Tarif ECRL ke Kota Bharu mulai RM125, peluncuran 12 Desember semakin dekat

Empat jam ke Kelantan, dengan tarif yang berubah-ubah

Kereta Api Pantai Timur Malaysia (ECRL) akan menawarkan tarif Transit kelas Ekonomi mulai RM125 sekali jalan antara Gombak dan Kota Bharu, sementara tiket Ekspres mulai RM147. Peluncuran layanan penumpang ditargetkan pada 12 Desember 2026. Perjalanan sejauh 523 km diperkirakan memakan waktu sekitar empat jam dengan Ekspres, dibandingkan tujuh hingga delapan jam melalui jalan darat.

Direktur Utama Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Datuk Seri Darwis Abdul Razak, mengumumkan tarif tersebut pada 19 Oktober. Kabinet menyetujui formula penetapan tarif pada 16 Oktober, setelah menyepakati prinsip mekanisme penetapan tarif dinamis pada 28 Juni 2024. Dalam sistem tersebut, harga tiket berubah mengikuti permintaan, waktu perjalanan, dan ketersediaan kursi.

Pengumuman tarif yang dipublikasikan pemerintah negara bagian Pahang mengonfirmasi harga awal RM60 untuk Transit dan RM68 untuk Ekspres antara Gombak dan Kota Sultan Ahmad Shah, yang dikenal sebagai KotaSAS, di Kuantan. Pengumuman itu juga mencantumkan tarif awal RM125 dan RM147 ke Kota Bharu serta RM95 dan RM110 ke Kuala Terengganu.

Penjualan tiket dijadwalkan mulai pertengahan November. Operasi penumpang masih bergantung pada pemenuhan persyaratan keselamatan dan persetujuan regulator. Uji jalan lanjutan dan operasi percobaan direncanakan sebelum target peluncuran pada Desember.

Bagi para pelancong, pengumuman ini menjadi dasar praktis pertama untuk membandingkan kereta baru tersebut dengan perjalanan menggunakan mobil atau bus. Pertimbangannya bukan hanya tiket termurah: kereta Ekspres menghemat waktu, kereta Transit melayani lebih banyak stasiun, dan tarif yang dibayar akan bergantung pada waktu pemesanan dan keberangkatan.

Berapa tarif yang akan dibayar penumpang?

Tarif awal MRL berlaku untuk perjalanan dua arah. Tiga rute utama dari Gombak yang diumumkan adalah:

• Kota Bharu, 523 km: Transit mulai RM125; Ekspres mulai RM147.
• Kuala Terengganu, 378 km: Transit mulai RM95; Ekspres mulai RM110.
• KotaSAS di Kuantan, 209 km: Transit mulai RM60; Ekspres mulai RM68.

Tarif Ekspres ke KotaSAS yang dipublikasikan pemerintah adalah RM68, sesuai dengan pengumuman utama MRL; tarif RM95 untuk perjalanan itu juga disebut dalam pemberitaan mengenai pengarahan tersebut.

Darwis mengatakan tarif Transit antara Gombak dan Kota Bharu memiliki tingkat harga menengah sebesar RM156. Ia menjelaskan angka tersebut saat pengumuman tarif:

Tarif kelas menengah kami untuk kereta Transit dari Kota Bharu ke Gombak, atau dari Gombak ke Kota Bharu, adalah RM156,

RM156 lebih tinggi RM31, atau sekitar 25 persen, dibandingkan tarif awal RM125. Harga dapat melampaui RM156 saat permintaan tinggi, termasuk pada musim liburan yang ramai. Penumpang yang memesan lebih awal atau memilih waktu perjalanan tertentu mungkin mendapatkan tiket lebih murah, bergantung pada ketersediaan.

Darwis juga mengatakan mekanisme intervensi akan menjaga tarif tetap dalam kisaran wajar jika harganya naik terlalu tinggi. Ia tidak mengumumkan batas maksimum tarif atau ambang yang akan memicu intervensi.

Berapa banyak waktu yang dihemat dengan Ekspres?

Kereta Ekspres akan melayani empat stasiun utama: Gombak, KotaSAS, Kuala Terengganu, dan Kota Bharu. Kereta Transit akan berhenti di setiap stasiun yang dijadwalkan, sehingga warga kota-kota lain dapat mengakses layanan kereta.

Perjalanan Ekspres dari Gombak ke Kota Bharu diperkirakan memakan waktu sekitar empat jam, sementara perjalanan Transit dapat mencapai lima jam. Dibandingkan perjalanan darat yang disebut memakan waktu tujuh hingga delapan jam, Ekspres dapat menghemat sekitar tiga hingga empat jam.

Perbedaan waktu antara kedua layanan kereta lebih besar bagi penumpang ke Kuala Terengganu dibandingkan dengan mereka yang menuju Kuantan. Perjalanan Ekspres ke Kuala Terengganu dijadwalkan memakan waktu dua jam 54 menit, dibandingkan tiga jam 51 menit dengan Transit. Artinya, waktu tempuh berkurang 57 menit dengan selisih tarif awal RM15.

Penumpang ke KotaSAS akan membayar selisih tarif awal RM8 untuk Ekspres. Perjalanan memakan waktu satu jam 27 menit, bukan dua jam lima menit, sehingga menghemat 38 menit. Untuk Kota Bharu, selisih tarif awalnya RM22 untuk penghematan waktu sekitar satu jam.

Perbandingan tersebut menggunakan tarif awal yang diumumkan. Selisih harga tiket yang tersedia akan berubah seiring perubahan tarif dinamis. Pelancong juga perlu memperhitungkan waktu untuk mencapai stasiun keberangkatan dan melanjutkan perjalanan dari stasiun kedatangan.

Siapa yang berhak mendapatkan tiket lebih murah?

Anak-anak berusia dua hingga 12 tahun, warga Malaysia berusia 60 tahun ke atas, penyandang disabilitas, dan pensiunan pemerintah termasuk kelompok yang berhak mendapat potongan hingga 50 persen. Pelajar berusia 13 hingga 24 tahun akan mendapat diskon 40 persen.

Veteran militer juga termasuk kelompok yang berhak menurut laporan mengenai pengumuman Darwis. Rincian aturan konsesi, termasuk cara memverifikasi kelayakan dan penerapan diskon pada tarif yang berubah-ubah, akan disampaikan bersama informasi tiket.

Bagi keluarga, konsesi dapat mengurangi jumlah biaya secara signifikan. Diskon 50 persen mengurangi separuh tarif yang berlaku, sedangkan pelajar yang mendapat potongan 40 persen membayar 60 persen dari tarif tersebut. Jumlah akhir bergantung pada tarif yang tersedia untuk perjalanan pilihan serta ketentuan pemesanan.

A. Chandran, 47 tahun, warga Bentong, menyambut baik konsesi bagi pelajar yang dinilainya membantu orang tua, tetapi mengkhawatirkan tarif dinamis bagi keluarga besar yang bepergian saat musim perayaan. Kekhawatirannya menyoroti perbedaan praktis: penumpang yang fleksibel mengubah tanggal perjalanan punya lebih banyak kesempatan mencari kursi bertarif murah dibandingkan mereka yang harus mengikuti libur sekolah.

Seberapa sering kereta akan beroperasi?

ECRL merencanakan 12 layanan harian dari Senin hingga Kamis, dengan enam keberangkatan untuk setiap arah. Dari Jumat hingga Minggu, jumlahnya akan meningkat menjadi 16 layanan per hari, dengan delapan keberangkatan untuk setiap arah.

Dengan demikian, jadwal akhir pekan menyediakan sepertiga lebih banyak keberangkatan dibandingkan jadwal Senin hingga Kamis. Jika dihitung selama sepekan penuh, pola yang diumumkan mencakup total 96 layanan untuk kedua arah.

MRL memperkirakan akan menyediakan sekitar 2,2 juta kursi selama 2027 dan menargetkan sekitar 1,4 juta penumpang. Angka perkiraan tersebut menunjukkan sekitar 64 persen kursi yang tersedia akan terisi sepanjang tahun, mendekati asumsi perencanaan awal perusahaan sebesar sekitar 60 persen.

Tingkat keterisian, yang juga disebut faktor muatan, menggambarkan seberapa banyak kursi yang tersedia digunakan. Darwis mengatakan MRL berharap tingkat keterisian pada akhirnya mencapai 90 persen. Frekuensi layanan akan ditinjau berdasarkan permintaan penumpang dan kebutuhan operasional.

Apa saja yang tersedia di dalam kereta?

Sepuluh rangkaian kereta rel listrik akan menjadi armada penumpang awal, dengan kecepatan hingga 160 kilometer per jam. Kereta ini menggunakan tenaga listrik, dengan gerbong penumpang yang beroperasi bersama sebagai satu rangkaian.

Penumpang dapat memilih kelas Ekonomi, Ekonomi Premium, dan Bisnis. Kapasitasnya berkisar antara 409 hingga 425 penumpang, bergantung pada konfigurasi kursi. Tarif awal yang diumumkan berlaku untuk perjalanan kelas Ekonomi; harga kelas lainnya akan diumumkan bersama rincian tiket yang lebih lengkap.

Fasilitas yang tersedia mencakup rak bagasi, konter makanan dan minuman, ruang ibadah, serta kursi khusus bagi penumpang penyandang disabilitas. MRL juga merencanakan konektivitas 4G/5G dan Wi-Fi di sepanjang rute.

Komunikasi operasional akan menggunakan teknologi LTE-Railway, yaitu sistem komunikasi bagi petugas dan peralatan kereta api. Sistem tersebut mendukung operasional kereta, sementara akses internet bagi penumpang ditujukan untuk mereka yang sedang bepergian.

Apa dampaknya bagi kota-kota di sepanjang rute?

Stasiun Gombak berada di sebelah Terminal Transportasi Terpadu Gombak, sehingga koneksi lanjutan menjadi bagian dari perjalanan antara Pantai Timur dan Lembah Klang. Di Pahang, perbedaan layanan Ekspres dan Transit akan menentukan kota mana yang dapat dijangkau penumpang secara langsung.

Hanapi Mat Ripin, karyawan swasta berusia 51 tahun, menilai tarif dari Gombak ke Kuantan terjangkau. Ia menjelaskan pentingnya pola pemberhentian kereta bagi warga yang tinggal di luar stasiun utama Ekspres:

Warga Bentong, Temerloh, dan Maran yang ingin bepergian ke Kuantan harus menggunakan layanan Transit,

Chandran mengatakan warga Bentong memperkirakan perjalanan ke Gombak akan memakan waktu kurang dari 30 menit. Ia menyoroti lokasi stasiun Bentong di sepanjang Jalan Tol Karak dan kebiasaan warga setempat bepergian dengan bus ke Kuala Lumpur.

Jason Lim, 40 tahun, menyoroti koneksi di Mentakab dengan Ekspres Rakyat Timuran milik KTM, yang dapat membantu penumpang dari wilayah lain di Malaysia, termasuk Johor, mencapai Pantai Timur. Ia juga memandang kereta tersebut sebagai pilihan transportasi tambahan selama pembangunan Bandara Internasional Kuantan.

Di Kelantan, warga Fiza Abdul Rahim, 38 tahun, menilai tarif awalnya wajar meskipun lebih mahal daripada bus ekspres, karena waktu tempuhnya lebih singkat. Muhammad Azrin Zainal Abidin, wakil ketua cabang Kelantan Asosiasi Hotel Malaysia, mengusulkan tarif hari kerja yang lebih murah dan memperkirakan kereta tersebut akan membantu mendatangkan lebih banyak pengunjung ke negara bagian itu.

Apa pemeriksaan keselamatan selanjutnya?

MRL melaporkan penyelesaian proyek telah mencapai 98,16 persen dan menyatakan uji penerimaan di lokasi serta uji integrasi sistem telah rampung. Pemeriksaan ini menguji peralatan yang telah dipasang dan memastikan sistem seperti persinyalan, komunikasi, serta pasokan listrik berfungsi bersama.

Uji kereta dimulai pada 25 Agustus dan telah menempuh lebih dari 50.000 km saat tarif diumumkan. Kereta inspeksi menyelesaikan perjalanan tanpa henti dari Gombak ke Kota Bharu dalam tiga jam 19 menit. Layanan penumpang Ekspres terjadwal, yang mencakup pemberhentian di stasiun antara, direncanakan memakan waktu sekitar empat jam.

Agensi Transportasi Publik Darat, yang dikenal sebagai APAD, mewajibkan rangkaian kereta penumpang pertama menempuh 3.000 km tanpa gangguan, sementara rangkaian berikutnya diwajibkan menempuh 1.500 km. Lokomotif angkutan barang listrik pertama juga harus menempuh 3.000 km, termasuk 2.500 km dengan rangkaian dan muatan maksimum serta 500 km tanpa muatan. Lokomotif barang berikutnya diwajibkan menempuh 1.250 km dalam kondisi operasi yang ditentukan.

Uji jalan tanpa gangguan mencakup pengoperasian kereta hingga jarak yang diwajibkan sambil memeriksa keandalannya. Program tersebut dimajukan dari November ke Oktober. Sekitar 764 personel telah bergabung dengan tim operasi dan pemeliharaan, sementara prosedur tanggap darurat dijadwalkan untuk diuji pada November.

Tahapan utama proyek adalah:

• 28 Juni 2024: Kabinet menyepakati prinsip penetapan tarif dinamis.
• 25 Agustus 2026: Uji jalan kereta dimulai.
• 16 Oktober: Formula penerapan tarif mendapat persetujuan.
• 19 Oktober: MRL mengumumkan tarif awal.
• 23 Oktober: Uji jalan tanpa gangguan dijadwalkan dimulai.
• November: Operasi percobaan dan simulasi keadaan darurat direncanakan, sementara penjualan tiket ditargetkan mulai pertengahan bulan.
• 12 Desember: Operasi penumpang ditargetkan dimulai, bergantung pada persetujuan keselamatan.

Bagaimana kereta ini akan menutup biaya operasional?

MRL akan tetap menjadi pemilik proyek ECRL dan asetnya. Operasi dan pemeliharaan akan ditangani perusahaan patungan yang kepemilikannya dibagi rata antara MRL dan China Communications Construction Company.

Darwis mengatakan subsidi tarif belum diterapkan saat pengumuman tersebut. MRL berharap pendapatan setidaknya dapat menutup biaya operasional, sementara layanan angkutan barang akan menjadi sumber pemasukan lain selain tiket penumpang.

Pengembalian investasi konstruksi membutuhkan waktu jauh lebih lama daripada menutup biaya layanan harian dan pemeliharaan. Darwis menggambarkan pengembalian investasi hanya dari pendapatan penumpang sebagai sesuatu yang membutuhkan "bertahun-tahun, bertahun-tahun, bertahun-tahun". Angka investasi yang dikutip dalam laporan pernyataannya adalah RM52,3 miliar dan RM50,27 miliar, tanpa penjelasan mengenai perbedaan cakupannya.

Tujuan yang dinyatakan MRL mencakup waktu perjalanan lebih singkat, peluang ekonomi yang lebih luas, dan koneksi yang lebih kuat antara Kelantan, Terengganu, Pahang, dan Selangor. Pelanggan angkutan barang dapat membantu menopang pendapatan operasional, sementara layanan penumpang ditujukan untuk meningkatkan akses ke lapangan kerja, pendidikan, pariwisata, dan perdagangan.

Bagi para pelancong, tahapan praktis berikutnya adalah penerbitan rincian tarif, jadwal, dan informasi penjualan yang lebih lengkap pada pertengahan November. Informasi tersebut akan membantu keluarga membandingkan tiket yang tersedia, aturan konsesi, dan waktu keberangkatan sebelum pembukaan yang direncanakan pada Desember.

Poin Utama

• Tarif Transit kelas Ekonomi sekali jalan dari Gombak ke Kota Bharu mulai RM125; Ekspres mulai RM147.
• Tarif dinamis berarti harga berubah mengikuti permintaan, waktu pemesanan, dan ketersediaan kursi. Tingkat harga menengah untuk Transit adalah RM156.
• Perjalanan Ekspres ke Kota Bharu diperkirakan memakan waktu sekitar empat jam, dibandingkan hingga lima jam dengan Transit.
• Konsesi mencakup diskon hingga 50 persen bagi kelompok yang memenuhi syarat dan 40 persen bagi pelajar berusia 13 hingga 24 tahun.
• MRL merencanakan 12 layanan harian dari Senin hingga Kamis dan 16 layanan dari Jumat hingga Minggu.
• Penjualan tiket ditargetkan mulai pertengahan November, sementara operasi penumpang direncanakan dimulai pada 12 Desember 2026, bergantung pada persetujuan keselamatan.