Kebakaran Feri di Filipina Tewaskan 76 Orang, Kapten Muncul Kembali dan Operator Diselidiki atas Keselamatan

76 Tewas, 12 Masih Hilang Setelah Kapten Ditemukan

Kebakaran di atas MV June Aster di lepas pantai Coron, Provinsi Palawan, Filipina, menewaskan 76 orang. Data terbaru mencatat 44 orang selamat dan 12 lainnya masih hilang. Kemunculan kapten di kantor operator feri pada 14 September memastikan keberadaan satu orang yang sebelumnya dilaporkan hilang, sementara keluarga masih menunggu identifikasi jenazah yang terbakar parah.

Angka terbaru Penjaga Pantai Filipina mencakup 132 penumpang dan awak yang diyakini berada di kapal. Manifest tiket semula mencatat 134 orang, tetapi dua orang kemudian menyatakan tidak jadi berangkat. Data sebelumnya mencatat 43 orang selamat dan 13 hilang, sebelum Kapten Roel Sarmiento ditemukan.

Bencana ini memicu penyelidikan terpisah mengenai penyebab kebakaran, tindakan kapten, dan praktik keselamatan operator. Hasil awal penyelidikan ketenagakerjaan yang disampaikan pada 8 Oktober 2026 menuding adanya upah dan tunjangan yang belum dibayar senilai total P665.873,85, serta ketiadaan rencana darurat dan sejumlah kekurangan lain dalam keselamatan kerja. Dugaan tersebut belum terbukti, dan penyelidik belum memastikan apakah hal-hal itu turut menyebabkan korban jiwa.

Bagi keluarga, kekhawatiran utama mereka lebih personal. Para ahli forensik mengatakan identifikasi korban bisa memakan waktu berminggu-minggu atau berbulan-bulan karena banyak jenazah hangus terbakar dan banyak sampel yang harus diperiksa. Jumlah korban tewas yang telah dikonfirmasi setara dengan sekitar 58 persen dari 132 orang di kapal. Dengan 12 orang masih hilang, hasil akhir pencarian belum diketahui.

Perjalanan dari Manila Berakhir di Dekat Coron

June Aster bertolak dari Pelabuhan Baseco di Manila pada 8 September pukul 20.13 dan dijadwalkan tiba di Coron pada pukul 18.00 keesokan harinya. Kebakaran terjadi sekitar pukul 18.45 pada 9 September, sekitar 2,2 kilometer di timur laut Barangay Marcilla, dekat tujuan kapal.

Feri itu mengangkut orang-orang yang bepergian untuk berlibur, bekerja, dan mengunjungi keluarga. Coron menarik wisatawan domestik maupun mancanegara berkat pantainya dan lokasi penyelaman bangkai kapal Perang Dunia II. Namun, rute tersebut juga digunakan warga yang mengandalkan transportasi antarpulau dalam keseharian.

Urutan kejadian menunjukkan betapa cepat keadaan darurat berkembang dan betapa lamanya kondisi di kapal menghalangi pencarian menyeluruh:

• 8 September: Feri bertolak dari Manila pada pukul 20.13.
• 9 September: Kebakaran terjadi sekitar pukul 18.45 di dekat Coron. Korban selamat dievakuasi dari laut malam itu.
• 11 September: Penjaga Pantai menyatakan api telah padam pada pagi hari sehingga petugas dapat memasuki kapal.
• 14 September: Kapten Roel Sarmiento muncul di kantor operator di Palawan.
• 8 Oktober 2026: Pejabat ketenagakerjaan menyampaikan temuan awal mengenai dugaan pelanggaran upah dan keselamatan oleh operator.

Laporan awal menyebutkan sedikitnya lima orang tewas dan 42 orang berhasil diselamatkan. Angka tersebut berubah setelah tim evakuasi memasuki feri dan pihak berwenang memeriksa siapa saja yang benar-benar naik kapal. Jumlah terbaru, yakni 44 orang selamat, termasuk kapten.

Panas dan Asap Menghambat Pencarian

Api berkobar selama lebih dari sehari, menghasilkan panas menyengat, asap tebal, dan gas beracun. Sejumlah laporan menyebut petugas baru dapat naik ke kapal setelah tertunda sekitar 40 jam, sementara laporan lain menyebut lebih dari 40 jam. Penjaga Pantai menyatakan api telah padam pada pagi 11 September.

Petugas pemadam kebakaran menemukan 30 jenazah setelah memasuki kapal pada Jumat. Pada Sabtu, tim mencapai bagian-bagian yang sebelumnya tak dapat dimasuki dan menemukan 41 jenazah hangus lainnya, sehingga jumlah korban tewas yang dilaporkan menjadi 76. Jenazah hangus ditemukan di bagian akomodasi kelas ekonomi.

Foto-foto yang dirilis Penjaga Pantai memperlihatkan rangka tempat tidur baja yang melengkung akibat panas dan tertutup abu. Sejumlah foto tampak menunjukkan sisa-sisa kerangka. Richard Allan Mangalip, ahli forensik Kepolisian Nasional Filipina, mengatakan beberapa jenazah korban ditemukan berkelompok di sejumlah bagian kapal.

Temuan tersebut menunjukkan dahsyatnya kebakaran, tetapi tidak menjelaskan bagaimana setiap korban meninggal atau mengapa orang-orang berkumpul di bagian tertentu. Penyelidik masih harus merekonstruksi perkembangan kebakaran dan keadaan di dalam ruang penumpang.

Ledakan Dilaporkan, tetapi Penyebab Belum Diketahui

Kebakaran dilaporkan bermula di ruang kargo yang membawa sebuah kendaraan listrik, sepeda motor, dan sebuah forklift. Korban selamat menyebut terdengar ledakan sebelum api menyebar ke seluruh kapal. Otoritas Industri Maritim mengutip keterangan mengenai dua ledakan di dalam kapal sesaat sebelum kebakaran.

Keberadaan kendaraan-kendaraan tersebut tidak membuktikan sumber api. Pihak berwenang belum menentukan penyebab kebakaran, dan laporan mengenai ledakan masih menjadi bagian dari bukti yang diperiksa. Seorang korban selamat menggambarkan asap tipis yang berubah menjadi api dan menyebar dalam hitungan detik.

Juru bicara Penjaga Pantai, Komodor Noemie Cayabyab, mengatakan keterangan korban selamat mengindikasikan angin mungkin membantu api menyebar dengan cepat. Ia juga menyampaikan laporan bahwa penumpang terjun ke laut tanpa sempat mengambil perlengkapan keselamatan:

Beberapa penumpang dilaporkan melompat ke air setelah melihat api dan mungkin tidak sempat mengambil jaket pelampung.

Korban selamat lainnya bercerita bahwa ia terjatuh, terinjak-injak dalam kekacauan, lalu melompat ke laut sebelum diselamatkan beberapa jam kemudian. Kesaksian ini menunjukkan keadaan darurat yang memburuk dengan cepat, tetapi rangkaian kejadian secara lengkap belum dapat dipastikan.

Identifikasi Bisa Memakan Waktu Berminggu-minggu atau Berbulan-bulan

Jenazah yang ditemukan dibawa ke Kota Coron. Tim forensik dan polisi setempat mulai melakukan identifikasi. Keluarga diminta menyerahkan barang pribadi atau sampel DNA untuk membantu memastikan identitas korban.

Pencocokan DNA membandingkan materi genetik dari jenazah dengan sampel pembanding, termasuk sampel yang diberikan keluarga. Barang pribadi dan ciri-ciri lain juga dapat membantu penyelidik, meski kebakaran hebat dapat mempersulit pemeriksaan tersebut.

Mangalip, ahli forensik Kepolisian Nasional Filipina, menjelaskan kondisi jenazah dalam pengarahan pada Minggu:

Sebagian besar sudah hangus terbakar,

Ia mengatakan banyaknya sampel membuat sulit untuk memastikan berapa lama proses itu berlangsung. Perkiraannya mengenai durasi yang dibutuhkan:

Prosesnya bisa memakan waktu berminggu-minggu, atau berbulan-bulan.

Proses ini bertujuan memastikan identitas, bukan sekadar menghitung jenazah yang ditemukan. Sampai proses tersebut selesai, jumlah korban tewas yang telah dikonfirmasi belum dapat memberi kepastian kepada setiap keluarga mengenai nasib kerabat mereka. Belum ada tanggal pasti kapan proses ini akan rampung.

Keluarga Menunggu, Operator Janjikan Bantuan

Anelyn Magbanua, 37 tahun, mengatakan suaminya sedang dalam perjalanan kembali ke Coron setelah mengunjungi anak-anak mereka di Manila. Ia berharap suaminya selamat dan terdampar di pulau lain. Ia mengaku sulit menerima kemungkinan bahwa suaminya telah meninggal dan mengatakan bahwa suaminya sangat menyayangi anak-anak mereka.

Kisahnya mencerminkan ketidakpastian yang dihadapi keluarga yang kerabatnya belum dipastikan selamat maupun teridentifikasi sebagai korban tewas. Operasi pencarian dan pemeriksaan forensik dapat memberikan jawaban yang berbeda, dan jawabannya mungkin tersedia pada waktu yang berbeda pula.

Dalam pernyataan pada Minggu, Penjaga Pantai Filipina mengakui ketidakpastian tersebut:

Kami juga menyampaikan keprihatinan kepada para penyintas dan keluarga yang masih menunggu kabar mengenai orang-orang terkasih mereka,

Pernyataan itu berlanjut:

Kami memahami kepedihan dan ketidakpastian yang terus mereka alami selama upaya pencarian dan identifikasi masih berlangsung.

Atienza Interisland Ferries Inc., operator kapal tersebut, berkomitmen untuk bersikap transparan serta membantu menyediakan penginapan, transportasi, dan perawatan medis. Belum diketahui sejauh mana bantuan telah diberikan kepada masing-masing keluarga.

Kemunculan Kapten Membuka Jalur Penyelidikan Lain

Kapten Roel Sarmiento datang secara sukarela ke kantor Atienza di Palawan pada 14 September, didampingi manajer sumber daya manusia perusahaan, Dindo Macalinao. Penjaga Pantai mengonfirmasi kehadirannya dalam pernyataan yang dirilis pada 15 September.

Sebelum keberadaannya diketahui, Cayabyab mengatakan ia menerima informasi bahwa kapten masih hidup, meski namanya tidak tercantum dalam daftar 43 orang yang dipastikan selamat. Setelah kapten diperhitungkan, jumlah korban selamat naik menjadi 44 dan jumlah orang hilang berkurang dari 13 menjadi 12.

Cayabyab mengatakan penyelidik akan meminta keterangan kapten mengenai:

keadaan seputar insiden, termasuk keberadaannya setelah kebakaran dan apa yang terjadi sebelum ia muncul.

Tindakan kapten pada tahap awal bencana dan prosedur keselamatan kapal sedang ditinjau secara resmi. Kemunculannya memastikan bahwa ia selamat, tetapi tidak dengan sendirinya menjelaskan pergerakannya setelah kebakaran atau menjawab pertanyaan mengenai penanganan darurat di atas feri.

Penyelidikan Ketenagakerjaan Menuding Ketiadaan Rencana dan Tunjangan yang Belum Dibayar

Dalam penyelidikan di Manila pada 8 Oktober 2026, kantor MIMAROPA Wilayah 4B Departemen Tenaga Kerja dan Ketenagakerjaan menyampaikan temuan awal mengenai Atienza Interisland Ferries Inc. Pejabat menyatakan mereka sedang memeriksa apakah dugaan pelanggaran standar keselamatan dan kesehatan kerja turut menyebabkan tragedi tersebut.

Dugaan kekurangan keselamatan mencakup ketiadaan rencana pencegahan kebakaran, pemadaman api, dan tanggap darurat; program pencegahan bahaya; program keselamatan dan kesehatan kerja; serta komite keselamatan dan kesehatan. Inspektur juga menuding kurangnya alat pelindung diri, tidak adanya petugas keselamatan terlatih, dan ketiadaan laporan keselamatan administratif.

Menteri Tenaga Kerja Francis Tolentino menyoroti tanggung jawab operator untuk melindungi orang-orang di kapal:

Kapal dibuat untuk mengangkut orang dengan selamat melintasi lautan, bukan menjadi tempat peristirahatan terakhir mereka. Laut mungkin tak dapat diprediksi, tetapi kewajiban melindungi nyawa manusia tidak pernah diragukan,

Dugaan pelanggaran ketenagakerjaan itu bernilai total P665.873,85. Pelanggaran tersebut mencakup kekurangan pembayaran upah serta tidak dibayarkannya upah lembur, upah hari libur, tunjangan hari khusus dan hari istirahat, tunjangan kerja sif malam, serta tunjangan cuti insentif masa kerja.

Perwakilan perusahaan mengatakan manajemen belum memverifikasi angka tersebut. Perwakilan sumber daya manusia perusahaan juga mengatakan Atienza tetap membayar sedikitnya 123 karyawan meski tidak menerima pendapatan selama sekitar satu bulan setelah bencana.

Departemen Tenaga Kerja dan Ketenagakerjaan menyebut kemungkinan denda harian sekitar P1.000 dan P5.000, serta denda P10.000 untuk setiap insiden pekerja yang mengalami cedera akibat pelanggaran yang disebutkan. Denda tersebut masih berupa kemungkinan, bukan sanksi akhir yang telah diumumkan. Dugaan pelanggaran itu belum terbukti.

Pemeriksaan dan Penyelidikan Terpisah Tetap Disorot

Feri itu telah lolos pemeriksaan sebelum berangkat dari Manila dan Inspeksi Penegakan Keselamatan Kapal pada Maret. Otoritas Industri Maritim telah membuka penyelidikan tersendiri atas kebakaran tersebut.

Hasil pemeriksaan itu dan dugaan ketenagakerjaan yang muncul kemudian berkaitan dengan pemeriksaan yang berbeda. Lolos pemeriksaan kapal tidak menjelaskan penyebab kebakaran, sedangkan dugaan pelanggaran keselamatan kerja tidak membuktikan bahwa kekurangan tertentu menyebabkan korban jiwa. Penyelidik harus memastikan kondisi di kapal dan dampaknya terhadap keadaan darurat.

Pejabat Penjaga Pantai Geronimo Tuvilla menyebut identifikasi korban dan penentuan penyebab kebakaran sebagai prioritas. Operasi pencarian dan evakuasi masih berlanjut untuk mencari mereka yang hilang. Belum ada temuan akhir mengenai sumber api, tindakan kapten, ataupun tanggung jawab hukum operator.

Jadwal sidang lanjutan, laporan akhir penyelidikan, atau keputusan mengenai sanksi belum ditentukan. Untuk saat ini, korban jiwa yang telah dikonfirmasi, identitas yang belum terungkap, serta berbagai pertanyaan mengenai keselamatan membutuhkan jawaban masing-masing, bukan satu penjelasan tunggal.

Poin-Poin Utama

• Data terbaru mencatat 76 orang tewas, 44 selamat, dan 12 hilang dari 132 orang di kapal.
• Manifest tiket mencatat 134 orang, tetapi dua orang kemudian menyatakan tidak naik kapal.
• Kebakaran terjadi di dekat Coron pada 9 September; panas dan asap menghambat petugas memasuki kapal selama sekitar 40 jam.
• Kapten Roel Sarmiento muncul di kantor operator di Palawan pada 14 September dan akan dimintai keterangan.
• Identifikasi korban bisa memakan waktu berminggu-minggu atau berbulan-bulan. Keluarga diminta menyerahkan barang pribadi atau sampel DNA.
• Departemen Tenaga Kerja dan Ketenagakerjaan menuding adanya pelanggaran senilai P665.873,85 dan sejumlah kekurangan keselamatan. Dugaan tersebut belum terbukti.
• Penyebab kebakaran dan pihak yang bertanggung jawab atas bencana belum ditetapkan secara final.