Startup Jepang SkyDrive Gelar Demo Mobil Terbang Bersejarah di Tokyo, Bidik Operasi Komersial pada 2028

Penerbangan Mobil Terbang Pertama di Tokyo Menandai Era Baru

Pada 24 Februari 2026, startup Jepang SkyDrive Inc. mencatat tonggak sejarah transportasi perkotaan dengan menggelar penerbangan demonstrasi pertama pesawat lepas landas dan mendarat vertikal bertenaga listriknya di Tokyo. Model SD 05 bertenaga baterai itu lepas landas dari lokasi sementara di Tokyo Big Sight, pusat konvensi ikonis di distrik Ariake, lalu terbang melintasi Teluk Tokyo selama sekitar tiga setengah menit. Pesawat tanpa awak itu menempuh jarak sekitar 150 meter dalam uji coba yang dirancang dengan cermat, sekaligus menandai penerbangan perdana perusahaan tersebut di ibu kota Jepang.

Demonstrasi itu berlangsung tanpa pilot di dalam pesawat. Sebagai gantinya, sistem kendali otomatis dan teknologi pengoperasian jarak jauh digunakan untuk menjaga standar keselamatan yang ketat. Penerbangan ini merupakan puncak dari pengembangan selama bertahun-tahun dan menyusul uji coba yang semula dijadwalkan pada Januari di fasilitas pengujian perusahaan di Prefektur Yamaguchi, tetapi ditunda karena kondisi angin tidak memenuhi persyaratan keselamatan pemerintah. Keberhasilan pelaksanaan uji coba di Tokyo menunjukkan kemampuan SkyDrive mengoordinasikan logistik yang rumit, melibatkan pemerintah daerah, mitra swasta, dan otoritas penerbangan di salah satu pusat perkotaan terpadat di dunia.

Mengenal Pesawat SD 05

SkyDrive SD 05 merupakan generasi terbaru teknologi lepas landas dan mendarat vertikal bertenaga listrik, yang di industri penerbangan umum disebut eVTOL. Pesawat bertenaga baterai ini memiliki 12 rotor yang tersebar di seluruh rangka kompaknya dan menyediakan tiga kursi penumpang. Kendaraan ini dapat menempuh jarak 15 hingga 40 kilometer dengan sekali pengisian daya, sehingga cocok untuk perjalanan singkat di dalam kota maupun antarkota. Jangkauan tersebut mencakup wilayah yang cukup luas di kawasan Tokyo Raya dan berpotensi menghubungkan kawasan bisnis dengan permukiman di pinggiran kota atau destinasi wisata.

Para insinyur merancang SD 05 dengan fokus khusus pada integrasi ke lingkungan perkotaan. Dimensi yang ringkas dan bobotnya yang ringan memungkinkan pesawat ini mendarat di area yang jauh lebih kecil dibandingkan helikopter konvensional, yang membutuhkan landasan helikopter luas serta zona keselamatan ekstensif. Jejak ruang yang lebih kecil ini memungkinkan pendaratan di atap gedung di kawasan metropolitan padat dan mengurangi biaya infrastruktur untuk membangun vertiport, yaitu terminal khusus tempat pesawat ini berangkat dan mendarat. Sistem penggerak listrik pesawat ini tidak menghasilkan emisi langsung selama penerbangan, sejalan dengan upaya global mengurangi polusi udara perkotaan dan mendukung target lingkungan Tokyo.

Konfigurasi 12 rotor menyediakan redundansi untuk keselamatan, sehingga pesawat dapat tetap terkendali meski beberapa rotor mengalami kerusakan. Sistem propulsi listrik terdistribusi ini merupakan kemajuan signifikan dibandingkan helikopter tradisional berotor tunggal, dengan stabilitas lebih baik berkat banyak titik angkat. SD 05 dikembangkan berdasarkan pelajaran dari prototipe SkyDrive sebelumnya, SD 03, dengan mempertimbangkan masukan dari ratusan penerbangan uji coba dan demonstrasi operasional.

Membangun Infrastruktur Mobilitas Udara Perkotaan

Bersamaan dengan demonstrasi pesawat, SkyDrive dan para mitranya memperkenalkan prototipe terminal yang beroperasi penuh dan dirancang untuk melayani penumpang pada masa mendatang. Fasilitas ini dikembangkan bersama Mitsubishi Estate Co. dan Kanematsu Corp., serta dilengkapi teknologi biometrik mutakhir, termasuk sistem registrasi otomatis berbasis pengenalan wajah. Peserta uji coba merasakan seluruh proses sebelum penerbangan, mulai dari pemeriksaan keamanan hingga pengarahan keselamatan digital. Namun, penumpang belum dapat naik pesawat untuk penerbangan karena pesawat masih dioperasikan tanpa awak.

Demonstrasi ini merupakan bagian dari Proyek Pemerintah Metropolitan Tokyo untuk Mengembangkan Model Bisnis Layanan eVTOL di Tokyo, sebuah inisiatif yang dirancang untuk mengintegrasikan mobil terbang ke dalam jaringan transportasi kota pada 2030. Kemitraan ini membagi tanggung jawab secara khusus kepada setiap entitas: Mitsubishi Estate bertanggung jawab atas koordinasi keseluruhan dan keahlian real estat, Kanematsu menangani pemasangan vertiport dan operasional darat, sedangkan SkyDrive mengelola pesawat dan demonstrasi penerbangan. Pembagian tugas ini mencerminkan kompleksitas mobilitas udara perkotaan, yang membutuhkan keahlian di bidang penerbangan, pengembangan real estat, dan logistik.

Infrastruktur Masa Depan dan Keterlibatan Publik

Ke depan, perusahaan berencana bekerja sama dengan Skyports, perusahaan yang berbasis di Inggris dan merupakan pemimpin global dalam infrastruktur vertiport, untuk memasang fasilitas permanen di Tokyo yang dilengkapi Sistem Otomasi Vertiport. Sistem ini akan mengelola jadwal keberangkatan dan kedatangan, memantau ruang udara, serta berkoordinasi dengan sistem pengendalian lalu lintas udara yang sudah ada. Lokasi Tokyo Big Sight menjadi uji konsep bagi fasilitas mendatang, sekaligus menguji cara membangun vertiport sementara di area parkir atau ruang terbuka yang sudah ada tanpa konstruksi permanen.

Keterlibatan publik menjadi bagian penting dalam demonstrasi pekan ini. Pada 24 hingga 28 Februari, pengunjung dapat melihat bagian dalam terminal dan menyaksikan penerbangan dari area yang telah ditentukan. Sejumlah peserta terpilih mencoba alur penumpang mulai dari registrasi hingga pemeriksaan keamanan dan memberikan masukan untuk membentuk operasional mendatang. Ruang operasi, tempat staf teknis memantau ruang udara dan kondisi cuaca, dibuka untuk umum pada hari-hari tertentu guna meningkatkan transparansi mengenai protokol keselamatan dan membangun kepercayaan publik terhadap moda transportasi baru ini.

Belajar dari Kemunduran

Demonstrasi sukses di Tokyo menyusul serangkaian tantangan yang menguji ketangguhan perusahaan dan komitmennya terhadap protokol keselamatan. Demonstrasi sebelumnya yang direncanakan pada Januari 2026 di fasilitas pengujian SkyDrive di Prefektur Yamaguchi dibatalkan setelah kondisi angin tidak memenuhi standar keselamatan yang ditetapkan otoritas penerbangan Jepang. Sikap hati-hati ini mencerminkan ketatnya regulasi pengembangan penerbangan dan keengganan perusahaan mengorbankan keselamatan penumpang demi keuntungan hubungan masyarakat.

Kemunduran sebelumnya juga mencakup pembatalan rencana penerbangan komersial untuk Pameran Dunia 2025 di Osaka. SkyDrive membatalkan rencana layanan komersial tersebut karena terus menghadapi tantangan dalam mengatasi persoalan keselamatan dan pengembangan teknologi. Namun, perusahaan tetap menggelar penerbangan demonstrasi nonkomersial di Expo Osaka, sehingga ribuan pengunjung dapat menyaksikan teknologi tersebut tanpa membawa penumpang berbayar. Pengalaman ini memberikan data operasional yang berharga sekaligus menunjukkan kesenjangan antara kemampuan demonstrasi dan kesiapan memperoleh sertifikasi komersial.

Penundaan ini menggambarkan sulitnya perjalanan dari teknologi eksperimental menuju penerbangan komersial bersertifikat. Berbeda dengan pengembangan perangkat lunak, ketika perusahaan dapat merilis produk minimum yang layak lalu mengembangkannya dengan cepat, penerbangan membutuhkan pengujian menyeluruh dan persetujuan regulator sebelum dapat mengangkut penumpang. Keputusan SkyDrive untuk mengutamakan keselamatan dibandingkan kecepatan mendapat dukungan investor dan mitra pemerintah, yang memahami bahwa keberhasilan jangka panjang bergantung pada rekam keselamatan yang sempurna sejak penerbangan komersial pertama.

Jadwal Komersialisasi

SkyDrive menetapkan 2028 sebagai target peluncuran operasional komersial di sejumlah wilayah Jepang. Perusahaan mulai memproduksi SD 05 pada Maret 2024 di pabrik milik Suzuki Motor Corporation, mitra produksi resmi SkyDrive. Kapasitas produksi ini mendukung target perusahaan menjadikan perjalanan udara perkotaan bagian rutin dari kehidupan kota dalam tiga tahun ke depan. Kemitraan dengan Suzuki memberi akses ke keahlian manufaktur otomotif dan sistem kendali mutu yang penting untuk meningkatkan skala produksi.

Direktur Utama Tomohiro Fukuzawa menyampaikan visi ambisius mengenai keterjangkauan, yang dapat membedakan SkyDrive dari para pesaing yang memosisikan layanan eVTOL sebagai transportasi mewah. Ia memperkirakan tarifnya bisa turun hingga sekitar dua kali biaya perjalanan taksi, atau bahkan lebih murah, setelah 2030. Dasar keekonomiannya bertumpu pada penghematan waktu yang signifikan: pesawat ini melaju empat hingga lima kali lebih cepat daripada transportasi darat, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu satu jam berpotensi dipangkas menjadi 15 menit.

Saya yakin penggunaannya akan meningkat pesat karena dibandingkan taksi, kecepatan perjalanannya bisa empat hingga lima kali lebih tinggi. Dengan tingkat kecepatan dan penghematan waktu seperti itu, orang mungkin menganggap tarifnya hanya sedikit lebih mahal.

Ekspansi internasional sudah dimulai meski perusahaan belum menuntaskan sertifikasi komersial di dalam negeri. SkyDrive baru-baru ini mencapai kesepahaman umum dengan 7A Drones Co., perusahaan sistem drone besar asal Taiwan, untuk pembelian 10 pesawat SD 05. Kesepakatan ini merupakan komitmen penjualan internasional signifikan pertama bagi perusahaan dan menunjukkan meningkatnya minat global terhadap teknologi eVTOL Jepang. Perusahaan juga bekerja sama dengan otoritas penerbangan sipil di Jepang dan Amerika Serikat untuk memperoleh sertifikasi yang diperlukan guna menjalankan operasional komersial di berbagai yurisdiksi.

Model bisnisnya membayangkan layanan tahap awal yang menghubungkan pusat transportasi utama, kawasan bisnis, dan bandara sebelum diperluas ke permukiman. Rute awal mungkin mencakup koneksi antara Bandara Haneda dan pusat Tokyo, atau antara kawasan bisnis Marunouchi dan area pengembangan di sekitar Teluk Tokyo. Rute-rute ini akan melayani pelaku perjalanan bisnis dan wisatawan yang bersedia membayar lebih demi menghemat waktu. Biaya diperkirakan menurun seiring matangnya teknologi dan meningkatnya skala operasional.

Dari Prototipe ke Produksi

Perjalanan SkyDrive dimulai pada 2014 ketika para insinyur mulai menguji prototipe, lalu perusahaan resmi didirikan pada 2018. Perusahaan ini menarik perhatian internasional pada 2020 saat menggelar penerbangan demonstrasi publik pertama untuk model SD 03 sebelumnya di lapangan uji milik Toyota di Prefektur Aichi. Pesawat satu kursi dengan tinggi dua meter, lebar empat meter, dan panjang empat meter itu terbang selama sekitar empat menit dengan pilot di dalamnya, dibantu sistem kendali berbantuan komputer.

Setelah demonstrasi pada 2020 tersebut, SkyDrive mengumpulkan pendanaan Seri B sebesar 3,9 miliar yen (sekitar $48 juta) dari para investor, termasuk Development Bank of Japan, Itochu Corporation, NEC Corporation, dan Obayashi Corporation. Para investor ini terdiri atas lembaga keuangan yang didukung pemerintah dan perusahaan besar dengan keahlian di bidang konstruksi, teknologi, dan perdagangan. Perusahaan semakin dikenal di kancah internasional saat tampil di Consumer Electronics Show di Las Vegas pada 2022. Pengunjung mengantre setiap hari untuk melihat pesawat demonstrasinya, sementara SkyDrive mendapat liputan dari jaringan televisi besar di Amerika Serikat dan Inggris.

Peralihan dari SD 03 satu kursi ke SD 05 tiga kursi mencerminkan perkembangan perusahaan dari teknologi eksperimental menuju solusi transportasi praktis. SD 03 dirancang sebagai pesawat eVTOL terkecil di dunia untuk membuktikan konsep dan menarik investasi, sedangkan SD 05 menjawab kebutuhan pasar nyata akan transportasi perkotaan untuk beberapa penumpang. Perusahaan telah menguji prototipe sejak 2014, sehingga memiliki lebih dari satu dekade data penerbangan dan pengalaman rekayasa untuk mendukung proses sertifikasi komersial.

Persaingan Global Makin Ketat

SkyDrive beroperasi di tengah persaingan global yang semakin padat, dengan berbagai perusahaan berlomba mengembangkan layanan mobilitas udara perkotaan. Produsen China, XPeng Aeroht, menguji mobil terbang listrik XPeng X2 di Dubai pada 2022, menunjukkan skala internasional persaingan teknologi ini. Perusahaan Amerika seperti Joby Aviation dan Archer Aviation juga telah menjalani pengujian ekstensif dan tengah mengupayakan sertifikasi dari Federal Aviation Administration, sementara perusahaan-perusahaan Eropa mengembangkan platform pesaing dengan jadwal peluncuran serupa, sekitar 2028.

Fukuzawa menilai pendekatan desain kompak SkyDrive memberikan keunggulan kompetitif karena sengaja dioptimalkan untuk lingkungan perkotaan yang padat. Dengan mengutamakan jejak ruang yang lebih kecil daripada kapasitas penumpang maksimum, perusahaan ingin memperbanyak lokasi pendaratan potensial sekaligus menekan biaya pengembangan. Strategi ini berbeda dari sejumlah pesaing yang mengembangkan pesawat lebih besar, yang mungkin membutuhkan infrastruktur lebih luas dan proses sertifikasi lebih panjang.

Demonstrasi di Tokyo merupakan langkah untuk menjadikan pesawat ini pilihan transportasi sehari-hari, bukan sekadar hal baru yang menarik perhatian. Saat berbagai kota di dunia menghadapi kemacetan lalu lintas dan sistem angkutan umum yang padat, teknologi eVTOL menawarkan solusi potensial untuk memindahkan orang dan barang di pusat perkotaan secara lebih efisien. Lingkungan regulasi Jepang, yang mendukung inovasi sambil mempertahankan standar keselamatan ketat, dapat menjadi model bagi negara lain yang ingin mengintegrasikan mobil terbang ke dalam jaringan transportasi mereka.

Hal yang Perlu Diketahui

• SkyDrive menggelar penerbangan demonstrasi pertamanya di Tokyo pada 24 Februari 2026. Pesawat SD 05 terbang melintasi Teluk Tokyo selama sekitar tiga setengah menit dan menempuh jarak 150 meter.
• Pesawat eVTOL bertenaga baterai ini memiliki tiga kursi penumpang, 12 rotor, dan jangkauan 15 hingga 40 kilometer dengan sekali pengisian daya.
• Perusahaan menargetkan peluncuran komersial pada 2028. Produksi telah dimulai di fasilitas milik Suzuki Motor Corporation sejak Maret 2024.
• Mitra SkyDrive mencakup Mitsubishi Estate, Kanematsu Corp., dan Pemerintah Metropolitan Tokyo. Terminal dengan sistem registrasi pengenalan wajah diperkenalkan di Tokyo Big Sight.
• Direktur Utama Tomohiro Fukuzawa memperkirakan tarif dapat turun hingga dua kali biaya taksi atau lebih murah setelah 2030, dengan kecepatan perjalanan empat hingga lima kali lebih tinggi daripada transportasi darat.
• Uji coba yang direncanakan pada Januari 2026 dibatalkan karena kondisi angin, sementara rencana penerbangan komersial untuk Expo Osaka 2025 sebelumnya dibatalkan akibat tantangan dalam pengembangan keselamatan.
• SkyDrive telah mencapai kesepakatan dengan perusahaan Taiwan 7A Drones untuk pembelian 10 pesawat SD 05, menandai komitmen penjualan internasional pertamanya.