Pelabuhan Antariksa Jepang Dibuka untuk Peluncuran Internasional dengan Roket Taiwan

Mengapa roket asing lepas landas dari Hokkaido dan mengapa hal ini penting

Pada 12 Juli 2025, sebuah roket buatan perusahaan rintisan Taiwan lepas landas dari Hokkaido Spaceport di Kota Taiki, Jepang utara. Peluncuran ini menandai pertama kalinya wahana yang dikembangkan dengan modal asing terbang dari wilayah Jepang. Uji coba tersebut tidak mencapai antariksa, tetapi tonggak ini menunjukkan bahwa pelabuhan antariksa komersial Jepang mulai terbuka bagi pengguna internasional. Bagi Jepang, ini berarti peluang bisnis baru dan peluncuran yang lebih sering. Bagi sektor antariksa swasta Taiwan, peluncuran ini menyediakan lokasi uji coba terdekat untuk menguji desain baru dan mengumpulkan data penerbangan.

Roket berbahan bakar padat VP01, yang dioperasikan jtSPACE, cabang Jepang dari Taiwan Innovative Space (TiSPACE), meninggalkan landasan pada pukul 11.40 waktu setempat. Wahana dua tahap ini memiliki panjang 12 meter, diameter sekitar 0,6 meter, dan berat kira-kira 1,4 ton saat lepas landas. VP01 menggunakan propulsi hibrida, yakni desain yang membakar karet sintetis padat dengan nitrogen oksida cair. Menurut materi perusahaan, tahap pertama menghasilkan daya dorong sekitar 6.500 kilogram-gaya dan tahap kedua sekitar 1.100 kilogram-gaya. Rencananya, roket akan melengkung ke arah tenggara di atas Samudra Pasifik dan mencapai ketinggian sekitar 100 kilometer, Garis Karman yang dianggap banyak badan sebagai batas antariksa.

Beberapa detik setelah terbang, wahana mulai kehilangan kestabilan dan berguling. Rekaman dari area peluncuran memperlihatkan wahana bergoyang. Data menunjukkan tahap pertama kemungkinan terpisah dan jatuh ke laut sesuai rencana, tetapi tahap kedua kehilangan kendali segera setelah pemisahan tahap. Petugas keselamatan area peluncuran mengirim perintah untuk mengakhiri misi. Sistem pemutus penerbangan mematikan propulsi dan tahap tersebut jatuh di dalam area terbatas dekat pelabuhan antariksa. Roket mencapai ketinggian sekitar 4 kilometer. Tidak ada muatan yang dibawa dan tidak ada korban luka yang dilaporkan.

Cuaca mempersulit persiapan peluncuran bahkan sebelum penyalaan. Topan mendorong jadwal peluncuran yang direncanakan pada 6 Juli ke 12 Juli. Operator menyiapkan tiga kemungkinan jendela peluncuran setiap hari, yakni pukul 06.00-07.30, 10.50-12.00, atau 16.00-17.00, dengan tanggal cadangan selama beberapa akhir pekan. Fleksibilitas seperti ini lazim dalam uji coba awal roket, yang bergantung pada angin lapisan atas yang stabil dan kondisi permukaan yang tenang.

Apa yang salah dalam uji terbang

TiSPACE dan operator pelabuhan antariksa menyebut VP01 sebagai wahana demonstrasi teknologi. Roket penelitian seperti VP01 terbang hingga batas antariksa, lalu jatuh kembali ke Bumi. Roket ini digunakan untuk memvalidasi mesin, panduan, struktur, telemetri, dan keselamatan area peluncuran. Penerbangan awal bisa gagal karena berbagai alasan, mulai dari perangkat lunak yang perlu disetel hingga pergeseran sensor atau beban aerodinamis yang tak terduga. Pelajaran dari kegagalan yang terkendali tetap membuka jalan bagi perbaikan.

Space Cotan, operator Hokkaido Spaceport, mengatakan tahap kedua sengaja dihentikan setelah misi dinilai tidak dapat dilanjutkan. Mengakhiri penerbangan merupakan praktik standar. Langkah ini melindungi orang-orang di darat dan menjaga infrastruktur agar dapat digunakan dalam upaya berikutnya. Perusahaan merangkum keputusan itu dalam sebuah pernyataan:

Tahap kedua dihentikan setelah pemisahan, karena misi dinilai tidak dapat dilanjutkan.

VP01 merupakan desain baru bagi TiSPACE. Perusahaan tersebut belum mencatat keberhasilan penerbangan antariksa. Upaya terkait oleh perusahaan saudaranya di Australia pada 2022 berakhir setelah terjadi kebocoran oksidator di landasan. Uji coba di Jepang membantu tim mengumpulkan data penerbangan tentang beban struktur, perilaku pemisahan tahap, dan kinerja mesin dalam kondisi nyata. Informasi itu menjadi masukan untuk pembaruan perangkat lunak dan perangkat keras sebelum upaya berikutnya.

Penyelidik akan berfokus pada periode sesaat setelah pemisahan tahap. Tahap kedua yang kehilangan kestabilan dapat berputar tak terkendali jika perangkat lunak panduan gagal mencapai orientasi yang direncanakan, katup kendali macet, atau arah daya dorong mesin berubah lebih cepat daripada kemampuan sistem kendali untuk merespons. Mesin hibrida menawarkan keselamatan dan kesederhanaan, tetapi dapat menimbulkan osilasi tekanan yang mempersulit pengendalian. Ini merupakan tantangan rekayasa yang lazim dalam uji terbang awal.

Mengapa Hokkaido menjadi gerbang peluncuran Jepang

Hokkaido memiliki sejumlah keunggulan alami untuk peluncuran roket. Pulau ini terletak jauh di utara, lokasi yang cocok untuk orbit polar dan orbit sinkron Matahari yang digunakan satelit observasi Bumi. Di sebelah selatan area peluncuran pesisir Taiki terbentang perairan terbuka Samudra Pasifik, sehingga area jatuh tahap roket dan puing-puing dapat ditetapkan di laut dengan risiko minimal. Kepadatan penduduk di dekat area peluncuran pesisir rendah, sehingga memudahkan perencanaan evakuasi dan penutupan wilayah udara.

Pelabuhan antariksa yang menggunakan merek HOSPO ini merupakan fasilitas swasta yang dioperasikan Space Cotan bekerja sama dengan Kota Taiki. Lokasinya mencakup landasan peluncuran, stasiun telemetri, dan hanggar integrasi. Pemerintah daerah mempromosikan fasilitas ini sebagai tempat untuk roket penelitian, wahana peluncur kecil, dan kampanye uji terbang. HOSPO juga menjaring pelanggan asing, seperti yang ditunjukkan oleh misi yang didukung Taiwan ini. Operator terus menambah infrastruktur untuk mendukung frekuensi peluncuran yang lebih tinggi, termasuk sistem keselamatan area peluncuran, pelacakan di sepanjang lintasan, dan logistik bagi tim internasional.

Geografi bukan satu-satunya daya tarik. Jepang memiliki rantai pasok kedirgantaraan yang kuat, pelabuhan dan bandara yang andal, serta supremasi hukum yang kokoh. Bagi perusahaan rintisan asing, hal-hal tersebut mengurangi risiko operasional. Kehadiran di Hokkaido juga menjadi bagian dari inisiatif pengembangan masyarakat, dengan program pariwisata dan pendidikan yang digelar bertepatan dengan hari peluncuran.

Membuka pelabuhan antariksa Jepang bagi dunia

Uji coba VP01 merupakan peluncuran pertama dari Jepang untuk roket yang dikembangkan dengan modal asing. Ini mencerminkan pergeseran kebijakan menuju penggunaan area peluncuran domestik secara internasional. Tokyo menargetkan nilai industri antariksa sebesar 4 triliun yen menjadi dua kali lipat dalam dekade mendatang, dan tengah mempertimbangkan sejauh mana perusahaan asing akan disambut. Para pelaku industri mengatakan sikap yang lebih terbuka dapat mempercepat pertumbuhan layanan peluncuran, bisnis data satelit, dan manufaktur.

Perusahaan Taiwan menghadapi kekurangan lokasi uji coba di dalam negeri. Para eksekutif jtSPACE mengatakan kolaborasi lintas batas diperlukan selama regulasi dan fasilitas di Taiwan masih berkembang. Jepang, dengan pemerintah daerah yang terbuka di Hokkaido dan operator swasta di HOSPO, menawarkan jalur praktis untuk menerbangkan perangkat keras.

Koridor teknologi mendalam Jepang-Taiwan

Jepang dan Taiwan telah bermitra di bidang semikonduktor, manufaktur canggih, dan kecerdasan buatan. Jaringan ini juga dapat mendukung pengembangan roket. Pemasok bersama, riset bersama, dan investasi lintas batas mengurangi biaya serta menyebarkan risiko bagi tim kecil yang berupaya memasuki layanan peluncuran. Hasilnya, pengembangan dapat berlangsung lebih cepat dan akses terhadap talenta meningkat.

Kolaborasi ini bukan hanya soal roket. Kerja sama tersebut membangun ekosistem yang mendukung pembuat muatan, penyedia segmen darat, dan pemasok komponen. Pelajaran dari VP01, termasuk dari upaya yang gagal, menyebar melalui jaringan ini dan menjadi masukan bagi gelombang prototipe berikutnya.

Perkembangan persaingan peluncuran swasta di Jepang

Peluncuran swasta di Jepang berkembang pesat, tetapi meraih keberhasilan tidak mudah. Interstellar Technologies yang berbasis di Hokkaido menjadi perusahaan swasta Jepang pertama yang mencapai antariksa dengan roket penelitian pada 2019. Wahana itu tidak membawa satelit, sehingga bukan misi orbit. Space One mencoba mencapai orbit tahun lalu, tetapi mengalami dua kegagalan. Produsen besar mulai memasuki bidang ini. Honda melakukan uji melayang di ketinggian rendah terhadap prototipe yang dapat digunakan kembali di Hokkaido dan menargetkan penerbangan antariksa pertamanya pada 2029.

Persaingan global berlangsung ketat. SpaceX dan Rocket Lab mendominasi peluncuran komersial untuk muatan kecil dan menengah. Bagi tim Jepang, fokus jangka pendeknya adalah uji suborbital, wahana peluncur mikro ke orbit rendah Bumi, dan keandalan. Pelanggan asing dapat membantu menjaga frekuensi penerbangan. Menyambut wahana buatan Taiwan ke dalam daftar misi memperkuat kelayakan bisnis fasilitas seperti HOSPO.

Kekhawatiran keamanan dan langkah pengamanan

Sejumlah pakar kebijakan Jepang mengingatkan bahwa pengembangan roket penelitian oleh pihak asing dapat menarik perhatian China, yang memantau kemajuan Taiwan dalam teknologi terkait rudal. Roket sipil dan rudal memiliki banyak komponen yang sama. Tumpang tindih inilah yang membuat pengendalian ekspor dan pengawasan keselamatan menjadi penting.

Jepang mengelola risiko ini melalui keselamatan area peluncuran, perizinan, dan pengendalian teknologi. Peluncuran di HOSPO harus mematuhi penutupan wilayah udara, zona evakuasi di darat, dan pemantauan telemetri secara langsung. Sistem pemutus penerbangan yang mengakhiri misi VP01 merupakan bagian dari kerangka ini. Kerja sama bilateral, pemeriksaan muatan yang cermat, dan keterbukaan mengenai tujuan membantu membedakan pengembangan kedirgantaraan sipil dari aktivitas militer.

Langkah selanjutnya bagi TiSPACE dan HOSPO

TiSPACE dan jtSPACE kini akan menelaah data telemetri untuk merekonstruksi kegagalan tahap kedua. Para insinyur akan menguji katup, aktuator, dan algoritma kendali, lalu menentukan perubahan mana yang perlu diprioritaskan. Perusahaan mengatakan berencana membangun kemampuan peluncuran orbital secara bertahap dengan menggunakan data roket penelitian untuk melakukan penyempurnaan. Upaya kedua dari Hokkaido kemungkinan akan dilakukan setelah operator dan pemerintah daerah meninjau hasilnya.

Space Cotan mengatakan wahana tersebut dijatuhkan oleh sistem keselamatan area peluncuran dan tidak ada korban luka. Dalam pernyataan yang dikutip setelah upaya itu, CEO Yoshinori Odagiri mengatakan operator akan menunggu hasil penyelidikan atas tahap kedua sebelum membahas jadwal baru. HOSPO berharap dapat menjadi tuan rumah bagi lebih banyak uji coba domestik dan internasional, dan memosisikan diri sebagai penyedia layanan yang mengintegrasikan logistik, dukungan regulasi, serta operasional area peluncuran bagi tim yang berkunjung.

Poin-poin utama

• Roket buatan perusahaan rintisan Taiwan diluncurkan dari Hokkaido Spaceport pada 12 Juli 2025. Ini pertama kalinya wahana yang dikembangkan dengan modal asing terbang dari Jepang.
• VP01 lepas landas pukul 11.40, mencapai ketinggian sekitar 4 kilometer, lalu dihentikan oleh sistem keselamatan area peluncuran setelah tahap kedua kehilangan kestabilan. Target ketinggiannya sekitar 100 kilometer.
• Tidak ada korban luka atau kerusakan yang dilaporkan. Roket itu tidak membawa muatan.
• VP01 menggunakan sistem hibrida yang membakar karet sintetis dengan nitrogen oksida. TiSPACE belum mencatat keberhasilan penerbangan antariksa, sementara upaya terkait di Australia pada 2022 berakhir di landasan setelah terjadi kebocoran oksidator.
• Cuaca menunda persiapan peluncuran dari 6 Juli ke 12 Juli, dengan beberapa jendela peluncuran setiap hari dan tanggal cadangan.
• Hokkaido menawarkan koridor peluncuran lintang tinggi di atas Samudra Pasifik dan kepadatan penduduk rendah. HOSPO juga menambah infrastruktur untuk melayani lebih banyak pelanggan.
• Jepang membuka pelabuhan antariksa bagi pengguna asing dalam upaya mengembangkan ekonomi antariksa. Tim Taiwan melirik Jepang selagi fasilitas peluncuran dan aturan di dalam negeri mereka berkembang.
• Interstellar Technologies mencapai antariksa dengan roket penelitian pada 2019, Space One mengalami dua kegagalan upaya orbital tahun lalu, dan Honda menguji prototipe yang dapat digunakan kembali untuk penerbangan antariksa pertama pada 2029.
• Sejumlah analis memperingatkan adanya sensitivitas regional terkait teknologi yang berhubungan dengan rudal. Jepang menerapkan aturan keselamatan area peluncuran dan perizinan untuk memastikan peluncuran berlangsung aman dan bersifat sipil.