JR East Uji Coba Gerbang Tiket Pengenal Wajah untuk Kereta Cepat

Uji coba di Joetsu Shinkansen dimulai

East Japan Railway (JR East) telah memulai uji coba publik gerbang tiket pengenal wajah untuk Joetsu Shinkansen, yang memungkinkan penumpang terdaftar melewatinya tanpa tiket kertas atau kartu IC. Lokasi uji coba berada di Stasiun Niigata dan Stasiun Nagaoka, masing-masing dengan satu jalur eksperimental di samping gerbang biasa. Uji coba berlangsung dari 6 November 2025 hingga 31 Maret 2026, dan pengguna pertama adalah para komuter yang memiliki tiket komuter Shinkansen untuk rute antara kedua stasiun tersebut. Uji coba ini dirancang untuk mengukur apakah penumpang dapat terus berjalan saat sistem mengonfirmasi identitas mereka, sehingga melewati gerbang terasa sealami berjalan biasa. JR East mengatakan gerbang tersebut dirancang agar mudah digunakan oleh orang yang membawa bagasi atau mengurus kereta dorong, dan perusahaan ingin memastikan keandalannya pada jam sibuk maupun saat kondisi lengang.

JR East menempatkan uji coba ini sebagai bagian dari rencana Suica Renaissance, upaya jangka panjang untuk mengembangkan platform Suica yang sudah dikenal menjadi layanan akses yang lebih luas. Perusahaan sedang menjajaki opsi yang melampaui penggunaan kartu atau ponsel dengan cara menempelkan perangkat, menuju akses tanpa sentuh, terutama di stasiun besar yang antreannya cepat terbentuk. Akses berbasis wajah menjadi salah satu opsi, dan perusahaan menerapkannya dengan pembatasan cermat mengenai siapa yang dapat mencoba sistem ini serta cara pengelolaan datanya. Langkah ini dilakukan ketika operator kereta di Jepang memperluas pilihan pembayaran dan akses, mulai dari kartu kredit nirsentuh hingga gerbang biometrik, agar stasiun lebih mudah digunakan oleh komuter harian dan semakin banyak pengunjung dari luar negeri.

Cara kerja gerbang pengenal wajah

Gerbang eksperimental menggunakan kamera untuk mengambil gambar wajah penumpang saat mereka mendekat. Perangkat lunak membandingkan gambar tersebut dengan templat yang dibuat penumpang saat mendaftar sebelumnya. Jika kecocokannya memenuhi ambang batas yang telah ditentukan, pintu gerbang terbuka dan layar menunjukkan bahwa tarif telah diproses. Jika sistem tidak mengenali orang tersebut, gerbang tetap tertutup dan penumpang dapat menggunakan tiket biasa atau jalur kartu IC. JR East mengatakan algoritme dirancang untuk menangani perubahan sehari-hari seperti penggunaan kacamata dan masker, serta mengautentikasi penumpang dengan kecepatan berjalan normal tanpa mengharuskan mereka berhenti.

Keikutsertaan bersifat sukarela. Peserta mendaftarkan foto wajah yang ditautkan ke tiket komuter mereka melalui saluran aman, lalu menggunakan jalur baru selama masa uji coba dan mengisi survei tentang pengalaman mereka. JR East dan para mitranya menyatakan bahwa data biometrik dienkripsi, disimpan dalam jangka waktu terbatas, dan hanya digunakan untuk mengautentikasi akses di gerbang. Gerbang tersebut dilengkapi pemeriksaan keaslian untuk mengurangi risiko sistem terkecoh oleh foto cetak atau gambar di layar. Uji coba ini juga akan mengukur kinerja perangkat dalam berbagai kondisi pencahayaan dan kepadatan penumpang, yang dapat memengaruhi pengenalan berbasis kamera.

Perusahaan mana yang membuat sistemnya?

Dua pemasok teknologi terlibat dalam proyek ini. Di Stasiun Niigata, kamera dan unit pengenal wajah NEC dipasang pada gerbang JR East yang sudah ada, sehingga perusahaan dapat melihat bagaimana identifikasi wajah bisa ditambahkan ke tata letak stasiun saat ini. Di Stasiun Nagaoka, JR East Mechatronics dan Panasonic Connect memasang model gerbang baru yang mengintegrasikan kamera dan layar. Pengujian kedua konfigurasi ini diharapkan membantu operator membandingkan akurasi dan kemudahan pemasangan, serta menghimpun masukan tentang visibilitas, petunjuk, dan isyarat suara.

Lokasi, jadwal, dan peserta uji coba

Uji coba terbatas pada satu jalur di area Shinkansen di setiap stasiun, sehingga gerbang lainnya tetap beroperasi seperti biasa. Uji coba berlangsung sekitar lima bulan, dari 6 November 2025 hingga 31 Maret 2026. JR East mengatakan pihaknya akan mengevaluasi kinerja sistem di stasiun yang beroperasi penuh, bukan di laboratorium. Artinya, gerbang akan menghadapi jam sibuk, penumpang yang membawa banyak bagasi, serta gangguan layanan sesekali yang mengacaukan arus penumpang.

JR East merekrut peserta uji coba dari masyarakat yang berusia setara siswa SMP atau lebih tua dan memiliki tiket komuter Shinkansen Suica FREX atau Suica FREX Pal untuk rute Niigata-Nagaoka. Pendaftaran awal, termasuk pengiriman foto, dibuka pada 6-17 Oktober, dan perusahaan memperkirakan sekitar 500 peserta. Peserta diminta mengisi kuesioner, dan sebagai ucapan terima kasih JR East menawarkan voucher senilai 3.000 yen untuk pusat perbelanjaan stasiun CoCoLo. Setelah tahap awal ini, operator berencana membuka akses gerbang bagi kelompok tambahan, termasuk anggota Otona no Kyujitsu Club dan pengguna layanan tiket elektronik Shinkansen.

Hal yang ingin dipelajari JR East

Perusahaan menyusun daftar hal yang akan dievaluasi, mulai dari kecepatan berjalan hingga sudut kamera. Para teknisi akan menguji jarak ideal antara wajah dan lensa, kemiringan dan ketinggian kamera, kecepatan perangkat lunak pengenal wajah dalam memberikan keputusan, serta seberapa sering sistem menolak penumpang yang sah. Staf juga akan menilai penempatan perangkat di dalam stasiun, rambu yang mengarahkan penumpang ke jalur tersebut, serta dampak pencahayaan atau pantulan dari bagasi terhadap kamera.

Karena Niigata menggunakan perangkat tambahan sementara Nagaoka memakai gerbang baru, JR East dapat membandingkan dua cara pemasangan. Salah satunya memanfaatkan kembali perangkat yang sudah ada. Cara lainnya berpotensi menawarkan integrasi lebih mulus karena kamera dan layar dirancang sebagai bagian dari gerbang. Hasilnya akan menjadi panduan untuk langkah berikutnya. JR East mengatakan akan mempertimbangkan perluasan kelompok pengguna setelah tahap pertama, dan merencanakan uji terpisah terhadap teknologi pengenalan nonwajah pada jalur konvensional pada musim semi 2027. Tujuan jangka panjangnya adalah menghadirkan gerbang yang dapat dilewati sambil berjalan dan cukup andal untuk diterapkan secara luas dalam sepuluh tahun ke depan.

Mengukur kelancaran arus dan penolakan keliru

Kapasitas dan keandalan sama pentingnya dengan akurasi. Gerbang yang sesekali menolak pengguna yang sah akan memperlambat antrean dan membuat orang frustrasi karena harus mencoba lagi atau berpindah jalur. Uji coba ini akan membantu JR East menetapkan ambang batas, seperti skor kecocokan minimum yang menyeimbangkan kecepatan dan keyakinan, serta menentukan berapa detik yang perlu diperkirakan penumpang untuk melewati gerbang. Kondisi nyata tersebut akan menentukan apakah pengalaman ini terasa lebih lancar daripada menempelkan kartu.

Jepang beralih ke akses kereta tanpa sentuh

Operator kereta di seluruh Jepang sedang menguji cara-cara baru untuk melewati gerbang, sembari tetap mempertahankan sistem berbasis kartu yang sudah dikenal. Osaka Metro memperkenalkan gerbang pengenal wajah di hampir semua stasiunnya pada Maret, menjadikannya bagian dari rutinitas harian komuter. Keisei Electric Railway menambahkan opsi pengenalan wajah untuk penerbitan tiket kereta ekspres Skyliner, yang melayani banyak pengunjung internasional yang bepergian antara pusat Tokyo dan Bandara Narita. Sejumlah operator kini juga menerima pembayaran langsung dengan kartu kredit nirsentuh di gerbang pada jalur tertentu.

Perluasan pilihan ini mencerminkan dua tekanan. Kota-kota ingin mengurangi kemacetan pada jam sibuk tanpa membangun koridor baru, sementara layanan harus mudah digunakan oleh penumpang yang baru pertama kali naik kereta. Hal ini berlaku bagi wisatawan yang mungkin tidak memiliki kartu IC lokal dan keluarga yang kesulitan menangani tiket kertas sambil membawa tas dan kereta dorong. Proyek JR East menguji apakah akses tanpa sentuh dapat cukup cepat dan intuitif untuk melengkapi Suica dan dompet digital.

Privasi, keadilan, dan perlindungan hukum

Sistem biometrik berada di tengah perdebatan sensitif. Para pegiat privasi mengkhawatirkan kebocoran data, perluasan pengawasan, atau tingkat kesalahan yang tidak adil dan lebih berdampak pada kelompok tertentu. Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa sejumlah algoritme pengenal wajah lebih sering salah mengidentifikasi perempuan dan orang berkulit lebih gelap. JR East menegaskan bahwa keikutsertaan bersifat sukarela dan sistem ini digunakan untuk autentikasi di gerbang, bukan untuk melacak pergerakan di seluruh stasiun.

Aturan perlindungan data di Jepang mewajibkan perusahaan menjelaskan tujuan pengumpulan data dan memperoleh persetujuan berdasarkan informasi yang memadai. Perusahaan harus mengamankan data pribadi, membatasi masa penyimpanan, dan memungkinkan orang menarik persetujuan mereka. JR East mengatakan data wajah yang didaftarkan untuk uji coba ini akan dienkripsi dan hanya disimpan selama diperlukan untuk memungkinkan penumpang terdaftar melewati gerbang. Gerbang tersebut dilengkapi deteksi keaslian, fitur yang dirancang untuk membedakan orang sungguhan dari foto atau video yang diputar di layar.

Panasonic Connect, pemasok sistem di Nagaoka, menjelaskan bahwa mesin pengenal dan desain gerbang tersebut dibuat agar dapat berfungsi dalam kondisi sehari-hari dan mencegah penyamaran identitas.

Teknologi ini tangguh dalam menghadapi perubahan arah wajah, penuaan, kacamata, dan masker, serta dilengkapi fitur antipemalsuan.

JR East juga akan mengkaji apakah sistem ini menimbulkan bias dalam penggunaan nyata di stasiun. Program peserta uji coba yang merekrut komuter biasa diharapkan membantu operator menemukan dan memperbaiki masalah yang luput dari pengujian laboratorium, seperti silau pada kamera akibat sinar matahari musim dingin pada jam tertentu atau penempatan kamera yang merugikan penumpang bertubuh lebih pendek.

Arti uji coba ini bagi penumpang dan stasiun

Jika hasilnya positif, akses berbasis wajah dapat mengubah hal-hal praktis dalam perjalanan. Penumpang dengan koper beroda atau orang tua yang mendorong kereta bayi tak lagi perlu mencari waktu saat tangan mereka bebas untuk menempelkan kartu atau memasukkan tiket. Gerbang ini juga dapat membantu penumpang yang menggunakan tiket di ponsel tetapi khawatir baterai habis di penghujung hari yang panjang. Bagi kebanyakan orang, penggunaannya perlu sesederhana berjalan menuju jalur dan memandang ke depan sejenak.

Staf stasiun tetap perlu mengatur jalur, menjawab pertanyaan, dan membantu siapa pun yang kesulitan menggunakan sistem baru. Pilihan cadangan tetap sama seperti sekarang karena semua stasiun akan mempertahankan gerbang biasa dan penerimaan kartu IC. Jika JR East memperluas akses biometrik ke lebih banyak lokasi, perusahaan juga perlu menyediakan rambu yang konsisten, proses keikutsertaan sukarela yang jelas, serta cara mudah menghapus data ketika penumpang memutuskan berhenti menggunakan fitur tersebut.

Hal yang perlu diperhatikan selanjutnya

Uji coba saat ini berlangsung hingga akhir Maret 2026. JR East berencana mengevaluasi akurasi, kecepatan, dan masukan pengguna, lalu memperluas kelompok pengguna yang memenuhi syarat dan mungkin menambah jumlah stasiun. Studi terpisah mengenai metode identifikasi nonwajah pada jalur konvensional direncanakan sekitar musim semi 2027. Hasilnya akan menjadi pertimbangan apakah operator dapat menghadirkan gerbang andal yang dapat dilewati sambil berjalan dalam sepuluh tahun ke depan.

Tahapan penting lainnya berlangsung di luar jaringan Shinkansen. Gerbang pengenal wajah direncanakan untuk pintu masuk staf di lokasi Expo Osaka-Kansai 2025. Bandara semakin banyak menggunakan gerbang biometrik otomatis untuk pemeriksaan perbatasan dan naik pesawat. Kinerja teknologi ini di lokasi tersebut serta penerimaan publik terhadapnya akan memengaruhi tanggapan terhadap penggunaan yang lebih luas di pusat-pusat kereta.

Yang Perlu Diketahui

• JR East menguji coba gerbang tiket pengenal wajah di Joetsu Shinkansen, masing-masing satu jalur di Stasiun Niigata dan Nagaoka.
• Uji coba berlangsung dari 6 November 2025 hingga 31 Maret 2026 di stasiun yang beroperasi penuh.
• Pengguna terdaftar dapat melewati gerbang tanpa tiket atau kartu IC, dan sistem dirancang agar tetap berfungsi saat pengguna mengenakan kacamata atau masker.
• NEC memasok perangkat di Niigata untuk dipasang pada gerbang yang sudah ada, sedangkan Nagaoka menguji gerbang baru dengan perangkat Panasonic Connect.
• Sekitar 500 peserta dari masyarakat yang semuanya merupakan pemegang tiket komuter Shinkansen rute Niigata-Nagaoka mendaftar pada Oktober dan akan mengisi survei.
• JR East mengkaji kecepatan berjalan, sudut kamera, jarak ke lensa, akurasi, dan lokasi pemasangan terbaik.
• Data biometrik dienkripsi, disimpan dalam jangka waktu terbatas, dan hanya digunakan untuk autentikasi di gerbang, dengan pemeriksaan keaslian untuk mencegah pemalsuan.
• Setelah tahap pertama, JR East berencana memperluas akses bagi anggota Otona no Kyujitsu Club dan pengguna tiket elektronik Shinkansen.
• Osaka Metro telah mengoperasikan gerbang pengenal wajah di sebagian besar stasiunnya, sementara operator kereta memperluas penerimaan kartu kredit nirsentuh.
• JR East merencanakan uji coba teknologi nonwajah di jalur konvensional sekitar musim semi 2027 dan menargetkan penerapan gerbang yang dapat dilewati sambil berjalan dalam sepuluh tahun ke depan.