Thai Airways Pangkas 46 Penerbangan saat Krisis Bahan Bakar Melanda Penerbangan Asia

Thai Airways Pangkas 46 Penerbangan saat Krisis Bahan Bakar Melanda Penerbangan Asia

Thai Airways International, maskapai nasional Thailand, mengumumkan pemangkasan besar-besaran jadwal penerbangan untuk Mei 2026, dengan membatalkan atau mengurangi 46 layanan domestik dan internasional saat menghadapi kombinasi lonjakan harga bahan bakar jet dan melemahnya permintaan perjalanan. Pemangkasan yang berdampak pada rute-rute di Asia dan Eropa ini mencakup sekitar 10% dari total kapasitas maskapai dan menjadi sinyal meningkatnya tekanan di sektor penerbangan kawasan.

Maskapai yang berbasis di Bangkok itu merinci penyesuaian jadwal secara luas dalam pemberitahuan kepada agen tiket pada 17 April, dengan menyebut kenaikan tajam biaya minyak serta melemahnya permintaan penumpang pada periode pertengahan tahun yang biasanya lebih sepi. Langkah ini menyusul kenaikan harga bahan bakar jet hingga tiga kali lipat sejak Februari, dipicu ketegangan geopolitik yang berlanjut di Timur Tengah dan mengganggu pasokan energi global.

Dari pusat operasinya yang ramai di Bandara Suvarnabhumi, Thai Airways akan mengurangi frekuensi penerbangan ke sejumlah destinasi bisnis dan wisata utama di Asia. Rute Bangkok-Singapura, salah satu koridor tersibuk di Asia Tenggara, akan dikurangi dari lima menjadi empat penerbangan harian sepanjang Mei. Layanan ke Phnom Penh akan turun dari 14 menjadi 11 penerbangan per minggu, sementara maskapai akan menghentikan seluruh penerbangan ke Kaohsiung, Taiwan, mulai 8 Mei hingga akhir bulan.

Rute Asia Utara menanggung pemangkasan paling besar. Bandara Internasional Incheon di Seoul akan mengalami pengurangan paling drastis, dengan layanan Thai Airways dipangkas dari tiga menjadi hanya satu penerbangan harian antara 8 dan 31 Mei. Beijing dan Shanghai masing-masing akan kehilangan satu keberangkatan harian, turun dari dua penerbangan menjadi satu per hari selama sebagian besar bulan. Frekuensi penerbangan ke Bandara Narita Tokyo akan turun dari tiga menjadi dua penerbangan harian, sementara Taipei turun dari tiga menjadi dua penerbangan harian dan Hong Kong dari empat menjadi tiga keberangkatan harian.

Operasi di Asia Selatan menghadapi pembatasan serupa. Maskapai akan mengurangi layanan ke Mumbai dari dua menjadi satu penerbangan harian, sementara penerbangan ke Delhi hanya sedikit berkurang, dari 22 menjadi 21 kali per minggu. Hyderabad, yang kian berkembang sebagai pusat teknologi, akan dilayani lima penerbangan per minggu, bukan setiap hari.

Pemangkasan Jaringan Eropa dan Penyesuaian Domestik

Layanan jarak jauh ke Eropa juga terkena langkah penghematan. Thai Airways akan mengurangi frekuensi di sejumlah rute utama, dari penerbangan harian menjadi lima kali per minggu untuk Frankfurt, Munich, Kopenhagen, Stockholm, Oslo, dan Istanbul. Penyesuaian ini menghapus dua keberangkatan per minggu dari setiap destinasi, dengan mengonsolidasikan penumpang pada hari-hari yang tersisa sambil tetap mempertahankan layanan di jaringan tersebut.

Rute domestik Thailand juga mengalami pengurangan serupa. Maskapai akan membatalkan sejumlah nomor penerbangan antara Bangkok dan Udon Thani sepanjang Mei, sementara frekuensi ke Khon Kaen dikurangi dari empat menjadi tiga penerbangan harian. Layanan ke Ubon Ratchathani turun dari 14 menjadi 12 penerbangan per minggu, dengan pembatalan dijadwalkan pada Selasa dan Kamis.

Direktur Utama Chai Eamsiri menegaskan bahwa penyesuaian ini merupakan respons operasional sementara, bukan penarikan permanen dari jaringan. Berbicara di Kementerian Transportasi pada 24 April, ia memastikan Thai Airways tetap memegang seluruh izin rute dan destinasi dalam portofolionya, dan memilih mengatur kapasitas melalui pengurangan frekuensi serta penggunaan pesawat yang lebih kecil.

Penyesuaian pada Mei mencakup sekitar 4 hingga 5% dari total jadwal penerbangan maskapai dan bersifat jangka pendek. Kami telah membentuk pusat kendali untuk memantau permintaan setiap hari dan merespons dengan cepat. Frekuensi penerbangan dapat dipulihkan pada periode puncak perjalanan jika permintaan kembali meningkat.

Krisis Bahan Bakar di Selat Hormuz

Pemicu langsung gangguan penerbangan ini adalah penutupan Selat Hormuz, jalur sempit maritim penting yang dilalui sekitar 21% pasokan minyak dunia yang diangkut melalui laut. Setelah aksi militer di Timur Tengah pada akhir Februari 2026, penutupan tersebut memicu krisis pasokan yang membuat harga bahan bakar jet melonjak dari sekitar $90 per barel hingga mencapai puncak hampir $240, sehingga mengubah secara mendasar perhitungan ekonomi penerbangan.

Analis penerbangan mencatat bahwa maskapai Asia lebih rentan terhadap guncangan harga bahan bakar ini dibandingkan maskapai Eropa dan Amerika. Maskapai di kawasan ini secara tradisional memiliki program lindung nilai bahan bakar yang lebih lemah, sehingga lebih terpapar volatilitas pasar spot ketika harga minyak mentah dan bahan bakar jet olahan melonjak secara bersamaan. Perkiraan industri menunjukkan bahwa gangguan pasokan telah berdampak pada setidaknya 400.000 barel bahan bakar jet per hari yang biasanya diproduksi di Asia-Pasifik dari minyak mentah yang melewati Selat Hormuz.

Mayur Patel, kepala komersial Asia Pasifik di OAG, spesialis data penerbangan, menyebut skala gangguan tersebut signifikan dan kian memburuk. Ia mencatat bahwa meski maskapai Eropa seperti Lufthansa mengumumkan pemangkasan 20.000 penerbangan dan SAS membatalkan 1.000 penerbangan pada April, maskapai Asia menghadapi tantangan struktural yang berbeda.

Kerentanan Asia berbeda dari Eropa dan AS karena lindung nilai bahan bakar di kawasan ini lebih lemah, sehingga lebih banyak maskapai langsung terdampak ketika harga minyak mentah dan bahan bakar jet melonjak. Begitu harga bahan bakar jet naik dari $85 hingga $90 per barel menjadi hampir $200, dampaknya terhadap keekonomian operasional langsung terasa.

Maskapai Regional Mengikuti Langkah Serupa

Thai Airways bukan satu-satunya maskapai yang menerapkan pengurangan kapasitas darurat. Krisis bahan bakar telah memaksa pemangkasan sistematis di seluruh sektor penerbangan Thailand dan kawasan sekitarnya. Thai AirAsia, maskapai berbiaya rendah terbesar di negara itu, mengumumkan pengurangan kapasitas kursi secara keseluruhan sebesar 30% untuk Mei dan Juni 2026. Maskapai ini menghentikan penerbangan ke sejumlah destinasi, termasuk Shanghai, Riyadh, Guwahati, Kathmandu, serta beberapa rute domestik dari Bandara Suvarnabhumi.

Thai AirAsia X, anak perusahaan berbiaya rendah untuk penerbangan jarak jauh, telah menghentikan seluruh layanan Bangkok-Shanghai sejak pertengahan April dan menghentikan penerbangan ke Riyadh hingga 30 Juni. Direktur Utama Pattra Boosarawongse menyebut keputusan tersebut sulit tetapi perlu, sebagai respons terhadap lonjakan harga bahan bakar penerbangan global yang berkepanjangan.

Tren serupa juga terjadi di kawasan Asia Tenggara lainnya. Batik Air Malaysia mengurangi kapasitas domestik sebesar 35%, pemangkasan domestik terbesar yang dilakukan satu maskapai di kawasan ini. Vietnam Airlines mengumumkan pengurangan kapasitas sebesar 2% antara pertengahan Mei dan Juni, dengan kemungkinan pemangkasan hingga 18% penerbangan internasional jika kondisi bahan bakar memburuk. Vietjet Air memangkas hampir 20% keberangkatan internasional pada 24 rute, sementara Bamboo Airways menerapkan pengurangan kapasitas sebesar 30%.

Krisis ini juga berdampak pada maskapai premium. Cathay Pacific dan HK Express dari Hong Kong akan mengoperasikan jadwal yang dikurangi mulai Mei hingga Juni. Di Australia, Qantas menghadapi kenaikan tagihan bahan bakar sekitar $800 juta, sehingga mendorong penghentian rute seperti Hamilton Island-Melbourne dan Darwin-Gold Coast. Virgin Australia mengonfirmasi pengurangan kapasitas sebesar 1%, yang di pasar domestik Australia yang terkonsentrasi berarti ribuan kursi dihapus.

Dampak Finansial bagi Penumpang

Penumpang menghadapi dampak finansial yang lebih luas daripada sekadar berkurangnya pilihan penerbangan. Thai Airways akan menaikkan hampir dua kali lipat biaya tambahan bahan bakar untuk tiket yang diterbitkan mulai 1 Mei 2026, dengan biaya tersebut langsung dimasukkan ke harga tiket. Kenaikannya berbeda menurut rute dan kelas kabin. Biaya tambahan kelas ekonomi untuk rute Eropa naik dari $275 menjadi $524, sementara biaya kelas bisnis untuk tiket pulang-pergi ke destinasi seperti London, Milan, dan Paris naik dari $510 menjadi $982.

Rute regional juga mengalami kenaikan sebanding. Biaya tambahan kelas ekonomi Bangkok-Singapura naik dari $49 menjadi $93, sementara biaya kelas ekonomi untuk penerbangan ke Tokyo dan Seoul melonjak dari $152 menjadi $292. Bahkan rute jarak pendek seperti Bangkok-Yangon mengalami kenaikan biaya kelas ekonomi dari $49 menjadi $93.

Analis industri perjalanan memperingatkan bahwa berkurangnya ketersediaan kursi ditambah kenaikan biaya operasional tak pelak akan mendorong kenaikan tarif dasar. Analis penerbangan yang berbasis di Singapura, Brendan Sobie, mencatat bahwa maskapai berbiaya rendah menghadapi pilihan yang sangat sulit karena model bisnis mereka bergantung pada tarif murah, waktu perputaran pesawat yang singkat, dan tingkat pemanfaatan pesawat yang tinggi. Ketika guncangan harga bahan bakar mendorong tarif naik 15 hingga 20%, penumpang yang sensitif terhadap harga akan memilih untuk tidak bepergian.

Kasikorn Research Center memperkirakan jumlah kedatangan wisatawan asing ke Thailand akan turun 9,2% pada kuartal kedua karena faktor-faktor tersebut menekan permintaan perjalanan. Pengurangan layanan penerbangan diperkirakan berdampak besar pada pariwisata di seluruh kawasan, dengan hotel, operator tur, dan usaha lokal menghadapi tantangan akibat berkurangnya konektivitas.

Strategi Operasional dan Panduan bagi Penumpang

Thai Airways telah menyiapkan pengaturan alternatif untuk membantu penumpang terdampak, dan maskapai menghubungi mereka secara langsung terkait perubahan jadwal. Penumpang yang memegang tiket yang diterbitkan sebelum 30 April akan tetap dikenai tarif biaya tambahan bahan bakar yang berlaku saat ini, bahkan untuk tanggal perjalanan setelah 1 Mei, sehingga tersedia kesempatan terbatas untuk menghindari kenaikan biaya.

Strategi operasional maskapai berfokus pada konsolidasi penerbangan untuk meningkatkan tingkat keterisian pesawat sekaligus mempertahankan keutuhan jaringan. CEO Chai Eamsiri menjelaskan bahwa jumlah penumpang yang lebih rendah justru meningkatkan kapasitas kargo yang tersedia, sehingga membuka peluang pendapatan dari barang bernilai tinggi dan pengiriman medis yang permintaannya masih kuat.

Bagi wisatawan yang berencana mengunjungi Thailand selama musim panas, saran dari industri tetap sama: pesan tiket lebih awal. Dengan kapasitas yang semakin ketat di sejumlah maskapai dan tarif yang terus naik, pemesanan lebih awal memberikan perlindungan terbaik dari terbatasnya ketersediaan dan lonjakan harga. Penumpang yang sudah memiliki pemesanan sebaiknya memantau rencana perjalanan dengan saksama, khususnya pada rute yang telah mengumumkan pengurangan frekuensi.

Dampak Lebih Luas terhadap Penerbangan Asia

Krisis saat ini dapat mempercepat perubahan struktural di sektor penerbangan Asia. Analisis OAG menunjukkan bahwa guncangan harga bahan bakar dapat mendorong konsolidasi di antara maskapai yang lebih lemah sekaligus memperkuat alasan untuk mengembangkan layanan langsung jarak jauh yang melewati pusat transit tradisional di Teluk. Maskapai yang mengoperasikan pesawat jarak jauh hemat bahan bakar seperti Airbus A321XLR dan A350-1000 memiliki keunggulan struktural di tengah situasi ketika transit di kawasan Teluk tak lagi bisa dianggap pasti.

Bandara Changi muncul sebagai pusat transit alternatif, dengan pemesanan pada rute Singapura-London dan Hong Kong-London meningkat tajam seiring berkurangnya kapasitas maskapai Teluk. Singapore Airlines secara khusus tetap mempertahankan layanan ke Bangkok tanpa perubahan, menawarkan keandalan ketika maskapai Thailand mengurangi operasinya.

Namun, krisis ini menimbulkan pertanyaan mendasar tentang kelangsungan hidup sejumlah operator. Maskapai Asia secara historis beroperasi dengan margin tipis, sekitar 3% pada 2025. Harga bahan bakar yang bertahan di atas $200 per barel mengancam kelangsungan maskapai pesaing yang memiliki modal lebih terbatas. Analis memperingatkan bahwa konflik berkepanjangan meningkatkan kemungkinan maskapai gulung tikar, meski industri ini telah menunjukkan ketahanan dalam menghadapi gangguan sebelumnya.

Hal yang Perlu Diketahui

• Thai Airways akan membatalkan atau mengurangi 46 penerbangan di rute domestik, Asia, dan Eropa sepanjang Mei 2026, yang berdampak pada sekitar 10% kapasitas total
• Harga bahan bakar jet telah naik tiga kali lipat sejak Februari 2026 akibat konflik Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz, yang berdampak pada 21% pasokan minyak dunia yang diangkut melalui laut
• Pemangkasan besar mencakup Seoul-Incheon (dari 3 menjadi 1 penerbangan harian), Singapura (dari 5 menjadi 4 penerbangan harian), serta penghentian seluruh layanan ke Kaohsiung
• Frekuensi penerbangan ke Frankfurt, Munich, Kopenhagen, Stockholm, Oslo, dan Istanbul turun dari setiap hari menjadi lima kali per minggu
• Biaya tambahan bahan bakar untuk tiket Thai Airways yang diterbitkan mulai 1 Mei akan naik hampir dua kali lipat, dengan biaya kelas ekonomi ke Eropa naik dari $275 menjadi $524
• CEO Chai Eamsiri menegaskan seluruh pengurangan ini merupakan penyesuaian sementara, bukan pembatalan rute permanen, dengan pemantauan harian melalui pusat operasi khusus
• Thai AirAsia, Thai AirAsia X, dan maskapai regional lainnya menerapkan pemangkasan serupa dengan pengurangan kapasitas rata-rata 30%
• Kasikorn Research Center memperkirakan kedatangan wisatawan asing ke Thailand akan turun 9,2% pada kuartal II 2026 akibat berkurangnya konektivitas dan kenaikan biaya
• Penumpang dengan pemesanan yang diterbitkan sebelum 30 April tetap dikenai tarif biaya tambahan yang lebih rendah tanpa memandang tanggal perjalanan
• Analis industri memperkirakan penyesuaian kapasitas lebih lanjut di Asia-Pasifik jika harga bahan bakar tetap tinggi atau kendala pasokan memburuk