China Akan Mengerahkan 300.000 Taksi Tanpa Pengemudi di Kota-Kota Besar pada 2030, Mempercepat Persaingan Robotaksi Global

China Akan Mengerahkan 300.000 Taksi Tanpa Pengemudi di Kota-Kota Besar pada 2030, Mempercepat Persaingan Robotaksi Global

UBS dan analis industri memperkirakan pertumbuhan pesat seiring China memimpin dunia dalam adopsi taksi otonom, mengubah mobilitas perkotaan dan pasar transportasi daring.

China diperkirakan akan mengerahkan 300.000 taksi tanpa pengemudi di empat kota terbesarnya pada 2030, menurut proyeksi UBS dan sejumlah analis industri lainnya. Peluncuran ambisius ini, yang didorong kemajuan pesat kecerdasan buatan dan sektor kendaraan listrik negara itu yang berkembang pesat, menempatkan China di garis depan revolusi robotaksi global. Langkah ini diperkirakan akan mengubah transportasi perkotaan, mengatasi kekurangan tenaga kerja, dan menciptakan pasar layanan mobilitas otonom bernilai miliaran dolar.

Rencana tersebut menyasar kota-kota utama China, yakni Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen, dengan permintaan tinggi untuk layanan transportasi daring dan populasi perkotaan yang padat. Pengerahan ini merupakan bagian dari strategi nasional yang lebih luas untuk mengintegrasikan kendaraan otonom ke dalam kehidupan sehari-hari, didukung kebijakan pemerintah, kerangka regulasi, serta investasi besar dari produsen otomotif mapan dan perusahaan rintisan teknologi.

Mengapa China Bertaruh Besar pada Robotaksi?

Langkah China mendorong penggunaan taksi tanpa pengemudi didorong oleh beberapa faktor yang saling terkait. Negara itu menghadapi kenaikan biaya tenaga kerja, terutama untuk pengemudi taksi dan layanan transportasi daring, serta kebutuhan yang kian besar akan transportasi perkotaan yang efisien dan mudah diperluas. Pada saat yang sama, konsumen China semakin terbuka terhadap teknologi baru, sementara pemerintah telah menjadikan kendaraan otonom sebagai prioritas dalam agenda kota pintar dan inovasi.

Paul Gong, kepala riset otomotif China di UBS, menjelaskan manfaat kendaraan otonom terhadap produktivitas dalam laporan terbaru:

Mengingat perkembangan teknologi yang pesat dan biaya tenaga kerja yang terus meningkat, kendaraan otonom akan sangat membantu meningkatkan produktivitas.

Gong dan analis lainnya menilai biaya produksi kendaraan listrik yang dilengkapi sistem otonom lebih rendah menjadi pendorong utama perluasan armada robotaksi. Biaya produksi taksi swakemudi di China diperkirakan turun di bawah 300.000 yuan (sekitar $41.935), sehingga pengerahan dalam skala besar layak secara finansial bagi operator.

Lingkungan regulasi China juga menjadi faktor pendukung utama. Pemerintah aktif menyusun standar, program percontohan, dan peningkatan infrastruktur untuk mendukung pengujian serta komersialisasi kendaraan otonom. Kota-kota seperti Wuhan telah menyaksikan Apollo Go milik Baidu mengoperasikan lebih dari 400 kendaraan tanpa pengemudi, menjadi model bagi pengerahan di kawasan perkotaan pada masa mendatang.

Seberapa Besar Pasar Robotaksi di China?

Perkiraan mengenai ukuran dan pertumbuhan pasar robotaksi China bervariasi, tetapi semuanya menunjukkan potensi yang sangat besar. UBS memproyeksikan bahwa jika seluruh dua juta taksi konvensional dan lima juta mobil layanan transportasi daring di China pada akhirnya digantikan kendaraan otonom, nilai pasar dapat mencapai $183 miliar per tahun pada akhir 2030-an. Bahkan dalam waktu dekat, HSBC memperkirakan robotaksi dapat menguasai 6% pasar taksi negara itu, dengan nilai pasar awal lebih dari $40 miliar per tahun.

Lembaga keuangan lain menyampaikan proyeksi yang bahkan lebih agresif. Goldman Sachs memperkirakan hingga 500.000 robotaksi dapat beroperasi di lebih dari 10 kota di China pada 2030, sementara Barclays dan MarketsandMarkets melihat pasar melesat hingga $45,7 miliar pada tahun yang sama. Menurut analisis Goldman Sachs, armada robotaksi China dapat mendekati dua juta kendaraan pada 2035.

Selain transportasi penumpang, taksi otonom diperkirakan menghasilkan pendapatan signifikan dari layanan logistik dan pengiriman. HSBC memperkirakan segmen ini saja dapat bernilai $30 miliar per tahun, seiring terus meningkatnya kebutuhan e-commerce dan pengiriman tahap akhir.

Pemain Utama dan Peta Persaingan

Sektor robotaksi China sangat kompetitif, dengan perusahaan teknologi besar, produsen otomotif, dan perusahaan rintisan bersaing memperebutkan pangsa pasar. Pemain utamanya meliputi:

• Baidu: Layanan Apollo Go-nya sudah mengoperasikan ratusan kendaraan tanpa pengemudi di kota-kota seperti Wuhan dan telah mendapat persetujuan untuk melakukan pengujian di Hong Kong.
• Pony AI: Didukung kemampuan teknis yang kuat dan platform "Virtual Driver", Pony AI telah memulai operasi komersial berbayar di kota-kota tingkat satu dan dinilai analis UBS sebagai salah satu pesaing utama.
• Didi Chuxing: Dengan memanfaatkan basis pengguna layanan transportasi daringnya yang sangat besar, Didi berinvestasi besar dalam penelitian dan pengembangan kendaraan otonom serta program percontohan.
• Apollo (divisi otonom Baidu): Bersama Pony AI, Apollo direkomendasikan UBS karena dinilai memiliki posisi yang baik untuk meraih pertumbuhan di sektor ini.

Pemain internasional juga mengincar pasar China. Tesla telah mengumumkan rencana untuk meluncurkan armada robotaksi di China, meski persetujuan regulasi untuk fitur Full Self-Driving-nya masih tertunda. Kemitraan seperti kolaborasi WeRide dengan Uber di Uni Emirat Arab menunjukkan ambisi global perusahaan robotaksi China.

Apa yang Membuat Robotaksi Menarik bagi Kota dan Konsumen?

Robotaksi menjanjikan perubahan pada mobilitas perkotaan dengan menawarkan transportasi yang lebih murah, aman, dan mudah diakses. Keunggulan utamanya meliputi:

• Biaya operasional lebih rendah: Dengan menghilangkan gaji pengemudi dan memungkinkan operasi 24 jam sehari, robotaksi dapat menurunkan biaya per mil hingga $0,25–$0,50, sehingga tarifnya 40–60% lebih murah daripada taksi konvensional.
• Keselamatan lebih baik: Kendaraan otonom dirancang untuk mengurangi kesalahan manusia, yang menjadi penyebab sebagian besar kecelakaan lalu lintas. Studi dari perusahaan seperti Waymo menunjukkan jumlah kecelakaan yang menyebabkan cedera jauh lebih sedikit dibandingkan kendaraan yang dikemudikan manusia.
• Manfaat bagi lingkungan: Sebagian besar robotaksi menggunakan tenaga listrik berbasis baterai, mendukung target China untuk menurunkan emisi dan meningkatkan kualitas udara perkotaan.
• Aksesibilitas meningkat: Robotaksi dapat melayani wilayah dan waktu ketika taksi berpengemudi sulit ditemukan, sehingga meningkatkan mobilitas bagi lansia, penyandang disabilitas, atau kelompok yang kurang terlayani.

Penerimaan publik meningkat, dengan survei menunjukkan hingga 65% penduduk perkotaan di China bersedia menggunakan robotaksi pada 2030. Integrasi dengan aplikasi berbagi tumpangan, pemesanan waktu nyata, dan pembayaran digital membuat layanan ini praktis dan akrab bagi pengguna yang sudah terbiasa dengan platform seperti Didi dan Meituan.

Tantangan: Regulasi, Keselamatan, dan Kepercayaan Publik

Meski prospeknya menjanjikan, sejumlah tantangan masih harus diatasi sebelum robotaksi menjadi bagian dari keseharian jutaan orang. Persetujuan regulasi merupakan proses yang kompleks, membutuhkan pengujian keselamatan yang ketat, berbagi data, dan pengembangan model asuransi baru. Pemerintah China tengah membentuk badan pemantau dan zona percontohan untuk membangun kepercayaan publik serta memastikan pengerahan yang aman.

Insiden keselamatan yang melibatkan kendaraan otonom, baik di China maupun di luar negeri, telah memicu kekhawatiran mengenai keandalan dan akuntabilitas. Perusahaan harus membuktikan bahwa kendaraan mereka mampu menghadapi lingkungan perkotaan yang kompleks, perilaku manusia yang sulit diprediksi, dan kondisi cuaca buruk. Kepercayaan publik akan menjadi faktor penting, dan kecelakaan besar yang menjadi sorotan dapat memperlambat adopsi.

Bagaimana Posisi China Dibandingkan Negara Lain?

China bukan satu-satunya negara yang berlomba mengerahkan robotaksi, tetapi langkahnya lebih cepat daripada sebagian besar negara lain. Amerika Serikat, yang dipimpin perusahaan seperti Waymo dan Cruise, telah meluncurkan layanan perjalanan otonom komersial di sejumlah kota, tetapi menghadapi aturan negara bagian yang berbeda-beda dan peninjauan keselamatan yang masih berlangsung. Pada 2030, jumlah robotaksi di jalanan AS diperkirakan sekitar 35.000, jauh di bawah proyeksi ratusan ribu kendaraan di China.

Eropa terus mengembangkan program mobilitas perkotaan dan target emisi yang kuat, tetapi pengerahan robotaksi secara luas masih berada pada tahap awal. Korea Selatan, Jerman, dan Jepang tengah mempersiapkan peluncuran pada 2025, dengan fokus pada program percontohan dan integrasi kota pintar.

Secara global, pasar robotaksi diperkirakan mencapai $40–$45 miliar pada 2030, dengan China, AS, dan Eropa menyumbang 80% dari total tersebut. Pada 2030, diperkirakan 2,5 juta robotaksi akan beroperasi di seluruh dunia, dengan China menargetkan 1 juta dan AS lebih dari 500.000. Adopsi diperkirakan berlangsung di lebih dari 200 kota, sehingga membutuhkan peningkatan besar pada infrastruktur dan perencanaan perkotaan.

Dampak Ekonomi dan Sosial

Pertumbuhan robotaksi diperkirakan akan mengguncang industri taksi dan transportasi daring konvensional, mengurangi kepemilikan mobil pribadi, serta mengubah tata kota. Model ekonomi menunjukkan bahwa robotaksi dapat menggantikan 30–50% perjalanan layanan transportasi daring yang dikemudikan manusia, mengurangi kecelakaan lalu lintas hingga 80%, dan menurunkan biaya asuransi sebesar 50–70%. Tingkat pemanfaatan armada dapat melampaui 70%, dibandingkan 40% untuk taksi konvensional, sehingga model bisnisnya lebih efisien dan menguntungkan.

Integrasi dengan transportasi umum dan layanan mobilitas bersama dapat mengurangi jumlah kendaraan di jalan hingga 30%, meredakan kemacetan, dan memangkas emisi CO2 sebesar 40%. Peralihan menuju Mobility-as-a-Service (MaaS) sudah mengubah cara orang memandang transportasi, dengan pilihan fleksibel sesuai permintaan menggantikan kepemilikan mobil pribadi di banyak kawasan perkotaan.

Teknologi Apa yang Menggerakkan Revolusi Robotaksi?

Robotaksi mengandalkan kombinasi teknologi canggih untuk melintasi jalanan kota dengan aman dan efisien. Komponen utamanya meliputi:

• Kecerdasan Buatan (AI) dan Pembelajaran Mesin: Sistem ini mengolah data dalam jumlah besar dari sensor, kamera, dan peta untuk mengambil keputusan berkendara secara waktu nyata.
• Sensor LiDAR dan Radar: LiDAR (Light Detection and Ranging) membuat peta 3D lingkungan secara terperinci, sedangkan radar mendeteksi objek dan mengukur kecepatannya, bahkan dalam kondisi jarak pandang buruk.
• Komunikasi V2X: Teknologi vehicle-to-everything (V2X) memungkinkan robotaksi berkomunikasi dengan lampu lalu lintas, kendaraan lain, dan infrastruktur demi berkendara yang lebih aman dan terkoordinasi.
• Penggerak Listrik: Sebagian besar robotaksi menggunakan tenaga listrik berbasis baterai, yang menawarkan biaya operasional lebih rendah, emisi lebih sedikit, dan insentif pemerintah.

Inovasi berkelanjutan dalam AI, penggabungan data sensor, dan teknologi baterai terus menekan biaya dan meningkatkan kinerja. Perusahaan juga berinvestasi dalam keamanan siber, privasi data, dan sistem pengoperasian jarak jauh untuk mengatasi risiko baru yang terkait dengan kendaraan otonom.

Peluang Investasi dan Prospek Industri

Ledakan robotaksi menarik investasi besar dari produsen otomotif, raksasa teknologi, pemodal ventura, dan pasar modal. Analis UBS Paul Gong merekomendasikan saham seperti Pony AI dan Apollo yang dinilai paling siap meraih pertumbuhan di pasar China senilai $183 miliar. Kedua perusahaan telah menunjukkan kemampuan teknis yang kuat dan memperluas operasi komersial di kota-kota besar.

Pelaku industri melihat peluang tidak hanya pada produksi kendaraan, tetapi juga pada teknologi pendukung seperti sensor, perangkat lunak, pemetaan, dan manajemen armada. Seiring berkembangnya jaringan robotaksi, pemasok LiDAR, cip AI, dan layanan komputasi awan diperkirakan akan diuntungkan.

Namun, investor perlu mewaspadai risiko, termasuk perubahan regulasi, kendala teknologi, dan penerimaan publik. Jalan menuju profitabilitas bergantung pada tingginya tingkat pemanfaatan armada, penurunan biaya, dan kemampuan menghadapi persaingan dari pemain domestik maupun internasional.

Poin-Poin Utama

• China menargetkan pengerahan 300.000 taksi tanpa pengemudi di empat kota terbesarnya pada 2030, memimpin persaingan robotaksi global.
• Proyeksi pasar memperkirakan hingga 500.000 robotaksi di China pada 2030 dan hampir 2 juta pada 2035, dengan nilai sektor ini berpotensi mencapai $183 miliar per tahun pada akhir 2030-an.
• Pemain utama mencakup Baidu, Pony AI, Didi Chuxing, dan Apollo, sementara perusahaan internasional seperti Tesla berupaya memasuki pasar.
• Robotaksi menjanjikan biaya lebih rendah, keselamatan yang lebih baik, dan manfaat bagi lingkungan, tetapi menghadapi tantangan regulasi, keselamatan, dan kepercayaan publik.
• Regulasi yang mendukung dan keterbukaan konsumen di China mempercepat adopsi dibandingkan AS dan Eropa.
• Kemajuan teknologi AI, sensor, dan kendaraan listrik membuat pengerahan skala besar semakin memungkinkan dan hemat biaya.
• Pertumbuhan robotaksi diperkirakan akan mengguncang industri taksi dan transportasi daring konvensional, mengurangi kepemilikan mobil, serta mengubah mobilitas perkotaan di seluruh dunia.