Tren Wisata Ketinggian Rendah di China Melonjak

Demam wisata udara mengubah perjalanan di China

Cityfly kini menjadi istilah populer di seluruh China untuk menikmati kota dan tempat wisata dari udara. Paralayang melintasi perbukitan bambu, terjun bebas dengan parasut di atas perairan tropis, dan tur helikopter di atas ngarai telah beralih dari hal baru menjadi agenda akhir pekan yang umum. Bagi semakin banyak wisatawan muda, perjalanan menyusuri jalanan kota kini berganti dengan pendakian ke langit pagi. Sektor pariwisata ketinggian rendah yang berkembang pesat di negara itu mengubah wisata vertikal menjadi produk yang bisa dipesan berulang kali, cocok untuk liburan singkat dan kebiasaan bermedia sosial.

Di balik tren ini ada perpaduan penerbangan yang lebih murah, dukungan kebijakan lokal yang kuat, dan jenis pesawat baru. Pangkalan yang dulu hanya melayani segelintir penggemar kini mengoperasikan ratusan penerbangan setiap hari pada musim ramai. Operator menjual pengalaman dengan jadwal ketat selama satu hingga dua jam, termasuk antar-jemput, pengarahan keselamatan, dan penerbangan. Nuansanya bukan lagi soal nekat, melainkan sensasi yang mudah dijangkau. Wisatawan mengabadikan panorama kota yang intim dan pemandangan pegunungan dramatis dari udara, lalu membagikannya secara luas. Hasilnya adalah siklus umpan balik yang mendorong permintaan ke wilayah baru dan membuat pemerintah daerah tertarik membuka rute baru.

Apa itu wisata ketinggian rendah?

Wisata ketinggian rendah merujuk pada pengalaman penerbangan sipil berbayar yang menggunakan ruang udara di bawah sekitar 1.000 meter. Kegiatannya mencakup paralayang tandem, terjun payung, penerbangan paramotor, tur helikopter untuk menikmati pemandangan, serta penerbangan dengan pesawat kecil atau pesawat amfibi di atas danau atau pesisir. Koridor vertikal yang sama juga digunakan untuk layanan drone dan pengambilan gambar udara, yang sering berbagi infrastruktur dengan operator pariwisata. Kesamaannya adalah penerbangan jarak pendek dekat permukaan tanah, sehingga penumpang dapat melihat landmark secara terperinci.

Di darat, sebagian besar produk wisata ini dimulai dari landasan terbang kecil, helipad, atau platform di lereng bukit dekat titik pandang populer. Beberapa kota menetapkan koridor ketinggian rendah untuk memisahkan lalu lintas udara dari kawasan sensitif, lalu menyetujui rute tertentu pada siang hari jika cuaca memungkinkan. Pemesanan semudah memilih slot waktu di aplikasi perjalanan, memeriksa daftar keselamatan singkat, lalu datang dengan membawa tanda pengenal. Pengalaman ini dirancang untuk menghadirkan sensasi terbang dalam waktu singkat yang aman dan menarik untuk difoto, serta cocok untuk jadwal perjalanan yang padat.

Dari Zhejiang hingga Hainan, permintaan melonjak

Di Provinsi Zhejiang, China timur, pertumbuhan ini terlihat jelas. Menurut pengelolanya, pangkalan paralayang di Gunung Mogan, Kabupaten Deqing, yang dibuka pada 2019, berkembang dari kurang dari 10.000 pengunjung per tahun menjadi lebih dari 100.000 saat ini. Selama libur Hari Nasional dan Festival Pertengahan Musim Gugur yang berlangsung delapan hari baru-baru ini, Huzhou, yang membawahi Deqing, meluncurkan 16 rute penerbangan ketinggian rendah yang menghubungkan tujuh lokasi di perbukitan dan danau. Deqing dan Anji yang berdekatan kini menjadi zona percontohan ekonomi ketinggian rendah tingkat provinsi, menandakan bahwa lembaga publik dan operator swasta bekerja sama membangun pasar yang berkelanjutan.

Gelombang penerbang pemula ini mencakup mahasiswa, profesional muda, dan keluarga yang merancang perjalanan khusus untuk satu petualangan udara. Salah satunya, Li Duo, wisatawan berusia awal 20-an dari Shanghai, menceritakan bahwa lepas landas tandem pertamanya dari punggung Gunung Mogan terasa mendebarkan, tetapi ternyata menenangkan setelah berada di udara.

Sungguh menakjubkan melayang di atas hutan bambu bergelombang dan kebun teh, sementara angin menderu di telinga saya. Pengalaman itu membuka perspektif baru bagi saya dan memberi saya beberapa foto yang luar biasa.

Jauh di selatan, di kota resor Sanya, Hainan, terjun payung telah menjadi daya tarik utama. Data resmi menunjukkan sekitar 287.000 pengunjung mengikuti wisata ketinggian rendah pada paruh pertama 2024, naik 112 persen dibandingkan setahun sebelumnya, menghasilkan pendapatan lebih dari 730 juta yuan dan menciptakan sekitar 2.300 lapangan kerja. Sebuah pangkalan terjun payung besar di sana melaporkan sekitar 6.000 pelanggan pada kuartal pertama 2025, dengan pertumbuhan stabil sejak saat itu. Tur helikopter untuk menikmati pemandangan di sepanjang garis pantai dan pulau-pulau terdekat melengkapi ragam produk wisata.

Dorongan kebijakan dan pasar

Beijing memasukkan ekonomi ketinggian rendah ke dalam agenda nasional pada 2024 dan menyebutnya sebagai mesin pertumbuhan baru. Dukungan itu mempercepat uji coba lokal, perizinan, dan investasi. Perencana penerbangan sipil memperkirakan sektor ini dapat mencapai sekitar 1,5 triliun yuan pada 2025 dan tumbuh hingga sekitar 3,5 triliun yuan pada 2035. Pendaftaran usaha berlomba-lomba mengejar pertumbuhan. Di seluruh China terdapat sekitar 89.000 perusahaan aktif yang terkait dengan kegiatan ketinggian rendah, dengan sekitar 11.700 perusahaan baru terdaftar dalam lima bulan pertama 2025. Lonjakan tahunan ini melampaui jumlah pendaftaran sepanjang 2024.

Biaya turun sementara ketersediaan meningkat. Zhao Yuehua, pakar di pusat riset industri penerbangan di bawah China Development Observation, mengatakan harga satu dekade lalu menjadi penghalang besar, tetapi kini tidak lagi bagi banyak wisatawan perkotaan.

Biaya penerbangan anjlok dari sekitar 3.000 yuan per orang satu dekade lalu menjadi sekitar 1.000 yuan saat ini.

Harga awal yang lebih rendah memberi operator basis pelanggan yang lebih luas. Pemerintah daerah pun bersemangat menambah koridor penerbangan untuk menyebarkan pengunjung ke berbagai kawasan wisata sekaligus mendatangkan belanja baru ke kota-kota kecil. Siklus ini membantu menjelaskan mengapa Zhejiang, Hainan, dan provinsi lainnya meluncurkan program percontohan untuk ruang udara, pelatihan, dan pemenuhan standar keselamatan.

eVTOL dan gelombang wisata udara berikutnya

Jenis pesawat baru diperkirakan akan mendorong tren ini lebih jauh. Pada Maret 2025, EHang memperoleh persetujuan regulator untuk mengangkut penumpang secara komersial dengan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal bertenaga listrik, EH216 S. Layanan uji coba direncanakan di Guangzhou dan Hefei, dengan penerbangan jarak pendek melintasi tepi sungai dan kawasan bisnis melalui rute yang telah ditetapkan. Pesawat ini menggunakan tenaga listrik dan sejumlah rotor kecil, yang dapat mengurangi kebisingan dan memungkinkan lepas landas dari landasan kecil dibandingkan helikopter konvensional.

Operator pariwisata bergerak cepat untuk mengintegrasikan pilihan ini. Rencana sedang disusun untuk mengerahkan armada kecil pesawat eVTOL di lokasi-lokasi terkenal di beberapa provinsi, dimulai dengan segelintir unit dan ditingkatkan hingga puluhan jika permintaan terbukti stabil. Model ini memadukan kendali penerbangan otomatis dengan sistem pemantauan di darat. Tim di lokasi menangani pemeriksaan cuaca, pengaturan penumpang, dan keselamatan landasan. Bagi pengunjung, daya tariknya adalah lepas landas yang mulus dan nyaris tanpa suara serta panorama luas dari ketinggian rendah tanpa perlu perjalanan panjang.

Kolaborasi di Zhejiang bertujuan menghadirkan wisata eVTOL di tempat-tempat wisata terkenal seperti jalur kaca di tepi tebing dan taman gua. Sasarannya adalah membangun sistem pariwisata pintar yang menyelaraskan penjualan tiket, pengendalian kerumunan, dan operasi penerbangan dalam satu platform.

Bagaimana teknologi menjaga ketertiban di udara

Di balik layar, sistem digital mencegah tabrakan antara pesawat dan drone serta mencegah penerbangan memasuki zona terlarang. China tengah meluncurkan sistem manajemen lalu lintas udara berjaringan yang memberi regulator dan operator gambaran langsung tentang siapa yang terbang dan di mana. Suar identifikasi jarak jauh, pembatasan wilayah geografis, dan batas ketinggian dapat diterapkan pada penerbangan wisata berawak maupun drone.

Operator telekomunikasi tengah meningkatkan jaringan ke 5G Advanced, yang memungkinkan koneksi lebih cepat dan andal untuk siaran video langsung, telemetri, dan tautan kendali. Untuk lokasi yang belum memiliki jangkauan kuat, operator mengandalkan sistem radio khusus dan stasiun cuaca di lokasi. Catatan penerbangan sipil menunjukkan terdapat lebih dari 1,26 juta drone sipil terdaftar dan ribuan perusahaan drone pada 2023, sehingga standar bersama sangat penting untuk menjaga ketertiban ruang udara yang padat di sekitar kota-kota besar.

Siapa yang terbang dan berapa biayanya

Harga bervariasi menurut lokasi dan jenis kegiatan. Paralayang tandem di kabupaten pegunungan biasanya mulai dari sekitar 1.000 yuan, termasuk perlengkapan dan waktu instruktur. Terjun payung di atas pantai dapat menelan biaya beberapa ribu yuan, tergantung ketinggian dan paket dokumentasi. Tur helikopter singkat untuk menikmati pemandangan di kota-kota besar biasanya dihargai per kursi, dengan pilihan penerbangan saat matahari terbit atau malam hari. Bagi banyak pemula, perubahan utamanya adalah kini pengalaman udara dapat dijangkau dengan anggaran akhir pekan.

Pemesanan mengikuti pola yang sudah dikenal dari sektor perjalanan lainnya. Periode diskon pada hari kerja mendorong volume pemesanan, sementara tarif liburan berada di level tertinggi. Operator menawarkan slot dengan waktu yang sudah ditentukan dan kebijakan pembatalan yang jelas terkait angin, ketinggian dasar awan, atau hujan. Rombongan sering menambahkan penerbangan ke agenda spa, kunjungan ke kilang anggur, atau menginap di pemandian air panas agar perjalanan terasa lebih lengkap.

Risiko, aturan, dan proses pembelajaran

Keselamatan menjadi prioritas utama dalam setiap operasi. Sebelum paralayang, kru wajib memberikan pengarahan tentang penggunaan sabuk pengaman, posisi mendarat, dan isyarat tangan. Instruktur terjun payung menjelaskan cara keluar dari pesawat dan mengendalikan kanopi di hanggar sebelum peserta mengenakan perlengkapan. Operator helikopter menerapkan batas ketat untuk berat dan keseimbangan serta memeriksa sabuk pengaman. Cuaca menjadi alasan mutlak untuk menghentikan penerbangan. Penerbangan ditunda jika embusan angin menguat atau awan turun di bawah batas minimum.

Regulator meningkatkan standar melalui perizinan dan audit. Operator wajib memiliki pilot dan instruktur bersertifikat, merawat pesawat sesuai jadwal, serta membeli asuransi yang menanggung penumpang. Wisatawan dapat melindungi diri dengan memeriksa sertifikat perusahaan, meninjau panduan keselamatan di aplikasi pemesanan, serta mengenakan pakaian yang pas dan sepatu tertutup. Mengambil foto diperbolehkan, tetapi instruksi kru harus selalu diutamakan.

Dampak ekonomi bagi destinasi

Ekspansi wisata ketinggian rendah menyebarkan manfaat jauh melampaui landasan. Lapangan kerja yang tercipta mencakup pilot dan teknisi perlengkapan hingga fotografer, petugas landasan, petugas pengatur keberangkatan, dan mekanik. Kafe kecil, penginapan, dan penyedia transportasi di dekat lokasi lepas landas memperoleh lebih banyak pengunjung. Di kabupaten pedesaan, operator menghidupkan kembali landasan yang tak terpakai dan waduk lama dengan memadukan penerbangan dan taman alam.

Liao Jian, direktur operasional zona wisata Pulau Wuzhizhou di Sanya, mengatakan lonjakan wisata udara menjawab kebutuhan wisatawan dalam menikmati suatu tempat.

Dengan mengubah perjalanan dari pengalaman dua dimensi menjadi tiga dimensi, wisata ketinggian rendah telah mengisi celah pasar dan memberikan momentum baru bagi konsumsi pariwisata.

Arah perkembangan tren berikutnya

Diperkirakan semakin banyak kota akan membangun koridor khusus ketinggian rendah yang menghubungkan kawasan tepi air, distrik bisnis, dan perbukitan wisata. Landasan eVTOL mungkin dibangun di samping dermaga feri dan akses metro agar pengunjung dapat berpindah dari darat ke udara dalam hitungan menit. Beberapa provinsi tengah merencanakan jaringan yang menghubungkan bandara, tempat wisata, fasilitas medis, dan tim tanggap darurat, yang juga akan meningkatkan keandalan jadwal wisata.

Para pemimpin industri juga menyerukan investasi dalam pelatihan dan infrastruktur. Dalam pengarahan baru-baru ini terkait pameran besar di Guangzhou, seorang veteran maskapai penerbangan sekaligus eksekutif penerbangan umum mengatakan bahwa sumber daya manusia dan fasilitas dasar harus menjadi prioritas pertama bagi Kawasan Teluk Besar.

Infrastruktur dan tenaga ahli merupakan hal paling mendesak yang perlu ditangani bagi sektor ketinggian rendah di Kawasan Teluk Besar.

Sekilas Fakta

• Sanya mencatat sekitar 287.000 peserta wisata ketinggian rendah pada paruh pertama 2024, naik 112 persen dibandingkan tahun sebelumnya, menghasilkan lebih dari 730 juta yuan dan sekitar 2.300 lapangan kerja.
• Pangkalan paralayang Gunung Mogan di Zhejiang tumbuh dari kurang dari 10.000 pengunjung per tahun pada 2019 menjadi lebih dari 100.000 saat ini.
• Huzhou meluncurkan 16 rute penerbangan baru selama libur delapan hari baru-baru ini, yang menghubungkan tujuh lokasi wisata.
• Target ekonomi ketinggian rendah dimasukkan dalam laporan kerja pemerintah 2024, sehingga mempercepat proyek percontohan dan investasi lokal.
• Sekitar 89.000 perusahaan beroperasi di sektor ketinggian rendah di seluruh negeri, dengan sekitar 11.700 pendaftaran baru dalam lima bulan pertama 2025.
• Regulator memperkirakan ukuran pasar mendekati 1,5 triliun yuan pada 2025 dan tumbuh hingga sekitar 3,5 triliun yuan pada 2035.
• Harga rata-rata penerbangan turun dari sekitar 3.000 yuan menjadi sekitar 1.000 yuan per orang dalam satu dekade terakhir, sehingga akses semakin luas.
• EHang memperoleh persetujuan pada Maret 2025 untuk mengangkut penumpang secara komersial dengan eVTOL EH216 S, membuka jalan bagi penerbangan jarak pendek di kota.