Menelisik Harga Kemanusiaan di Balik Langkah Xiaomi Beralih dari Ponsel ke Mobil Listrik

Kematian yang memicu perdebatan

Pada penghujung musim panas, seorang manajer proyek ritel berusia 34 tahun bernama Wang Peizhi pingsan saat berbelanja bersama putranya yang masih kecil. Beberapa hari kemudian, ia meninggal akibat serangan jantung. Pada bulan-bulan sebelum pingsan, Wang bekerja berjam-jam untuk menyiapkan gerai Xiaomi menyambut peluncuran mobil listrik pertamanya. Tugasnya membantu mengubah toko yang dirancang untuk menjual ponsel pintar menjadi ruang pamer yang dapat menampilkan dan melayani sedan dan kendaraan sport utility berukuran penuh. Perubahan ini merupakan bagian penting dari strategi Xiaomi. Perusahaan ingin pelanggan merasakan mobil di jaringan ritel yang sudah akrab, yang sebelumnya menjual ponsel dan gawai.

Beban kerja meningkat seiring perusahaan mempercepat persiapan peluncuran sedan SU7 pada 2024. Tim ritel yang menangani konversi gerai telah dipangkas selama pandemi, sehingga kelompok kecil harus menangani ekspansi nasional. Catatan internal yang ditinjau orang-orang yang mengetahui pekerjaan tersebut menunjukkan bahwa Wang menangani sedikitnya 267 gerai dalam delapan bulan. Rekan-rekannya mengatakan ia kerap mengambil proyek paling rumit sambil menangani pemeliharaan rutin di banyak lokasi. Perjalanan, bekerja hingga larut malam, dan terus-menerus mencari solusi menjadi rutinitas.

Pihak berwenang setempat kemudian menyimpulkan bahwa kematiannya tidak berkaitan dengan pekerjaan. Jandanya tidak sependapat dan menunjuk pada bulan-bulan dengan jam kerja ekstrem dan tekanan tinggi. Ia mengatakan jarang bertemu Wang selama periode itu dan suaminya sering pulang setelah pukul 21.00, sementara ponselnya masih terus berdering oleh pesan pekerjaan. Seperti yang ia katakan,

Pekerjaan menyita seluruh waktunya, padahal ia dibutuhkan sebagai ayah dan suami.

Xiaomi menyampaikan belasungkawa dan mengatakan telah mendukung keluarga tersebut. Perusahaan membantah melakukan kesalahan. Menurut orang-orang yang bekerja bersama Wang, kematiannya tidak mendorong perubahan jam kerja di seluruh perusahaan. Kisahnya menjadi titik penting dalam perdebatan yang lebih luas tentang jam kerja panjang dan tekanan tinggi di perusahaan teknologi paling ambisius di China.

Bagaimana raksasa ponsel pintar beralih ke mobil

Pada 2021, Xiaomi mengumumkan akan membuat mobil. Langkah itu berani. Hanya sedikit merek teknologi konsumen yang berhasil beralih ke dunia manufaktur otomotif yang padat modal. Salah satu pendiri Xiaomi, Lei Jun, menyebut proyek itu sebagai upaya kewirausahaan terakhirnya. Perusahaan berinvestasi besar-besaran, menggelontorkan dana untuk pemasok, perangkat lunak, dan pabriknya sendiri. Pada awal 2024, sedan SU7 mulai beredar di jalan, dipasarkan sebagai bagian dari visi lebih luas yang menghubungkan ponsel, rumah, dan mobil dalam satu ekosistem digital.

Sambutan awal sangat kuat. Pengiriman mencapai ratusan ribu unit pada tahun pertama. Namun, persaingan di China sangat ketat. BYD, pemimpin pasar, menurunkan harga pada akhir musim semi, menandakan perang harga kendaraan listrik kembali berkobar. Xiaomi terus melaju dengan model kedua, kendaraan sport utility YU7, dan mengatakan unit mobilnya dapat mencatat laba pada paruh kedua 2025 meski melaporkan kerugian pada awal tahun. Perusahaan menggambarkan ekspansi ke bisnis mobil sebagai strategi jangka panjang yang ditopang keunggulan perangkat lunak dan merek konsumen yang terintegrasi.

Peluncuran dihitung dalam hitungan bulan, bukan tahun

Kecepatan menjadi ciri utama strategi mobil Xiaomi. Perusahaan menginvestasikan lebih dari satu miliar dolar di seluruh rantai pasoknya antara 2021 dan 2024, serta merekrut tenaga ahli dari produsen mobil mapan untuk mempercepat proses belajar. Di internal, perusahaan membentuk Departemen Arsitektur yang melapor langsung kepada Lei Jun untuk mendorong pengambilan keputusan tentang platform kendaraan generasi berikutnya. Seperti banyak produsen mobil, Xiaomi juga membandingkan model pesaing melalui pembongkaran kendaraan. Para eksekutif menggambarkan praktik itu sebagai cara untuk cepat belajar dari rekayasa terbaik di pasar, lalu menerapkan keunggulan Xiaomi sendiri dalam perangkat lunak dan elektronik.

Mengapa jam kerja semakin panjang

Kematian Wang menarik perhatian karena menggemakan kisah-kisah yang selama bertahun-tahun memicu perdebatan publik. Jam kerja panjang masih lazim di perusahaan teknologi China. Laju ini didorong oleh pasar domestik yang sesak, persaingan dengan perusahaan Amerika di bidang kecerdasan buatan dan cip, serta anggapan bahwa prioritas nasional bergantung pada keberhasilan di sektor seperti kendaraan listrik, e-commerce, dan manufaktur maju. Di banyak perusahaan, pekerja menggambarkan budaya kerja dengan 11 jam atau lebih per hari sebagai hal biasa. Survei 2024 oleh platform pencarian kerja Maimai melaporkan bahwa karyawan Xiaomi rata-rata bekerja sekitar 11,5 jam sehari. Statistik yang lebih luas menunjukkan hal serupa. Biro Statistik Nasional China mencatat rata-rata pekan kerja mencapai 49 jam pada 2024, naik dari 47,9 jam dua tahun sebelumnya.

Kekhawatiran pemerintah, perubahan terbatas

Pihak berwenang telah menyatakan kekhawatiran. Pada 2025, pemerintah pusat menerbitkan rencana aksi untuk menekan apa yang disebutnya budaya kerja tidak sehat dan meminta pemerintah provinsi berbuat lebih banyak untuk mencegah jam kerja berlebihan. Kasus-kasus sebelumnya telah menyoroti risikonya. Pada 2021, penyelidikan dilakukan setelah seorang karyawan muda di perusahaan e-commerce besar meninggal. Pada 2022, seorang moderator konten di platform video terkemuka meninggal akibat pendarahan otak. Perusahaan-perusahaan membantah melakukan kesalahan, tetapi setiap kasus kembali memicu perdebatan. Meski sesekali ada penertiban, jam kerja panjang terus berlangsung. Insinyur di sejumlah perusahaan melewatkan liburan demi mengejar tenggat baru setelah terobosan kecerdasan buatan mengubah linimasa persaingan.

Mary Gallagher, profesor di Universitas Notre Dame yang meneliti tenaga kerja dan hukum di China, menggambarkan tekanan di sektor berorientasi ekspor yang tumbuh pesat, termasuk kendaraan listrik, sebagai sesuatu yang intens dan penting secara politik.

Industri-industri yang berkinerja sangat baik ini, termasuk di pasar ekspor, sangat penting bagi kepercayaan terhadap perekonomian yang ingin dilihat Xi Jinping. Tekanan di tempat-tempat itu sangat besar.

Keseimbangan antara pekerjaan dan kehidupan pribadi telah menjadi topik nasional di media sosial. Unggahan tentang jadwal ekstrem dan kelelahan kerja yang sulit diverifikasi beredar luas. Inti perbincangannya adalah ketegangan antara ambisi nasional, target perusahaan, dan batas daya tahan manusia.

Di balik perlombaan mengubah ratusan gerai

Mengubah toko ponsel pintar menjadi ruang pamer mobil terdengar sederhana, tetapi pekerjaannya rumit. Banyak lokasi membutuhkan perubahan struktural agar mampu menahan bobot kendaraan, pemasangan peralatan pengisian daya dan ventilasi, desain ulang pintu masuk untuk mobil, serta peningkatan sistem kelistrikan dan keselamatan kebakaran. Tim juga harus mengganti citra ruang, melatih ulang staf, serta berkoordinasi dengan pemilik gedung dan petugas pemeriksa setempat. Jadwal yang ketat membuat para pekerja kerap bekerja semalaman agar selesai sebelum pemeriksaan dan acara peluncuran.

Selama pandemi, tim ritel dipangkas sehingga kelompok kecil harus menangani ekspansi di seluruh China. Saat peluncuran SU7 semakin dekat, tanggung jawab Wang bertambah. Ia mengelola konversi besar-besaran sekaligus memastikan pemeliharaan rutin di gerai yang sudah beroperasi tetap berjalan. Catatan internal dan foto menunjukkan perjalanan yang terus-menerus serta rute panjang melintasi banyak kota saat tenggat berdatangan bersamaan. Rekan-rekannya memuji hasil kerja dan inisiatifnya, tetapi beban kerjanya tidak berkurang.

Dalam salah satu pesan terakhirnya, yang dikirim kepada kontraktor saat ia sedang sakit, Wang memohon bantuan untuk memenuhi tenggat.

Yang saya sanggupi adalah komitmen hidup atau mati. Jangan biarkan saya terlantar.

Beberapa hari kemudian ia pingsan. Ia meninggal pada 25 Agustus dalam usia 34 tahun. Jandanya, yang kini menanggung utang besar, terus menuntut pengakuan atas apa yang dialami keluarga mereka. Ia mengatakan perusahaan menjanjikan bantuan untuk meringankan kesulitan, tetapi bantuan itu tak kunjung diterima, dan sebagian opsi saham Wang dicabut. Xiaomi mengatakan telah menyampaikan belasungkawa dan memberikan dukungan, serta membantah melakukan kesalahan. Kasus ini menjadi cerminan perdebatan lebih besar tentang seberapa jauh perusahaan dapat mendorong karyawannya saat berekspansi besar-besaran tanpa melewati batas.

Pernyataan Xiaomi dan ketentuan hukum

Xiaomi mengatakan Wang adalah karyawan yang dihargai dan perusahaan telah mendukung keluarganya, sembari membantah melakukan kesalahan. Perusahaan tidak mengumumkan kebijakan baru mengenai jam kerja harian setelah kematiannya. Media China melaporkan pada April bahwa beberapa tim diharapkan bekerja setidaknya 11,5 jam sehari dan staf yang mencatat jam kerja kurang dari delapan jam diminta menjelaskan singkatnya hari kerja tersebut. Perusahaan tidak menanggapi pertanyaan dalam laporan-laporan itu.

Undang-undang ketenagakerjaan China membatasi jam kerja standar hingga 44 jam per minggu, meski pemberi kerja dapat berunding dengan serikat pekerja dan karyawan untuk memperpanjangnya. Penerapannya bervariasi dan sering bergantung pada regulator setempat. Agar kematian diakui sebagai kecelakaan kerja, harus ada bukti bahwa peristiwa itu terjadi saat bekerja atau disebabkan langsung oleh pekerjaan. Keluarga jarang berhasil memperoleh pengakuan tersebut jika kejadian berlangsung di luar lokasi kerja dan beberapa hari setelah pekerja pingsan.

Panduan kesehatan masyarakat menambah kekhawatiran. Organisasi Kesehatan Dunia mendefinisikan kerja berlebihan sebagai bekerja lebih dari 55 jam per minggu dan mengaitkannya dengan peningkatan risiko penyakit jantung dan stroke. Definisi itu sendiri tidak membuktikan hubungan sebab akibat dalam kasus perorangan, tetapi menjadi tolok ukur risiko yang menurut banyak karyawan di sektor yang bergerak cepat rutin mereka lampaui.

Kekuatan pasar yang meningkatkan tekanan

Latar belakang bisnis membantu menjelaskan urgensi situasi ini. China adalah pasar mobil listrik terbesar di dunia. Pemangkasan harga oleh BYD pada akhir Mei menghidupkan kembali persaingan sengit yang sebelumnya telah menekan margin di seluruh industri. Sebuah surat kabar pemerintah memperingatkan bahwa perang harga ekstrem dapat mengancam keamanan rantai pasok dan merusak reputasi produk China jika kualitas menurun. Perusahaan yang meluncurkan model baru hanya memiliki waktu singkat untuk menarik perhatian sebelum gelombang berikutnya datang.

Xiaomi melaporkan permintaan tinggi untuk mobil pertamanya pada 2024 dan 2025, dan membidik segmen premium, tempat perangkat lunak, sistem hiburan dan informasi, serta fitur bantuan pengemudi memengaruhi keputusan pembelian. Perusahaan menargetkan pengiriman ratusan ribu kendaraan tahun ini dan telah memperkenalkan model kedua untuk memperluas jangkauan. Namun, laba masih menjadi target, belum kenyataan. Unit mobil mencatat kerugian sekitar 500 juta yuan pada kuartal pertama 2025, lebih baik dibandingkan kuartal sebelumnya. Lei Jun mengatakan bisnis tersebut dapat meraih laba pada paruh kedua tahun ini.

Keselamatan dan kualitas menjadi sorotan. Pada awal 2025, kecelakaan SU7 di Provinsi Anhui menewaskan tiga orang, dan menurut laporan fitur bantuan pengemudi sedang aktif. Kasus tersebut meningkatkan perhatian terhadap pembaruan perangkat lunak, protokol pengujian, dan edukasi pengemudi. Xiaomi juga mengandalkan demonstrasi teknologi di hadapan publik, termasuk video yang memperlihatkan Lei Jun menjatuhkan semangka berlapis material yang digunakan pada paket baterai kendaraan. Aksi itu dimaksudkan untuk menunjukkan ketahanan dan mencerminkan gaya kerja langsung yang menjadikan Lei sosok sentral dalam kisah merek tersebut.

Ekspansi global menambah tantangan baru. Xiaomi bersiap membawa mobilnya ke Eropa pada 2027 dan telah membuka pusat riset dan desain kendaraan listrik di Munich. Tim di sana berfokus pada sistem bantuan pengemudi, dinamika kendaraan, dan pengalaman pengguna untuk memenuhi regulasi ketat Eropa. Perusahaan juga berjanji menginvestasikan 50 miliar yuan selama satu dekade untuk mengembangkan cip sendiri, upaya yang dapat terdampak oleh kemungkinan pembatasan akses ke perangkat lunak desain cip dari Amerika Serikat. Setiap langkah ini meningkatkan tuntutan teknis dan regulasi, sekaligus menambah tekanan pada tim.

Dapatkah kinerja tinggi berjalan seiring dengan jadwal kerja yang manusiawi?

Peluncuran otomotif adalah maraton yang dijalankan dengan kecepatan lari cepat. Perusahaan yang beralih dari elektronik ke mobil menghadapi kendala baru, termasuk uji tabrak, kontrak pemasok multiyear, dan jadwal regulasi yang ketat. Cara tercepat belum tentu paling aman bagi pekerja. Perusahaan yang mempertahankan kinerja selama banyak siklus cenderung membagi pekerjaan ke tim yang lebih besar, menetapkan tenggat berdasarkan kapasitas, merotasi kru untuk tugas yang banyak melibatkan perjalanan, dan menerapkan waktu istirahat di sekitar tonggak proyek. Pembayaran lembur yang transparan, hari libur yang dapat diperkirakan, dan dukungan kesehatan mental mengurangi pergantian karyawan serta mempertahankan pengetahuan di dalam perusahaan. Langkah-langkah itu bukan sekadar tindakan altruistis. Kelelahan kerja melemahkan kualitas dan meningkatkan biaya garansi.

Keputusan Xiaomi membentuk Departemen Arsitektur yang melapor kepada direktur utama dapat memangkas waktu pengambilan keputusan dan pengerjaan ulang dengan memusatkan pilihan. Hal ini dapat mempercepat penyelarasan perangkat keras dan perangkat lunak di berbagai model. Namun, langkah itu juga dapat memusatkan tenggat dan tekanan. Membandingkan pesaing lewat pembongkaran kendaraan dapat memangkas waktu pengembangan beberapa bulan, tetapi pekerjaan berat untuk validasi dan keselamatan tetap harus dilakukan. Saat Xiaomi membidik pembeli premium dan bersiap memasuki Eropa, perusahaan perlu memastikan kinerja di lapangan tanpa kesalahan dan jaringan dukungan yang sepadan dengan pemasarannya. Semua itu tidak dapat dibangun dalam semalam.

Kisah Wang Peizhi menggambarkan taruhan kemanusiaan di balik ekspansi yang menyita perhatian. Pertumbuhan pesat menjadikan Xiaomi nama terkemuka di industri mobil listrik China. Namun, kecepatan yang sama juga menciptakan kondisi ketika tim kecil harus bekerja tanpa henti demi membuka ruang pamer dalam tempo luar biasa. Kini perdebatan bukan lagi soal siapa yang memenangi kuartal berikutnya, melainkan bagaimana perusahaan dalam persaingan ini dapat berkembang tanpa mengorbankan orang-orang di sepanjang jalan.

Hal yang Perlu Diketahui

• Seorang manajer proyek ritel Xiaomi berusia 34 tahun yang membantu mengubah toko ponsel menjadi ruang pamer mobil meninggal akibat serangan jantung setelah berbulan-bulan bekerja dengan jam panjang. Pihak berwenang setempat menyimpulkan kematiannya tidak berkaitan dengan pekerjaan.
• Jandanya mengatakan jam kerja ekstrem turut berkontribusi dan ia jarang bertemu suaminya pada bulan-bulan terakhir. Ia telah meminta pengakuan resmi atas kontribusi suaminya.
• Catatan internal menunjukkan ia menangani sedikitnya 267 gerai dalam delapan bulan saat Xiaomi bergegas menyiapkan peluncuran SU7.
• Xiaomi menyampaikan belasungkawa dan mengatakan telah mendukung keluarga tersebut, sembari membantah melakukan kesalahan. Tidak ada perubahan jam kerja di seluruh perusahaan yang diumumkan.
• Survei Maimai 2024 melaporkan bahwa karyawan Xiaomi rata-rata bekerja sekitar 11,5 jam sehari. Data nasional mencatat rata-rata pekan kerja di China mencapai 49 jam pada 2024.
• Beijing menerbitkan rencana pada 2025 untuk menekan budaya kerja tidak sehat, tetapi jam kerja panjang terus berlangsung di sektor teknologi saat perusahaan bersaing di bidang kendaraan listrik, kecerdasan buatan, dan e-commerce.
• Xiaomi meluncurkan SU7 pada 2024 dan YU7 pada 2025. Unit mobil melaporkan kerugian pada awal 2025, dan pimpinan perusahaan memperkirakan laba akan tercapai pada paruh kedua tahun ini.
• Pemangkasan harga oleh BYD dan perang harga kendaraan listrik yang lebih luas di China meningkatkan tekanan untuk menghadirkan fitur dan memperbesar skala dengan cepat.
• Xiaomi berencana memasuki pasar Eropa pada 2027 dan membuka pusat riset dan desain kendaraan listrik di Munich untuk memenuhi standar regional.
• Menurut jandanya, bantuan untuk meringankan kesulitan yang dibicarakan setelah Wang meninggal tidak kunjung diterima dan sebagian opsi sahamnya dicabut. Perusahaan menyatakan tetap memberikan dukungan dan membantah melakukan kesalahan.