menteri Perkeretaapian Ashwini Vaishnaw diperkirakan meresmikan kereta tersebut pada 1 November di Sir M Visvesvaraya Terminal (SMVT) di Bengaluru. Layanan ini akan menghubungkan terminal itu dengan Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) di Mumbai, menggunakan dua rangkaian kereta buatan BEML yang masing-masing memiliki 16 gerbong berpendingin udara. Layanan ini disebut sebagai kereta sleeper Vande Bharat pertama di India Selatan.

Jadwal peluncuran masih belum pasti bagi penumpang. Usulan terbaru menetapkan 3 November sebagai tanggal mulai beroperasi secara komersial, sementara rencana sebelumnya menjadwalkannya pada Senin, 2 November, dengan persetujuan sebagai syarat. Rencana peluncuran menyebut peresmian akan berlangsung pukul 10.30, sedangkan pejabat South Western Railway menyebut upacara akan digelar pada tengah hari. Hingga Kamis malam, pihak perkeretaapian belum mengumumkan secara resmi jadwal keberangkatan perdana. Railway Board diperkirakan akan mengumumkan jadwal, hari operasi, dan rincian lainnya pada 1 November; tarif pasti, pengaturan pemesanan, nomor kereta, dan daftar pemberhentian final juga masih ditunggu.

Meski demikian, prospek layanan ini cukup menjanjikan bagi para pelancong: berangkat pada malam hari, tidur di kereta, lalu tiba sesaat sebelum tengah hari, alih-alih menghabiskan sebagian besar hari berikutnya di kereta konvensional. Namun, usulan titik keberangkatan di Bengaluru menuai kritik karena sebagian penumpang menilai SMVT lebih sulit dijangkau dibandingkan stasiun kereta utama kota itu.

Berangkat malam, tiba sebelum tengah hari

Menurut jadwal sementara, kereta menuju Mumbai akan berangkat dari SMVT Bengaluru pukul 19.50 dan tiba di CSMT pukul 11.55 keesokan harinya. Perjalanan akan memakan waktu 16 jam lima menit. Dari Mumbai, kereta akan berangkat pukul 20.10 dan tiba di Bengaluru pukul 11.55 keesokan harinya, dengan waktu tempuh 15 jam 45 menit.

Dengan demikian, perjalanan pulang akan 20 menit lebih singkat. Kedua arah menawarkan perjalanan semalam, tetapi waktu tiba menjelang siang perlu diperhitungkan saat menyusun rencana: penumpang yang memiliki janji pada pagi hari tetap perlu berangkat lebih awal, sedangkan mereka yang memiliki agenda pada sore hari perlu menyediakan waktu untuk keluar dari stasiun dan mencapai tujuan.

Layanan ini diusulkan beroperasi enam hari dalam seminggu, dengan perawatan utama di SMVT Bengaluru. Bagi penumpang yang memesan perjalanan pulang-pergi, hari tanpa layanan setiap pekan sama pentingnya dengan waktu keberangkatan. Nomor kereta 27652 dan 27651 telah ditetapkan untuk rute ini, meski penggunaannya masih menunggu konfirmasi.

Berapa banyak waktu yang bisa dihemat penumpang?

Keberangkatan dari Bengaluru yang diusulkan akan memangkas perjalanan 22 jam menjadi 16 jam lima menit, menghemat lima jam 55 menit. Dibandingkan perjalanan 24 jam, penghematannya menjadi tujuh jam 55 menit. Singkatnya, peningkatan waktu tempuh diperkirakan mendekati enam hingga delapan jam, bergantung pada kereta yang biasanya akan dipilih penumpang.

Perbandingan ini menjelaskan mengapa layanan sleeper bisa menarik meskipun perjalanan tetap mencakup sebagian dari dua hari kalender. Penumpang akan naik pada malam hari, tidur selama sebagian besar perjalanan, lalu tiba sebelum makan siang. Layanan konvensional yang memerlukan 22 hingga 24 jam mengharuskan penumpang menghabiskan waktu jauh lebih lama di kereta.

Dengan jarak yang disebutkan sebesar 1.118 kilometer, jadwal Bengaluru–Mumbai yang diusulkan menghasilkan kecepatan rata-rata sekitar 70 kilometer per jam, termasuk waktu berhenti di stasiun. Kecepatan rata-rata menghitung seluruh waktu perjalanan, termasuk saat kereta berhenti di peron, bukan hanya waktu ketika kereta bergerak.

Delapan pemberhentian yang diusulkan di tiga negara bagian

Kereta akan melewati rute Guntakal melalui Andhra Pradesh, Karnataka, dan Maharashtra. Daftar pemberhentian yang diusulkan dan telah diperluas mencakup Anantapur, Guntakal, Raichur, Yadgir, Kalaburagi, Solapur, Pune, dan Kalyan sebelum mencapai terminus Mumbai.

Yadgir merupakan tambahan dalam daftar yang sebelumnya mencakup tujuh pemberhentian antara. Kota itu dimasukkan menyusul desakan dari forum penumpang kereta, sehingga satu kota lagi memperoleh akses ke layanan yang diusulkan. Setiap pemberhentian antara diperkirakan berlangsung tidak lebih dari lima menit.

Pemberhentian tersebut akan membuat kereta ini bermanfaat bagi lebih banyak penumpang selain mereka yang bepergian antara Bengaluru dan Mumbai. Penumpang di sepanjang koridor dapat menggunakannya untuk perjalanan yang lebih pendek, bergantung pada pengaturan pemesanan. Waktu berhenti yang singkat juga akan membatasi waktu untuk naik kereta, terutama bagi penumpang yang bepergian bersama anak-anak, membawa banyak barang bawaan, atau memiliki keterbatasan mobilitas.

Perkeretaapian telah melakukan uji coba melalui bagian Ghat antara Mumbai dan Pune. Bagian rute ini melintasi perbukitan di antara kedua kota. Uji coba tersebut merupakan langkah operasional yang relevan bagi kereta yang diharapkan menempuh perjalanan dari titik awal hingga tujuan akhir dalam waktu jauh lebih singkat.

Fasilitas yang ditawarkan gerbong sleeper

Setiap rangkaian disebut memiliki 16 gerbong berpendingin udara dan 823 tempat tidur. Tempat tidur merupakan ruang untuk berbaring, bukan kursi tegak, sehingga tata letaknya sesuai untuk perjalanan yang berlangsung semalaman. Dua rangkaian kereta BEML direncanakan untuk rute ini.

Rekaman interior yang dibagikan kreator konten perjalanan Akshay Malhotra memperlihatkan tempat tidur berlapis bantalan, tangga untuk mencapai tempat tidur bagian atas, lampu baca terpisah, dudukan ponsel, serta titik pengisian daya untuk laptop dan ponsel. Tur tersebut juga memperlihatkan ruang bagasi dan tirai untuk menjaga privasi.

Video itu menampilkan toilet dengan sistem penyiraman yang dioperasikan sensor, area wastafel, serta fasilitas dapur untuk mendukung penyajian makanan selama perjalanan. Kabin masinis dilengkapi layar digital dan panel kontrol. Bagi penumpang, manfaat yang paling langsung adalah tersedianya tempat tidur, akses pengisian daya, dan makanan yang disajikan di kereta, semuanya berguna dalam perjalanan yang berlangsung hampir sepanjang malam hingga sebagian pagi berikutnya.

Tarif diperkirakan sekitar Rs 3.000

Tempat tidur di kelas AC tiga, yang umum disebut 3AC, diperkirakan berharga sekitar Rs 3.000, termasuk makanan di kereta. Kelas AC tiga merupakan kelas tidur berpendingin udara dengan tempat tidur yang disusun dalam tiga tingkat di ruang tidur utama.

Termasuknya makanan perlu diperhitungkan saat menilai harga yang diusulkan, karena penumpang akan membayar transportasi sekaligus makanan selama perjalanan. Harga tiket pada akhirnya akan menentukan bagaimana layanan ini dibandingkan dengan kereta konvensional yang sudah menghubungkan kedua kota.

Belum ada tanggal pasti pembukaan pemesanan yang diumumkan. Penumpang yang mempertimbangkan perjalanan pada periode perdana perlu menunggu pengumuman pemesanan untuk mengetahui keberangkatan mana yang benar-benar bisa dipesan dan berapa harganya, alih-alih hanya mengandalkan perkiraan tarif.

Mengapa terminal Bengaluru menuai kritik

SMVT Bengaluru, di Byappanahalli, menjadi salah satu sumber perdebatan dalam rencana peluncuran. Penggemar kereta dan penumpang rutin mengkritik pemilihan terminal ini, bukan stasiun kereta Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru City, yang biasanya disebut KSR Bengaluru, di Majestic.

Railway Board awalnya mempertimbangkan KSR Bengaluru sebagai titik keberangkatan. Mereka yang mengkritik pemindahan ke SMVT menyoroti konektivitas yang lebih buruk, terutama bagi penumpang yang bergantung pada koneksi melalui pusat transportasi utama kota atau tinggal lebih dekat dengan KSR.

Masalah praktisnya adalah perjalanan menuju kereta. Layanan kereta yang lebih cepat bisa menghemat waktu berjam-jam di antara kota, sementara terminal yang kurang mudah dijangkau dapat mengharuskan penumpang menghabiskan lebih banyak waktu untuk mencapai titik keberangkatan atau melanjutkan perjalanan setelah tiba. Dampaknya akan berbeda-beda, bergantung pada tempat tinggal dan sarana transportasi yang tersedia bagi setiap penumpang.

Untuk keberangkatan yang diusulkan pada pukul 19.50, perjalanan menuju SMVT tepat waktu akan menjadi bagian dari rencana perjalanan malam. Saat kembali, penumpang yang tiba pukul 11.55 tetap perlu memperhitungkan perjalanan dari terminal ke rumah, tempat kerja, atau titik keberangkatan lain.

Perkembangan rencana peluncuran November

Usulan saat ini menyusul rencana peluncuran pada November sebelumnya, yang menargetkan peresmian pada 1 November dan layanan reguler mulai 2 November. Target terbaru memundurkan awal layanan penumpang tersebut ke 3 November, sementara peresmian tetap diusulkan bertepatan dengan Karnataka Rajyotsava, perayaan yang memperingati pembentukan negara bagian itu.

Tanggal-tanggal penting ini membedakan keberangkatan seremonial dari layanan yang dapat dipesan oleh penumpang umum:

• 20 Oktober 2026: Usulan sebelumnya menargetkan peresmian pada 1 November dan layanan reguler mulai 2 November.
• 1 November 2026: Peresmian direncanakan di SMVT Bengaluru, dan Railway Board juga diperkirakan akan mengumumkan rincian operasional.
• 3 November 2026: Usulan terbaru menetapkan tanggal ini sebagai awal operasi komersial.

South Western Railway juga berencana membagikan sekitar 350 tiket suvenir gratis kepada penggemar kereta dan kreator media sosial untuk perjalanan perdana. Perjalanan itu diperkirakan mengikuti jadwal dan pola pemberhentian khusus. Menteri kabinet H D Kumaraswamy dan Prahlad Joshi diperkirakan hadir bersama Vaishnaw.

Bagi penumpang umum, perubahan utamanya adalah perjalanan kereta semalam yang jauh lebih singkat antara kedua kota. Kesesuaiannya untuk perjalanan tertentu akan bergantung pada hari operasi final, ketersediaan tempat tidur, harga tiket, serta waktu perjalanan menuju dan dari stasiun.

Poin Utama

• Layanan komersial ditargetkan mulai 3 November, setelah peresmian yang diusulkan pada 1 November.
• Perjalanan sementara diperkirakan memakan waktu 16 jam lima menit dari Bengaluru dan 15 jam 45 menit dari Mumbai.
• Rute sepanjang 1.118 kilometer ini memiliki delapan pemberhentian antara yang diusulkan, termasuk Yadgir.
• Dua kereta BEML direncanakan, masing-masing dengan 16 gerbong berpendingin udara dan 823 tempat tidur.
• Tempat tidur kelas AC tiga diperkirakan berharga sekitar Rs 3.000, termasuk makanan.
• Konfirmasi final dari perkeretaapian masih ditunggu, sementara pemilihan SMVT Bengaluru terus menuai kritik terkait akses.