Xpeng Siapkan Ekspansi Global Mobil Listrik Mona Terjangkau pada 2026, Eropa Jadi Prioritas

Xpeng mengandalkan Mona untuk menembus lebih banyak pasar

Xpeng berencana membawa lini paling terjangkaunya, Mona, ke Eropa pada tahun depan, lalu memperluas peluncurannya ke lebih banyak kawasan pada 2026. Langkah ini menempatkan salah satu produsen mobil listrik China yang tumbuh paling pesat tepat di tengah persaingan global, saat merek-merek China terus meraih pangsa pasar dan produsen mapan berupaya mempertahankan posisinya. Ketua sekaligus CEO Xpeng, He Xiaopeng, mengatakan ekspansi berlangsung lebih cepat dari perkiraan dan ia terbuka terhadap akuisisi untuk meningkatkan skala bisnis. Bagi pembeli, intinya sederhana: model Mona menawarkan fitur modern dengan harga awal rendah. Kombinasi ini mendapat sambutan baik di China dan berpeluang menarik minat di pasar yang konsumennya menginginkan mobil listrik tanpa harga premium.

Nama Mona sudah menjadi pendorong volume penjualan di China. Model perdananya, Mona M03, adalah coupe listrik kompak yang diluncurkan pada Agustus 2024 dengan harga mulai 119.800 yuan, atau sekitar 16.800 dolar AS berdasarkan kurs terkini. Harga itu sekitar setengah dari harga Tesla Model 3 di China, sehingga Xpeng dapat menyasar pembeli yang mengutamakan nilai. Xpeng memperkirakan model Mona akan lebih murah daripada sedan P7 dan crossover G6, yang berada di segmen lebih tinggi dalam jajaran merek tersebut. Perusahaan mulai menjual mobil di luar negeri pada 2020 di Norwegia dan kini memiliki jangkauan di berbagai negara Eropa. Para eksekutif mengatakan Xpeng mencapai target untuk hadir di 60 negara dan kawasan pada akhir 2025 lebih cepat dari jadwal.

Pijakan awal di Eropa penting karena benua itu sudah menjadi medan persaingan mobil listrik. Merek China seperti BYD telah meningkatkan pangsa pasarnya, merek-merek lama Eropa termasuk Mercedes, BMW, dan Volkswagen meluncurkan model listrik baru, sementara penjualan Tesla melemah di sejumlah wilayah. Xpeng memanfaatkan pameran IAA Mobility di Munich untuk memperkenalkan P7 versi terbaru bagi pasar Eropa sekaligus meningkatkan pengenalan merek. Perusahaan juga membuka pusat riset dan pengembangan pertamanya di Eropa, yang berlokasi di Munich dan menjadi pusat kesembilan di seluruh dunia, untuk menyesuaikan fitur dengan ekspektasi dan peraturan setempat.

Fitur yang ditawarkan lini Mona

Mona adalah upaya Xpeng memasuki pasar massal, dengan menyasar pembeli yang menginginkan teknologi modern, fitur keselamatan aktif, dan jarak tempuh yang memadai dengan harga lebih rendah. Di China, M03 dengan cepat menjadi salah satu model terlaris perusahaan dan kini menyumbang porsi besar dari pengiriman bulanan. Proporsi bodi dan profil coupe hatchback mobil ini menjadikannya pesaing bagi mobil listrik kompak arus utama di Eropa. Fokusnya adalah nilai. Versi dasar menyasar rentang harga di bawah banyak pesaing Barat, sekaligus menawarkan fitur yang familier bagi pengemudi yang terbiasa dengan ponsel pintar, seperti layar infotainment besar, kendali suara, dan pembaruan perangkat lunak melalui internet.

Xpeng memperluas jajaran tersebut dengan Mona M03 Max, yang diluncurkan pada Mei dengan harga mulai 129.800 yuan. M03 Max dilengkapi sistem bantuan pengemudi canggih sebagai fitur standar. Cakupan fungsinya sebanding dengan paket Full Self Driving Tesla yang dijual di sejumlah pasar dalam hal panduan berkendara di jalan raya dan perpindahan jalur otomatis. Xpeng mengatakan akan meluncurkan beragam produk Mona tambahan pada 2026 di China, Eropa, dan kawasan lainnya. Model-model itu diperkirakan mempertahankan formula harga terjangkau dengan pilihan bentuk bodi berbeda untuk menarik keluarga dan warga yang bepergian di dalam kota.

Dari proyek Didi menjadi merek Xpeng

Akar Mona berawal dari akuisisi Xpeng pada 2023 atas bisnis pengembangan kendaraan listrik milik Didi Global. Proyek tersebut awalnya dibahas sebagai merek tersendiri, sebelum akhirnya menjadi lini bernama khusus di bawah Xpeng. Perubahan ini membawa hasil rekayasa Didi ke dalam ekosistem manufaktur dan perangkat lunak Xpeng, sehingga mempersingkat waktu pengembangan. Langkah itu juga memberi Xpeng platform untuk membangun keluarga model dengan harga lebih rendah dan komponen yang sama, strategi yang digunakan industri otomotif untuk mengendalikan biaya dan mempercepat peluncuran.

Eropa jadi pasar pertama, tarif dan lokalisasi akan menentukan peluncuran

Eropa menjadi pusat fase berikutnya bagi Xpeng, tetapi perusahaan harus menghadapi lingkungan perdagangan yang rumit. Uni Eropa memberlakukan tarif terhadap mobil listrik buatan China, dengan besaran yang dapat mencapai kisaran pertengahan 30 persen, bergantung pada produsennya. Xpeng mengatakan sedang mempelajari kemungkinan manufaktur lokal di Eropa, yang dapat mengurangi paparan terhadap tarif dan biaya pengiriman, meski belum ada jadwal yang diumumkan. Pusat R&D baru di Munich menandakan upaya untuk melokalkan fitur, menyesuaikan sistem bantuan pengemudi dengan aturan lalu lintas Eropa, serta memenuhi ekspektasi konsumen terkait kenyamanan berkendara, peringkat keselamatan, dan kemudahan penggunaan perangkat lunak.

He Xiaopeng, ketua sekaligus CEO Xpeng, menggambarkan target 2026 sebagai peluncuran berbagai model Mona di sejumlah kawasan. Ia menyoroti kematangan produk sebagai nilai jual.

Pada 2026, Anda dapat mengharapkan beragam produk Mona diluncurkan di pasar China dan Eropa, serta di kawasan lain di dunia. Saya yakin saat itu, kendaraan yang kami luncurkan akan sangat teruji dan sangat unggul.

Pesannya, Xpeng tidak ingin memasuki Eropa dengan produk eksperimental. Perusahaan memosisikan Mona sebagai paket matang dengan daya saing harga dan teknologi yang memenuhi kebutuhan sehari-hari, bukan sebagai uji coba beta di jalan umum. Membangun pengenalan merek akan memerlukan waktu. Karena itu, Xpeng memilih mengedepankan harga terjangkau dan fitur-fitur yang mudah dikenali.

Harga, baterai, dan upaya mencapai skala bisnis

Menjaga harga tetap rendah di Eropa akan bergantung pada lebih dari sekadar harga jual yang tertera. Baterai merupakan komponen dengan biaya terbesar pada sebagian besar mobil listrik, dan merek-merek China diuntungkan oleh integrasi erat dengan pemasok sel baterai serta rantai pasokan domestik yang berkembang pesat. Xpeng telah mendorong pengurangan biaya pada sistem motor, pengisian daya, dan kendali, serta memproduksi kendaraan di sejumlah pabrik di China. Perakitan lokal di Eropa, termasuk melalui mitra, dapat membantu mengimbangi tarif dan biaya logistik sekaligus mempermudah pengadaan komponen yang wajib mendapat sertifikasi di kawasan tersebut.

Mobil listrik terjangkau juga membawa risiko. Jika harga turun terlalu jauh tanpa skala bisnis yang memadai, margin akan tertekan dan jaringan layanan dapat kewalahan. Strategi Xpeng adalah membangun Mona berdasarkan platform bersama dan merilis pembaruan perangkat lunak yang menambahkan fitur dari waktu ke waktu. Cara ini mengurangi kebutuhan akan perubahan perangkat keras yang sering dan mahal, sekaligus mendukung pengalaman pelanggan seperti pada ponsel pintar, yakni fitur baru hadir setelah pembelian. Pusat rekayasa Xpeng di Munich akan membantu menyesuaikan standar pengisian daya, perilaku sistem bantuan pengemudi, dan fitur infotainment dengan aturan serta bahasa di tiap negara.

Pesaing dan perang harga di China

Ekspansi Xpeng ke luar negeri berlangsung saat persaingan di China masih sengit. Perang harga yang terus berlangsung telah menurunkan harga transaksi dan menekan laba. Regulator China meminta produsen mobil menahan apa yang mereka sebut sebagai persaingan berlebihan, fenomena yang kerap disebut neijuan di dalam negeri. Istilah ini merujuk pada siklus upaya yang terus meningkat dengan hasil yang makin kecil. Pesannya, tidak semua merek akan bertahan dan konsolidasi akan terjadi.

He Xiaopeng telah memperingatkan bahwa hanya segelintir produsen mobil China yang akan bertahan dalam beberapa tahun ke depan. Ia juga tetap membuka peluang akuisisi setelah Xpeng membeli bisnis pengembangan mobil listrik Didi pada 2023. Dalam sejumlah wawancara, ia mengatakan perusahaan akan mempertimbangkan untuk mengakuisisi perusahaan manufaktur atau perusahaan mobil listrik jika ada peluang yang tepat. Langkah itu dapat menambah kapasitas, teknologi, atau lisensi lokal di pasar strategis.

He Xiaopeng mengatakan perusahaan terbuka terhadap akuisisi. Jika ada peluang, kami ingin mengakuisisi sejumlah perusahaan. Perusahaan manufaktur dan perusahaan mobil listrik selalu menjadi pilihan.

Kesepakatan belum tentu terjadi, tetapi sikap tersebut menunjukkan bahwa Xpeng akan mengandalkan pertumbuhan organik maupun akuisisi selektif untuk berekspansi. Jika tarif memengaruhi keputusan produksi, mengakuisisi fasilitas atau merek lokal di Eropa dapat mempercepat lokalisasi dan meningkatkan keakraban merek bagi pembeli yang mungkin belum mengenal produsen mobil China.

Ambisi perangkat lunak dan AI di balik kendaraan

Strategi Xpeng bukan hanya soal harga dan bodi mobil. Perusahaan membangun reputasinya lewat sistem bantuan pengemudi canggih dan fitur kokpit pintar. Di China, sistem XNGP-nya dapat berpindah jalur, menavigasi jalan masuk dan keluar, serta membantu berkendara di perkotaan pada jalan yang telah dipetakan. Lewat Mona, Xpeng ingin menghadirkan fitur-fitur ini pada model dengan harga lebih rendah. Mona M03 Max menyertakan fungsi bantuan pengemudi sebagai fitur standar yang menyaingi opsi lebih mahal dari merek pesaing. Bagi banyak pembeli, nilai yang ditawarkan menggabungkan jarak tempuh yang memadai, infotainment unggulan, dan fitur keselamatan yang langsung dapat digunakan.

Di balik kap mesin, Xpeng berinvestasi pada sistem AI buatannya sendiri. Perusahaan telah mengungkapkan pengembangan model dasar berskala besar untuk bantuan pengemudi dan cip AI Turing kustom, dengan rencana produksi massal yang dikaitkan dengan 2025. Manajemen juga menyoroti rencana untuk memproduksi robot humanoid secara massal pada 2026 serta memperluas fitur bantuan berkendara di berbagai pasar. Ambisi seperti otonomi Level 3 atau bahkan Level 4 akan bergantung pada regulasi, pemetaan, serta pembuktian keselamatan dalam skala besar, yang berbeda-beda di setiap negara.

Bagi pembaca yang ingin memahami istilah teknis, sistem yang dijual saat ini umumnya berada di Level 2 menurut standar internasional. Artinya, pengemudi harus tetap waspada dan bertanggung jawab saat mobil membantu mengendalikan kemudi, akselerasi, dan pengereman. Pada Level 3, mobil dapat menangani tugas mengemudi dalam kondisi tertentu, sementara pengemudi bersiaga untuk mengambil alih. Melangkah lebih jauh membutuhkan validasi yang jauh lebih mendalam dan kerangka hukum yang memadai. Aturan yang berbeda-beda di Eropa membuat fitur sering diluncurkan secara bertahap, dengan persetujuan di tiap negara dan pembatasan area penggunaan yang cermat.

Hal yang perlu diketahui pembeli di Eropa

Bagi pelanggan, peluncuran awal Mona di Eropa kemungkinan akan dilakukan secara bertahap. Model ini diperkirakan pertama kali tersedia di beberapa negara yang sudah memiliki mitra penjualan, kompatibilitas pengisian daya, dan dukungan layanan. Xpeng menggunakan kombinasi penjualan langsung dan dealer di Eropa, serta perlu memperluas pusat layanan, logistik suku cadang, dan bantuan di jalan untuk melayani armada yang terus bertambah. Pembaruan melalui internet akan menjaga agar infotainment dan sistem bantuan pengemudi tetap mutakhir, sementara tim R&D di Munich menyesuaikan perangkat lunak dengan bahasa, rambu, dan aturan kecepatan setempat.

Pengenalan merek masih menjadi tantangan bagi setiap pendatang baru. Xpeng memanfaatkan pameran otomotif seperti IAA Mobility di Munich untuk memperkenalkan jajaran mobilnya kepada masyarakat Eropa, termasuk P7 yang ditingkatkan, SUV G9, dan sedan P7+. Kehadiran yang terlihat membantu pembeli membandingkan kendaraan secara langsung dengan pesaing dari Eropa. Harga terjangkau akan menjadi daya tarik utama, tetapi peringkat uji tabrak, ketentuan garansi, dan biaya kepemilikan juga akan memengaruhi keputusan. Jika Xpeng mulai merakit mobil di Eropa, langkah itu dapat semakin mengurangi tekanan tarif dan menjawab kekhawatiran sebagian pembeli tentang dukungan lokal.

Yang Perlu Diketahui

• Xpeng akan memperkenalkan model Mona di Eropa tahun depan dan menargetkan ekspansi global yang lebih luas pada 2026.
• Mona adalah lini Xpeng dengan harga lebih terjangkau, dipimpin M03, coupe listrik kompak dengan harga awal sekitar 119.800 yuan di China.
• He Xiaopeng mengatakan ekspansi berlangsung lebih cepat dari perkiraan dan Xpeng terbuka terhadap akuisisi setelah membeli unit pengembangan mobil listrik Didi pada 2023.
• Tarif Uni Eropa untuk mobil listrik buatan China, yang dapat mencapai kisaran pertengahan 30 persen, mendorong Xpeng mempertimbangkan manufaktur di Eropa, meski belum ada jadwal yang ditetapkan.
• Xpeng membuka pusat R&D di Munich untuk melokalkan fitur, melengkapi kehadirannya di puluhan pasar.
• Varian M03 Max dilengkapi sistem bantuan pengemudi canggih sebagai fitur standar, bagian dari upaya menawarkan lebih banyak teknologi dengan harga lebih rendah.
• Persaingan meningkat di China dan Eropa saat BYD, Tesla, serta merek-merek lama berebut pangsa pasar dan regulator mendorong meredanya perang harga.
• Xpeng berinvestasi pada cip AI dan model berskala besar untuk bantuan pengemudi, serta mengatakan akan memperluas fitur berkendara pintar seiring pertumbuhan bisnisnya di luar negeri.