Pabrik E-Trike di Laguna Menjanjikan Tagihan Bahan Bakar Lebih Rendah, tetapi Pengemudi Menghadapi Biaya Pengisian Daya dan Pembelian

Pabrik baru menyoroti pendapatan harian pengemudi

Sebuah pabrik di Barangay Mamplasan, Kota Biñan, Laguna, mampu merakit sekitar 12.000 kendaraan roda tiga per tahun, dengan model listrik diperkirakan mencakup 60 persen dari produksi awalnya. Presiden Ferdinand Marcos Jr. meresmikan pabrik Sazgar Philippines Inc. pada 29 Oktober 2026, dengan menyebut investasi tersebut sebagai cara untuk mengurangi pengeluaran pengemudi becak bermotor untuk bensin dan memperluas manufaktur lokal.

Bagi pengemudi, persoalan paling langsung adalah berapa banyak uang yang tersisa setelah bekerja seharian. Regino Cabrera, presiden Asosiasi Operator dan Pengemudi Becak Bermotor Mamplasan, mengatakan pengemudi saat ini berpenghasilan sekitar ₱500 per hari, sementara jumlah yang mereka bawa pulang bergantung pada biaya operasional. Ia memperkirakan pendapatan bisa mencapai sekitar ₱800, atau berpotensi dua kali lipat, jika pengisian daya gratis.

Selisih antara ₱500 dan ₱800 adalah ₱300 per hari, atau kenaikan 60 persen. Perkiraan Cabrera mencerminkan harapan pengemudi atas penghasilan tambahan. Penghematan sebenarnya akan bergantung pada tarif listrik, cicilan kendaraan, biaya baterai, dan jumlah perjalanan berbayar yang dapat mereka selesaikan.

Dalam kunjungannya ke pabrik, Marcos mengaitkan peralihan ke listrik dengan pendapatan rumah tangga sekaligus ketahanan energi nasional.

"Bagi negara ini, setiap kendaraan yang menggunakan listrik berarti sedikit berkurangnya ketergantungan pada bahan bakar impor," katanya.

Pertanyaan utama bagi para operator adalah apakah pengeluaran energi harian yang lebih rendah dapat menutupi biaya pembelian dan perawatan becak bermotor listrik. Peta jalan kendaraan listrik pemerintah menyediakan angka-angka yang berguna untuk perhitungan tersebut, sementara pengumuman Sazgar menambah kapasitas perakitan baru bagi industri yang sudah beroperasi di Filipina.

Bisakah sekali pengisian daya mencukupi untuk sehari kerja?

Marcos mengatakan model listrik Sazgar dapat menempuh jarak 100 hingga 210 kilometer dengan sekali pengisian daya, bergantung pada konfigurasi baterai. Pengisian daya memerlukan waktu enam hingga delapan jam. Ia membandingkan jangkauan tersebut dengan jarak tempuh becak bermotor yang umumnya sekitar 90 kilometer per hari di wilayah perkotaan dan 110 hingga 120 kilometer di wilayah provinsi.

Model dengan jangkauan 100 kilometer memiliki kelebihan nominal 10 kilometer dibanding jarak harian di perkotaan yang disebutkan. Dibandingkan perkiraan jarak di wilayah provinsi, jangkauannya kurang 10 hingga 20 kilometer. Model dengan jangkauan 210 kilometer memiliki kelebihan yang jauh lebih besar, yakni 90 hingga 100 kilometer di atas jarak di wilayah provinsi yang disebutkan.

Karena itu, pilihan baterai berpengaruh pada jadwal kerja pengemudi. Pengemudi yang menempuh rute lebih panjang perlu memastikan jangkauannya cukup untuk perjalanan sehari atau memiliki akses untuk mengisi daya saat istirahat. Durasi pengisian daya enam hingga delapan jam juga menjadikan lokasi dan ketersediaan sambungan listrik semalaman sebagai bagian dari pertimbangan pembelian.

Laporan Philippine Information Agency tentang peresmian pabrik mencatat ketertarikan Cabrera pada pengisian daya dengan biaya rendah atau tanpa biaya. Bagi operator, listrik menjadi pengeluaran rutin pengganti bensin, dan tarif yang dibayarkan turut menentukan seberapa besar penghematan yang dinikmati rumah tangga.

Gambaran dari angka biaya pemerintah

Peta jalan kendaraan listrik Departemen Energi memuat perbandingan biaya energi sebagai ilustrasi. Dengan asumsi harga bensin ₱70 per liter dan listrik ₱11 per kilowatt jam, dokumen tersebut memperkirakan biaya ₱5 per kilometer untuk kendaraan bermesin pembakaran internal, dibandingkan ₱1,83 untuk kendaraan listrik baterai.

Angka-angka tersebut menghasilkan selisih biaya energi sebesar ₱3,17 per kilometer, atau sekitar 63 persen. Jika diterapkan pada jarak harian yang disebutkan Marcos, perhitungannya menghasilkan ilustrasi berikut:

• Untuk jarak 90 kilometer, biaya energi bensin sekitar ₱450 dan listrik ₱164,70, selisihnya ₱285,30.
• Untuk jarak 110 kilometer, biayanya sekitar ₱550 dan ₱201,30, selisihnya ₱348,70.
• Untuk jarak 120 kilometer, biayanya sekitar ₱600 dan ₱219,60, selisihnya ₱380,40.

Perbandingan dalam peta jalan tersebut menggunakan asumsi umum mengenai efisiensi kendaraan dan harga energi. Tagihan pengemudi Sazgar yang sebenarnya bergantung pada konsumsi listrik model kendaraan, tarif yang dikenakan, dan jarak tempuh. Perbandingan itu membantu menjelaskan minat pengemudi: pengurangan biaya per kilometer yang tidak terlalu besar sekalipun dapat terakumulasi selama sehari kerja penuh.

Harga pembelian adalah separuh perhitungan lainnya

Perbandingan terpisah dalam peta jalan untuk becak bermotor menetapkan biaya investasi unit listrik sebesar ₱350.000, dibandingkan ₱176.000 untuk unit konvensional. Selisih awalnya adalah ₱174.000, dengan biaya pembelian kendaraan listrik dalam model tersebut hampir dua kali lebih mahal.

Perhitungan yang sama mencakup ₱108.000 untuk penggantian baterai dan biaya pembiayaan yang lebih tinggi untuk becak bermotor listrik. Dokumen itu juga memperkirakan biaya energi dan perawatan rutin yang lebih rendah. Jika digabungkan, peta jalan tersebut memperkirakan biaya finansial becak bermotor listrik sekitar ₱1,84 juta, dibandingkan ₱2,48 juta untuk kendaraan konvensional, atau selisih sekitar ₱644.192.

Total tersebut dinyatakan sebagai nilai kini bersih. Metode ini membandingkan uang yang dibelanjakan pada waktu berbeda dengan mengonversi biaya masa depan menjadi nilai setara saat ini. Dengan demikian, harga pembelian, pengeluaran untuk baterai di kemudian hari, dan tagihan energi selama bertahun-tahun dapat diperhitungkan bersama.

Namun, pengemudi tetap harus mengatur waktu pembayaran. Penghematan biaya operasional terkumpul secara bertahap, sementara uang muka atau cicilan pinjaman mungkin harus dibayar jauh lebih cepat. Laporan peresmian tidak menyebutkan harga eceran kendaraan Sazgar, ketentuan pembiayaan bagi pengemudi, harga penggantian baterai, atau skema pengisian daya gratis. Hal-hal tersebut akan menentukan seberapa terjangkau kendaraan ini bagi pengemudi dengan penghasilan sekitar jumlah yang disebutkan Cabrera.

Potensi arti produksi 12.000 kendaraan per tahun

Sazgar Philippines dimiliki 60 persen oleh pihak Filipina dan merupakan anak perusahaan Sazgar Engineering Works Limited dari Pakistan. Fasilitas di Laguna merupakan operasi manufaktur pertama perusahaan di luar Pakistan dan direncanakan menjadi pusat untuk Asia Tenggara.

Kapasitas perakitan pabrik sekitar 12.000 unit per tahun mencakup kendaraan listrik dan model bermesin pembakaran internal. Jika porsi awal kendaraan listrik yang direncanakan sebesar 60 persen diterapkan pada kapasitas tahunan penuh, hasilnya sekitar 7.200 unit listrik dan 4.800 unit konvensional. Produksi aktual akan bergantung pada jadwal produksi dan permintaan.

Sazgar berencana memperkenalkan becak bermotor penumpang dan komersial selain kendaraan listriknya. Karena itu, investasi ini menyasar lebih dari satu pasar transportasi, dengan calon pelanggan dari kalangan operator angkutan penumpang maupun usaha pengangkutan barang.

Menteri Transportasi Vince Dizon, Duta Besar Pakistan untuk Filipina Asima Rabbani, dan Presiden Sazgar Philippines Muhammad Fahim menghadiri peresmian tersebut. Rabbani menyampaikan selamat kepada Sazgar Engineering Works atas ekspansi itu, yang mendapat dukungan dari Kedutaan Besar Pakistan.

Ambisi regional pabrik tersebut sejalan dengan tujuan pemerintah menjadikan Filipina sebagai produsen dan eksportir kendaraan listrik pada 2040. Untuk mencapai tujuan itu, diperlukan produksi berkelanjutan dan pelanggan di dalam maupun luar negeri, selain kemampuan pabrik untuk merakit kendaraan.

Baterai, jok, dan keterampilan lokal juga penting

Marcos mendesak Sazgar untuk membeli lebih banyak komponen dari produsen Filipina, termasuk baterai, jok, dan suku cadang lainnya. Pengadaan lokal akan menyalurkan sebagian belanja pabrik kepada usaha di luar fasilitas perakitan dan membuka peluang bagi pemasok Filipina.

Presiden mengatakan proyek tersebut memenuhi syarat dalam Rencana Prioritas Investasi Strategis karena menambah nilai di dalam negeri. Ia menjelaskan jenis investasi yang ingin ditarik pemerintah.

"Bukan hanya perusahaan yang menjual kepada warga Filipina, tetapi perusahaan yang membuat sesuatu bersama warga Filipina," kata Marcos.

Peta jalan tersebut mencakup manufaktur bersama tiga bidang kerja lainnya: kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya, pengembangan sumber daya manusia, serta penelitian dan pengembangan. Keempatnya meliputi kendaraan, infrastruktur pendukung, tenaga kerja yang menservis kendaraan, dan teknologi untuk menyempurnakannya.

Dokumen tersebut mengidentifikasi kekurangan tenaga kerja dengan keterampilan teknis kendaraan listrik. Dokumen itu menguraikan kompetensi pelatihan untuk mendiagnosis masalah, memperbaiki, dan merawat kendaraan listrik roda dua, tiga, dan empat. Bagi pengemudi, ketersediaan layanan perbaikan yang kompeten menjadi persoalan praktis karena waktu yang habis untuk menunggu perawatan juga bisa berarti kehilangan pendapatan dari ongkos perjalanan.

Industri e-trike sudah ada di Filipina

Peta jalan 2023 mencatat produksi dan perakitan becak bermotor listrik di Filipina telah berlangsung selama lebih dari satu dekade. Dokumen itu mengidentifikasi tujuh perusahaan lokal yang terlibat dalam produksi atau perakitan menggunakan kit komponen impor, dengan delapan model becak bermotor listrik tersedia di dalam negeri: enam dibuat di Filipina dan dua diimpor.

Dokumen tersebut juga menunjukkan betapa sedikitnya kendaraan listrik yang terdaftar pada 2021. Sekitar 9.000 kendaraan listrik terdaftar dari hampir 13 juta kendaraan bermotor, atau sekitar 0,07 persen. Kategori gabungan sepeda motor dan becak bermotor mencakup 834 kendaraan listrik terdaftar pada tahun itu.

Pemerintah daerah berperan besar dalam menghadirkan becak bermotor listrik di jalan. Peta jalan tersebut menyebut sebagian besar peningkatan jumlahnya terjadi berkat inisiatif daerah, dan mengutip Proyek E-Trike Departemen Energi bersama Bank Pembangunan Asia dan Clean Technology Fund.

Proyek itu awalnya bertujuan mengalihkan 100.000 becak bermotor ke listrik, dengan proyeksi pengurangan konsumsi minyak bumi dan emisi karbon dioksida. Peta jalan mencatat bahwa pada 2019, departemen energi menyerahkan 272 unit kepada lembaga pemerintah dan 2.728 unit kepada pemerintah daerah, sehingga totalnya mencapai 3.000 unit.

Program Malay untuk Boracay juga menunjukkan layanan pendukung yang dibutuhkan di sekitar kendaraan. Program itu mencakup dukungan bagi pengemudi dan operator, pembiayaan, penyewaan baterai, pengisian daya, dan pembayaran setoran. Setoran adalah jumlah yang dibayarkan pengemudi kepada pemilik kendaraan untuk menggunakannya. Masing-masing biaya tersebut memengaruhi jumlah uang yang tersisa bagi pengemudi setelah bekerja.

Posisi target 2040 dalam peta jalan

Marcos menyebut investasi di Laguna sebagai kemajuan menuju target 50 persen kendaraan dalam armada negara menggunakan listrik pada 2040. Skenario Energi Bersih dalam peta jalan tersebut menetapkan target yang lebih terperinci menurut sektor dan jenis kendaraan.

Dalam skenario itu, setidaknya 50 persen armada di luar sektor rumah tangga akan beralih ke kendaraan listrik pada 2040. Target untuk rumah tangga adalah 10 persen. Untuk kategori gabungan sepeda motor dan becak bermotor, targetnya adalah 50 persen pada 2030 dan 60 persen pada 2040.

Peta jalan tersebut juga memuat jadwal kepatuhan yang menetapkan porsi kendaraan listrik minimal 5 persen pada 2034 di armada perusahaan, pemerintah, angkutan umum, industri, dan komersial tertentu, lalu naik menjadi 10 persen pada 2040. Karena itu, pembaca perlu membedakan target skenario yang lebih ambisius dari tonggak kepatuhan terpisah dalam dokumen tersebut.

Kebijakan ini dimulai sebelum peresmian di Laguna dan cakupannya jauh melampaui acara tersebut:

• 15 April 2022: Republic Act No. 11697, Undang-Undang Pengembangan Industri Kendaraan Listrik, disahkan dan mengamanatkan penyusunan peta jalan.
• 29 Oktober 2026: Marcos meresmikan fasilitas manufaktur dan perakitan Sazgar di Biñan.
• 2030: Skenario Energi Bersih menargetkan porsi kendaraan listrik sebesar 50 persen untuk sepeda motor dan becak bermotor.
• 2040: Peta jalan tersebut bertujuan menjadikan industri kendaraan listrik Filipina sebagai produsen dan eksportir.

EVIDA menyediakan kerangka kebijakan untuk adopsi kendaraan, infrastruktur pengisian daya, dan pengembangan industri. Peta jalan tersebut dirancang untuk diperbarui setiap tahun, sehingga rencananya dapat disesuaikan seiring perkembangan pasar dan infrastruktur.

Peresmian itu juga memicu klaim keliru tentang kendaraan

Sebuah reel Facebook yang diunggah pada 30 Oktober menggambarkan becak bermotor listrik yang terlihat saat kunjungan Marcos sebagai kendaraan baru yang dibeli pemerintah. Rekaman itu memperlihatkan presiden mencoba model Sazgar saat peresmian pabrik.

Marcos membahas arahan umum agar lembaga pemerintah memprioritaskan kendaraan listrik saat membeli kendaraan atau mempertimbangkannya ketika menyewa. Baik pernyataannya maupun keterangan Juru Bicara Istana Claire Castro tidak mengumumkan pembelian becak bermotor yang dipamerkan oleh pemerintah.

Hingga 5 November, reel tersebut telah ditonton lebih dari 7.000 kali, mendapat 400 reaksi, dan 100 komentar. Acara itu membahas investasi manufaktur swasta dan kebijakan kendaraan listrik pemerintah yang lebih luas, dengan biaya operasional pengemudi dan produksi lokal menjadi fokus pengumuman.

Poin-poin Utama

• Pabrik Sazgar di Laguna dapat merakit sekitar 12.000 kendaraan per tahun, dengan model listrik direncanakan mencakup 60 persen dari produksi awal.
• Marcos menyebut jangkauan 100 hingga 210 kilometer per pengisian daya dan waktu pengisian enam hingga delapan jam.
• Seorang pemimpin asosiasi pengemudi lokal berharap pengeluaran energi yang lebih rendah dapat menaikkan pendapatan harian dari sekitar ₱500 menjadi sekitar ₱800, bergantung antara lain pada biaya pengisian daya.
• Peta jalan pemerintah memperkirakan biaya energi dan perawatan becak bermotor listrik lebih rendah, diimbangi harga pembelian dan pengeluaran baterai yang lebih tinggi.
• Harga kendaraan Sazgar, ketentuan pembiayaan, dan skema pengisian daya akan menentukan keterjangkauannya bagi pengemudi.
• Investasi tersebut mendukung manufaktur lokal dan upaya yang lebih luas untuk memperluas transportasi listrik hingga 2040.