Perang Iran Mempercepat Peralihan Filipina ke Tenaga Surya dan Kendaraan Listrik

Guncangan energi menjadikan teknologi bersih sebagai keputusan rumah tangga

Bagi Joben Ilagan, kendaraan listrik menjadi pilihan praktis ketika bisa diisi daya dengan tenaga matahari. Pada hari cerah, asisten profesor Ateneo de Manila University itu mengisi daya BYD eMax 7 milik keluarganya di pengisi daya rumah di Pasig, Metro Manila, menggunakan listrik yang dihasilkan panel surya atap.

Keluarga itu memasang panel pada 2023 setelah tagihan listrik naik selama pandemi Covid 19. Mereka mempelajari kendaraan listrik selama sekitar dua tahun, tetapi menunda mengganti dua mobil bensin yang sudah tua namun masih berfungsi dengan baik. Perang yang melibatkan Iran mengubah perhitungan tersebut. Kenaikan harga bahan bakar menjadi pemicu pembelian yang memang sudah dipertimbangkan keluarga itu.

Mereka membayar hampir 1,4 juta peso untuk kendaraan listrik tersebut, di bawah harga jual resminya sebesar 1,498 juta peso. Karena beberapa anggota keluarga bekerja dari rumah, mobil itu bisa diisi daya pada siang hari. Joben Ilagan mengatakan listrik yang digunakan untuk pengisian daya hampir tidak berbiaya, sebagian besar.

Pengalaman itu mencerminkan pergeseran yang lebih luas di Filipina, tempat konflik yang jauh telah menyingkap risiko ketergantungan pada minyak dan gas impor. Panel surya, baterai, dan kendaraan listrik beralih dari produk khusus menjadi perangkat praktis untuk mengendalikan pengeluaran rumah tangga.

Mengapa Filipina rentan terhadap harga bahan bakar Timur Tengah

Filipina mengimpor sekitar 98 persen minyak mentahnya dari Timur Tengah. Sisanya terutama berasal dari Malaysia dan Brunei. Gangguan di sekitar Selat Hormuz, jalur utama pengiriman minyak dan gas alam cair global, telah langsung menekan biaya bahan bakar, listrik, dan memasak.

Dampaknya dirasakan rumah tangga, bisnis, dan lembaga publik. Pemerintah menetapkan keadaan darurat energi nasional, mengubah jadwal kantor pemerintah menjadi empat hari kerja per pekan, dan meminta kantor-kantor membatasi penggunaan pendingin udara. Pekerja transportasi umum menerima bantuan keuangan, sementara maskapai mempertimbangkan penjatahan bahan bakar.

Perkiraan dari kelompok iklim 350.org menyebut biaya yang ditanggung konsumen, bisnis, dan lembaga publik Filipina akibat kenaikan harga minyak dan gas mencapai lebih dari $600 juta selama 60 hari pertama perang. Angka tersebut menunjukkan mengapa ketahanan energi kini menjadi persoalan keuangan sekaligus isu kebijakan luar negeri.

Tenaga surya mengubah tingkat kerentanan itu. Panel membutuhkan pembayaran awal yang besar, tetapi sinar matahari tidak memiliki harga pasar. Setelah sistem terpasang, setiap kilowatt jam yang dihasilkan di rumah dapat mengurangi pembelian listrik dari jaringan, terutama pada bagian terpanas hari itu ketika kebutuhan pendingin udara tinggi.

Penjualan tenaga surya atap melonjak saat tagihan naik

Pemasangan tenaga surya atap di Filipina mungkin hampir dua kali lipat dalam setahun hingga April 2026, menurut analisis kelompok riset energi Ember. Sekitar 600 megawatt kapasitas ditambahkan, sehingga total instalasi surya atap mencapai sekitar 1.300 megawatt.

Data ekspor China menunjukkan pertumbuhan lebih lanjut. China mengirim lebih dari 3.000 megawatt panel surya ke Filipina pada Maret dan April, menjadikan negara itu pasar ekspor panel surya terbesar kedua China pada 2026 setelah Belanda. Ember mengatakan persediaan yang besar mengindikasikan lebih banyak sistem kemungkinan akan dipasang dalam beberapa bulan mendatang.

Menurut perkiraan Ember, harga listrik rumah tangga pada Mei 17 persen lebih tinggi dibandingkan setahun sebelumnya. Hal itu memangkas perkiraan masa balik modal sistem surya rumah dari sekitar empat tahun menjadi 3,1 tahun. Masa balik modal adalah waktu yang dibutuhkan agar penghematan tagihan listrik menutup biaya pemasangan.

Keluarga-keluarga merespons angka-angka tersebut. Di Provinsi Cavite, mahasiswa jurnalistik Chris Josef de Jesus mengatakan tagihan listrik bulanan keluarganya naik dari 4.000 hingga 6.000 peso menjadi sekitar 10.000 peso saat krisis mencapai puncaknya. Harga gas untuk memasak hampir dua kali lipat, sementara solar mencapai hingga 85 peso per liter.

Keluarga itu menghubungi sekitar 15 pemasang sebelum membeli peralatan secara langsung dan menyewa insinyur listrik. Sistem tersebut berbiaya sekitar 575.000 peso, lebih rendah daripada penawaran paket yang berkisar dari 750.000 peso hingga satu juta peso. Keluarga itu memperkirakan tagihan listrik bulanan akan turun menjadi sekitar 3.600 peso, sehingga menghemat sekitar 6.400 peso. De Jesus memperkirakan biaya sistem akan kembali dalam tiga hingga empat tahun.

New Energy Nexus, yang menyurvei 20 perusahaan surya lokal, menemukan kenaikan 70 persen dalam pemasangan mingguan setelah konflik dimulai dan lonjakan enam kali lipat dalam pertanyaan pelanggan. Menurut survei tersebut, jumlah pertanyaan naik dari sekitar 115 pada Februari menjadi lebih dari 450 pada pertengahan April.

Penjualan kendaraan listrik naik saat pasar mobil menyusut

Tekanan harga yang sama mengubah keputusan di jalan-jalan Filipina. Penjualan kendaraan listrik mencapai 24,356 unit selama lima bulan pertama 2026, lebih dari dua kali lipat angka 10,431 unit yang terjual pada periode yang sama pada 2025, menurut Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines dan Truck Manufacturers Association.

Kenaikan itu terjadi ketika total penjualan kendaraan turun dari 190,429 unit menjadi 167,324. Berdasarkan angka yang dilaporkan, pangsa kendaraan elektrifikasi di pasar pun naik dari sekitar 5,5 persen menjadi 14,6 persen.

Andre Douglas Tan, presiden dealer ADOT Motors, mengatakan penjualan bulanan di dua gerai MG dan GAC di Valenzuela naik dari dua hingga lima kendaraan pada Januari menjadi 24 pada Mei dan 28 pada Juni. Sebelum guncangan energi, staf sering harus menghubungi calon pembeli secara daring. Kini, gerai-gerai tersebut didatangi satu atau dua pelanggan tanpa janji temu setiap hari.

Banyak pembeli membandingkan pengeluaran bahan bakar mingguan dengan biaya pengisian daya. Rico Severino, pendiri dan presiden Philippine Electric Vehicle Community, mengatakan biaya operasional mobil listrik penuh kurang dari dua peso per kilometer, dibandingkan sekitar lima hingga enam peso untuk kendaraan bensin.

Severino mengatakan alasan utama orang membeli kendaraan listrik adalah penghematan, bukan kepedulian terhadap lingkungan. Bob Palanca, direktur pelaksana BYD Cars Philippines, mengatakan pembeli juga menilai total biaya kepemilikan, termasuk bahan bakar, perawatan, dan perlindungan dari guncangan harga minyak di masa depan.

Palanca menggambarkan proses pembelian secara praktis. Katanya, alasan awal mengunjungi gerai mungkin adalah kenaikan harga bahan bakar, sementara keputusan akhir sering bergantung pada pengalaman kepemilikan secara menyeluruh, termasuk jarak tempuh kendaraan, performa, dan akses pengisian daya.

Merek China memperluas pangsa pasar di tengah ketegangan politik

Banyak kendaraan listrik dan hibrida yang memasuki pasar Filipina dibuat oleh perusahaan China. Hal ini menciptakan tren konsumen yang tak biasa di negara tempat ketidakpercayaan terhadap Beijing masih kuat akibat sengketa klaim di Laut China Selatan.

Harga, jarak tempuh baterai, dan biaya operasional membuat sebagian pelanggan mempertimbangkan ulang pandangan mereka sebelumnya. Tan mengatakan pembeli yang dulu menolak merek China kini membandingkannya dengan model Jepang yang sudah mapan. Harga beli yang lebih rendah dan biaya operasional yang lebih murah membuat perbandingan itu lebih menarik selama krisis bahan bakar.

Keluarga Ilagan juga meneliti produsen China sebelum memilih BYD. Mereka menyimpulkan bahwa sistem baterai dan teknologi kendaraan perusahaan itu telah mampu bersaing dengan merek global yang lebih dikenal.

Tren ini sejalan dengan pola yang lebih luas di kawasan. China mengekspor lebih dari dua juta mobil penumpang listrik antara Januari dan Mei, dengan hampir separuhnya dikirim pada April dan Mei, menurut riset pasar energi yang dikutip dalam analisis internasional. Ekspor panel surya China juga meningkat tajam pada Maret, sehingga produsen memiliki persediaan peralatan yang siap dipasok saat negara-negara mencari alternatif bahan bakar impor.

Ketergantungan itu memunculkan tantangan kebijakan baru. Beralih dari minyak Timur Tengah dapat mengurangi paparan terhadap satu jenis risiko geopolitik, sementara ketergantungan pada panel, baterai, kendaraan, dan mineral dari China menimbulkan kekhawatiran pasokan lain. China memproduksi hampir 80 persen panel surya dunia dan menguasai sebagian besar industri pengolahan baterai dan logam tanah jarang.

Bagi Filipina, pilihan mendesak ditentukan oleh biaya. Produksi teknologi bersih di dalam negeri bisa lebih mahal dan membutuhkan waktu lebih lama, sedangkan peralatan China tersedia sekarang. Negara itu perlu menyeimbangkan keterjangkauan, keamanan pasokan, dan keinginan mengembangkan industri energi lokal.

Biaya dan infrastruktur masih membatasi transisi

Adopsi energi bersih masih terkonsentrasi pada rumah tangga yang mampu membayar investasi awal. Keluarga Ilagan mengeluarkan sekitar 280.000 peso untuk sistem surya mereka, sementara kendaraan listrik dan hibrida umumnya berharga lebih dari 1,4 juta peso. Kendaraan bensin kelas pemula bisa berharga kurang dari satu juta peso.

Penghuni kondominium dan apartemen menghadapi hambatan tambahan karena mereka mungkin tidak memiliki kendali atas tempat parkir atau izin untuk memasang pengisi daya. Pengemudi di luar kota-kota besar juga menghadapi lebih sedikit stasiun pengisian daya publik, sehingga perjalanan jarak jauh lebih sulit.

Pengguna tenaga surya menghadapi keterbatasan tersendiri. Baterai masih mahal, dan penjualan kelebihan listrik kembali ke jaringan memerlukan persyaratan teknis dan administratif. Sistem rumah tanpa penyimpanan juga dapat memberi perlindungan yang lebih terbatas saat listrik padam setelah matahari terbenam.

Perizinan juga menjadi perhatian. Perwakilan industri mengatakan prosedur persetujuan lokal bisa lambat dan membingungkan, sehingga menambah biaya proyek yang sebenarnya dapat dipasang dengan cepat. Association of Solar Installers of the Philippines menyebut krisis ini sebagai titik balik besar bagi industri yang masih muda.

Renewable Energy Management Bureau di Department of Energy mengatakan tenaga surya atap dapat dipasang dengan cepat karena sinar matahari tersedia luas di seluruh negeri. Manfaatnya lebih besar ketika sistem dilengkapi baterai, peralatan hemat energi, dan jaringan listrik yang mampu mengatur aliran listrik dua arah.

Kebijakan pemerintah akan menentukan apakah lonjakan saat ini menjadi perubahan jangka panjang atau sekadar respons singkat terhadap harga tinggi. Berdasarkan Electric Vehicle Industry Development Act, kendaraan listrik penuh bebas dari cukai dan pembatasan nomor kendaraan di Metro Manila. Bea masuk untuk hibrida plug-in juga telah ditangguhkan.

Pemerintah telah memperluas insentif untuk proyek energi terbarukan dan mendorong tenaga surya atap. Kelompok industri menyerukan perizinan yang lebih sederhana, lebih banyak stasiun pengisian daya, pembiayaan bagi pembeli berpendapatan menengah, serta dukungan bagi tenaga teknis lokal.

Pelajaran keamanan energi dari negara lain

Pengalaman Filipina merupakan bagian dari respons yang lebih luas di Asia dan Eropa. Pertumbuhan pesat tenaga surya terdistribusi di Pakistan telah mengurangi kebutuhan negara itu akan minyak dan gas impor selama krisis saat ini. Negara itu mengimpor hampir 50 gigawatt panel surya antara 2021 dan 2025, dengan perkiraan 35 gigawatt telah terpasang melalui sistem yang terhubung ke jaringan dan sistem rumah tangga.

China telah mengurangi permintaan minyak melalui adopsi kendaraan listrik skala besar dan pembangkitan energi terbarukan dalam negeri. Prancis dan Spanyol juga menghadapi tekanan yang lebih rendah di sebagian pasar listrik mereka karena tenaga nuklir dan energi terbarukan memasok porsi besar kebutuhan listrik, sehingga mengurangi kebutuhan pembangkitan berbahan bakar gas.

Analis energi menggambarkan pola ini sebagai respons keamanan, bukan kampanye iklim. Tenaga surya, angin, dan panas bumi memanfaatkan sumber daya dalam negeri dan tidak memiliki tagihan bahan bakar setelah peralatan beroperasi. Kendaraan listrik menggantikan pembelian bensin dengan listrik, yang semakin bisa berasal dari pembangkitan lokal.

Jan Rosenow, profesor kebijakan energi dan iklim di Oxford, mengatakan konflik Timur Tengah mempercepat transisi. Ia berpendapat bahwa energi terbarukan dan kendaraan listrik dapat meningkatkan keamanan energi sekaligus menguntungkan secara ekonomi bagi konsumen.

Pilihan kebijakan penting selama krisis. Subsidi bahan bakar yang luas dapat mengurangi beban langsung, tetapi juga bisa mendorong penggunaan bensin dan solar terus berlanjut serta mengurangi alasan rumah tangga untuk berinvestasi pada tenaga surya atau kendaraan listrik. Bantuan terarah bagi keluarga berpenghasilan rendah, transportasi umum yang lebih murah, dan pembiayaan efisiensi energi dapat melindungi kelompok rentan tanpa mengunci permintaan bahan bakar fosil pada tingkat yang lebih tinggi.

Filipina telah menerapkan langkah-langkah penghematan, termasuk mempersingkat pekan kerja pemerintah dan membatasi pendinginan kantor. Respons jangka panjang dapat menggabungkan langkah-langkah tersebut dengan tenaga surya atap, penyimpanan baterai, transportasi umum, elektrifikasi kendaraan, dan jaringan listrik yang lebih kuat.

Bisakah guncangan harga mendorong perubahan jangka panjang?

Kenaikan harga akibat perang sering mereda, tetapi peralatan yang dibeli selama krisis terus beroperasi selama bertahun-tahun. Sistem surya yang dipasang pada 2026 dapat terus menghasilkan listrik setelah harga minyak turun. Kendaraan listrik yang dibeli saat kekurangan bahan bakar dapat terus menekan permintaan bensin sepanjang masa pakainya.

Hal itu memberi pergeseran saat ini dampak jangka panjang. Konsumen yang mengetahui besarnya penghematan dari pengisian daya di rumah mungkin enggan kembali ke kendaraan bensin. Bisnis yang memasang tenaga surya untuk mengendalikan biaya listrik mungkin memperluas sistem atau menambahkan baterai. Pemasang, mekanik, dan pemberi pinjaman dapat membangun layanan baru di sekitar pasar yang berkembang.

Transisi ini tetap membutuhkan perencanaan yang cermat. Makin banyak kendaraan listrik akan meningkatkan permintaan pada jaringan, terutama jika pengemudi mengisi daya pada waktu yang sama di malam hari. Produksi tenaga surya paling tinggi pada siang hari, sehingga mengisi daya mobil pada tengah hari dan menambahkan penyimpanan dapat membantu menyelaraskan pasokan dengan permintaan.

Akses akan menjadi ujian utama. Jika teknologi bersih hanya terjangkau bagi rumah tangga kaya, biaya sebagian keluarga akan berkurang sementara banyak lainnya tetap rentan terhadap guncangan harga bahan bakar dan listrik. Pinjaman terjangkau, proyek tenaga surya komunitas, pengisi daya di tempat kerja, dan transportasi umum yang andal dapat memperluas manfaatnya.

Untuk saat ini, perang Iran telah mengubah pertanyaan yang diajukan konsumen Filipina. Panel surya dan kendaraan listrik kini lebih dipertimbangkan sebagai alat untuk menurunkan tagihan dan mengurangi ketergantungan pada pasar bahan bakar yang tidak stabil, bukan sekadar simbol kepedulian lingkungan. Pergeseran ekonomi rumah tangga itu mungkin menjadi salah satu dampak konflik yang paling bertahan lama.

Intinya

• Penjualan kendaraan listrik Filipina meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 24,356 unit dalam lima bulan pertama 2026.
• Pangsa pasar kendaraan elektrifikasi naik dari sekitar 5,5 persen menjadi 14,6 persen.
• Kapasitas tenaga surya atap mencapai sekitar 1.300 megawatt setelah penambahan sekitar 600 megawatt dalam setahun.
• Harga listrik rumah tangga diperkirakan 17 persen lebih tinggi pada Mei dibandingkan setahun sebelumnya.
• Filipina mengimpor sekitar 98 persen minyak mentahnya dari Timur Tengah.
• Biaya awal yang tinggi, terbatasnya pengisi daya, perizinan, dan harga baterai terus menghambat adopsi yang lebih luas.
• Insentif pajak pemerintah dan program energi terbarukan mendukung peralihan ke tenaga surya dan transportasi listrik.