Buah Emas Melaju dengan Kereta Ekspres
Babak baru perdagangan pertanian antara Asia Tenggara dan China dimulai akhir pekan lalu, ketika layanan kereta berpendingin khusus pertama yang mengangkut durian Thailand menuntaskan perjalanan perdananya ke Kunming, ibu kota Provinsi Yunnan di barat daya China. Kereta yang sarat buah tropis beraroma tajam dan bernilai sangat tinggi di pasar China ini menandai terobosan logistik yang mulai mengubah rantai pasok dan harga konsumen di seluruh kawasan.
Daftar Isi
Layanan yang dijuluki "Durian Express" oleh para pengamat industri ini memanfaatkan infrastruktur Kereta China-Laos yang sudah ada untuk membangun koneksi rantai dingin tanpa jeda dari Pelabuhan Laem Chabang di Thailand, melintasi Laos, hingga ke wilayah pedalaman China. Penyiar negara CCTV melaporkan bahwa kereta barang pertama mulai bergerak ke utara melalui Laos pada akhir pekan lalu, menandai dimulainya operasional layanan yang menjanjikan perubahan besar dalam cara ekspor buah paling bernilai di Asia Tenggara ini mencapai pasar terbesarnya.
Lebih dari 90% ekspor durian dunia, yang tahun lalu bernilai sekitar $7,5 miliar (224 miliar baht), saat ini dikirim ke China. Di sana, buah ini memiliki arti budaya yang begitu besar sehingga kerap dijadikan hadiah bergengsi dalam acara resmi dan pertemuan bisnis. Satu durian seberat enam kilogram dapat berharga hingga 200 yuan (950 baht atau sekitar $29) di kota-kota besar China. Karena itu, efisiensi transportasi menjadi keharusan ekonomi bagi produsen dan pedagang di seluruh Asia Tenggara, bukan sekadar persoalan logistik.
Orathai Euatrakool, mantan pakar impor dan ekspor tanaman di Kementerian Pertanian dan Koperasi Thailand yang telah mengamati perkembangan ekspor durian selama puluhan tahun, menyaksikan keberangkatan kereta perdana tersebut. Ia mencatat perubahan besar dari metode pengangkutan sebelumnya, yang kerap membuat buah rentan terhadap keterlambatan tak terduga.
Sebelumnya, durian dalam jumlah besar dikirim ke China terutama melalui jalur darat dan laut. Namun, jalur-jalur ini sangat sulit diprediksi karena faktor seperti cuaca buruk, dan waktu pengiriman terkadang bisa lebih dari 20 hari. Dengan transportasi rantai dingin melalui Kereta China-Laos, kami berharap lebih banyak konsumen China dapat menikmati durian Thailand yang segar dan lezat seperti masyarakat Thailand.
Merevolusi Rantai Pasok
Peralihan dari metode transportasi tradisional ke layanan kereta khusus mengatasi kerentanan yang telah lama membayangi perdagangan durian. Selama ini, eksportir Thailand mengandalkan kombinasi pengiriman laut dan truk lintas darat untuk membawa buah ke pasar China. Pengiriman laut memang lebih ekonomis, tetapi membuat muatan yang mudah rusak harus menempuh perjalanan lebih dari sepekan, sehingga tingkat pembusukan kerap mencapai sekitar 10%. Transportasi darat lebih cepat, tetapi terkendala kepadatan di perbatasan, gangguan cuaca, dan pemeliharaan rantai dingin yang tidak konsisten.
Koneksi kereta baru memangkas waktu transit secara drastis. Perjalanan dari Thailand ke Kunming kini hanya memakan waktu tiga hari, dengan kereta tiba setiap pagi membawa hasil bumi segar. Untuk tujuan yang lebih jauh di pedalaman China, seperti Chengdu di barat daya, total waktu transit berkurang dari sekitar tujuh hari menjadi hanya lima hari. Waktu pengiriman yang lebih singkat memungkinkan eksportir memanen buah saat tingkat kematangannya optimal, alih-alih memetiknya lebih awal untuk mengantisipasi perjalanan panjang.
Spesifikasi teknis layanan ini menunjukkan kecanggihan logistik pertanian modern. Gerbong mempertahankan suhu konstan 13 derajat Celsius (55 derajat Fahrenheit) sepanjang perjalanan, membentuk rantai dingin "tertutup" yang menjaga kualitas buah dari kebun hingga pasar. Para pakar industri memperkirakan tingkat pembusukan akan turun dari 10% menjadi hanya 3%, sehingga menghemat biaya secara signifikan bagi eksportir dan meningkatkan ketersediaan produk bagi peritel.
Investasi Perusahaan dan Jaminan Mutu
Layanan kereta ini menarik investasi swasta yang signifikan, dengan perusahaan logistik mengerahkan peralatan khusus untuk memanfaatkan rute baru tersebut. LEO Global Logistics (LEO) membuka musim durian tahun ini dengan mengerahkan 50 kontainer berpendingin milik perusahaan, yang dikenal sebagai reefer, untuk mengangkut buah dari Thailand ke Kunming. Anak perusahaannya, LaneXang Express (LXE), mengelola operasi ini bersama China Railway International Multimodal Transport (CRCT), anak perusahaan BUMN China Railway Group.
Kettivit Sittisoontornwong, CEO LEO Global Logistics, menekankan pentingnya investasi strategis perusahaan dalam infrastruktur transportasi dengan pengendalian suhu.
Kami bangga menjadi bagian dari upaya mendorong ekspor buah Thailand, terutama durian, yang merupakan produk penting bagi negara kami. Kami yakin investasi pada reefer dan pengembangan kemampuan staf di sepanjang rute transportasi akan meningkatkan kapasitas logistik Thailand ke tingkat regional serta membangun keberlanjutan jangka panjang.
Perbaikan infrastruktur logistik berlangsung seiring dengan perubahan ekspektasi konsumen di China. JD Fresh, divisi produk segar dari raksasa e-commerce China JD.com, menerapkan standar mutu ketat yang didukung oleh rantai pasok yang lebih cepat dan andal. Perusahaan itu baru-baru ini memperkenalkan standar "Jaminan 5 Juring" pertama di industri untuk durian Monthong. Buah dipilih hanya dari pohon berusia 10 tahun atau lebih, dengan kriteria sangat ketat hingga menyingkirkan 99 dari setiap 100 buah. Untuk mendukung segmen premium ini, JD Fresh memberikan kompensasi atas juring yang kurang dan pengembalian dana penuh untuk buah yang belum matang atau busuk. Hal ini menandakan pergeseran dinamika pasar dari fokus pada volume ke mutu.
Dampak Berantai Ekonomi
Dampak langsung layanan kereta ini paling terasa pada harga pasar. Menurut laporan CCTV, harga durian impor turun sekitar 30% berkat efisiensi pasokan yang meningkat dan berkurangnya pembusukan. Di pasar grosir Xinfadi, Beijing, salah satu pusat utama produk segar di ibu kota, para pedagang mengamati perubahan harga yang tajam. Satu kotak durian Golden Pillow standar seberat 16 kilogram yang sebulan lalu berharga 1.100 hingga 1.200 yuan ($153-$167), kini dijual seharga 730 hingga 780 yuan, mencerminkan lonjakan pasokan yang tersedia.
Natee Chuansanit, direktur eksekutif Thailand Institute of Business Economics Research and Development, menyoroti pentingnya pasar China bagi pertanian Thailand.
China saat ini merupakan pasar ekspor durian terpenting bagi Thailand. Kami berharap lebih banyak konsumen China dapat mencicipi durian yang lebih enak, sehingga pasar durian Thailand semakin luas.
Menurut data Kementerian Perdagangan Thailand, China menyerap lebih dari 96% ekspor durian Thailand pada 2022, dengan nilai total $3,09 miliar. Lonjakan saat ini semakin mempercepat tren tersebut. Dalam dua bulan pertama tahun ini saja, nilai impor durian melalui pelabuhan Yunnan mencapai 2,05 miliar yuan ($285 juta), meningkat tajam 351,6% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Bea Cukai Tianbao memproses 14.000 ton impor buah dari negara-negara ASEAN selama periode yang sama, termasuk lebih dari 10.000 ton durian.
Konteks Infrastruktur dan Geopolitik
Layanan kereta durian ini beroperasi dalam kerangka yang lebih luas, yakni Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), strategi pembangunan infrastruktur dan ekonomi ambisius China. Kereta China-Laos sepanjang 1.035 kilometer, yang menjadi tulang punggung koridor transportasi buah baru ini, mulai beroperasi pada 2021 dengan biaya pembangunan $5,9 miliar yang ditanggung bersama oleh kedua negara. Jalur ini dirancang khusus untuk memberikan Laos, negara yang tidak memiliki akses laut dan secara historis tergolong miskin, hubungan dagang langsung dengan China dan pasar-pasar regional.
Integrasi pelabuhan dan pusat produksi Thailand ke dalam jaringan ini merupakan tahap berikutnya dalam konektivitas kawasan. Kanokwan Suwankanit, direktur departemen layanan angkutan barang di Kereta Api Negara Thailand, mengatakan volume angkutan tumbuh dari 500-600 TEU (satuan setara kontainer 20 kaki) pada 2019 menjadi 2.000 TEU pada 2022, dan diperkirakan akan melampaui 3.000 TEU pada 2023. Pertumbuhan ini mencerminkan meningkatnya kepercayaan eksportir pertanian terhadap angkutan kereta.
Pejabat telah membuka "jalur hijau" untuk pengangkutan durian, dengan memprioritaskan prosedur bongkar muat, pemindahan muatan, pengiriman, dan pemeriksaan. He Ruiqi, staf China Railway Kunming Group, menjelaskan bahwa standar operasional mengharuskan pembongkaran kendaraan dan pemindahan kontainer selesai dalam 90 menit setelah kereta tiba. Untuk memenuhi permintaan pada musim puncak, otoritas kereta meningkatkan frekuensi kereta barang Lancang-Mekong Express dari dua menjadi enam perjalanan per hari, dengan mengerahkan lebih dari 4.000 kontainer berpendingin khusus untuk mengangkut durian.
Rute Alternatif dan Prospek Masa Depan
Meski koridor kereta China-Laos-Thailand menarik banyak perhatian, rute ini bukan satu-satunya solusi transportasi inovatif yang muncul untuk ekspor buah Thailand. "Model Pingxiang" yang beroperasi melalui Daerah Otonom Zhuang Guangxi menawarkan alternatif yang lebih cepat, yakni mengirim durian segar Thailand ke China hanya dalam satu hari. Layanan ini menggunakan Pelabuhan Kereta Pingxiang, pelabuhan kereta pertama di China yang mendapat izin mengimpor buah dari luar negeri dan berfungsi sebagai pos pemeriksaan perbatasan sekaligus pusat distribusi.
Model Pingxiang memadukan kereta berkecepatan tinggi dengan sistem logistik yang sepenuhnya terdigitalisasi. Prosedur bea cukai yang sebelumnya memakan waktu berjam-jam kini hanya membutuhkan tiga hingga empat menit berkat sistem pelabuhan digital terintegrasi yang menghubungkan data kereta, bea cukai, dan pos pemeriksaan perbatasan. Buah Thailand yang diangkut dengan truk berpendingin melalui Vietnam dipindahkan ke kereta berpendingin di perbatasan Dong Dang, dengan suhu tetap terjaga sepanjang perjalanan.
Ke depan, perencana infrastruktur sudah menyiapkan konektivitas generasi berikutnya. Kereta Cepat China-Thailand, proyek unggulan BRI lainnya, dijadwalkan selesai pada 2030. Jalur ini akan menyediakan layanan kargo satu pintu yang berpotensi memangkas waktu dan biaya transit lebih jauh. Xu Liping, direktur Pusat Studi Asia Tenggara di Akademi Ilmu Sosial China, mengatakan proyek-proyek ini memberikan manfaat timbal balik.
Bagi Thailand, peningkatan ekspor akan mendorong pertumbuhan ekonomi dan menciptakan lapangan kerja di sektor pertanian. Bagi China, tersedianya produk pertanian Thailand berkualitas tinggi akan memenuhi beragam kebutuhan konsumen dan mendukung tren peningkatan konsumsi yang sedang berlangsung.
Meski ada kemajuan tersebut, sejumlah tantangan masih bertahan. Laporan terbaru menyebut proses bea cukai menjadi lebih rumit karena persyaratan pengujian residu zat seperti Basic Yellow (BY2) dan kadmium, sehingga waktu pemrosesan bertambah dari empat hari menjadi delapan atau sepuluh hari dalam beberapa kasus. Selain itu, volume kargo yang menumpuk selama musim puncak menyebabkan kepadatan di pos pemeriksaan perbatasan Thailand-Laos-China dan mengganggu jadwal pengiriman.
Poin Utama
- Layanan kereta berpendingin China-Laos-Thailand yang baru memangkas waktu transit durian dari lebih dari sepekan menjadi hanya tiga hari ke Kunming dan lima hari ke Chengdu
- Gerbong mempertahankan suhu 13 derajat Celsius sepanjang perjalanan, menurunkan tingkat pembusukan dari 10% menjadi sekitar 3%
- Harga durian impor di China turun 30% sejak layanan diluncurkan, dengan harga grosir per kotak turun dari 1.200 yuan menjadi 780 yuan
- Pasar ekspor durian global senilai $7,5 miliar mengirim lebih dari 90% volumenya ke China, tempat permintaan terus tumbuh pesat
- Perusahaan logistik swasta seperti LEO Global Logistics telah mengerahkan lebih dari 50 kontainer berpendingin khusus untuk mendukung perdagangan ini
- "Model Pingxiang" menawarkan rute alternatif pengiriman satu hari melalui Vietnam dan Guangxi
- Infrastruktur mendatang mencakup Kereta Cepat China-Thailand, yang diperkirakan selesai pada 2030
- Layanan ini beroperasi dalam kerangka Inisiatif Sabuk dan Jalan China untuk mendukung integrasi ekonomi regional
