Singapura menguji kamera lalu lintas baru yang mendeteksi lebih dari 6.000 pelanggaran dalam sebulan

Mengapa kamera ini hadir sekarang

Singapura sedang menguji generasi baru kamera lalu lintas untuk mendeteksi pelanggaran yang selama ini sulit ditindak secara luas, seperti putar balik ilegal, melintasi garis putih ganda, berhenti di kotak kuning, dan mengabaikan rambu arah. Pada bulan pertama uji coba yang dimulai pada September 2025, sistem mendeteksi lebih dari 6.000 dugaan pelanggaran di 11 lokasi, menurut informasi yang dirilis polisi. Belum ada sanksi yang dijatuhkan selama tahap ini. Petugas sedang meninjau rekaman untuk memastikan keakuratannya dan mengkalibrasi sistem sebelum penindakan dimulai. Operasi penuh direncanakan pada kuartal pertama 2026.

Langkah ini diambil di tengah meningkatnya kecelakaan dan korban di jalan raya pada awal 2025. Meski pelanggaran batas kecepatan ditindak tegas, pihak berwenang mengatakan perilaku berisiko lainnya juga berkontribusi terhadap tabrakan dan kemacetan. Saat ini, pelanggaran teknis seperti ini biasanya ditindak oleh petugas di lapangan. Pendekatan tersebut membutuhkan banyak sumber daya dan tidak dapat mencakup seluruh waktu. Sebaliknya, jaringan kamera dapat beroperasi terus-menerus, merekam bukti yang jelas, dan dipindahkan sesuai perubahan kondisi.

Perangkat uji coba dicat oranye terang dengan garis putih agar mudah terlihat oleh pengendara, mirip kamera penegakan yang sudah ada. Perangkat ini juga dapat dipindahkan. Unit kamera bisa ditempatkan di daerah rawan kecelakaan atau lokasi yang sering dilaporkan masyarakat sebagai tempat terjadinya pelanggaran. Polisi mengatakan lokasi kamera akan diumumkan di situs web Kepolisian Singapura setelah sistem siap beroperasi penuh, sebagai langkah untuk mendorong transparansi dan efek jera. Selama pengujian, masalah yang paling sering terdeteksi adalah pengendara yang melintasi garis putih ganda, terutama di jalan padat ketika pengendara mencoba berbelok atau berpindah jalur dengan cepat.

Cara kerja sistem baru

Sistem Kamera Penegakan Pelanggaran Lalu Lintas menggunakan analisis video yang dipadukan dengan pengenalan pelat nomor otomatis. Modul analisis membuat model pergerakan kendaraan di dalam zona deteksi. Ketika kendaraan melakukan tindakan ilegal, sistem merekam video singkat atau serangkaian gambar dan mencatat detail penting, seperti nomor pelat, waktu, dan dugaan jenis pelanggaran. Analis kemudian memverifikasi dan menyiapkan kasus untuk penindakan setelah kamera mulai beroperasi.

Tidak seperti kamera kecepatan tetap yang berfokus pada satu indikator, perangkat ini dirancang untuk mendeteksi lebih banyak jenis perilaku yang sering memicu konflik di jalan. Daftarnya mencakup putar balik ilegal, melintasi garis putih ganda utuh, menerobos lampu merah, mengabaikan rambu wajib arah, dan berhenti di persimpangan kotak kuning. Kamera dapat dipindahkan seiring perubahan pola pelanggaran sehingga penindakan dapat mengikuti perilaku berisiko, tanpa harus menunggu petugas menyaksikannya secara langsung.

Mengapa pelanggaran garis putih ganda begitu sering terjadi

Garis putih ganda utuh menandakan bahwa lalu lintas dari arah berlawanan harus tetap berada di jalurnya masing-masing. Kode Jalan Raya melarang putar balik atau belok kanan melintasi garis tersebut, dan pengendara tidak boleh melindasnya. Menyalip hanya diperbolehkan jika kendaraan tetap sepenuhnya berada di sisi kiri garis. Di jalan yang padat dan dekat persimpangan, rasa frustrasi dan celah yang sempit dapat menggoda sebagian pengendara untuk melintas demi mencari keuntungan. Data polisi dari masa uji coba menunjukkan bahwa ini merupakan pelanggaran yang paling sering terdeteksi oleh kamera baru. Besaran denda yang berlaku untuk pelanggaran ini tidak berubah selama uji coba. Denda yang umumnya dikenakan untuk melintasi garis putih ganda berkisar antara 150 hingga 200 dolar Singapura, sedangkan putar balik ilegal biasanya dikenai denda 100 hingga 150 dolar Singapura.

Lokasi kamera uji coba beroperasi

Sejak September, 11 lokasi telah menjadi bagian dari tahap pengujian dan kalibrasi. Perangkat ini dapat dipindahkan, sehingga lokasinya bisa berubah selama uji coba berlangsung. Pihak berwenang mengatakan lokasi final akan diumumkan saat jaringan mulai beroperasi penuh.

• Bidadari Park Drive
• Dunearn Road
• Simei Street 5
• Tampines Avenue 4
• Queensway di luar Queensway Shopping Centre
• Bishan Street 14
• Jervois Lane
• Tampines Street 91
• Tanjong Katong Road dekat persimpangan dengan Wareham Road
• Hillcrest Road dekat Raffles Girls Primary School
• West Coast Way dekat West Coast Grove

Pada bulan pertama uji coba, sekitar 20 pelanggaran per hari terdeteksi di 11 lokasi tersebut. Belum ada tindakan yang diambil selama pengujian, sementara sistem disetel dan hasil deteksi ditinjau. Setelah penindakan dimulai pada 2026, lokasi kamera akan dicantumkan di situs web polisi agar pengendara dapat merencanakan rute dan menerapkan kebiasaan berkendara yang lebih aman.

Kondisi keselamatan jalan di Singapura pada 2025

Statistik pertengahan tahun 2025 menunjukkan peningkatan kecelakaan lalu lintas dan jumlah korban dibandingkan periode yang sama pada 2024. Pada paruh pertama 2025, terjadi 3.818 kecelakaan yang mengakibatkan luka-luka atau kematian, dibandingkan 3.507 pada tahun sebelumnya. Kecelakaan fatal meningkat dari 70 menjadi 78, sedangkan jumlah korban jiwa bertambah dari 72 menjadi 79. Pengguna jalan yang rentan, khususnya pengendara sepeda motor dan pejalan kaki lanjut usia, masih mencakup bagian besar dari jumlah korban luka dan meninggal. Kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki lanjut usia meningkat, dan 15 pejalan kaki lanjut usia meninggal pada paruh pertama 2025. Jumlah kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda motor juga bertambah, dan pengendara sepeda motor beserta penumpangnya masih menyumbang lebih dari separuh kematian di jalan raya.

Pelanggaran batas kecepatan meningkat tajam. Lebih dari 118.000 pelanggaran tercatat pada paruh pertama 2025, naik sekitar 45 persen dibandingkan periode yang sama pada 2024. Untuk memperlambat laju pengendara, polisi mengaktifkan fungsi penegakan batas kecepatan pada banyak kamera lampu merah sejak 2024, yang telah mendeteksi puluhan ribu kasus pelanggaran kecepatan. Meski penindakan batas kecepatan diperketat, tabrakan akibat menerobos lampu merah dan manuver berbahaya masih terjadi. Karena itulah pihak berwenang beralih ke teknologi yang juga dapat mendeteksi pelanggaran teknis yang berujung pada kecelakaan atau kemacetan total.

Strategi yang menyasar lebih dari sekadar kecepatan

Kamera kecepatan berperan besar, tetapi tidak dapat mendeteksi semua pelanggaran. Putar balik ilegal, berhenti di kotak kuning, dan melintasi garis putih ganda dapat menyebabkan serempetan samping, tabrakan dari belakang, dan terhalangnya persimpangan. Perilaku ini kerap meningkat di persimpangan dan ruas jalan tertentu. Selama ini, petugas harus berada di lokasi untuk mengamati dan menindak pelanggaran. Jaringan kamera yang mendeteksi perilaku tersebut secara langsung dapat memberikan cakupan 24 jam sehari dan membebaskan petugas untuk menjalankan tugas yang membutuhkan penanganan langsung. Perangkat baru ini melengkapi armada kamera yang sudah ada, termasuk kamera kecepatan tetap dan kamera lampu merah yang juga dapat menindak pelanggaran kecepatan.

Temuan penelitian tentang kamera dan kepatuhan

Penelitian di Singapura dan negara lain menunjukkan bahwa kamera penegakan mengurangi pelanggaran ketika pengendara memperkirakan kemungkinan tertangkap cukup tinggi. Penelitian terhadap persimpangan yang dilengkapi kamera lampu merah menunjukkan bahwa kendaraan yang melintasi persimpangan dengan kamera jauh lebih jarang menerobos lampu merah dibandingkan kendaraan di persimpangan serupa tanpa kamera. Di lokasi dengan volume lalu lintas tinggi, tingkat pelanggaran bisa berbeda hingga beberapa kali lipat. Temuan ini sejalan dengan pengalaman banyak kota yang menggunakan kamera untuk mencegah pengendara mengambil risiko dengan menerobos saat lampu kuning hampir berakhir atau berbelok cepat di area terlarang.

Hubungan antara kamera dan keselamatan bisa jadi rumit pada awalnya. Misalnya, di beberapa lokasi, kamera yang baru dipasang menyebabkan lebih banyak konflik akibat pengereman mendadak yang berujung pada tabrakan dari belakang, sementara di lokasi lain jumlah konflik berbahaya langsung berkurang. Seiring waktu, pola umum dalam evaluasi yang ditelaah sejawat menunjukkan bahwa kepatuhan meningkat ketika teknologi membuat deteksi pelanggaran berlangsung secara konsisten. Sistem baru Singapura menyasar lebih banyak jenis perilaku daripada penegakan batas kecepatan atau lampu merah secara tradisional, sehingga dapat membantu mengurangi konflik yang tidak terdeteksi hanya dengan pengukuran kecepatan.

Hal yang perlu diketahui pengendara menjelang 2026

Polisi menargetkan kamera penegakan pelanggaran lalu lintas mulai beroperasi pada kuartal pertama 2026. Selama tahap uji coba dan kalibrasi yang sedang berlangsung, tidak akan ada surat panggilan yang diterbitkan atas hasil deteksi sistem baru. Setelah penindakan dimulai, polisi akan mengumumkan lokasi kamera dan menindak berdasarkan bukti terverifikasi yang direkam perangkat tersebut. Kamera sengaja dicat dengan warna mencolok untuk mendorong pengendara mengubah perilaku tanpa perlu dikenai denda.

Besaran denda untuk pelanggaran seperti putar balik ilegal, melintasi garis putih ganda, dan pelanggaran kotak kuning sudah ditetapkan dalam peraturan yang berlaku. Tidak ada indikasi bahwa denda untuk pelanggaran khusus ini akan berubah sebagai bagian dari penerapan kamera. Denda yang lebih berat untuk pelanggaran batas kecepatan direncanakan mulai Januari 2026, sementara langkah terpisah seperti pembatas kecepatan untuk kendaraan berat tertentu sedang diterapkan secara bertahap. Bersama kamera baru ini, kebijakan-kebijakan tersebut merupakan bagian dari upaya lebih luas untuk mengurangi perilaku berbahaya di jalan.

Pengendara yang menerima pemberitahuan setelah sistem beroperasi dapat mengharapkan bukti berupa gambar atau video yang terkait dengan waktu dan lokasi pelanggaran serta pelat kendaraan. Seperti penindakan otomatis lainnya, tersedia proses untuk menyanggah pemberitahuan jika pengendara merasa terjadi kesalahan. Inilah salah satu alasan polisi menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk memvalidasi sistem sebelum penindakan dimulai, guna memastikan hasil deteksi akurat dan konsisten.

Pertanyaan umum dari pengendara

Banyak pengendara mendukung penindakan yang lebih tegas terhadap perilaku berisiko, meski sebagian khawatir akan hasil deteksi keliru atau aturan baru yang harus dipelajari. Berikut jawaban atas pertanyaan yang paling sering muncul selama masa uji coba.

Apakah uji coba akan berujung pada denda

Tidak. Tahap uji coba digunakan untuk menguji, mengkalibrasi, dan memvalidasi sistem. Polisi mengatakan tidak akan mengambil tindakan selama periode ini. Penindakan hanya dimulai setelah sistem beroperasi, yang ditargetkan pada kuartal pertama 2026.

Apa perbedaan kamera ini dengan kamera kecepatan dan kamera lampu merah

Kamera kecepatan tradisional mengukur kecepatan kendaraan dan membandingkannya dengan batas yang tertera. Kamera lampu merah merekam kendaraan yang memasuki persimpangan setelah lampu berubah merah, dan banyak di antaranya juga dapat menindak pelanggaran kecepatan. Perangkat baru dirancang untuk mendeteksi daftar pelanggaran yang lebih luas, seperti putar balik ilegal, pelanggaran kotak kuning, melintasi garis putih ganda, dan mengabaikan rambu arah. Perangkat ini menggunakan analisis untuk menafsirkan pola pergerakan, alih-alih mengandalkan satu sinar atau sensor induksi.

Apa yang dimaksud dengan berhenti di kotak kuning

Kotak kuning menandai area di persimpangan yang harus tetap kosong. Pengendara sebaiknya masuk hanya jika jalur keluar tidak terhalang agar tidak menghambat lalu lintas silang. Ada pengecualian bagi pengendara yang berbelok ke kanan dan menunggu celah di dalam kotak untuk melintas di antara kendaraan dari arah berlawanan atau kendaraan lain yang juga berbelok ke kanan, selama jalur keluar tidak terhalang. Berhenti di dalam kotak ketika jalur keluar terhalang dapat berujung pada denda karena mengganggu seluruh persimpangan.

Bagaimana pengendara dapat menghindari kesalahan

Perubahan kecil dalam kebiasaan dapat mengurangi risiko pelanggaran yang tidak disengaja dan menjaga kelancaran lalu lintas.

• Rencanakan belokan sejak awal. Jika putar balik tidak diizinkan di persimpangan, lanjutkan ke titik putar balik yang legal alih-alih melintasi garis putih ganda.
• Dekati persimpangan kotak kuning dengan perlahan. Masuk hanya jika ada ruang untuk keluar di sisi seberang.
• Perhatikan rambu arah. Jika jalur mengharuskan Anda terus lurus atau berbelok, jangan mengubah arah pada saat terakhir.
• Sediakan waktu ekstra saat lalu lintas padat. Sebagian besar pelanggaran terjadi ketika pengendara terburu-buru atau mengubah rencana secara mendadak.
• Patuhi marka jalur. Jangan melindas garis putih ganda utuh untuk menyalip atau berbelok.

Dampaknya terhadap perjalanan sehari-hari

Kamera baru ini memperluas cakupan penindakan dari sekadar pengendalian kecepatan menjadi pemantauan yang lebih terarah terhadap perilaku yang rawan memicu konflik di persimpangan dan ruas jalan. Hal ini penting dalam perjalanan sehari-hari karena satu kendaraan yang berhenti di kotak kuning dapat memicu kemacetan total, sedangkan putar balik ilegal yang dilakukan terburu-buru dapat menyebabkan tabrakan dari samping. Unit yang mudah terlihat dan lokasi yang diumumkan membuat program ini lebih berfokus pada efek jera daripada kejutan. Tujuannya adalah mengubah kebiasaan di tempat aturan kerap diabaikan, bukan memergoki pengendara tanpa sepengetahuan mereka.

Teknologi bukanlah solusi tunggal. Teknologi bekerja paling baik jika disertai desain jalan, edukasi publik, dan operasi terarah oleh petugas. Singapura telah meningkatkan kemampuan banyak kamera lampu merah untuk menindak pelanggaran kecepatan dan memperberat hukuman bagi pelanggaran batas kecepatan yang serius. Uji coba kamera pelanggaran mengisi celah lain, yakni pelanggaran aturan teknis yang berujung pada konflik dan kerugian besar. Jika hasil validasi uji coba terbukti akurat, jaringan ini akan menyediakan bukti yang konsisten, cakupan berkelanjutan, dan fleksibilitas untuk mengikuti titik-titik bermasalah yang muncul.

Intinya

• Kamera bergerak baru mendeteksi lebih dari 6.000 dugaan pelanggaran pada bulan pertama uji coba yang dimulai pada September 2025.
• Tidak ada tindakan yang diambil selama uji coba karena polisi masih memvalidasi keakuratan dan mengkalibrasi sistem.
• Operasi penuh ditargetkan dimulai pada kuartal pertama 2026, dan lokasi kamera akan diumumkan di situs web polisi.
• Sistem menggunakan analisis video dan pengenalan pelat nomor untuk mendeteksi putar balik ilegal, pelanggaran garis putih ganda, pelanggaran kotak kuning, penerobosan lampu merah, dan pelanggaran rambu arah.
• Lokasi uji coba mencakup 11 tempat, seperti Bidadari Park Drive, Dunearn Road, Tampines, dan Queensway. Kamera dapat dipindahkan ke titik rawan baru.
• Kecelakaan dan jumlah korban meningkat pada paruh pertama 2025, sementara pelanggaran batas kecepatan naik sekitar 45 persen dibandingkan 2024.
• Kamera lampu merah yang sudah ada telah diaktifkan untuk menindak pelanggaran kecepatan, dan denda yang lebih berat untuk pelanggaran batas kecepatan mulai berlaku pada Januari 2026.
• Denda untuk melintasi garis putih ganda dan putar balik ilegal tetap mengikuti aturan saat ini, masing-masing umumnya sebesar 150 hingga 200 dolar dan 100 hingga 150 dolar.
• Unit yang mudah terlihat dan lokasi yang diumumkan bertujuan mencegah pelanggaran dan meningkatkan kepatuhan di seluruh wilayah negara itu.